故宮四望——北京城市中心區(qū)建筑高度控制探討
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“會當凌樓頂,一覽故宮小?!” 試看,東方廣場高70~80米,北京飯店新樓高65~75米,新東安市場高40~45米,北京百貨大樓高40~45米,王府井大飯店高40~45米…… 站在故宮太和殿臺階上眺望,王府井地區(qū)超高建筑已成圍臺之勢。
城市中心區(qū)地下空間規(guī)劃研究
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城市中心區(qū)地下空間規(guī)劃研究 作者:陳志龍,黃歐龍 作者單位:陳志龍(解放軍理工大學地下空間研究中心),黃歐龍(解放軍理工大學工程兵工程學院) 相似文獻(10條) 1.學位論文張旭奎城市中心區(qū)(cbd)環(huán)境系統(tǒng)研究--兼論中國大城市中心區(qū)環(huán)境系統(tǒng)建設1994 通過具體分析美英法等國著名的城市中心區(qū)環(huán)境建設的經(jīng)驗,借鑒其在交通環(huán)境、生態(tài)環(huán)境、開放空間系統(tǒng)、綠道、蘭道系統(tǒng)、城市景觀及傳統(tǒng)文脈 ,視覺景觀廊道等諸多方面的建設經(jīng)驗和方法,并應用復合化,網(wǎng)絡化的原則,在步行化體系及地下空間利用,公共開放空間體系的建設的基礎上將諸方面的 方法及經(jīng)驗加以總結,形成城市中心區(qū)環(huán)境(cbd)環(huán)境系統(tǒng)建設的對策體系,并引入城市環(huán)境心理及城市社會生活的研究,反映對城市的主體--人的尊重,對 城市中心區(qū)環(huán)境系統(tǒng)的建設提供了更加深入的研究和思考. 2.學位論文劉力飛城市中心區(qū)環(huán)
城市中心區(qū)交通組織管理
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城市中心區(qū)交通組織管理研究 摘要:城市交通問題日益嚴重,擁堵在我國的大中城市蔓延, 特別是城市中心區(qū)。本文從中國城市交通擁擠現(xiàn)狀入手,結合城市 中心區(qū)的相關特性,分析了基于交通擁堵范圍的中心區(qū)交通組織方 法,最后分析了今后研究的空間。 關鍵詞:交通擁堵城市中心區(qū)交通組織管理 0.引言 城市交通的擁堵是世界各國普遍面臨的城市問題。隨著我國經(jīng) 濟的發(fā)展以及城市化進程的加速,交通擁堵問題在我國許多大城市 也日益嚴重,特別是城市中心區(qū)。解決交通擁堵問題,應該從交通 供給與交通需求兩方面入手。而在路網(wǎng)結構已經(jīng)確定的區(qū)域,新增 或改建道路已不可行,因此采取合適的交通組織方法必然成為解決 交通擁堵的重要措施。 1.城市交通擁擠現(xiàn)狀 城市交通擁擠,從理論上講是交通需求超過交通供給能力引起 的。擁擠不但造成可巨額的經(jīng)濟損失,而且也制約著社會經(jīng)濟的進 一步發(fā)展。主要表現(xiàn)為:一是交通擁擠會大大降低運輸效率,
城市中心區(qū)既有居住建筑綜合改造設想
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由于建筑圍護結構保溫性能和氣密性能差、供熱采暖系統(tǒng)設置不合理、缺乏調(diào)控計量設施和空調(diào)系統(tǒng)效率低下等問題的普遍存在,導致我國居住建筑單位建筑面積的采暖空調(diào)能耗巨大,既有居住建筑節(jié)能改造勢在必行。在我國大中型城市中心區(qū)的舊房、危房改造中,應總結國內(nèi)既有居住建筑節(jié)能改造的成功經(jīng)驗,借鑒先進國家城市舊城區(qū)改造的模式,在節(jié)能改造的同時,進行改善室內(nèi)使用功能的綜合改造。
現(xiàn)代城市中心區(qū)老工業(yè)建筑民用化改造
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現(xiàn)代城市中心區(qū)域依然有眾多的老廠房老工業(yè)建筑的存在,對于其是否保留及再利用,我們應該冷靜思考和認真對待??焖俚某鞘谢M程已經(jīng)拆除不少有人文歷史價值的老建筑,我們應該反思一下,是否可以將其部分保留下來,經(jīng)過重新設計、重新改造,使其民用化。改造更新舊工業(yè)建筑不僅僅是因為建筑本身,而是與其它建筑類型一樣,其具有潛在的社會、文化、生態(tài),歷史價值,最重要的是由于工業(yè)建筑曾在國民經(jīng)濟中的主導地位,決定了它不論是過去,現(xiàn)在還是將來,都將在城市的發(fā)展中保持重要地位!
城市中心區(qū)建筑的四個設計觀念—珠海某小區(qū)規(guī)劃介紹
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作者結合珠海偉大中心規(guī)劃設計方案,談了四點設計觀念:1。建筑與街道的關系是第一;2.用“街道-庭院”代替“街道-廣場”;3.綜合體的建筑設計;4.要有象征。
城市中心區(qū)醫(yī)院改擴建規(guī)劃設計研究
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在城市中心區(qū)進行醫(yī)院的改建擴建規(guī)劃設計時,要結合環(huán)境,在限制中尋找突破,圍繞功能需求,兼顧醫(yī)療服務,分步實施,并可持續(xù)發(fā)展。文章結合一個實際工程的設計,對此進行了闡述。
城市中心區(qū)地下空間開發(fā)設計策略及方法
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construction 施工技術 1 城市地下空間開發(fā)的必要性 1.1城市地下空間開發(fā)與利用有利于解決城市交通擁堵 在我國經(jīng)濟的迅速發(fā)展,人們生活水平顯著提高的同時, 汽車數(shù)量也大幅度上升,加之人口數(shù)量增加、道路發(fā)展滯后以 及道路資源配置不合理等問題,使得城市交通擁擠問題愈來愈 嚴峻,給城市發(fā)展以及居民出行帶來了很多不利因素。因此, 通過發(fā)展地下交通系統(tǒng)(如地鐵,地下人行道,地下物流系統(tǒng) 等)將人車分流,開辟城市交通新路線,有利于解決城市交通 擁堵問題。 1.2城市地下空間開發(fā)與利用有利于緩解城市環(huán)境污染 由于城市人口的急劇增長和工業(yè)和交通運輸業(yè)的迅速發(fā) 展,大量的污水未經(jīng)適當處理而直接排入水體,大量粉塵、硫 氧化物、氮氧化物、碳氧化物等物質(zhì)排入大氣,使城市水資源 和大氣遭到嚴重污染,從而破壞了城市水環(huán)境和城市大氣環(huán) 境。此外,工業(yè)固體廢物以及生活垃圾等二級污染源也給城市 環(huán)境帶來
城市中心區(qū)大型商場建造關鍵技術
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上海新世界名品城工程項目地處市中心,周邊環(huán)境復雜,施工過程中面臨場地受限、安全防護要求高、深基坑緊貼軌交隧道及車站、商場有特殊設備安裝等難題。針對上述施工難點,介紹了相應的關鍵施工技術,確保了工程的順利完成,為類似工程提供了借鑒。
淺談濱水城市中心區(qū)的生態(tài)建設
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探討了濱水城市中心區(qū)設計的生態(tài)理念、生態(tài)建設要點以及城市中心提倡生態(tài)建設的意義,并對靖江新港中心區(qū)生態(tài)建設問題進行了研究,指出濱水城市中心區(qū)的設計要與自然環(huán)境、人文景觀相結合,以期創(chuàng)造出生態(tài)的、地域性強的城市中心區(qū)景觀。
城市中心區(qū)建筑深基坑工程安全的控制要點
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在城市化建設的影響下,城市的可用建筑面積大幅度的減少,無法滿足人們生產(chǎn)生活的需求,此時高層建筑、地下商場、地鐵等工程的興建雖然可以有效的解決了上述問題,但是也給各項建筑施工技術提出了較為嚴格的要求。就深基坑工程而言,極易受到諸多因素的影響,一旦出現(xiàn)安全事故必然會影響到施工周邊的穩(wěn)定。因此,就城市中心區(qū)建筑深基坑工程安全的控制要點展開簡要的論述。
城市中心區(qū)高層建筑底部空間設計的目標
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本文從人文觀、整體觀的角度出發(fā),針對中國高層建筑底部公共空間存在的問題,提出城市中心區(qū)高層建筑底部公共空間的設計目標是整體性、開放性、復合性、步行性、文化性,并通過實例介紹和分析,闡述這四方面的概念、特征和方法,實現(xiàn)城市生活一體化。
城市中心區(qū)公共建筑的設計研究——以廈門建發(fā)悅享中心為例
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公共建筑的設計應遵循其所處的城市街區(qū)環(huán)境,結合地形因地制宜,規(guī)避不利因素,發(fā)揮優(yōu)勢條件,圓滿地解決功能需求并達到理想的效益.重視建筑的可持續(xù)發(fā)展策略,努力達成建筑與城市、人與社會的和諧統(tǒng)一.
世界第一高度的建筑—馬來西亞吉隆坡城市中心大廈簡介
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世界第一高度的建筑—馬來西亞吉隆坡城市中心大廈簡介
世界第一高度的建筑—馬來西亞吉隆坡城市中心大廈簡介
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世界第一高度的建筑—馬來西亞吉隆坡城市中心大廈簡介
試論中小城市中心區(qū)景觀改造設計——以南充市中心區(qū)改造為例
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隨著城市人口的增長,中小城市建設逐步加快,城市環(huán)境問題逐步突顯。本文通過對南充五星花園再建設的研究,探討其城市中心景觀規(guī)劃及空間的形態(tài)特征,給予中小城市中心區(qū)景觀改造建設以參考啟示。
防城港市城市中心區(qū)主體建筑群5號標段工程
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目錄 第一章附錄 8 第二章工程概況 13 第1節(jié)編制依據(jù) 13 第2節(jié)工程概況 16 第3節(jié)工程特點和難點一、特點 21 第4節(jié)項目管理的主要目標 21 第三章工程施工構想 22 第1節(jié)項目管理模式 23 第2節(jié)施工進度控制 23 第3節(jié)施工質(zhì)量控制 24 第4節(jié)施工方案控制 24 第5節(jié)安全文明施工管理 25 第6節(jié)環(huán)境保護管理 25 第四章施工部署 26 第1節(jié)項目經(jīng)理部構成 26 第2節(jié)施工組織部署原則 27 第3節(jié)施工總體進度計劃 29 第4節(jié)生產(chǎn)要素配置 32 第5節(jié)工程技術資料管理 33 第6節(jié)計算機管理擬在工程中的應用 34 第五章施工現(xiàn)場平面布置 37 第1節(jié)施工現(xiàn)場平面布置原則 38 第2節(jié)施工總平面布置 39 第3節(jié)臨時用電設計 42 第六章主要土建工程施工方案 49
城市中心區(qū)舊城改造中毗鄰建筑物的安全防護
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!"#$%&’$(!"#)*+$,!""#年第$期 !" 建筑安全 隨著經(jīng)濟建設的發(fā)展和城市改造的深化,城市 中心區(qū)的開發(fā)建設將成為城市建設的一個重要內(nèi) 容,城市中心區(qū)舊城改造中所遇到的復雜問題也將 逐步顯現(xiàn)出來,其中一個突出的問題,是如何保護 好毗鄰建筑物的安全使用。近年來各大、中城市遇 到的此類問題越來越多,情況也越來越復雜,為此 對此類問題我們進行了調(diào)查研究。本文介紹了!### 年哈爾濱市道里區(qū)斜角街工程,在施工中對毗鄰建 筑物安全保護的具體做法。 一、工程及周邊情況 $%該工程為哈爾濱工程高等專科學校的筒子樓 改造工程。位于哈爾濱市道里區(qū)斜角街!&號(如 圖$)。 該工程 根據(jù)哈爾濱 市規(guī)劃局的 規(guī)劃要求: 沿斜角街一 側為四層、 五層、六層 錯層建筑,并設有人防地下室;東側設有一個消防 大門洞,其周圍情況是
淺析城市中心區(qū)文化建筑綜合體設計理念及策略
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文化綜合體主要是將多種功能進行復合并一體化設計的建筑綜合體,其以文化展示、消費為主導,以建筑與城市融合、共生為理念,功能主要涵蓋展覽館、綜合文化館、影視劇院等多種形式。論文對城市中心區(qū)文化建筑綜合體含義和特征進行剖析,希望能為其設計實踐提供理念引導。
城市中心區(qū)醫(yī)院遷建工程設計實踐
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4.8
從醫(yī)院遷建項目的影響因素出發(fā),結合北京市肛腸醫(yī)院設計案例,分析了城市中心區(qū)醫(yī)院遷建設計過程中遇到的規(guī)劃和環(huán)境影響等問題。
城市中心區(qū)工業(yè)建筑外部界面改造設計方法研究
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城市產(chǎn)業(yè)結構布局的調(diào)整使得城市中心區(qū)內(nèi)的大量工業(yè)建筑在城市更新中經(jīng)由改造再利用進入生活領域,其外部界面需要全新的面目適應這一轉變。論文對工業(yè)建筑外部界面改造的影響因素進行了分析,結合當代中國城市中心區(qū)改造的現(xiàn)實和特征,認為場所環(huán)境、功能需求、結構實體、技術選擇四個方面影響著其外部界面的改造結果。在此基礎上,當代建筑多元文化的異常繁盛則為改造后的外部界面融入現(xiàn)代生活,體現(xiàn)時代特征提供了參考視角。論文結合當前實踐中的優(yōu)秀案例,提出了基于\"工業(yè)美學\"表達、基于生態(tài)環(huán)境營造、基于場所精神表達、基于多元建筑理論的改造設計方法,為后續(xù)的改造實踐提供了一定的理論借鑒。
城市中心區(qū)工業(yè)廢棄地的景觀改造——西雅圖奧林匹克雕塑公園
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4.8
將失去活力的城市中心區(qū)工業(yè)廢棄地進行重新激活,來改善城市生態(tài)環(huán)境和提供良好的戶外公共空間,已成為學術界探討的一個深刻社會問題。通過西雅圖奧林匹克雕塑公園的實例分析,認為藝術介入空間可以為這種工業(yè)廢棄地的景觀改造提供一種新的方法。
發(fā)展軌道交通背景下的城市中心區(qū)的有機更新
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4.4
本文分析軌道交通的介入給城市有機更新帶來的影響以及在軌道交通建設背景下城市中心區(qū)有機更新的類型,結合我國相關建設中出現(xiàn)的若干問題,借鑒先進國家和地區(qū)的經(jīng)驗,提出在此背景下城市中心區(qū)有機更新的幾點建議,以達到城市的集約、可持續(xù)和人性化發(fā)展。
濱江城市中心區(qū)規(guī)劃設計中的景觀學思考——南京浦口中心區(qū)的探索與實踐
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江河是生命之源,也是城市中重要的自然景觀要素。闡述了濱江城市中心區(qū)的自然條件和景觀特點,在此基礎上通過南京浦口中心區(qū)的實踐剖析,嘗試在城市設計的總體框架內(nèi)運用空間設計、環(huán)境藝術、景觀視覺及景觀建筑學的理論,借鑒城市濱水空間開發(fā)的經(jīng)驗,探索了濱江城市規(guī)劃設計中\(zhòng)"山—城—江\"一體的通江景觀、新老城視廊的跨江景觀、新城輪廓天際線的臨江景觀塑造,以此審視城市跨江發(fā)展過程中的結構性景觀框架調(diào)整等問題。
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職位:巖土總工
擅長專業(yè):土建 安裝 裝飾 市政 園林