公路建設(shè)項(xiàng)目全生命周期環(huán)境影響的多級模糊綜合評價

道路環(huán)境影響評價是一個很復(fù)雜而又模糊多變的綜合作。文中利用模糊數(shù)學(xué)理論，將定量指標(biāo)和定性指標(biāo)結(jié)合起來，對公路環(huán)境影響進(jìn)行綜合評價。

關(guān)于大型建設(shè)項(xiàng)目全生命周期投資控制的探討——結(jié)合建設(shè)項(xiàng)目的全生命周期費(fèi)用及集成化管理等理論,對大型建設(shè)項(xiàng)目投資的全團(tuán)隊(duì)、全過程控制及全生命周期投資控制信息的集成管理進(jìn)行了探討。指出工程投資控制的關(guān)鍵在于決策階段和設(shè)計(jì)階段,工程投資控制目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)...

paqs2013-p437 bim技術(shù)在建設(shè)項(xiàng)目全生命周期的應(yīng)用研究 researchonapplicationofbimtechnologytobuildingproject’s fulllifecycle 彭明、張立杰、武恒強(qiáng) 深圳市斯維爾科技有限公司 pengming,zhanglijie,wuhengqiang shenzhenthswarehi-techco.,ltd,shenzhen518057 ceo@thsware.com;zlj@thsware.com;rexwu@thsware.com 摘要：本文從建筑全生命周期的角度來分析bim技術(shù)在建筑工程信息化的作用與發(fā)展， 通過深刻挖掘工程周期的各個階段所面臨的現(xiàn)狀問題，結(jié)合bim技術(shù)提出斯維爾的解決 方案。斯維爾致力于bim軟件供應(yīng)商，自主研發(fā)的基于bim技術(shù)的

目前建筑節(jié)能評價的主要關(guān)注點(diǎn)是在建筑的設(shè)計(jì)或者施工階段,這是不全面的。本文基于全生命周期的觀點(diǎn),在時間上貫穿建筑規(guī)劃設(shè)計(jì)、建筑單體設(shè)計(jì)、工程施工建造、運(yùn)營維護(hù)直至報廢拆除各個階段,在內(nèi)容上涵蓋資源、能源、環(huán)境及經(jīng)濟(jì)等多個方面,建立了建筑節(jié)能評價指標(biāo)體系,并依其詳細(xì)程度將評價指標(biāo)劃分為三級。而后,鑒于該指標(biāo)體系的結(jié)構(gòu)特點(diǎn),采用三級模糊綜合評價法對建筑進(jìn)行全生命周期節(jié)能評價,以期將建筑節(jié)能評價由定性分析轉(zhuǎn)變?yōu)槎坑?jì)算。最后,以廈門某工程項(xiàng)目為例進(jìn)行了建筑節(jié)能模擬評價。結(jié)果表明,運(yùn)用模糊綜合評價方法對建筑進(jìn)行全生命周期節(jié)能評價是可行的。

討論了基于全生命周期的建筑節(jié)能多級模糊綜合評價的相關(guān)問題,以求為未來建筑節(jié)能設(shè)計(jì)提供理論支撐,分析了全生命周期建筑節(jié)能評價指標(biāo)體系的構(gòu)建方法,探討了全生命周期建筑節(jié)能評價指標(biāo)的相關(guān)內(nèi)容,最后建立多級模糊綜合評價模型,對建筑節(jié)能的相關(guān)問題進(jìn)行評述。

由于鐵路建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響具有漸變性,影響區(qū)域無法明確劃分.本文建立了鐵路環(huán)境影響評價的指標(biāo)體系,應(yīng)用層次分析法和模糊綜合評判法計(jì)算鐵路建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響綜合評價值,并給出了評價示例.

隨著中海油能源發(fā)展股份有限公司(以下簡稱中海油能源公司)的高速發(fā)展,其業(yè)務(wù)范圍不斷擴(kuò)大,已從剛開始僅僅簡單為上游服務(wù),發(fā)展到涉足石油化工產(chǎn)品加工、?；飞a(chǎn)儲存運(yùn)輸、lng(液化天然氣,liquefiednaturalgas)、造船等多個行業(yè)。由于對新行業(yè)、新領(lǐng)域的管理經(jīng)驗(yàn)不足,加之建設(shè)項(xiàng)目

建設(shè)項(xiàng)目全生命周期造價成本控制,對于企業(yè)與個人來說,有利于經(jīng)濟(jì)效益的實(shí)現(xiàn)和提高;對于國家來說,其不僅是經(jīng)濟(jì)利益的提高途徑,同時有助于國民經(jīng)濟(jì)、國家經(jīng)濟(jì)的增長與發(fā)展。本文認(rèn)為要想做好建設(shè)項(xiàng)目全生命周期造價成本控制與管理,必須做好以下幾項(xiàng)工作。

關(guān)于建設(shè)項(xiàng)目全生命周期造價成本控制探析 【論文關(guān)健詞】建設(shè)項(xiàng)目全生命周期造價成本控 制 【論文摘要】該文從投資策階段、工程設(shè)計(jì)階段、招標(biāo) 投標(biāo)階段、施工階段、項(xiàng)目竣工階段及運(yùn)營維護(hù)階段等6個 階段闡述了建設(shè)項(xiàng)目全生命周期造價成本控制與管理，對工 程項(xiàng)目的造價管理有一定的建設(shè)性意義。 建設(shè)項(xiàng)目全生命周期造價成本控制，對于企業(yè)與個人來 說，有利于經(jīng)濟(jì)效益的實(shí)現(xiàn)和提高；對于國家來說，其不僅 是經(jīng)濟(jì)利益的提高途徑，同時有助于國民經(jīng)濟(jì)、國家經(jīng)濟(jì)的 增長與發(fā)展。本文認(rèn)為要想做好建設(shè)項(xiàng)目全生命周期造價成 本控制與管理，必須做好以下幾項(xiàng)工作。 1投資決策階段的成本控制 1.1考慮運(yùn)營維護(hù)階段的造價費(fèi)用在投資決策階段中的 影響 大多數(shù)造價管理實(shí)際操作過程中，還很少有人細(xì)致地考 量運(yùn)營維護(hù)階段的造價費(fèi)用，但實(shí)際情況是，運(yùn)營維護(hù)階段 的造價費(fèi)用對于全生命周期的造價管理有著相當(dāng)大的影響。 所以

在實(shí)際的建筑項(xiàng)目中，由于參與方眾多，所涉及到的信息類型也體現(xiàn)出一定的多樣性。所以，在建筑管理工作中會出現(xiàn)信息暢通程度受阻，嚴(yán)重的還會造成信息的丟失或者是管理效率低下等等。這些問題嚴(yán)重地制約了建筑項(xiàng)目的發(fā)展。建筑工程施工的技術(shù)人員能夠充分認(rèn)識到這一問題的嚴(yán)重性，逐漸采取先進(jìn)的管理技術(shù)和管理方法，旨在提升管理的水平，提高工作的效率。本文以建筑項(xiàng)目的相關(guān)信息作為管理對象，對建設(shè)項(xiàng)目全生命周期管理方式進(jìn)行研究，僅供參考。

本文針對公路建設(shè)項(xiàng)目生態(tài)環(huán)境影響的特征，提出了綜合評價的方法，對公路建設(shè)項(xiàng)目的生態(tài)環(huán)境影響評價和公路工程生態(tài)環(huán)境保護(hù)有重要作用。

探討了公路建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響綜合評價的指標(biāo)體系結(jié)構(gòu)的公式,介紹了公路建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響綜合評價指標(biāo)篩選原則和方法,從而確立了公路建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響綜合評價的指標(biāo)體系。

針對高速公路建設(shè)項(xiàng)目的特點(diǎn),從選取生態(tài)因子入手,采取定量分析的手段,研究了高速公路建設(shè)對生態(tài)環(huán)境和景觀的影響程度。結(jié)果表明:用8個生態(tài)因子進(jìn)行生態(tài)環(huán)境影響綜合評價,能夠反映公路建設(shè)對生態(tài)環(huán)境的綜合影響程度,并且具有計(jì)算簡單和直觀的效果。綜合看來,定量方法對評價生態(tài)和景觀受影響的程度效果較好。

本文在閱讀相關(guān)文獻(xiàn)的基礎(chǔ)上概括了環(huán)境影響評價的內(nèi)容、范圍,提出了環(huán)境影響評價的影響因素和指標(biāo)體系的建立。在經(jīng)過定性分析描述后,重點(diǎn)介紹了灰色關(guān)聯(lián)分析、模糊綜合分析、經(jīng)濟(jì)損益分析定量評價方法。

將項(xiàng)目評價思想引入項(xiàng)目環(huán)境管理體系,以某公路建設(shè)項(xiàng)目為例,總結(jié)公路建設(shè)聲環(huán)境保護(hù)工作經(jīng)驗(yàn),根據(jù)環(huán)境影響評價的概念,著重探討項(xiàng)目建設(shè)期和營運(yùn)期環(huán)境保護(hù)工作措施及存在的主要問題,并針對聲環(huán)境影響評價研究工作提出建議。

首先對生態(tài)護(hù)坡評價指標(biāo)體系進(jìn)行分析研究,確定運(yùn)用模糊綜合評價方法對公路建設(shè)項(xiàng)目中不同生態(tài)護(hù)坡效果進(jìn)行評價,最后可以對各種效果確定一個模糊量值,該值可以作為評價結(jié)果指導(dǎo)公路生態(tài)的維護(hù)。

建立了一種基于模糊集理論的公路建設(shè)項(xiàng)目綜合評價方法,分別通過評價語言變量和權(quán)重語言變量將評價指標(biāo)體系的定性指標(biāo)和定量指標(biāo)及權(quán)重全部轉(zhuǎn)化為三角形模糊數(shù),克服了定性與定量評價指標(biāo)不具可比性的缺點(diǎn);基于最優(yōu)度概念,將權(quán)重模糊評價矩陣轉(zhuǎn)化成模糊單一評價矩陣,避免傳統(tǒng)模糊數(shù)之間比較的復(fù)雜性和不精確性;考慮到評價者在模糊評價環(huán)境下對風(fēng)險的態(tài)度,將樂觀系數(shù)引入評價過程;采用topsis方法計(jì)算出評價方案的綜合評價分?jǐn)?shù)并進(jìn)行排序。實(shí)例研究結(jié)果與主成分分析法的結(jié)果一致,表明了方法的合理性和有效性。

在建設(shè)項(xiàng)目從決策設(shè)計(jì)到實(shí)施運(yùn)行直到拆除的全過程中,風(fēng)險對全生命周期的費(fèi)用的影響貫穿其中。為了有效地對費(fèi)用風(fēng)險進(jìn)行管理,文章首先對費(fèi)用風(fēng)險內(nèi)容進(jìn)行分析,找出費(fèi)用風(fēng)險管理的難點(diǎn),建立了費(fèi)用風(fēng)險管理系統(tǒng),并指出了此系統(tǒng)實(shí)施時的關(guān)鍵問題。本文的研究為費(fèi)用風(fēng)險的管理提出了一種新的思路和技術(shù)方法。

天津大學(xué) 碩士學(xué)位論文 建設(shè)項(xiàng)目全生命周期投資估算方法研究 姓名：香冉冉 申請學(xué)位級別：碩士 專業(yè)：工程管理 指導(dǎo)教師：孫慧 20090501 中文摘要 隨著政府投資項(xiàng)目的迅速增長，我國的投資估算出現(xiàn)了一系列的問題，同時 由于我們國家建設(shè)體制的問題，使得目前建設(shè)項(xiàng)目各階段的造價控制處于各自為 政的狀態(tài)，不能很好地銜接，出現(xiàn)階段性脫節(jié)現(xiàn)象，往往使建設(shè)項(xiàng)目的工程造價 控制處于失控狀態(tài)。在工程各階段中，投資估算階段對工程項(xiàng)目最終造價的影響 程度是最大的，因此準(zhǔn)確確定建設(shè)項(xiàng)目的投資估算對于工程造價控制具有重要意 義。 本文將全生命周期的造價理念引入到投資估算中，在投資估算階段考慮工程 各階段對造價的影響，力求使全生命周期造價達(dá)到最小。在研究中，引用顯著性 成本理論簡化了全生命周期的造價模型，并將顯著性成本理論運(yùn)用于有類似工程 和無類似工程的擬建項(xiàng)目全生命周期造價估算中。在有類似工程的情況下，根據(jù)

價值工程從根本上將是一種管理思想與建設(shè)項(xiàng)目的技術(shù)經(jīng)濟(jì)方法,它誕生自20世紀(jì)40年代,在當(dāng)時的世界范圍內(nèi)廣泛的進(jìn)行了普及與技術(shù)應(yīng)用。并且在經(jīng)過了長時間的檢驗(yàn)之后證明在建設(shè)項(xiàng)目的全生命周期中各個關(guān)節(jié)的造價管理中價值工程是非常重要的,同時其所具有的現(xiàn)實(shí)意義也是非常引人注目的。本文通過對價值工程對建設(shè)項(xiàng)目全生命周期中造價管理中的各項(xiàng)理論運(yùn)用進(jìn)行了分析與描述,并簡述及幾種詳細(xì)的應(yīng)用,進(jìn)而達(dá)到為建設(shè)項(xiàng)目帶來更多經(jīng)濟(jì)效益的目的。

筆者改進(jìn)了傳統(tǒng)的ahp法,構(gòu)建三標(biāo)度判斷矩陣,采用層次分析法與多層次模糊綜合評價法相結(jié)合的評價模型來評價公路路網(wǎng)后評價中的環(huán)境影響,這樣避免了采用九標(biāo)度方法構(gòu)建判斷矩陣時權(quán)重選擇的模糊性,從而減少了決策者的主觀臆斷性.

公路建設(shè)有利于區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和繁榮,同時也將對環(huán)境造成一定的不利影響。以某公路建設(shè)項(xiàng)目為例,分析了影響公路建設(shè)項(xiàng)目聲環(huán)境影響評價的因素,重點(diǎn)指出在監(jiān)測布點(diǎn)及背景值選取、預(yù)測參數(shù)的選取中應(yīng)注意的問題,以確保聲環(huán)境保護(hù)措施的合理性。