公路工程建設(shè)項(xiàng)目總承包管理系統(tǒng)軟件的開(kāi)發(fā)和運(yùn)用

1 項(xiàng)目總承包管理部的信息管理 一、項(xiàng)目信息管理基本要求 1、明確工程建設(shè)信息流程 工程建設(shè)信息流程反映了工程項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中各參與單位、部門(mén)之間的關(guān) 系，要求工程信息管理者首先明確工程建設(shè)信息流程,使信息在工程建設(shè)組織機(jī) 構(gòu)內(nèi)部上下級(jí)之間及內(nèi)部與外部環(huán)境之間的流動(dòng)暢通無(wú)阻。 2、建立合理的內(nèi)部管理機(jī)構(gòu) 按照現(xiàn)代企業(yè)制度和現(xiàn)代項(xiàng)目管理的理念，建立層次分明、授權(quán)清楚、職責(zé) 明確、符合建設(shè)項(xiàng)目管理實(shí)際需要的建設(shè)項(xiàng)目?jī)?nèi)部管理機(jī)構(gòu)。 3、制定完善的規(guī)章制度和規(guī)范的業(yè)務(wù)工作程序 通過(guò)制定完善的規(guī)章制度和規(guī)范的業(yè)務(wù)工作程序，實(shí)現(xiàn)管理工作制度化、規(guī) 范化，管理業(yè)務(wù)程序化，使業(yè)務(wù)流程和信息流程保持一致。 4、建立工程建設(shè)信息編碼系統(tǒng) 信息的編碼也稱(chēng)代碼設(shè)計(jì)，它是為事物提供一個(gè)概念清楚的唯一標(biāo)識(shí)，用以 代表事物的名稱(chēng)、屬性和狀態(tài)。對(duì)信息編碼可以大大提高工作效率，充分發(fā)揮計(jì) 算機(jī)輔助的作用。

針對(duì)目前我國(guó)工程項(xiàng)目總承包管理方面在實(shí)施過(guò)程中存在的問(wèn)題,給出了提高總承包管理水平的對(duì)策。

成本控制是公路工程建設(shè)項(xiàng)目成敗與否、盈利與否的關(guān)鍵。從公路工程項(xiàng)目建設(shè)成本構(gòu)成、成本預(yù)測(cè)、成本計(jì)劃、成本控制、成本核算以及成本分析與考核的角度入手,全面、系統(tǒng)的分析了公路工程項(xiàng)目建設(shè)成本管理系統(tǒng),為施工企業(yè)進(jìn)行成本控制打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

結(jié)合工程實(shí)踐,分析了公路工程建設(shè)項(xiàng)目后評(píng)價(jià)的意義、作用,詳細(xì)論述了進(jìn)行后評(píng)價(jià)的具體方法和工作內(nèi)容。

由于公路建設(shè)工程檔案管理的重要性,文章對(duì)公路工程建設(shè)項(xiàng)目中檔案管理中存在的問(wèn)題進(jìn)行了探討,并且從制度管理、人員培訓(xùn)等方面提出了加強(qiáng)檔案管理的若干措施。

建設(shè)工程項(xiàng)目總承包是已經(jīng)比較成熟的工程項(xiàng)目管理方式，目前已經(jīng)在諸多國(guó)家得到了廣泛應(yīng)用。工程總承包的管理與其他工程承包方式具有一定的差異。特別是在工程總承包中，承包單位必須全程承擔(dān)從設(shè)計(jì)開(kāi)始到施工、移交、質(zhì)保的管理責(zé)任。epc模式下的工程管理難度更大，需要更靈活、更協(xié)調(diào)的管理策略。

施工項(xiàng)目總承包管理方案——第一節(jié)工程管理組織機(jī)構(gòu)網(wǎng)絡(luò)體系，第二節(jié)各方主體協(xié)調(diào)配合的職責(zé)與義務(wù)，第三節(jié)各單位的具體配合措施，第四節(jié)與其它單位之間的關(guān)系處理

隨著經(jīng)濟(jì)快速增長(zhǎng)，促進(jìn)了我國(guó)公路建設(shè)行業(yè)腳步的加快，對(duì)公路施工技術(shù)管理工作也提出了更高的要求，這就要求我們必須重視和加強(qiáng)公路現(xiàn)場(chǎng)施工中的工程質(zhì)量管理，提高施工質(zhì)量意識(shí)。本文對(duì)公路工程建設(shè)施工項(xiàng)目管理、質(zhì)量管理和安全監(jiān)督進(jìn)行了分析。

隨著經(jīng)濟(jì)快速增長(zhǎng)，促進(jìn)了我國(guó)公路建設(shè)行業(yè)腳步的加快，對(duì)公路施工技術(shù)管理工作也提出了更高的要求，這就要求我們必須重視和加強(qiáng)公路現(xiàn)場(chǎng)施工中的工程質(zhì)量管理，提高施工質(zhì)量意識(shí)。本文對(duì)公路工程建設(shè)施工項(xiàng)目管理、質(zhì)量管理和安全監(jiān)督進(jìn)行了分析。

當(dāng)前,國(guó)公路建設(shè)進(jìn)入了空前的高峰期,但由于各種原因的存在,建設(shè)資金缺口較大,有限的資金和落后的管理模式制約著公路工程建設(shè),因此很有必要進(jìn)行公路工程建設(shè)項(xiàng)目成本成本控制。本文從設(shè)計(jì)階段的成本控制、投標(biāo)階段的成本控制、施工現(xiàn)場(chǎng)成本控制和工程竣工后的審查與反饋四個(gè)方面來(lái)闡述如何進(jìn)行控制公路工程建設(shè)項(xiàng)目成本。

公路工程建設(shè)的基本特點(diǎn)是戰(zhàn)線(xiàn)長(zhǎng)、工作面廣,尤其是高等級(jí)公路工程量大、投資高,因而對(duì)其影響因素很多,管理起來(lái)也比較難。這就要求監(jiān)理人員在實(shí)際工作中要抓住工作重點(diǎn),主次分明。一、工程質(zhì)量控制措施由于影響公路工程質(zhì)量的因素很多,在公路工程建設(shè)中,監(jiān)理工程師應(yīng)對(duì)公路工程技術(shù)規(guī)范和規(guī)程,以及合同文件熟練掌握,

本文介紹了公路工程建設(shè)項(xiàng)目特點(diǎn)，分析了幾種招標(biāo)方法的管理措施，供大家參考。

根據(jù)公路工程建設(shè)項(xiàng)目的特點(diǎn),在簡(jiǎn)要分析了項(xiàng)目的數(shù)據(jù)和信息特征的基礎(chǔ)上,結(jié)合國(guó)內(nèi)目前公路工程建設(shè)項(xiàng)目組織和管理的現(xiàn)實(shí)情況,對(duì)項(xiàng)目信息的流程、編碼、收集、加工整理、存儲(chǔ)、檢索和傳遞進(jìn)行了初步探討,并分析和建立了適合于公路工程建設(shè)項(xiàng)目的管理信息系統(tǒng)模式,為該管理信息系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)和應(yīng)用奠定了基礎(chǔ)。

公路工程建設(shè)項(xiàng)目“七公開(kāi)”工作制度（之一） 公開(kāi)事項(xiàng)公開(kāi)主體公開(kāi)內(nèi)容公開(kāi)方式公開(kāi)時(shí)間 建 設(shè) 計(jì) 劃 公 開(kāi) x x 鄉(xiāng) 鎮(zhèn) 人 民 政 府 年度建設(shè)計(jì)劃 公 開(kāi) 欄 全 過(guò) 程 公 開(kāi) 計(jì)劃村里程（公里） 公路工程建設(shè)項(xiàng)目“七公開(kāi)”工作制度（之二） 公開(kāi)事項(xiàng)公開(kāi)主體公開(kāi)內(nèi)容公開(kāi)方式公開(kāi)時(shí)間 建 設(shè) 資 金 來(lái) 源 、 補(bǔ) 助 標(biāo) 準(zhǔn) 和 數(shù) 額 公 開(kāi) x x 鄉(xiāng) 鎮(zhèn) 人 民 政 府 建設(shè)資金來(lái)源 補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn) （萬(wàn)元/公里） 數(shù)額 （萬(wàn)元） 公 開(kāi) 欄 建 設(shè) 項(xiàng) 目 全 過(guò) 程 公 開(kāi) 村別 上撥 （萬(wàn)元） 自籌 （萬(wàn)元） 公路工程建設(shè)項(xiàng)目“七公開(kāi)”工作制度（之三） 公開(kāi)事項(xiàng)公開(kāi)主體公開(kāi)內(nèi)容公開(kāi)方式公開(kāi)時(shí)間 招 標(biāo) 過(guò) 程 公 開(kāi) 項(xiàng)目招標(biāo)人招標(biāo)方式（公開(kāi)招標(biāo)、邀請(qǐng)招標(biāo)等） 公 開(kāi) 欄 及 施 工 現(xiàn) 場(chǎng) 公 示 牌 公 開(kāi) 發(fā) 布 招 標(biāo) 信

贛豐線(xiàn)筲箕塘至池溪口段公路建設(shè)工程 項(xiàng) 目 執(zhí) 行 情 況 報(bào) 告 贛豐線(xiàn)筲箕塘至池溪口段公路建設(shè)項(xiàng)目辦公室 二00七年十月 贛豐線(xiàn)筲箕塘至池溪口段公路建設(shè)工程項(xiàng)目執(zhí)行情況報(bào)告 贛豐線(xiàn)筲箕塘至池溪口段公路建設(shè)工程是贛州市連接新飛機(jī)場(chǎng) 唯一的通道，該路建成有助于發(fā)揮贛州市空中運(yùn)輸及高速公路路網(wǎng) 的整體效益，有助于大贛州的進(jìn)一步擴(kuò)大對(duì)外開(kāi)放，強(qiáng)化與沿海發(fā) 達(dá)省市的經(jīng)濟(jì)互補(bǔ)，使贛州市盡快成為承接沿海省市產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的基 地，成為沿海省市優(yōu)質(zhì)農(nóng)副產(chǎn)品的供應(yīng)基地，成為沿海省市勞動(dòng)力、 電力、礦產(chǎn)品等輸送基地，成為沿海大中城市旅游的后花園，對(duì)贛 州的經(jīng)濟(jì)建設(shè)和發(fā)展有重大意義?！囤M豐線(xiàn)筲箕塘至池溪口段公路 建設(shè)工程可行性研究報(bào)告》經(jīng)有關(guān)部門(mén)和專(zhuān)家評(píng)審?fù)ㄟ^(guò)，并經(jīng)贛州 市發(fā)改委以贛發(fā)改交能字[2005]106號(hào)批復(fù)，初步設(shè)計(jì)由贛州市發(fā)改 委以贛市發(fā)改設(shè)審字[2005]110號(hào)批準(zhǔn)。

公路建設(shè)前期工作是指公路運(yùn)輸建設(shè)項(xiàng)目實(shí)施前的一系列決策工作。它包括兩個(gè)部分：一是有關(guān)宏觀決策方面的全行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略、總體布局規(guī)劃、中長(zhǎng)期建設(shè)規(guī)劃和計(jì)劃：二是有關(guān)具體建設(shè)項(xiàng)目決策方面的以可行性研究為中心的項(xiàng)目建議書(shū)、

投標(biāo)實(shí)際上是各施工單位完成該項(xiàng)目任務(wù)的技術(shù)、經(jīng)濟(jì)管理等綜合能力的競(jìng)爭(zhēng)。針對(duì)目前建筑投標(biāo)市場(chǎng)的現(xiàn)狀,本文全面深入地探討了工程項(xiàng)目投標(biāo)中投標(biāo)人應(yīng)當(dāng)具備的資格條件、投標(biāo)的組織以及工程聯(lián)合承包的方式等方面的內(nèi)容。

招標(biāo)編號(hào)：kg2009-0503\r\n招標(biāo)代理：云南凱樂(lè)普招標(biāo)代理有限公司\r\n業(yè)主單位：石林彝族自治縣交通局\r\n報(bào)名截止：2009-06-09

贛豐線(xiàn)筲箕塘至池溪口段公路建設(shè)工程 項(xiàng) 目 執(zhí) 行 情 況 報(bào) 告 贛豐線(xiàn)筲箕塘至池溪口段公路建設(shè)項(xiàng)目辦公室 二00七年十月 第1頁(yè)共7頁(yè) 贛豐線(xiàn)筲箕塘至池溪口段公路建設(shè)工程項(xiàng)目執(zhí)行情況報(bào)告 贛豐線(xiàn)筲箕塘至池溪口段公路建設(shè)工程是贛州市連接新飛機(jī)場(chǎng) 唯一的通道，該路建成有助于發(fā)揮贛州市空中運(yùn)輸及高速公路路網(wǎng) 的整體效益，有助于大贛州的進(jìn)一步擴(kuò)大對(duì)外開(kāi)放，強(qiáng)化與沿海發(fā) 達(dá)省市的經(jīng)濟(jì)互補(bǔ)，使贛州市盡快成為承接沿海省市產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的基 地，成為沿海省市優(yōu)質(zhì)農(nóng)副產(chǎn)品的供應(yīng)基地，成為沿海省市勞動(dòng)力、 電力、礦產(chǎn)品等輸送基地，成為沿海大中城市旅游的后花園，對(duì)贛 州的經(jīng)濟(jì)建設(shè)和發(fā)展有重大意義。《贛豐線(xiàn)筲箕塘至池溪口段公路 建設(shè)工程可行性研究報(bào)告》經(jīng)有關(guān)部門(mén)和專(zhuān)家評(píng)審?fù)ㄟ^(guò)，并經(jīng)贛州 市發(fā)改委以贛發(fā)改交能字[2005]106號(hào)批復(fù)，初步設(shè)計(jì)由贛州市發(fā)改 委以贛市發(fā)改設(shè)審字[20

公路工程投資巨大，面對(duì)巨額投資，如何使有限的資金發(fā)揮巨大的作用，充分發(fā)揮工程投資的效益，有效地控制工程造價(jià)是我們應(yīng)研究的問(wèn)題，下面著重對(duì)公路工程項(xiàng)目決策階段、設(shè)計(jì)階段、施工階段的造價(jià)控制進(jìn)行探討。

介紹公路建設(shè)項(xiàng)目后評(píng)價(jià)的目的、作用、內(nèi)容和方法,闡述了公路建設(shè)項(xiàng)目后評(píng)價(jià)的意義。

通過(guò)構(gòu)建公路工程建設(shè)項(xiàng)目社會(huì)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系,引入層次分析法對(duì)公路工程項(xiàng)目在無(wú)項(xiàng)目、建設(shè)期、運(yùn)營(yíng)期進(jìn)行綜合社會(huì)評(píng)價(jià),通過(guò)對(duì)比對(duì)公路工程建設(shè)提供后續(xù)的社會(huì)影響評(píng)價(jià),具有很強(qiáng)的實(shí)用性。