廣惠高速公路小金口互通立交主線高架橋工程基礎(chǔ)施工

淮河入海水道淮揚(yáng)公路高架橋工程南立交工程在現(xiàn)澆彎箱梁支架施工過程中,由于跨兩道河流經(jīng)過對(duì)不同施工支架基礎(chǔ)方案的比較,制定出簡(jiǎn)便可靠的施工方案,縮短了工期,節(jié)約了資金。

高速公路互通立交是現(xiàn)代交通的重要內(nèi)容,對(duì)于交通的連通具有重要的意義,在高速公路互通立交設(shè)計(jì)中,需要根據(jù)設(shè)計(jì)原則,結(jié)合實(shí)際工程的需求進(jìn)行設(shè)計(jì),從而確保設(shè)計(jì)效果。文章從高速公路互通設(shè)計(jì)原則出發(fā),對(duì)于高速公路的設(shè)計(jì)實(shí)際進(jìn)行研究分析,分析設(shè)計(jì)中的常用方法與設(shè)計(jì)難點(diǎn),期望為相關(guān)研究提供參考。

淺探高速公路互通立交設(shè)計(jì)的選型——文章主要探討了高速公路互通立交設(shè)計(jì)的選型要點(diǎn)，首先介紹了一些常用的公路互通式立交型式，說明了其適用情況，然后闡述了互通式立交選型時(shí)應(yīng)遵循的原則，最后介紹了選型的步驟和內(nèi)容。

【高速公路施組】高速公路高架橋工程實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)(T梁現(xiàn)澆箱梁)

河南主線高架橋工程冬季施工方案

學(xué)號(hào)：201114770208 畢業(yè)設(shè)計(jì)說明書 graduatedesign 設(shè)計(jì)題目：廣深沿江高速公路大理路高架橋標(biāo)準(zhǔn)圖設(shè)計(jì) 學(xué)生姓名： 專業(yè)班級(jí)： 學(xué)院：建筑工程學(xué)院 指導(dǎo)教師： 年月日 摘要 -i- 摘要 預(yù)應(yīng)力混凝土先簡(jiǎn)支后連續(xù)箱梁橋是預(yù)應(yīng)力橋梁的一種，我國(guó)自50年代中 期開始修建預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋，至今已有40多年的歷史，比歐洲起步晚，但對(duì) 近年來的發(fā)展迅速，在預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁的設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)分析、試驗(yàn)研究、預(yù)應(yīng)力 材料及工藝設(shè)備、施工工藝等方面日新月異，預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋的設(shè)計(jì)技術(shù)與施 工技術(shù)都已到達(dá)相當(dāng)高的水平。 本設(shè)計(jì)擬以廣深沿江高速公路大理路高架為設(shè)計(jì)對(duì)象，采用孔跨25米裝配 式預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，下部結(jié)構(gòu)為雙柱式橋墩，樁基均為鉆孔樁基礎(chǔ)。本次 設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容包括：橋型布置，結(jié)構(gòu)中每部分尺寸擬定；選取計(jì)算結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖； 計(jì)算橫向分布系數(shù)；恒載內(nèi)力計(jì)算；

. 組織設(shè)計(jì)精選！ 施工組織設(shè)計(jì) 第一章編制依據(jù)、原則及范圍 第一節(jié)編制依據(jù) 一、《xxx高速橋梁工程招標(biāo)文件》。 二、《xxx高速公路互通式立交主線橋工程施工設(shè)計(jì)圖》圖紙 及隨招標(biāo)文件下發(fā)的相關(guān)設(shè)計(jì)資料。 三、現(xiàn)行相關(guān)的國(guó)家及部頒設(shè)計(jì)規(guī)范、施工規(guī)范、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)及有 關(guān)文件，天津市、開發(fā)區(qū)及業(yè)主的有關(guān)規(guī)定。 四、我集團(tuán)公司對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地勘察、調(diào)查資料。 五、我集團(tuán)公司積累的成熟技術(shù)、科技成果、施工工法以及多年 來從事同類工程的施工經(jīng)驗(yàn)。 六、我集團(tuán)公司可調(diào)用到本合同段的各類資源。 第二節(jié)編制原則 施組編制遵循安全第一、優(yōu)質(zhì)高效、方案優(yōu)化、確保工期、科學(xué) 配置、合理布局的原則。 第三節(jié)編制范圍 《xxx高速橋梁工程招標(biāo)文件》所規(guī)定的橋梁、道路及排水等 全部工程內(nèi)容。 . 組織設(shè)計(jì)精選！ 第二章工程說明 第一節(jié)工程概況 xxx高速公路分離式立交位于中心莊路與津

某高架橋工程施工工藝 摘要： 針對(duì)目前國(guó)內(nèi)高架橋工程箱形梁特點(diǎn)，引用某市道路擴(kuò)建工程為實(shí)例，對(duì)該 類工程的加工制作的全過程進(jìn)行詳細(xì)的闡述，從號(hào)料、切割、組裝、焊接、成品 等全過程對(duì)工程實(shí)例進(jìn)行了完整的描述。 關(guān)鍵詞：高架橋、施工工藝 1.工程概況和特點(diǎn) 1.1工程概況 該工程為某市高架橋工程，第一標(biāo)段匝道、第三標(biāo)段左幅和右幅橋梁，匝 道橋梁全寬7.7m，結(jié)構(gòu)型式為單箱單室，主線左幅和右幅橋梁全寬12.7m，結(jié)構(gòu) 型式為單箱三室，分段制作現(xiàn)場(chǎng)拼接成整體，每段間腹板及底板、頂板現(xiàn)場(chǎng)焊接， 頂板u型肋用高強(qiáng)螺栓連接，每幅橫向懸臂段現(xiàn)場(chǎng)焊接。 1.2工程特點(diǎn) 鋼箱梁截面尺寸大，跨度大，鋼板厚度薄，內(nèi)部隔板多，焊接量大，采用 合理的裝配順序、吊裝方法和焊接順序控制焊接變形是鋼箱梁制作的質(zhì)量控制要 點(diǎn)。焊接質(zhì)量要求高，對(duì)有超聲波和射線探傷要求的焊縫是質(zhì)量控制要點(diǎn)。箱形 梁腹板（拱度值

北海高架橋工程施工簡(jiǎn)介

****互通立交主線橋 工程監(jiān)理實(shí)施細(xì)則 1．0編制依據(jù) 1．《公路工程國(guó)內(nèi)招標(biāo)文件范本》（2003年版）及現(xiàn)行公路工程規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。 2．已批準(zhǔn)的《****道路改建工程監(jiān)理規(guī)劃》 3．已批準(zhǔn)的《****道路改建工程跨方興大道主線橋單位、分部、分項(xiàng)工程 劃分表》 1．1****道路改建工程跨方興大道主線橋工程質(zhì)量監(jiān)理要點(diǎn) 1．２一般規(guī)定 1.工程單元?jiǎng)澐忠姟?***道路改建工程跨方興大道主線橋單位、分部、分 項(xiàng)工程劃分表》。 2.****大道互通立交橋由駐地監(jiān)理辦高級(jí)駐地監(jiān)理工程師審批開工報(bào)告。 施工過程中關(guān)鍵工序（分項(xiàng)工程）的檢驗(yàn)申請(qǐng)批復(fù)單及相應(yīng)的施工檢驗(yàn)記錄由結(jié) 構(gòu)專業(yè)工程師批復(fù)。下部構(gòu)造以每墩、臺(tái)的單元進(jìn)行資料收集、整理，并建立技 術(shù)檔案和質(zhì)量評(píng)定，全橋匯總進(jìn)行獨(dú)立評(píng)定。 3．質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)按《公路工程國(guó)內(nèi)招標(biāo)文件范本》（2003年版）及現(xiàn)行公 路工程規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)

****互通立交主線橋 工程監(jiān)理實(shí)施細(xì)則 1．0編制依據(jù) 1．《公路工程國(guó)內(nèi)招標(biāo)文件范本》（2003年版）及現(xiàn)行公路工程規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。 2．已批準(zhǔn)的《****道路改建工程監(jiān)理規(guī)劃》 3．已批準(zhǔn)的《****道路改建工程跨方興大道主線橋單位、分部、分項(xiàng)工程劃 分表》 1．1****道路改建工程跨方興大道主線橋工程質(zhì)量監(jiān)理要點(diǎn) 1．２一般規(guī)定 1.工程單元?jiǎng)澐忠姟?***道路改建工程跨方興大道主線橋單位、分部、分項(xiàng) 工程劃分表》。 2.****大道互通立交橋由駐地監(jiān)理辦高級(jí)駐地監(jiān)理工程師審批開工報(bào)告。施 工過程中關(guān)鍵工序（分項(xiàng)工程）的檢驗(yàn)申請(qǐng)批復(fù)單及相應(yīng)的施工檢驗(yàn)記錄由結(jié)構(gòu) 專業(yè)工程師批復(fù)。下部構(gòu)造以每墩、臺(tái)的單元進(jìn)行資料收集、整理，并建立技術(shù) 檔案和質(zhì)量評(píng)定，全橋匯總進(jìn)行獨(dú)立評(píng)定。 3．質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)按《公路工程國(guó)內(nèi)招標(biāo)文件范本》（2003年版）及現(xiàn)行公 路工程規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。

案例一某高架橋工程，其中有三跨為預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土連續(xù)梁，需現(xiàn)場(chǎng)澆筑，跨 徑組合為30m+40m+30m，橋?qū)?8m，橋下凈高9m。模板支架在已經(jīng)上一 級(jí)批準(zhǔn)的施工組織設(shè)計(jì)中有詳細(xì)的專項(xiàng)設(shè)計(jì)。項(xiàng)目經(jīng)理為節(jié)約成本，就地取材， 使用了附近工程的支架材料和結(jié)構(gòu)形式，在澆筑主梁混凝土的過程中，承重桿件 產(chǎn)生變形、失穩(wěn)，導(dǎo)致支架坍塌，造成一人死亡、兩人重傷的安全事故，直接經(jīng) 濟(jì)損失40萬元。 1、項(xiàng)目總工編制了變更方案，并經(jīng)項(xiàng)目經(jīng)理批準(zhǔn)即付諸實(shí)施。 2、方案中對(duì)支架的桿件強(qiáng)度作了驗(yàn)算。 3、項(xiàng)目經(jīng)理按一般安全事故進(jìn)行了處理，對(duì)死、傷者家屬做了撫恤、補(bǔ)償。 4、澆筑主梁的混凝土使用基準(zhǔn)配合比進(jìn)行配置 問題：1、變更方案審批程序是否正確？應(yīng)當(dāng)怎樣做？ 2、對(duì)支架的驗(yàn)算是否全面？ 3、在支架上現(xiàn)澆混凝土主梁時(shí)，支架與模板應(yīng)滿足哪些要求？注意哪些事項(xiàng)？ 4、事故處理程序是否正確

高速公路單喇叭互通立交施工組織設(shè)計(jì)

中國(guó)水電路橋1 1 xxxxxxxxxxxx工程 橋梁工程施工測(cè)量方案 編制人： 審核人： 審批人 日期： 中國(guó)水電路橋2 2 目錄 前言,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,3 編制依據(jù),,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,3 1、測(cè)量總流程圖,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,4 2、工程概況,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,6 3、實(shí)施方案準(zhǔn)備,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,6 4、工程控制測(cè)量,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,7 4.1控制點(diǎn)復(fù)測(cè),,,,,,,,,,,,,,,,,,,,7 4.2控制點(diǎn)加密,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,8 4.3導(dǎo)線測(cè)量,,,,,,,,,,,,,,,

1 2020年4月19日 高速公路互通立交 景觀設(shè)計(jì)規(guī)范 文檔僅供參考，不當(dāng)之處，請(qǐng)聯(lián)系改正。 2 2020年4月19日 高速公路互通立交景觀設(shè)計(jì)規(guī)范 一、國(guó)內(nèi)法規(guī) 鑒于互通立交橋在高速公路建設(shè)中的特殊重要地位，各國(guó)十 分重視高速公路互通立交橋的景觀設(shè)計(jì)。中國(guó)國(guó)家交通部1998年 關(guān)于發(fā)布《公路環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)規(guī)范》(jtj/t006--98)，下面摘錄關(guān) 于互通立交橋景觀設(shè)計(jì)的幾條規(guī)定： 條文6．2．2．1公路上的橋梁、互通式立交、隧道和服務(wù) 區(qū)、管理設(shè)施等作為一個(gè)景點(diǎn)，設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)使構(gòu)造物本身各部位比 例協(xié)調(diào)。 條文6．2．2．2各景點(diǎn)設(shè)計(jì)路段應(yīng)充分結(jié)合工程和自然景 觀，宜具有一定風(fēng)格，且與地域景觀協(xié)調(diào)一致。各景觀設(shè)計(jì)路段 之間的過渡應(yīng)自然。 條文6．3．4．4互通式立交區(qū)及服務(wù)區(qū)范圍內(nèi)，有條件時(shí)宜 作景觀綠化設(shè)計(jì)。 二、設(shè)計(jì)手法 公路互通立交橋景觀環(huán)境要

山區(qū)高速公路互通立交布設(shè)應(yīng)結(jié)合地形合理選擇互通形式及布設(shè)位置,盡量少占用耕地,避免高填深挖,降低工程規(guī)模,減少對(duì)環(huán)境及周邊居民的影響。

巴南高速公路東興場(chǎng)互通立交設(shè)計(jì)探討——東興場(chǎng)互通位于巴中-南部高速公路起點(diǎn)，為兩條高速公路交叉設(shè)置的樞紐互通，該互通位于山區(qū)，地形復(fù)雜，在初步設(shè)計(jì)階段提出了兩個(gè)方案，并對(duì)其進(jìn)行了同精度比較，得出了推薦方案和實(shí)施建議。

丹本高速公路高架橋橋墩設(shè)計(jì) 曹繼偉　　　　　　　　　　　　　　陳永彰 (遼寧省交通勘測(cè)設(shè)計(jì)院,沈陽110005)　　　((遼寧省水利水電勘測(cè)設(shè)計(jì)研究院,沈陽110006) 摘　要　丹本高速公路高架橋橋墩形式的選擇和設(shè)計(jì)概況。 關(guān)鍵詞　高墩　形式　設(shè)計(jì) 1　前言 丹本高速公路是遼寧省第一條位于重山嶺 地區(qū)的高等級(jí)公路。起于丹東古城,與丹東外環(huán) 路相接;止于本溪南芬,連接沈本高速公路。路 線全長(zhǎng)134km,設(shè)計(jì)時(shí)速分別為80km/h、 100km/h和120km/h三個(gè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),路基寬度 則相應(yīng)采用24.5m和26m。路線所經(jīng)地區(qū)山林 密,溝谷縱橫,河流交錯(cuò),地勢(shì)復(fù)雜。在重山嶺地 區(qū)設(shè)計(jì)高速公路,技術(shù)難度很大,以丹本高速公 路為例,大中橋及隧道的長(zhǎng)度約占路線總長(zhǎng)的 　　g2=38.49kg/股×1

1 xx至xx高速公路嘉魚北段 監(jiān)理實(shí)施細(xì)則 xxxx工程咨詢監(jiān)理有限公司 xx至xx高速公路嘉魚北段jl1-2駐地辦 日期：二ｏxx年七月 目錄 監(jiān)理實(shí)施細(xì)則.......................................1 第一節(jié)項(xiàng)目概況..........................................1 第三節(jié)編制依據(jù)..........................................3 第四節(jié)監(jiān)理原則..........................................4 第五節(jié)監(jiān)理目標(biāo)..........................................4 第二章施工監(jiān)理機(jī)構(gòu)與職責(zé).............................

高速公路高架橋監(jiān)理實(shí)施細(xì)則

山區(qū)高速互通立交由于受到地形、地貌、地質(zhì)、水文條件的限制，技術(shù)指標(biāo)的選取對(duì)立交用地、立交造價(jià)及立交功能影響極大，從這三個(gè)方面著手來分析互通立交技術(shù)指標(biāo)對(duì)立交的影響,以此說明山區(qū)互通合理運(yùn)用技術(shù)指標(biāo)的必要性。

廣梧高速公路新屋高架橋3號(hào)墩樁基溶洞處理——針對(duì)廣梧高速公路新屋高架橋3號(hào)墩樁基巖溶發(fā)育、施工難度大的現(xiàn)狀，著重介紹了3號(hào)墩樁基溶洞處理技術(shù)，并對(duì)處理后的效果進(jìn)行了評(píng)述，為該地質(zhì)病害的處理積累了經(jīng)驗(yàn)。