公路和鐵路定額在重慶輕軌PC梁架設(shè)工程投標(biāo)中應(yīng)用

文章從投標(biāo)報價計價方法、完善報價過程、報價分析和調(diào)價策略、評標(biāo)辦法等方面闡述了公路和鐵路項目投標(biāo)報價的方法和技巧,在實踐工作中具有較高的參考價值。

本文論述了鐵路工程中常見的簡支t梁的架設(shè)過程,通過對架設(shè)過程中施工準(zhǔn)備、捆、吊梁、平地起梁、吊裝就位、運梁、橫移梁、支座安裝、落梁就位、勞力組織等的論述,深入淺出的闡明了架設(shè)施工工藝、施工方法。

廈深鐵路箱梁架設(shè)梁下施工工況 一、施工工況 1、施工前準(zhǔn)備 在架橋機沒有橋頭就位前，必須把所有工器具都要制作完成。梁 下工作主要有兩方面；一是千斤頂?shù)牟僮?，二是灌漿。千斤頂操作所 需要的工器具：一般用70~100mpa的千斤頂八個，對應(yīng)四個液壓油泵 （主要是用作箱梁的調(diào)整），在下導(dǎo)梁后支腿橫梁上制作平臺（便于 放置千斤頂液壓油泵），下導(dǎo)梁主梁后下方兩側(cè)焊結(jié)吊耳（倒運千斤 頂?shù)觞c），并掛兩個2~3噸的手拉葫蘆，制作一部四輪推拉式1~2噸 電動葫蘆（倒運千斤頂時吊起，放置在小推車上），兩部80*100cm的 四首尾輪小推車（倒運千斤頂），12塊400*400*20的鋼板(以防落梁 時千斤頂?shù)牧砍滩粔颍?。灌漿所用工器具：800*800的灌漿模板四副 （用l50*50的角鋼制作），小型拌漿機三臺以及配套的灌漿管，養(yǎng)護 毛氈若干，3cm雙面膠若干。另外還需準(zhǔn)備

建設(shè)工程概預(yù)算能夠有效地分析和控制工程造價,控制投資規(guī)模,提高投資效益。預(yù)算定額是工程建設(shè)中一項重要的技術(shù)經(jīng)濟文件,是編制施工圖預(yù)算的主要依據(jù),也是確定和控制工程造價的基礎(chǔ)。文中結(jié)合平時工作中遇到過的案例,就公路工程投標(biāo)報價如何準(zhǔn)確地選用預(yù)算定額進行了分析。

作為工程建設(shè)中的重要技術(shù)經(jīng)濟文件,預(yù)算定額是進行施工圖預(yù)算編制的主要依據(jù),同時,也是對工程造價進行確定和控制的重要基礎(chǔ)。因此,對預(yù)算定額在公路工程投標(biāo)報價中的應(yīng)用進行了分析。

本文結(jié)合太中銀鐵路寧東客運站跨古黎鐵路特大橋t梁架設(shè)的實際，闡述對于鐵路t梁數(shù)量少，且自建集中預(yù)制梁場的情況下，將公路架橋機進行適當(dāng)簡單的改造，用于鐵路t梁架設(shè)將會更加方便、經(jīng)濟、適用。另外，采用公路架橋機能夠滿足大噸位、大跨度和大坡度的鐵路t梁的運輸和架設(shè)要求，其進場速度快、工裝設(shè)備投入小、施工組織更加靈活，希望能夠為今后類似的鐵路項目施工起到借鑒作用。

目錄 第一章施工工藝框圖 4 第二章施工進度橫道圖 12 第三章重慶輕軌 15 第四章重慶輕軌施工組織設(shè)計 22 第1節(jié)編制依據(jù) 22 第2節(jié)工程概況及其特點 25 第3節(jié)施工管理方案 29 第4節(jié)施工組織方案 33 第5節(jié)施工技術(shù)方案 49 第6節(jié)主要分項工程的施工方法和施工工藝 59 第7節(jié)質(zhì)量保證體系及保證措施 102 第8節(jié)冬季、雨季、夜間及春節(jié)期間工作安排 131 第9節(jié)工期保證措施 134 第10節(jié)安全保證體系及保證措施 137 第11節(jié)文明施工和環(huán)境保護措施 142 第五章重慶輕軌施組2 152 第1節(jié)編制依據(jù) 152 第2節(jié)工程概況 155 第3節(jié)施工總平面布置圖及說明 162 第4節(jié)施工準(zhǔn)備 163 第5節(jié)施工布署 165 第6節(jié)主要工程項目的施工程序和施工方法 175 第7節(jié)工程

2011版鐵路工程建設(shè)預(yù)算定額 主編：鐵路定額站 出版社：中國標(biāo)準(zhǔn)出版社 出版時間：2011年3月出版， 規(guī)格：全套39本32開 總定價：4132元. 優(yōu)惠

2011版鐵路工程建設(shè)預(yù)算定額 主編：鐵路定額站 出版社：中國標(biāo)準(zhǔn)出版社 出版時間：2011年3月出版， 規(guī)格：全套39本32開 總定價：4132元. 優(yōu)惠

本文結(jié)合改建鐵路洛張電化洛陽樞紐配套改造工程東北、北東直通聯(lián)絡(luò)線,共三座特大橋的t梁預(yù)制任務(wù),因鐵路架橋機不具備工作條件等問題,提出采用公鐵兩用架橋機也可以完成大噸位鐵路t梁的運輸和架設(shè),其施工組織靈活,可以滿足工期要求.此外,對架梁組織、傳統(tǒng)架梁方式的比較優(yōu)勢方面進行了闡述,以期對今后類似的鐵路工程項目起到借鑒作用.

以合銅黃鐵路大橋跨高速公路連續(xù)梁兩端非常規(guī)架梁方式,系統(tǒng)地闡述了不同工況下架梁所需臨時支墩的設(shè)計、計算及架梁步驟與方法,以及由此所需的其他配合工作,為今后類似工程提供借鑒。

定額庫 定額編號定額名稱單位計算基價 ly-1人力挖土松土

闡述如何合理運用交通運輸部頒新版《公路工程概算定額》、《公路工程預(yù)算定額》和《公路工程基本建設(shè)項目概算預(yù)算編制辦法》(以下簡稱新定額、新編辦)編制公路工程投標(biāo)預(yù)算。

為了更好地熟悉和運用新定額新編辦,合理編制概預(yù)算,結(jié)合自身經(jīng)驗就如何更好運用新定額新編辦編制公路工程投標(biāo)預(yù)算進行闡述。

隨著鐵路建設(shè)投標(biāo)競爭日益激烈，鐵路投標(biāo)利潤的下降甚至無利可圖，在如此嚴(yán)峻的形勢下如何讓企業(yè)持續(xù)發(fā)展，相同的項目、相差無幾的報價，最終的收益卻大相徑庭，靠的不僅僅是投標(biāo)人的實力，它取決于投標(biāo)人的投標(biāo)策略和投標(biāo)技巧的運用。文章結(jié)合鐵路工程投標(biāo)的特點，對施工企業(yè)如何通過有效的投標(biāo)策略及報價技巧來提高中標(biāo)率進行了探討。

通過運用鐵路工程工程量清單計價指南、鐵路基本建設(shè)工程設(shè)計概（預(yù)）算編制辦法、招投標(biāo)現(xiàn)行評標(biāo)辦法等對鐵路工程投標(biāo)報價過程進行分析,提出了在投標(biāo)報價中充分運用投標(biāo)報價技巧，不僅能提高中標(biāo)概率，而且能得到更高的經(jīng)濟效益。

鐵路工程投標(biāo)報價基本程序 一、閱讀招標(biāo)文件 施工招標(biāo)作為業(yè)主選擇項目施工隊伍的手段，一般均要求投標(biāo)人的標(biāo) 書要全面地響應(yīng)招標(biāo)文件的要求，預(yù)算報價也不例外。在編制報價預(yù)算時， 一定要全面符合招標(biāo)文件中的要求，否則容易造成報價偏離業(yè)主及其他投 標(biāo)人的報價而成為廢標(biāo)。 在閱讀招標(biāo)文件時，首先要通讀，然后再重點閱讀： 1．工程量清單說明 2．投標(biāo)報價說明 3．其他說明 4．鐵路工程工程量清單計價指南 5．合同條款（包括通用、專用條款）（如：保險、計量與支付、索賠、 價格調(diào)整等） 6．招標(biāo)設(shè)計圖紙 7．評標(biāo)辦法（有關(guān)報價方面） 如：形式評審：報價唯一，只能有一個有效報價 響應(yīng)性評審：已標(biāo)價的工程量清單符合招標(biāo)文件給出的格式及 要求 根據(jù)評標(biāo)基準(zhǔn)價計算公式確定報價最終降造率 降造措施 不平衡報價 總承包風(fēng)險費 8．對招標(biāo)文件中清單項目的組成規(guī)定（鐵路工程工程量清單計價指 南）、定

結(jié)合現(xiàn)階段各鐵路局大規(guī)模的干線更新改造項目,以電氣化接觸網(wǎng)更新改造項目為例,闡述既有線更新改造工程的特點,并分析基本定額應(yīng)用于更新改造的不足,提出既有線更新改造工程不宜直接采用鐵路預(yù)算定額,需要充分考慮新形勢條件下的安全要求和施工條件,對定額進行補充完善。

鐵路工程定額與計價標(biāo)準(zhǔn)在實踐中已經(jīng)積累了 相當(dāng)豐富的經(jīng)驗,有著堅實的管理基礎(chǔ)。鐵路基本 建設(shè)大中型項目實施招標(biāo)投標(biāo)已經(jīng)形成市場,只要 認(rèn)真按照《計價規(guī)范》進行運作,一定能規(guī)范好鐵路 建設(shè)市場的經(jīng)濟秩序。 實施《計價規(guī)范》,在嚴(yán)格執(zhí)行強制性條文的前 提下,應(yīng)結(jié)合鐵路建設(shè)工程及鐵路工程造價管理的 特點,對現(xiàn)行的定額計價模式與計價標(biāo)準(zhǔn)進行改革。 鐵路建設(shè)工程招標(biāo)投標(biāo)一般是在初步設(shè)計完成后進 行的。初步設(shè)計階段,各專業(yè)的設(shè)計深度存在較大 的差異,站前土建工程的工程量計算能達到采用預(yù) 算定額的深度,工程量清單的項目設(shè)置就應(yīng)盡可能 細(xì)一些,以提高工程量的準(zhǔn)確度;站后土建與安裝工 程的工程量計算不易達到采用預(yù)算定額的深度,其 工程量清單項目的設(shè)置就只能適當(dāng)?shù)木C合,以清單 項目所指的工程實體為主體,其他有關(guān)工程內(nèi)容不 單獨計量,并入主體工程量內(nèi)。鑒于此,就要改變過 去根據(jù)設(shè)計

本文簡要的介紹了利用起吊能力適中的汽車吊架設(shè)一上跨既有鐵路的公路橋箱梁的方案、相關(guān)檢算、架梁前準(zhǔn)備工作、架梁作業(yè)等,以及取得的相關(guān)好的施工效果。該項施工技術(shù)值得借鑒并推廣。

本文結(jié)合某新建鐵路t粱架設(shè)施工，主要介紹df50／160ⅲ公路架橋機架設(shè)鐵路t梁施工技術(shù)。

拖拉法架設(shè)鐵路鋼桁梁橋 摘要在薊港鐵路擴能改造工程跨京津塘高速公路特大橋1-64m 單線簡支鋼桁梁橋安裝架設(shè)工程中采用了拖拉架設(shè)施工技術(shù)進行 施工，使得鐵路鋼桁梁橋可以安全高效跨越正在通車的京津塘高速 公路，在確保工程順利完成的同時保證了高速公路的安全暢通。 關(guān)鍵詞鐵路橋；鋼桁梁；拖拉架設(shè)；跨越公路 中圖分類號u448文獻標(biāo)識碼a文章編號1674-6708 （2011）39-0069-02 1工程概況 薊港鐵路擴能改造工程跨京津塘高速公路特大橋1-64m單線簡 支鋼桁梁為跨越京津塘高速公路而設(shè)，京津塘高速公路為雙向四車 道，路寬為25m，橋梁中心線與高速公路交角88°57″。 64m單線簡支鋼桁梁由主桁、橋面系、上平縱聯(lián)、橋門及橫聯(lián)組 成，主桁采用無豎桿三角桁，桁高11m，節(jié)間長度12m及10m，主 桁中心距7.5m。主梁總重478t，橋面結(jié)構(gòu)重50