快速軌道交通列車轉(zhuǎn)向架區(qū)域噪聲預測分析
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輪軌表面粗糙度激勵輪軌系統(tǒng)振動并輻射噪聲,決定著軌道交通主要噪聲來源的轉(zhuǎn)向架區(qū)域噪聲.以時速為160km/h運行的快速軌道交通列車為研究對象,基于有限元-邊界元法、模態(tài)疊加法建立輪軌噪聲預測分析模型,應用該模型調(diào)查了車輪表面粗糙度對于輪軌噪聲的影響;進而基于聲線法建立以時速160km/h運行的快速軌道交通列車轉(zhuǎn)向架區(qū)域噪聲仿真預測分析模型,以文中預測分析得到的輪軌噪聲和現(xiàn)場實測得到的轉(zhuǎn)向架區(qū)域氣動噪聲、輔助設備噪聲為聲源,研究轉(zhuǎn)向架區(qū)域噪聲特性隨車輪表面粗糙度的變化規(guī)律.結(jié)果表明:轉(zhuǎn)向架區(qū)域外側(cè)場點噪聲隨車輪表面粗糙度的增大而增大.車輪表面粗糙度主要影響315~5000Hz頻率的轉(zhuǎn)向架區(qū)域外側(cè)場點噪聲,與車輪表面粗糙度較好的工況,車輪表面粗糙度較差時,轉(zhuǎn)向架區(qū)域外側(cè)場點噪聲的總聲壓級均增大5.5dB(A)左右.
列車動力轉(zhuǎn)向架論文
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列車動力轉(zhuǎn)向架論文 摘要：進入21世紀，我國的城市軌道交通方興未艾。作為世界上人口最多 的國家為保證擁有一個有效，快速，便捷的交通。軌道交通作為主要的趨向已開 始平凡地出現(xiàn)在我們的生活中。 轉(zhuǎn)向架為一個重要部件被用來承載車輛，提供牽引力（動力轉(zhuǎn)向架），減震， 其主要作用還是車輛的導向問題。由于車輛過彎的作用力完全來自鋼軌對于輪對 的擠壓，（如圖1左圖）車輛具有固定軸距，所以轉(zhuǎn)向架前一輪對的外側(cè)輪緣和 后一輪對的內(nèi)側(cè)輪緣，對鋼軌之間存在著很大的擠壓力！ 圖1 根據(jù)國內(nèi)外經(jīng)驗，轉(zhuǎn)向架的設計有以下幾個基本原則： (1)采用高柔性的彈簧懸掛系統(tǒng)，以獲得良好的振動性能。這種高柔性空 氣彈簧在速度300km/h以下能表現(xiàn)出其優(yōu)越性能。 (2)采用高強度、輕量化的轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)，以降低輪軌間動力作用。 (3)采用能有效的抑制轉(zhuǎn)向架蛇形運動，提高轉(zhuǎn)向架蛇行運動臨界速度的各種 措施。
軌道交通車輛轉(zhuǎn)向架運用現(xiàn)狀及改進方向探討
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轉(zhuǎn)向架是城市軌道交通車輛中非常重要組成部分之一，是保證車輛運行品質(zhì)、動力性能和行車安全的關鍵部件。轉(zhuǎn)向架常常被安裝在車體與軌道之間，主要作用是牽引和引導車輛沿著軌道正常行駛，承受與傳遞來自車體及線路的各種載荷，同時還具有緩和其動力的重要作用?；诖耍疚木蛯壍澜煌ㄜ囕v轉(zhuǎn)向架的運用現(xiàn)狀進行詳細分析，并對其今后的改進方向做了深入探討。
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城市軌道交通車輛轉(zhuǎn)向架柔性構(gòu)架研究 城市軌道交通車輛轉(zhuǎn)向架柔性構(gòu)架研究
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針對轉(zhuǎn)向架柔性構(gòu)架技術(shù)進行了專題研究,分析了實現(xiàn)構(gòu)架柔性的不同方式。提出了一種彈性鉸接式雙“t”型柔性構(gòu)架方案,其扭曲剛度可低至0.03kn/mm。采用abaqus軟件分析了電機懸掛方式和抗側(cè)滾扭桿裝置對柔性構(gòu)架的干涉。仿真分析表明,基于雙“t”型柔性構(gòu)架平臺的永磁直驅(qū)電機彈性懸掛,優(yōu)選三點架懸方式;為降低抗側(cè)滾扭桿裝置對構(gòu)架柔性的影響,抗側(cè)滾扭桿裝置的安裝位置應盡量靠近構(gòu)架縱向中心位置。
上海軌道交通16號線列車動力轉(zhuǎn)向架防滑控制優(yōu)化 上海軌道交通16號線列車動力轉(zhuǎn)向架防滑控制優(yōu)化
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文章闡述上海軌道交通16號線列車制動防滑控制原理,基于實際運營中遇到的問題,優(yōu)化動力轉(zhuǎn)向架防滑控制邏輯,并介紹了試驗驗證情況。
軌道交通列車轉(zhuǎn)向架區(qū)域噪聲預測熱門文檔
城市軌道交通列車噪聲預測模型研究 城市軌道交通列車噪聲預測模型研究
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以已建立的城市軌道交通噪聲預測模型為基礎,提出改進的噪聲預測模型。明確了各預測參數(shù),采用對數(shù)回歸關系確定了各影響因子與等效聲級的關系。運用預測模型對長春輕軌噪聲進行了預測。通過與實測結(jié)果進行比較,預測值與實際結(jié)果的誤差<1db(a),表明所提出的預測模型可精確反映長春輕軌的噪聲級。
城市軌道交通車輛轉(zhuǎn)向架故障診斷方法綜述
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總結(jié)了目前應用較為廣泛的城市軌道交通車輛轉(zhuǎn)向架故障診斷方法,包括支持向量機、故障識別搜索、bp神經(jīng)網(wǎng)絡、專家系統(tǒng)、隱馬爾可夫模型、adaboost等算法。介紹了不同算法的應用現(xiàn)狀,分析了不同算法的優(yōu)勢與不足。最后根據(jù)當前轉(zhuǎn)向架故障診斷特點和難點,提出了該領域未來研究方向與發(fā)展趨勢。
天津濱海快速軌道交通車輛轉(zhuǎn)向架 天津濱海快速軌道交通車輛轉(zhuǎn)向架
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介紹天津濱?？焖佘壍澜煌ㄜ囕v用轉(zhuǎn)向架的結(jié)構(gòu)、主要技術(shù)參數(shù)及性能。
城市軌道交通車輛轉(zhuǎn)向架維修周期優(yōu)化模型 城市軌道交通車輛轉(zhuǎn)向架維修周期優(yōu)化模型
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在對軌道交通車輛轉(zhuǎn)向架故障數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析的基礎上,在保證運營最低可靠性的條件下,以設備維修經(jīng)濟性為優(yōu)化目標,建立軌道交通車輛轉(zhuǎn)向架維修周期優(yōu)化模型。結(jié)合地鐵公司具體故障數(shù)據(jù)并根據(jù)該優(yōu)化模型,對地鐵公司現(xiàn)有維修模式進行了優(yōu)化改進。
B型城市軌道交通車輛轉(zhuǎn)向架設計研究 B型城市軌道交通車輛轉(zhuǎn)向架設計研究
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首次使用i-deas軟件進行了b型城市軌道交通車輛轉(zhuǎn)向架的三維裝配設計。闡述了轉(zhuǎn)向架的主要結(jié)構(gòu)設計特點和動力學性能參數(shù)的優(yōu)化選擇。
軌道交通列車轉(zhuǎn)向架區(qū)域噪聲預測精華文檔
城市軌道交通車輛轉(zhuǎn)向架故障維修探析 城市軌道交通車輛轉(zhuǎn)向架故障維修探析
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作為大型城市最為重要的交通工具之一,城市軌道交通已經(jīng)廣泛應用到交通運輸當中。電氣化鐵路正在進行日新月異的高速發(fā)展,隨著城市運輸量的不斷提升,軌道交通運行的穩(wěn)定性和可靠性成為最重要的探索方向。本文以城市軌道交通運輸車輛數(shù)據(jù)實例,對軌道車輛運營中轉(zhuǎn)向架的故障方向進行分析并探索更加高效化的維修方案,進而提升城市軌道交通運輸系統(tǒng)的穩(wěn)定性。
城市軌道交通車輛轉(zhuǎn)向架軸承故障診斷相關問題分析
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在我國的各大地鐵車輛中,其轉(zhuǎn)向架的作用不言自明,直接關系到地鐵車輛能否保證其安全的運行,所以需要不間斷得對車輛的轉(zhuǎn)向架進行復診和檢修,從而維持地鐵的正常運作,隨著目前科技的進步,涌現(xiàn)了多種轉(zhuǎn)向架的診斷措施,其中就有在線的智能診斷。
論城市軌道交通車輛轉(zhuǎn)向架實訓方案 論城市軌道交通車輛轉(zhuǎn)向架實訓方案
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通過對城市軌道交通車輛轉(zhuǎn)向架實訓方案的構(gòu)思和能達到的預期目標，論述了對轉(zhuǎn)向架實訓方案研究的意義、內(nèi)容和要求。
軌道交通工程車輛轉(zhuǎn)向架構(gòu)架整體加工檢測誤差分析研究
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轉(zhuǎn)向架在軌道交通工程車輛中起著非常重要的作用，是其主要組成環(huán)節(jié)，因此必須加大對轉(zhuǎn)向架加工檢測的重視程度，不斷提高轉(zhuǎn)向架的質(zhì)量水平。基于此，本文主要敘述在現(xiàn)場生產(chǎn)中對軌道交通工程車輛轉(zhuǎn)向架構(gòu)架整體加工檢測誤差的原因進行分析并給出解決辦法，以便能夠在最大限度上降低轉(zhuǎn)向架構(gòu)架整體加工檢測誤差發(fā)生的概率。
上海軌道交通1、2號線車輛原Duewag轉(zhuǎn)向架構(gòu)架的改進 上海軌道交通1、2號線車輛原Duewag轉(zhuǎn)向架構(gòu)架的改進
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上海軌道交通1、2號線車輛duewag轉(zhuǎn)向架構(gòu)架經(jīng)我國自行設計改造后具有較大的強度,預計新設計可以克服原duewag轉(zhuǎn)向架構(gòu)架裂紋的問題。文章對構(gòu)架載荷的確定、有限元計算結(jié)果進行了分析與評定,用數(shù)據(jù)證實了新設計的優(yōu)越性。
軌道交通列車轉(zhuǎn)向架區(qū)域噪聲預測最新文檔
城市軌道交通列車運行噪聲估算方法探討 城市軌道交通列車運行噪聲估算方法探討
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列車運行噪聲是高架線路聲屏障、地下線路活塞風井消聲器的設計輸入條件。通過列車運行噪聲影響因素分析,建立了列車運行噪聲估算的簡化模型,推導了城市軌道交通列車在不同運行條件、不同運行速度時的運行噪聲估算方法。
基于模式預測的軌道交通噪聲預測的研究 基于模式預測的軌道交通噪聲預測的研究
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4.6
隨著中國經(jīng)濟水平的不斷提高,鐵路線路網(wǎng)和城市地鐵網(wǎng)快速發(fā)展,同時帶來的交通噪聲也在不斷增長,給軌道附近的居民帶來了一定的不良影響。以中部某市區(qū)地鐵1號線工程為例,采用基于模式預測的研究方法,對軌道附近的環(huán)境噪聲入手,預測和分析軌道交通產(chǎn)生的噪聲,對解決噪聲污染提供了一定的數(shù)據(jù)參考。
地鐵車輛轉(zhuǎn)向架構(gòu)架強度研究
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4.6
??????????????????????????????????????????????????????????20080601 ????????????????????????????????????(10?ì1.???????.???.???.???.???.??.chenxi-hong.taogong-an.luoyan-yun.zengyan-mei.zhuxiang-yang.caichaob?????zma120?????????-?????????2008,31(1)????????b??????zma120???????????????????.???????????????????????????????????????????????????,
城市軌道交通車輛轉(zhuǎn)向架雙T型鉸接式柔性構(gòu)架動力學特性仿真研究 城市軌道交通車輛轉(zhuǎn)向架雙T型鉸接式柔性構(gòu)架動力學特性仿真研究
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基于城市軌道交通車輛轉(zhuǎn)向架雙t型鉸接式柔性構(gòu)架方案,進行了與其相關的動力學特性仿真研究。通過建立柔性構(gòu)架的仿真模型,分析柔性構(gòu)架對扭曲線路的適應性及運行穩(wěn)定性,研究了鉸接橡膠節(jié)點剛度對動力學特性的影響。結(jié)果表明,相較傳統(tǒng)剛性構(gòu)架,所述柔性構(gòu)架在具有較高線路扭曲適應性的同時,其運行穩(wěn)定性并未明顯降低。驗證了該方案的可行性,并為其工程化運用提供了參考。
車輛段轉(zhuǎn)向架檢修等工藝改造的研究
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針對太原車輛段檢修庫內(nèi)轉(zhuǎn)向架作業(yè)質(zhì)量過程控制難度大,配件分區(qū)管理困難;除銹與噴漆工序不順暢,影響生產(chǎn)效率和工藝落實等問題,深入分析研究,對轉(zhuǎn)向架檢修區(qū)域重新合理劃分,順暢地實現(xiàn)了轉(zhuǎn)向架的分解、打砂、檢修、噴漆、組裝作業(yè),合理地解決了現(xiàn)實中的問題.
城市快速軌道交通噪聲預測模式的研究
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本文在軌道交通噪聲及其影響因素研究的基礎上，以地鐵車輛噪聲及聲源譜特性測試分析為依據(jù)，論述了軌道交通噪聲預測模型的推導過程；深入探討了軌道線路，車輛運行傳播特性和受聲點參數(shù)對基本模型的修正。
城市軌道交通列車自動運動仿真系統(tǒng)
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介紹列車自動運行仿真系統(tǒng)(satm)中數(shù)據(jù)庫存儲模塊、列車自動監(jiān)控核心部件、列車運行仿真和列車調(diào)度終端系統(tǒng)的功能特點，給出該系統(tǒng)結(jié)構(gòu)框架。
城市軌道交通列車自動運行仿真系統(tǒng) 城市軌道交通列車自動運行仿真系統(tǒng)
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隨著城市交通壓力不斷增大,人們的交通需求無法得到充分滿足,城市軌道交通隨之發(fā)展起來本文在建立單質(zhì)點模型基礎上,進行列車牽引計算分析,對城市軌道交通列車運行過程進行仿真研究,希望能夠為城市軌道交通列車運營提供參考。
城市軌道交通列車牽引計算系統(tǒng)的研究 城市軌道交通列車牽引計算系統(tǒng)的研究
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列車牽引計算是整個城市軌道交通的重要組成部分。利用計算機對列車的牽引計算進行模擬研究,可以較好地實現(xiàn)在整個列車運行過程中牽引過程的模擬。
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職位：城更規(guī)劃師
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