公路工程標(biāo)準(zhǔn)走出去的融合模式

在國家＂一帶一路＂等重要發(fā)展戰(zhàn)略的引導(dǎo)下,我國鐵路加大了＂走出去＂步伐,成為全球海外基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要領(lǐng)域。鐵路項目＂走出去＂不僅對項目所在國的社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展產(chǎn)生重要影響,也為我國在新時期全球政治與經(jīng)濟(jì)格局下拓展生存與發(fā)展空間、全方位輸出鐵路產(chǎn)品、技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)提供重要的載體。所以,在鐵路項目＂走出去＂上如何選擇合理的模式以更好地實現(xiàn)設(shè)計引領(lǐng)、技術(shù)帶動、

湖南省 公路工程標(biāo)準(zhǔn)勘察設(shè)計 招標(biāo)文件 （2019年版） 湖南省交通運輸廳發(fā)布 二〇一九年六月 湖南省公路工程標(biāo)準(zhǔn)勘察設(shè)計招標(biāo)文件（2019年版） 1 《湖南省公路工程標(biāo)準(zhǔn)勘察設(shè)計招標(biāo)文件》 （2019年版） 審定委員會 主任委員：曾勝 副主任委員：羅恒 委員：呂健鳴馬晴羅勇 編寫人員 主編：袁靜 編寫人員：張雄勝王林胡健平劉倫張健鐘孝梅劉斐 胡利娥陳國平楊玲吳尚鄭英吳肖俊彭細(xì)良 唐澤文郭湘張定段承根匡文菲劉建軍 湖南省公路工程標(biāo)準(zhǔn)勘察設(shè)計招標(biāo)文件（2019年版） 2 參編單位 湖南省交通運輸廳 湖南省公路管理局 湖南省高速公路集團(tuán)有限公司 長沙市交通運輸局 岳陽市交通運輸局 湘潭市交通運輸局 邵陽市交通運輸局 懷化市交通運輸局 華杰工程咨詢有限公司 湖南省招標(biāo)有限責(zé)任公司 湖南

中國鐵路“走出去”，實現(xiàn)了由“彌補(bǔ)”到“趕超”再到“引領(lǐng)”的順利轉(zhuǎn)身。2009年，中國正式提出高鐵“走出去”戰(zhàn)略以來，得到了學(xué)術(shù)界越來越多的關(guān)注?；谥袊F路“走出去”戰(zhàn)略概念，從經(jīng)濟(jì)、技術(shù)、政治、文化等角度綜述相關(guān)研究。未來對中國鐵路“走出去”的研究角度可以更多元化，研究內(nèi)容應(yīng)關(guān)注可行性戰(zhàn)略研究、基礎(chǔ)理論支撐研究，在研究方法上應(yīng)加強(qiáng)定量研究。

本文從中國鐵路\"走出去\"過程中建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)存在的問題出發(fā),通過標(biāo)準(zhǔn)體系架構(gòu)及標(biāo)準(zhǔn)專業(yè)條款兩個層面對中外鐵路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)的差異進(jìn)行了分析,剖析其中不利于中國鐵路\"走出去\"的因素,研究提出了消除或減少不利因素的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)總體戰(zhàn)略目標(biāo)、分步實施計劃及相關(guān)建議。

李克強(qiáng)總理在非盟會議中心參觀中國鐵路航空展時表示，中國愿意進(jìn)一步參與非洲鐵路建設(shè)，將在非洲設(shè)立高速鐵路研發(fā)中心。中國鐵建公告稱，其子公司中國土木工程集團(tuán)與尼日利亞簽訂一項沿海鐵路項目框架合同，合同總金額暫定131．22億美元，約合807．79億元人民幣。

本文以吉布提鐵路建設(shè)為例，分析了在項目設(shè)計建設(shè)過程中，結(jié)合當(dāng)?shù)貙嶋H條件，對中國標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了靈活調(diào)整，從而達(dá)到既滿足項目的功能需求，又保障工程建設(shè)順利實施的目標(biāo)。

我國雖是全球最大電力能源生產(chǎn)與建設(shè)市場,但在電力領(lǐng)域的國際話語權(quán)與其實際能力還不匹配,產(chǎn)生這種落差的直接原因是中國標(biāo)準(zhǔn)在國際上還沒有被廣泛接受。標(biāo)準(zhǔn)是一個國家軟、硬實力的綜合體現(xiàn),大力推動中國標(biāo)準(zhǔn)＂走出去＂,讓更多國家接受和采用中國標(biāo)準(zhǔn),是提高電力集團(tuán)國際話語權(quán)的具體抓手。

自上世紀(jì)90年代以來,中國紀(jì)錄片開始在一些重要的國際電視節(jié)上獲獎,但在欣喜之余人們不禁要問:既然有這么多紀(jì)錄片在國外獲獎,中國紀(jì)錄片為什么還遠(yuǎn)未走向國際市場?這已成為外宣部門和紀(jì)錄片制作人共同關(guān)心的問題。思考之余我們不難得出這樣的結(jié)論:國際獎項不等于國際市場。電影節(jié)是比較追求藝術(shù)化的,追求個人的力量,適合在小范圍里欣賞;國際市場主要的買家是電視臺,而電視臺是面對大眾播放的,所以他們首先追求的是收視率。

我國雖是全球最大電力能源生產(chǎn)與建設(shè)市場,但在電力領(lǐng)域的國際話語權(quán)與其實際能力還不匹配,產(chǎn)生這種落差的直接原因是中國標(biāo)準(zhǔn)在國際上還沒有被廣泛接受.標(biāo)準(zhǔn)是一個國家軟、硬實力的綜合體現(xiàn),大力推動中國標(biāo)準(zhǔn)\"走出去\

“得標(biāo)準(zhǔn)者得天下.”這句話揭示了標(biāo)準(zhǔn)舉足輕重的影響力.標(biāo)準(zhǔn)是當(dāng)前國際市場競爭的重要手段.單個產(chǎn)品之間的差異化競爭逐步演變成所在行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)競爭,控制或影響標(biāo)準(zhǔn)的制訂修訂成為市場競爭新的焦點,標(biāo)準(zhǔn)競爭優(yōu)勢是一個國家或地區(qū)在國際市場競爭中能夠分配到更多利益的重要基礎(chǔ).越來越多的國家和地區(qū)將主導(dǎo)制定國際標(biāo)準(zhǔn)作為促進(jìn)產(chǎn)業(yè)升級、提升市場競爭力的重要手段,依托先進(jìn)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)掌控國際市場競爭的主導(dǎo)權(quán).標(biāo)準(zhǔn)是當(dāng)前國際競爭最重要的話語體系,標(biāo)準(zhǔn)競爭的勝利者可以在相當(dāng)長時期內(nèi)控制相關(guān)技術(shù)發(fā)展的方向和市場創(chuàng)新的方向,對國際市場產(chǎn)生廣泛的控制力和行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)力.標(biāo)準(zhǔn)制定的話語權(quán)就是產(chǎn)業(yè)競爭的主導(dǎo)權(quán),誰掌握了這一話語權(quán),也就掌握了國際市場競爭和價值分配的話語權(quán).大力推動中國標(biāo)準(zhǔn)“走出去”,讓更大范圍的國際市場接受和采用中國標(biāo)準(zhǔn),是提高我國國際話語權(quán)的—個具體抓手.

中華人民共和國交通運輸部 公路工程標(biāo)準(zhǔn)施工 招標(biāo)文件 （2009年版） （上冊） 交公路發(fā)[2009]221號 自2009年8月1日起施行 人民交通出版社 關(guān)于發(fā)布公路工程標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)資格預(yù)審文件和公路工程標(biāo)準(zhǔn) 施工招標(biāo)文件2009年版的通知 交公路發(fā)【2009】221號 各省、自治區(qū)、直轄市、新疆生產(chǎn)建設(shè)兵團(tuán)交通廳（局、委），天津市市政公路管理 局： 為加強(qiáng)公路工程施工招標(biāo)管理，規(guī)范資格預(yù)審文件和招標(biāo)文件編制工作，我部 在國家九部委聯(lián)合編制的《標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)資格預(yù)審文件》和《標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件》（以 下簡稱《標(biāo)準(zhǔn)文件》）基礎(chǔ)上，結(jié)合公路工程施工招標(biāo)特點和管理需要，組織制定了 《公路工程標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)資格預(yù)審文件》（2009年版）和《公路工程標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文 件》（2009年版）（以下簡稱《公路工程標(biāo)準(zhǔn)文件》），現(xiàn)予發(fā)布。 《公路工程標(biāo)準(zhǔn)文件》中“申請人須知”、“資格審查

編制公路工程施工招標(biāo)文件時可以參考

序號體系編號原標(biāo)準(zhǔn)號名稱類 綜 2jtga02公路工程標(biāo)準(zhǔn)編寫導(dǎo)則合 3jtgb01jtj001-97公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 4jtgb02jtj004-89公路工程抗震規(guī)范 5jtgb03jtj005-96公路建設(shè)環(huán)境影響評價規(guī)范 6jtgb04jtj/t0065-96公路環(huán)境保護(hù)規(guī)范基礎(chǔ) 7jtgb05公路安全性評價規(guī)范 8jtgb06公路工程概預(yù)算編制導(dǎo)則 9jtgc10jtj061-99公路工程勘測規(guī)范 10jtgc20jtj064-98公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范 11jtgc30jtj062-91公路工程水文勘測設(shè)計規(guī)范 14jtgd30jtj013-95公路路基設(shè)計規(guī)范 15jtgd40jtj012-94公路水泥混凝土路面設(shè)計規(guī)范 16jtgd50jtj014-97公路瀝青路面設(shè)計

公路工程標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范清單 序號標(biāo)準(zhǔn)編號標(biāo)準(zhǔn)名稱備注 1jtj002-97公路工程名詞術(shù)語 2jtj003-86公路自然區(qū)劃標(biāo)準(zhǔn) 3jtj018-97公路排水設(shè)計規(guī)范 4jtj/t019-98公路土工合成材料應(yīng)用技術(shù)規(guī)范 5jtj023-85公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)程 6jtj025-86公路橋涵鋼結(jié)構(gòu)及木結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范 7jtj026.1-99公路隧道通風(fēng)照明設(shè)計規(guī)范 8jtj027-96公路斜拉橋設(shè)計規(guī)范 9jtj034-2000公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范 11jtj076-95公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程 10jtj/t037.1-2001公路水泥混凝土路面滑模施工技術(shù)規(guī)程 11jtj076-95公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程 12jtj200-2001水運工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)編寫規(guī)定 13

中國鐵路標(biāo)準(zhǔn)在東非的展示，無疑，給未來中國高鐵走出去以更多的思路。

中國鐵路標(biāo)準(zhǔn)是支撐中國鐵路“走出去”的重要技術(shù)基礎(chǔ).對照“走出去”目標(biāo)國本地化需求,通過開展中國鐵路標(biāo)準(zhǔn)“走出去”適應(yīng)性研究,促進(jìn)中國鐵路標(biāo)準(zhǔn)更好地服務(wù)于中國鐵路“走出去”工程,是深化中國鐵路“走出去”戰(zhàn)略的重要舉措.詳細(xì)介紹中國鐵路標(biāo)準(zhǔn)“走出去”適應(yīng)性研究的必要性、原則、主要內(nèi)容與方法,提出更好地開展中國鐵路標(biāo)準(zhǔn)“走出去”適應(yīng)性研究的相關(guān)建議.

中國鐵路\"走出去\"要以實現(xiàn)中國標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)和裝備國際化為目標(biāo)。為實現(xiàn)這一目標(biāo),在制定中國鐵路\"走出去\"投融資戰(zhàn)略時,必須依照所在國法律,根據(jù)境外鐵路基礎(chǔ)設(shè)施項目具體情況,結(jié)合企業(yè)自身資源條件,有針對性地確定項目投融資模式和實施方案,同時做好各種風(fēng)險防控。

我國地域遼闊,各地區(qū)技術(shù)水平和自然條件有很大差異,各省應(yīng)制定適用于本地區(qū)的公路工程標(biāo)準(zhǔn)。為結(jié)合吉林省氣候、地質(zhì)特點,根據(jù)當(dāng)?shù)毓饭こ碳夹g(shù)水平發(fā)展情況,建立適合吉林省公路工程建設(shè)的公路工程標(biāo)準(zhǔn)體系,通過了解國內(nèi)外公路工程標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展現(xiàn)狀,分析吉林省對公路工程標(biāo)準(zhǔn)的需求,以交通運輸部現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范為依托,以\"緊密結(jié)合公路工程建設(shè)和管理發(fā)展方向,積極吸收相關(guān)科研成果\"為指導(dǎo)思想,構(gòu)建了吉林省地方公路工程標(biāo)準(zhǔn)體系,并提出了標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展建議。

9月14日至15日，國際咨詢工程師聯(lián)合會（fidic，菲迪克）2015年年會在阿聯(lián)酋迪拜舉行。在今年的工程項目評獎中，中國獲得5個杰出項目獎中的兩個。此外，在18個入圍提名的項目中，中國有7個，位居第一。大會評委認(rèn)為中國基礎(chǔ)設(shè)施工程“在規(guī)模、效率和可持續(xù)發(fā)展方面令人印象深刻”。

隨著國內(nèi)市場的日趨飽和,為了謀生存,求發(fā)展,工程公司不得不實施\"走出去\"戰(zhàn)略,而由此引起的海外員工管理問題值得高度重視并且必須給予有效解決。本文分析了工程公司在海外員工管理中存在的一些問題,并提出了有關(guān)對策,部分內(nèi)容輔以典型案例進(jìn)行了闡述。

本文總結(jié)中國鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與國外鐵路先進(jìn)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)存在的主要差異,分析中國鐵路\"走出去\"在產(chǎn)品技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)方面遇到的技術(shù)壁壘以及中國鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)對國外鐵路市場存在的適應(yīng)性問題,提出中國鐵路\"走出去\"的產(chǎn)品技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)發(fā)展基本原則、發(fā)展目標(biāo),及針對不同類型東道國的應(yīng)對策略,為促進(jìn)中國鐵路\"走出去\"的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)發(fā)展提供了相關(guān)的措施及建議。

研究目的:隨著我國鐵路企業(yè)越來越多地參與海外工程建設(shè)項目,并且逐步從提供勞力的低端角色向執(zhí)行、制定游戲規(guī)則的中高端項目發(fā)展,技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的作用就越來越凸顯。技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)作為技術(shù)的引領(lǐng),可以是我們\"走出去\"的絆腳石,也可以是我們的墊腳石。本文從中國企業(yè)境外項目技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)用現(xiàn)狀入手,對中國企業(yè)在\"走出去\"過程中面臨的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)壁壘問題從國際標(biāo)準(zhǔn)體系及中國技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系兩個角度進(jìn)行分析和探討,并根據(jù)分析的結(jié)論提出破除技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)壁壘的工作路線圖,旨在為中國鐵路企業(yè)\"走出去\"提供參考應(yīng)對措施。研究結(jié)論:(1)提出了目前我國海外工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)用的現(xiàn)狀,并分析了存在問題的主要原因;(2)提出了海外工程解決技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)壁壘的短期及長期路線圖;(3)本研究成果可為中國企業(yè)在\"走出去\"過程中制定技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)策略提供參考。