硅膠模技術(shù)小批量塑料件快速制造

新upvc管 硬聚氯乙烯螺旋管及側(cè)向進(jìn)水型管件是九十年代從國(guó)外引進(jìn)的一種新型upvc管材。 螺旋管是用于建筑物內(nèi)部排水立管的專用管材，其內(nèi)壁有與管壁一起擠出成型的三角形螺旋 肋。由于螺旋肋的導(dǎo)流作用，管內(nèi)水流則沿管內(nèi)壁螺旋狀下落，管中心形成通暢的空氣柱， 因而顯著地降低了立管內(nèi)的壓力波動(dòng)，提高了排水能力。其配套的三通、四通管件接入口的 中線偏向立管中線接入方向的右側(cè)，可使橫管排入立管的水流沿管壁的切線方向流入，形成 水流旋轉(zhuǎn)力避免了進(jìn)水水流與立管及立管水流的碰撞，保證了立管水流螺旋狀下落，因而也 降低了管道系統(tǒng)的噪音。 1.排水立管用upvc螺旋管（圖4.0.1），其規(guī)格尺寸可按表4.0.1采用。 表4.0.1upvc螺旋管排水立管規(guī)格尺寸（mm） 公稱外徑ｄｅ壁厚ｅ螺旋高ｅ長(zhǎng)度ｌ 基本尺寸公差基本尺寸公差基本尺寸公差基本尺寸公差

在采用紅外、電阻、熱板、超聲、振動(dòng)、加熱和激光焊接或粘結(jié)技術(shù)時(shí),需要考慮很多因素。另外,特別提出了一種全新的混合焊接技術(shù)。

個(gè)人收集整理-zq 1/3 單件小批量鑄鋼件多為不定型單件生產(chǎn)，沒(méi)有鑄造工藝驗(yàn)證環(huán)節(jié)，而鑄造工藝地合理編制， 實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)是很重要地依據(jù).加之鑄鋼其含碳量低(≤％)，澆注溫度高(可達(dá)℃)，因此在砂型鑄造 生產(chǎn)中鑄鋼件或多或少地存在一些鑄造缺陷.技術(shù)、檢測(cè)能力強(qiáng)、生產(chǎn)條件好地企業(yè)鑄造質(zhì) 量能夠得到自行控制，但差一些地企業(yè)生產(chǎn)鑄鋼件地質(zhì)量就需要我們?cè)跈z驗(yàn)中特別注意. 典型缺陷目視特征和主要形成原因 單件小批量鑄鋼件常見(jiàn)地缺陷有：裂紋、氣孔、夾砂、夾雜、縮孔、疏松、內(nèi)冷鐵未熔合、 泥芯撐未熔合等. ．熱裂紋裂縫為不規(guī)則曲線，內(nèi)表面比較粗糙且呈氧化鐵黑褐色.冷裂紋：裂紋線條較直、 裂縫內(nèi)表面潔凈且呈金屬光澤.產(chǎn)生地原因?qū)儆阡撍谀踢^(guò)程中鑄件地收縮應(yīng)力造成.鑄鋼 件根部上表面打磨后內(nèi)部熱裂紋目視特征為夾砂引起地?zé)崃鸭y，產(chǎn)生地原因?yàn)楹舷鋾r(shí)型砂掉 人型腔而未清除，浮砂

單件小批量鑄鋼件,一般為手工砂型鑄造。砂型鑄造方式生產(chǎn)的鑄件質(zhì)量受諸多因素影響,如:鑄件結(jié)構(gòu)的合理性、鑄造工藝編制的合理性、鋼水的冶煉質(zhì)量(去雜質(zhì)、除渣、除氣等)、型砂的性能(耐火度、強(qiáng)度、透氣性等)、造型緊實(shí)度控制、合箱時(shí)型腔質(zhì)量控制、澆注溫度、澆注速度、開(kāi)箱溫度、熱處理(爐內(nèi)溫度場(chǎng)分布、鑄件的放置)等等,上述因素若有其中一個(gè)環(huán)節(jié)控制不當(dāng)就會(huì)產(chǎn)生缺陷,造成鑄件質(zhì)量的降低甚至報(bào)廢。天然氣候也會(huì)影響鑄件質(zhì)量,如夏季雨水多空氣濕度大易造成鑄件產(chǎn)生氣孔等缺陷。

個(gè)人收集整理-zq 1/3 單件小批量鑄鋼件多為不定型單件生產(chǎn)，沒(méi)有鑄造工藝驗(yàn)證環(huán)節(jié)，而鑄造工藝地合理編制， 實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)是很重要地依據(jù).加之鑄鋼其含碳量低(≤％)，澆注溫度高(可達(dá)℃)，因此在砂型鑄造 生產(chǎn)中鑄鋼件或多或少地存在一些鑄造缺陷.技術(shù)、檢測(cè)能力強(qiáng)、生產(chǎn)條件好地企業(yè)鑄造質(zhì) 量能夠得到自行控制，但差一些地企業(yè)生產(chǎn)鑄鋼件地質(zhì)量就需要我們?cè)跈z驗(yàn)中特別注意. 典型缺陷目視特征和主要形成原因 單件小批量鑄鋼件常見(jiàn)地缺陷有：裂紋、氣孔、夾砂、夾雜、縮孔、疏松、內(nèi)冷鐵未熔合、 泥芯撐未熔合等. ．熱裂紋裂縫為不規(guī)則曲線，內(nèi)表面比較粗糙且呈氧化鐵黑褐色.冷裂紋：裂紋線條較直、 裂縫內(nèi)表面潔凈且呈金屬光澤.產(chǎn)生地原因?qū)儆阡撍谀踢^(guò)程中鑄件地收縮應(yīng)力造成.鑄鋼 件根部上表面打磨后內(nèi)部熱裂紋目視特征為夾砂引起地?zé)崃鸭y，產(chǎn)生地原因?yàn)楹舷鋾r(shí)型砂掉 人型腔而未清除，浮砂

塑料件材料基礎(chǔ)知識(shí)介紹

制訂/日期審核/日期 返還供應(yīng)商 批準(zhǔn)/日期 文件名稱塑料件來(lái)料檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn) 頁(yè)碼：第頁(yè)，共3頁(yè) 制訂人員： 塑料檢查處理流程圖 明確塑料來(lái)料品質(zhì)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范檢驗(yàn)動(dòng)作，使檢驗(yàn)、判定標(biāo)準(zhǔn)能達(dá)到一致性 一、目的 二、作業(yè)內(nèi)容 供應(yīng)商 品質(zhì)檢驗(yàn) 檢查結(jié)果 合格 入庫(kù) 不合格 退貨 制訂/日期審核/日期批準(zhǔn)/日期 文件名稱塑料件來(lái)料檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn) 頁(yè)碼：第頁(yè)，共3頁(yè) 制訂人員： 檢測(cè)項(xiàng)目判定 異色點(diǎn)mi 點(diǎn)缺陷mi 縮水mi 劃痕ma 絲印不良ma 色差、 亮斑 ma 邊拖花mi 裂紋ma 多膠點(diǎn)ma 燒焦ma 熔接線mi 流紋ma 變形ma 其它mi crmami √ 實(shí)測(cè)尺寸大于要求±0.5mm，但組裝后 不影響產(chǎn)品的使用性能和外觀 檢驗(yàn) 項(xiàng)目

闡述了汽車塑料件涂料涂裝常見(jiàn)的失效形式及分析、塑料件損傷的修理方法和車用塑料件涂裝常見(jiàn)的涂料種類。同時(shí)介紹了汽車塑料件的噴涂前處理、噴涂施工及硬塑料件的噴涂方法。

分析薄壁塑料件的設(shè)計(jì)過(guò)程,重點(diǎn)闡述根據(jù)模具結(jié)構(gòu)、塑料件成型工藝、塑料件表面質(zhì)量等來(lái)選擇進(jìn)膠方式和位置。通過(guò)優(yōu)化塑料件壁厚和模具結(jié)構(gòu),實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)可靠、尺寸穩(wěn)定,質(zhì)量滿足要求,并總結(jié)此類塑料件的模具設(shè)計(jì)要點(diǎn)。

四方車輛研究所根據(jù)配屬空調(diào)客車車輛段的需要,研制出客車空調(diào)檢修小車。該車可進(jìn)行空調(diào)制冷系統(tǒng)的檢漏、局部焊接、抽真空、充制冷工質(zhì)等;配備的工具可以割管、

塑料件imd、ins工藝簡(jiǎn)介 及設(shè)計(jì)注意要點(diǎn) 1.imd、ins工藝原理及應(yīng)用范圍.................................................................................1 1.1imd、ins工藝簡(jiǎn)介...............................................................................................1 1.2imd、ins工藝應(yīng)用范圍.......................................................................................1 2.imd、ins工藝流程...........................

塑料件檢驗(yàn)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)

2-5組裝設(shè)計(jì)(assemblydesigh) 由于塑料材料之多變化性，遂使得組裝塑料零件的方法五花八門，一般大概可分為機(jī)械組裝，溶劑組裝， 黏著劑組裝及焊接組裝等四種。表2-5為一般常用材料其各種組裝法好壞之比較。 2-5-1機(jī)械組裝(mechanicalassembly) 以機(jī)械性的方法來(lái)連接塑料品是組裝中最基本的方法，部份原因是因此方法在金屬工業(yè)上已使用經(jīng)年。機(jī) 械組裝基本上可分為接合法(fits)及扣接法(fasteners)，其好處為成本低，可重復(fù)使用，接裝速度快且效 果良好。但質(zhì)軟易變形的材料加ldpe及硬而脆的材料皆不適宜用扣接法。接合法一般可分為迫緊法 (snap-fits)、壓緊法(press-fits)及打樁法(staking)，扣接法則有具螺紋之螺絲(screw)、螺絲加螺帽(nut) 與夾箍(clips)、鉚接(riv

塑料件涂裝技術(shù)及涂膜常規(guī)檢測(cè)方法

塑料件img工藝簡(jiǎn)介 及設(shè)計(jì)注意要點(diǎn) 1.img工藝原理及應(yīng)用范圍...........................................................................................................1 1.1img工藝簡(jiǎn)介..................................................................................................................1 1.2img工藝應(yīng)用范圍..........................................................................................................

www.***.***一燈網(wǎng)---專業(yè)的led燈具設(shè)計(jì)站1 塑膠件卡口設(shè)計(jì) 1.3設(shè)計(jì)考慮因素 在設(shè)計(jì)卡扣時(shí)許多問(wèn)題需要考慮。 包裝在卡扣連接周圍需要足夠的空間。其周圍需要足夠的空間讓卡鉤卡槽運(yùn)動(dòng)及達(dá)到功能需 要，同時(shí)也要足夠的空間在裝配或拆裝時(shí)讓手和工具能夠接觸到零件。 零件也需要有一個(gè)圖標(biāo)來(lái)指導(dǎo)維修或從裝配件中拆除零件。 另外一個(gè)早期需要考慮的因素是卡扣結(jié)構(gòu)裝配在使用和從供應(yīng)商到裝配線運(yùn)輸過(guò)程中的工 作載荷。工作載荷包括重力載荷，操作載荷及沖擊載荷等。 在一些應(yīng)用場(chǎng)合需要卡扣具有除卡緊固定功能外的其他一些功能?？勰軌蛟O(shè)計(jì)具有防水功 能，防塵功能甚至是對(duì)空氣密封等。在這些案例中，需要使用合適的o形密封圈或其他類似 的零件達(dá)到密封的效果。 當(dāng)需要卡扣結(jié)構(gòu)傳遞載荷時(shí)必須確保零件嵌套在一起即有一定的機(jī)械干涉量。卡扣此時(shí)僅維 持

汽車車身在減輕重量、降低制造成本、耐腐蝕等方面對(duì)所用材料的要求越來(lái)越高,鋼材等傳統(tǒng)材料使用的比例越來(lái)越少,而輕合金和塑料的應(yīng)用不斷增多。有的車身使用的塑料部件超過(guò)了160kg,這相當(dāng)于車輛重量的12%。隨著車型的發(fā)展變化,這種趨勢(shì)在不斷加強(qiáng)。因此,對(duì)于車身維修工作來(lái)說(shuō),能夠正確處理這些材料也變得越來(lái)越重要。一、車身使用的塑料類型

本實(shí)用新型涉及一種薄板塑料件快速連接結(jié)構(gòu),它包括柔性套管、塑料件和固定件,柔性套管由內(nèi)置的金屬螺母和外圍包覆的彈性材料構(gòu)成,彈性材料的中間開(kāi)設(shè)豎直通孔,金屬螺母橫向固定在豎直通孔中,塑料件上開(kāi)有圓孔,柔性套管從圓孔中插進(jìn)塑料件,固定件中開(kāi)設(shè)有圓孔讓柔性套管穿過(guò),彈性材料中的

我廠是國(guó)家定點(diǎn)生產(chǎn)系列醫(yī)用x線機(jī)的企業(yè),x線機(jī)是光學(xué)設(shè)備,每臺(tái)機(jī)上的遮光器都需黑化處理。而黑化件又不多,按設(shè)備年產(chǎn)量,每年集中處理一次。以往這類黑化件均按傳統(tǒng)方法處理,即鋼鐵件采用高溫堿性發(fā)藍(lán)工藝,黃銅制品采用銅氨黑化工藝,但是這種作法存在下述問(wèn)題:

簡(jiǎn)要介紹塑料件機(jī)械損傷修補(bǔ)及表面處理方法,詳細(xì)闡述塑料件涂裝工藝、缺陷防治及涂膜常規(guī)檢測(cè)項(xiàng)目,同時(shí)就新工藝、新技術(shù)在塑料涂裝中的應(yīng)用進(jìn)行探討。

本文主要對(duì)家用電器機(jī)內(nèi)泡沫的結(jié)構(gòu)進(jìn)行了研究分析,最終通過(guò)在泡沫件局部外側(cè)鑲嵌包覆鈑金件的方式,設(shè)計(jì)了一套簡(jiǎn)便可靠的泡沫塑料件防火結(jié)構(gòu)。該結(jié)構(gòu)成本較低,耐溫可達(dá)到120℃,能夠使產(chǎn)品滿足ul、3c安全認(rèn)證要求。

為適應(yīng)節(jié)能、環(huán)保要求,降低涂裝成本,提高產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力,奇瑞公司塑料件涂裝采用了低溫底漆工藝。介紹了汽車塑料件的低溫底漆涂裝工藝流程,著重說(shuō)明了塑料件低溫底漆涂裝工藝的注意事項(xiàng)。