更新日期: 2025-03-20

基于改進型Thevenin模型的鋰電池SOC估算研究

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基于改進型Thevenin模型的鋰電池SOC估算研究 4.3

為實現(xiàn)鋰離子電池SOC的準確估算,對傳統(tǒng)的Thevenin等效電路模型進行了改進:構建考慮容量變化的二階Thevenin模型;探究電池實際容量的變化情況,并利用其在模型中進行容量修正;改進HPPC實驗對電路模型進行參數(shù)辨識,獲取相關參數(shù)的變化情況;將獲取的參數(shù)應用于仿真中,將等效電路模型與擴展型卡爾曼濾波結合起來,將仿真與實際測試結果進行比較。研究結果表明:溫度和放電倍率對電池實際可用容量影響較大;等效電路模型的參數(shù)值也和環(huán)境溫度密切相關;細化參數(shù)的辨識條件后的模型與卡爾曼濾波結合,可以將SOC的估計精度控制在2%以內。

基于改進PNGV模型的動力鋰電池SOC精確估計 基于改進PNGV模型的動力鋰電池SOC精確估計 基于改進PNGV模型的動力鋰電池SOC精確估計

基于改進PNGV模型的動力鋰電池SOC精確估計

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作為動力鋰電池的核心參數(shù),鋰電池的荷電狀態(tài)(soc)的精度估算決定了儲能系統(tǒng)控制的精度和管理的可靠性,目前業(yè)內對于soc估計算法的研究不夠深入,導致精度低,計算量大,并且依賴于初始值精度,工程應用難度大,以至于動力鋰電池管理系統(tǒng)的精確控制和管理難以實現(xiàn).對電池等效電路pngv模型進行改進,提高了模型精度,并結合拓展卡爾曼濾波算法(ekf)實現(xiàn)了高精度的soc估計,通過電池實測和仿真驗證,該算法提高了soc估算精度,解決了soc估計依賴初值精度問題,具有較高的工程應用價值.

一種改進的電動汽車鋰電池RC滯后模型及其應用 一種改進的電動汽車鋰電池RC滯后模型及其應用 一種改進的電動汽車鋰電池RC滯后模型及其應用

一種改進的電動汽車鋰電池RC滯后模型及其應用

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為提高電動汽車電池soc估計精度、收斂速度和魯棒性,提出了一種改進的鋰電池rc滯后模型及自適應粒子濾波的soc估計方法。在傳統(tǒng)rc模型基礎上加入滯后模塊,使用粒子群算法搜索的方法求解模型參數(shù),綜合考慮計算量和模型精度,確定了一階rc滯后模型作為鋰電池等效模型。在傳統(tǒng)粒子濾波基礎上,提出了觀測噪聲方差自適應估計方法。仿真結果表明,soc初值誤差較大時,自適應粒子濾波收斂速度和魯棒性、soc估計精度和穩(wěn)定性明顯優(yōu)于傳統(tǒng)算法。

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新型節(jié)能鋰電池LED礦燈設計 新型節(jié)能鋰電池LED礦燈設計 新型節(jié)能鋰電池LED礦燈設計

新型節(jié)能鋰電池LED礦燈設計

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新型節(jié)能鋰電池LED礦燈設計 4.3

針對鉛酸電池礦燈存在的體積大、重量大、存在漏液的安全隱患、充電使用時間短、使用可靠性差的缺點,介紹了一種新型鋰電池led礦燈。新型鋰電池led礦燈采用整體式、全密封、不能拆卸的結構,采用主燈/副燈設計,具有體積小、重量輕、節(jié)能、安全可靠性能高等特點。

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KIALM(C)型LED鋰電池礦燈 KIALM(C)型LED鋰電池礦燈 KIALM(C)型LED鋰電池礦燈

KIALM(C)型LED鋰電池礦燈

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KIALM(C)型LED鋰電池礦燈 4.6

山西光宇電源有限責任公司生產的kl4lm(c)型led鋰電池礦燈是按照gb7959—2003《礦用安全性能通用要求》標準,采用國際上最先進的led光源和鋰離子蓄電池設計制造的一種綠色環(huán)保新型礦燈,由徐州中科柯尼電源有限公司代理。2005年1月先后在徐州礦務集團三河尖煤礦和張集煤礦現(xiàn)場試用300盞。該型礦燈體積小,重量僅為0.6kg,

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改進型Thevenin模型的鋰電池SOC估算研究熱門文檔

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KL4LM(C)型LED鋰電池礦燈 KL4LM(C)型LED鋰電池礦燈 KL4LM(C)型LED鋰電池礦燈

KL4LM(C)型LED鋰電池礦燈

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KL4LM(C)型LED鋰電池礦燈 4.4

KL4LM(C)型LED鋰電池礦燈

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控制器區(qū)域網絡下的鋰電池儲能信息監(jiān)控模型設計和研究 控制器區(qū)域網絡下的鋰電池儲能信息監(jiān)控模型設計和研究 控制器區(qū)域網絡下的鋰電池儲能信息監(jiān)控模型設計和研究

控制器區(qū)域網絡下的鋰電池儲能信息監(jiān)控模型設計和研究

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控制器區(qū)域網絡下的鋰電池儲能信息監(jiān)控模型設計和研究 4.5

本文在控制器區(qū)域網絡的基礎上,完成了鋰電池儲能信息監(jiān)控模型設計,并給出儲能監(jiān)控兩級服務體系架構,控制器區(qū)域網絡下的鋰電池儲能信息監(jiān)控系統(tǒng)軟件研發(fā),分析了鋰電池儲能信息監(jiān)控系統(tǒng)軟件定位作用和系統(tǒng)模塊化構成.

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鋰電池性能測試簡介

鋰電池性能測試簡介

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鋰電池性能測試簡介 4.8

鋰電池性能測試簡介 鋰離子電池具備如下幾個特性高能量密度、高操作電壓、高輸 出功率、快速充電及低公害。所以雖然在單位能量價格上比起其它電 池仍然偏高但仍為近年來各種先進電池中最被重視的商品化電池。 所以在此以介紹鋰離子電池為主。 1、極板性能測試 鋰離子電池一般是由正極含鋰氧化物與負極碳材搭配組成。在組 裝一批新電池前正、負極材料將會被個別的制作coincell半電池如 limn2o4/li半電池,藉此來測試單位電容量及充放電特性。藉由定電 位儀所測得的電容量[c]-電壓[v]變化關系。可從c-v曲線的最佳電 位區(qū)間來決定充電截止電壓與放電截止電壓,再以實際活化物總量換 算理論電容量,并估算充放電電流值。 1、定電流定電壓充電 充電開始:以一定電流進行充電,待電池充電電壓達設定值時再 以設定電壓值進行充電之方式。當鋰離子電池于不當?shù)碾妷撼潆姇r極 易影響

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手機鋰電池充放電過程的研究 (2)

手機鋰電池充放電過程的研究 (2)

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手機鋰電池充放電過程的研究 (2) 4.3

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手機鋰電池充放電過程的研究

手機鋰電池充放電過程的研究

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手機鋰電池充放電過程的研究 4.6

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改進型Thevenin模型的鋰電池SOC估算研究精華文檔

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鋰電池真空烤箱的原理

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鋰電池真空烤箱的原理 3.9

鋰電池真空烤箱的原理介紹

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基于DS2762的智能鋰電池監(jiān)測系統(tǒng)

基于DS2762的智能鋰電池監(jiān)測系統(tǒng)

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基于DS2762的智能鋰電池監(jiān)測系統(tǒng) 4.5

基于DS2762的智能鋰電池監(jiān)測系統(tǒng)

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太陽能路燈鋰電池的優(yōu)勢

太陽能路燈鋰電池的優(yōu)勢

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太陽能路燈鋰電池的優(yōu)勢 4.4

太陽能路燈鋰電池的優(yōu)勢 鋰電池太陽能路燈,不排放co2和so2,也沒有常規(guī)發(fā)電的噪音、固體廢 物和其他污染,是當前最重要的可再生能源技術之一。隨著鋰電池太陽能路燈發(fā) 電技術的不斷發(fā)展,鋰電池的節(jié)能、環(huán)保、安全等優(yōu)勢的應用,成為城市道路照 明行業(yè)的新寵,市場潛力巨大。在不同地區(qū),諸如城市或鄉(xiāng)村,對鋰電池太陽能 路燈照明密度的要求不同,但通過鋰電池太陽能路燈充電放電的工作原理,以及 鋰電池的基本特性。根據(jù)不同的要求,主要從實用性和經濟性方面考慮,可以選 擇出適合本地區(qū)需求的相應容量的鋰電池太陽能路燈配置。 鋰電池太陽能路燈的工作原理:太陽能電池板在白天接收太陽能輻射,將太 陽能轉化為電能并輸出,經過太陽能控制器的整合,把電能儲存在鋰電池中。當 夜幕降臨,太陽能電池板工作電壓小于4v時,太陽能控制器自動檢測到這一電 壓值后,蓄電池對led路燈進行供電。天亮時,在太

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探究鋰電池生產中廢水的治理措施 探究鋰電池生產中廢水的治理措施 探究鋰電池生產中廢水的治理措施

探究鋰電池生產中廢水的治理措施

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探究鋰電池生產中廢水的治理措施 4.5

鋰電池是一種具有安全、環(huán)保以及性能優(yōu)異等諸多優(yōu)勢的可充電新型能源,被廣泛應用與各行各業(yè).但是,鋰電池生產過程中所產生的工業(yè)廢水卻會給環(huán)境帶來嚴重的污染,因此,需要對其處理以實現(xiàn)水資源的循環(huán)利用.在此背景下,文章在前人研究的基礎上,介紹了一種以uasb池和mbr生物膜為主體的鋰電池生產廢水處理技術,希望對相關從業(yè)人員有所幫助.

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新型動力型鋰電池防爆蓋帽的設計與制造 新型動力型鋰電池防爆蓋帽的設計與制造 新型動力型鋰電池防爆蓋帽的設計與制造

新型動力型鋰電池防爆蓋帽的設計與制造

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新型動力型鋰電池防爆蓋帽的設計與制造 4.5

為提升動力型鋰電池防爆性能的可靠性,根據(jù)防爆安全機理,設計出一種集成了斷路防護和泄氣防護功能的新型結構防爆蓋帽。蓋帽由頂蓋、閥片、隔板和封圈組成,省去了鎳環(huán);頂蓋與閥片改用焊接,減小了內阻;隔板被封圈固定,解除了脫落的隱患。為提高防護觸發(fā)內壓的控制精度,測試并分析出了斷路焊點的焊接熱量和面積與內阻和斷路觸發(fā)內壓的關系圖,以及泄氣閥凹槽厚度與泄壓觸發(fā)內壓的關系圖,用以指導最佳加工參數(shù)的選定。

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改進型Thevenin模型的鋰電池SOC估算研究最新文檔

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一種新型礦用鋰電池組均衡模塊的設計 一種新型礦用鋰電池組均衡模塊的設計 一種新型礦用鋰電池組均衡模塊的設計

一種新型礦用鋰電池組均衡模塊的設計

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一種新型礦用鋰電池組均衡模塊的設計 4.4

針對串聯(lián)磷酸鐵鋰電池組各單體電池剩余電量的差異性,提出了一種新型非能耗型充放電均衡模塊。本文利用ti公司的tps55010設計了均衡模塊。文章先研究了磷酸鐵鋰電池組間的差異性原因,然后詳細分析了具體的控制模塊與均衡模塊。此均衡模塊不僅可將能量在各電池中轉移,還在均衡時起到了隔離作用。分析表明,此均衡電路可有效的實現(xiàn)磷酸鐵鋰電池組在充放電時的能量均衡。

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基于結構邏輯樹的電池組SOC估算 基于結構邏輯樹的電池組SOC估算 基于結構邏輯樹的電池組SOC估算

基于結構邏輯樹的電池組SOC估算

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基于結構邏輯樹的電池組SOC估算 4.4

為了實時估算電池組soc,分析了當前soc定義的局限性,并考慮電池組的結構和單體電池的差異性,明確電池組soc定義。提出基于結構邏輯樹的電池組soc估算模型,利用結構邏輯樹描述電池組單體電池之間的邏輯關系,并基于結構邏輯樹的運算規(guī)則,實現(xiàn)電池組soc的快速估算。實驗證明,該模型能夠快速有效地估算電池組soc。

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串聯(lián)式鋰電池組的鋰電池保護板實現(xiàn)方案

串聯(lián)式鋰電池組的鋰電池保護板實現(xiàn)方案

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串聯(lián)式鋰電池組的鋰電池保護板實現(xiàn)方案 4.6

鄭州正方科技: 如今資源緊缺以及環(huán)境污染對人類造成的困擾越來越大,新能源 的開發(fā)成了國家乃至全球發(fā)展的重點對象,眾所周知,新型的鋰電池 組也逐步取代老式的鉛酸電池組用于電動自行車以及電動汽車上,鋰 電池的輕便,高性能等等的一系列的優(yōu)點,也使得電動工具更加的方 便,高效。目前,各個生產商也針對不同的類型的鋰電池組生產相對 應的鋰電池保護板以保證電池組的安全性,以及對電池組的一系列的 保護措施。這類型的鋰電池保護芯片也主要對應的是1~4串的鋰電 池組,當然也有對應5~10串電池組的保護板,如bq77pl900芯片, 這種芯片的功能更加全面,應用度也很廣泛。這也完全避免了目前市 場上集成電路芯片保護板的一些弊端,例如保護失效以及復雜等等缺 點! 此外,鋰電池組在充電的時候如果不能保證每個單節(jié)電池的均衡 充電,那么就會極大的影響了電池組的性能以及使用壽命,目前最常

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動力鋰電池管理系統(tǒng) (2)

動力鋰電池管理系統(tǒng) (2)

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動力鋰電池管理系統(tǒng) (2) 4.6

動力鋰電池管理系統(tǒng) (2)

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動力鋰電池管理系統(tǒng)

動力鋰電池管理系統(tǒng)

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動力鋰電池管理系統(tǒng) 4.4

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鋰電池基礎知識100問

鋰電池基礎知識100問

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鋰電池基礎知識100問 4.3

11、什么是電池的容量? 電池的容量有額定容量和實際容量之分。電池的額定量是指設計與制造電池時規(guī)定或保 證電池在一定的放電條件下,應該放出最低限度的電量。li-ion規(guī)定電池在常溫、恒流(1c) 恒壓(4.2v)控制的充電條件下充電3h,電池的實際容量是指電池在一定的放電條件下所 放出的實際電量,主要受放電倍率和溫度的影響(故嚴格來講,電池容量應指明充放電條件)。 容量常見單位有:mah、ah=1000mah)。 12、什么是電池內阻? 是指電池在工作時,電流流過電池內部所受到的阻力。有歐姆內阻與極化內阻兩部分組 成。電池內阻大,會導致電池放電工作電壓降低,放電時間縮短。內阻大小主要受電池的材 料、制造工藝、電池結構等因素的影響。是衡量電池性能的一個重要參數(shù)。注:一般以充電 態(tài)內阻為標準。測量電池的內阻需用專用內阻儀測量,而不能用萬用表歐姆檔測量。 1

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鋰電池工作原理和性能指標

鋰電池工作原理和性能指標

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鋰電池工作原理和性能指標 4.7

一、鋰電池工作原理與種類 1.鋰電池工作原理 鋰電池是指用兩個能可逆的嵌入與脫嵌的鋰離子化合物作為正負極構成的 二次電池。鋰電池主要由正極板、負極板、電解質、隔膜與外殼組成。 其中,正極板上的活性物質一般選用lico02、lini02或者limn204,負極 板上的活性物質一般選擇碳材料。電解質采用lipf6的乙烯碳酸脂(ec)、丙烯 碳酸脂(pc)和低粘度二乙基碳酸脂(dec)等烷基碳酸脂搭配的混合溶劑體 系。隔膜采用聚烯微多孔膜pe、pp或他們的復合膜。外殼采用鋼或者鋁材料。 當電池充電時,鋰離子從正極中脫嵌,在負極中嵌入。 當電池放電時,鋰離子從負極中脫嵌,在正極中嵌入。 2.鋰電池分類 鋰離子電池目前有液態(tài)鋰離子電池(lib)和聚合物鋰離子電池(plib)兩類, 聚合物鋰離子電池與液態(tài)鋰的工作原理相同,主要區(qū)別是電解液的不同。液態(tài)鋰 離子電池采用的是液態(tài)

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鋰電池英文生產流程

鋰電池英文生產流程

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鋰電池英文生產流程 4.7

mixing(配料) mixsolventandboundseparatelywithpositiveandnegativeactivematerials.makeinto positiveandnegativepastymaterialsafterstirringathighspeedtilluniformity. coating(涂布) now,weareincoatingline.weusebackreversecoating.thisistheslurry-mixingtank.the anode(cathode)slurryisintroducedtothecoatingheaderbypneumaticityfromthemixingtank. theslurr

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聚合物鋰電池常識

聚合物鋰電池常識

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聚合物鋰電池常識 4.5

聚合物鋰電池常識 一.前言 ?自1991年sony公司開發(fā)鋰離子電池上市以來,鋰離子電池以其高比能密 度何使用壽命長而受到重視,發(fā)展迅速。美國、韓國和臺灣等地區(qū)也重點發(fā) 展鋰離子電池。近幾年來,鋰二次電池發(fā)展迅猛,試圖取代鎘鎳和氫鎳電池, 其中采用聚合物(高分子材料)作電極和電解質材料的研究開發(fā)尤為引人注 目。 ?二.電池的電極材料 ?2.1正極材料 ?1)鋰正極材料:主要有l(wèi)icoo2、linio2和limno2 ?2)聚合物正極材料:主要是雜環(huán)聚合物如聚砒咯(ppy)、聚噻吩(pth) 及其衍生物 ?2.2負極材料 ?(1)碳材料:要為天然石墨、焦碳和碳纖維等 ?(2)基于氧化錫的負極材料:利用sno、sio2和少量的 al2o3、b2o3、p2o3等的混合物在氬氣氛圍下逐漸升溫到1000℃或略高溫 度下加熱12h,可制得含二價錫的混合氧化物。

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鋰電池風冷電池組模塊化結構設計 鋰電池風冷電池組模塊化結構設計 鋰電池風冷電池組模塊化結構設計

鋰電池風冷電池組模塊化結構設計

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鋰電池風冷電池組模塊化結構設計 4.4

本文介紹一種風冷鋰電池組模塊化設計方法,通過結構設計及相關電路接線組合20ah,1.5v方形鋰電池實現(xiàn)電池組80ah,48v功率輸出,通過結構設計改善了電池組高速充放電散熱問題及實現(xiàn)裝配模塊化。

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楊華

職位:MIDAS巖土軟件銷售工程師

擅長專業(yè):土建 安裝 裝飾 市政 園林

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