公路交通調查數據庫軟件的與設計

web數據庫是web應用程序中的強有力的后臺支撐,是web軟件開發(fā)應用中的重要部分,如何快速實現數據庫、數據庫表、數據字段等內容的自動檢測技術是web軟件開發(fā)中數據開發(fā)的基礎,文章以asp為開發(fā)工具,介紹了web數據庫的軟件開發(fā)中的主動適應設計的實現方法及實現過程。

國家隊信息化平臺數據庫軟件設計與開發(fā)合同——項目名稱：_____________________________　　　　委托人：_______________________________　　　?。追剑　　　⊙芯块_發(fā)人：___________________________　　　?。ㄒ曳剑　　　『炗喌攸c：____?。?..

將計算機信息技術投入到設備管理中,能有效的提高企業(yè)單位設備管理的效率,保證工程建設的順利進行。文章對設備管理中計算機數據庫軟件的應用進行分析,就其優(yōu)勢及效益進行了說明。

將計算機信息技術投入到設備管理中,能有效的提高企業(yè)單位設備管理的效率,保證工程建設的順利進行。文章對設備管理中計算機數據庫軟件的應用進行分析,就其優(yōu)勢及效益進行了說明。

設備管理過程中合理的應用計算機信息技術,可以使企業(yè)在設備管理工作過程中的效率得到進一步提升,確保工程建設的順利進行,避免在具體建設過程中因為設備管理混亂,而影響工程建設.下面針對計算機數據庫軟件在設備管理中的應用進行分析,希望對相關工作人員能夠有所幫助.

簡述面向對象建模語言uml(unifiedmodelinglanguage,統(tǒng)一建模語言)的發(fā)展應用情況及其建模機制,以基于面向對象技術的公路交通調查數據管理分析系統(tǒng)開發(fā)為例,進行一個完整實例的分析、設計及實現過程,提出在公路交通調查數據管理分析系統(tǒng)設計中引入uml,使參與項目的所有人員在一個平臺上進行交互,實現信息的完全共享,避免在建模過程中產生歧義。模型建立后通過與編程語言結合自動生成程序代碼,減輕開發(fā)和管理的工作量,提高軟件開發(fā)水平和產品的質量。

信息與數據的共享是實現綜合交通信息平臺各項服務功能的前提,為了提高綜合交通信息平臺的服務能力,需要實現系統(tǒng)的跨平臺數據共享功能,包括跨不同硬件、不同操作系統(tǒng)、不同數據庫系統(tǒng)以及不同的底層開發(fā)平臺。交通基礎數據庫作為綜合信息平臺的底層數據基礎,通過整合不同數據來源的靜態(tài)和準靜態(tài)交通基礎

在分析軌道交通基礎數據內容構成與數據特點的基礎上,探討了軌道交通基礎數據庫元數據的概念與作用,建立了完善的軌道交通基礎數據庫的元數據內容體系,將元數據分為數據庫層元數據、數據集層元數據和要素層元數據三個層次,并詳細分析了各個層次的元數據作用與元數據組成要素.本文的研究成果為軌道交通基礎庫平臺建設及信息共享奠定了基礎.

設計并實現了一個基于od支持的公路交通需求預測系統(tǒng).系統(tǒng)改進了交通量預測的重力模型,并把虛擬路網用于預測過程.實驗結果表明,用平均增長率模型與改進的重力模型得到的od期望線有較大差別,這體現了兩種方法進行需求預測中的區(qū)別和不同的適用范圍.從兩種方法預測結果在區(qū)域公路網上分配所得交通量分布可以看出,總體上兩種方法交通量的分布都沿著主要的交通走廊,分布形態(tài)總體相差較小,但局部路段交通量仍有差別.分別用兩種方法與公路局實際年度公路調查數據比較發(fā)現,重力模型預測所得結果比使用平均增長率模型預測結果有更高的預測精度.

以gis為平臺,實現揚州市城市公共交通空間數據庫的構建與分析.基于arcgis平臺深度剖析了公共交通數據庫的設計過程和建構流程;在此基礎上,針對性選取交通規(guī)劃中的公共交通指標在gis數據庫中給出了計算和分析方案,反映出數據庫本身的結構合理性及其對規(guī)劃工作的強大支持作用,也為后期開展智能公交系統(tǒng)提供較完備的數據支撐和技術依據.

全面并詳實地闡述了如何使用visualbasic語言實現數據庫的設計。整個設計過程,既有數據庫的理論知識,又有對當今流行軟件visualbasic的實際操作。

在分析高速公路交通標志的特點后,闡述了高速公路交通標志信息數據庫的組織形式,提出了針對交通標志的四層信息結構,并且舉例說明了標志信息的提取方法;簡單介紹了基于標志信息數據庫的功能開發(fā);最后論述了數據庫的應用擴展前景。

采用sqlserver2005數據庫管理系統(tǒng),設計并完成了工務軌道信息管理系統(tǒng)的后臺數據庫的開發(fā)任務,并通過b/s、c/s兩種模式的軟件實現了臺帳數據與檢測數據的查詢、管理與統(tǒng)計等功能。實際應用表明,以此為基礎的系統(tǒng)設計在功能上及效率上均達到要求。

公路交通情況調查是指對一定時段內,對通過道路某一斷面的各種類型車輛進行觀測記錄,用以描述交通流量特性,交通量調查信息是交通規(guī)劃、道路建設、交通控制與管理、工程經濟分析的主要依據.通過構建公路交通量調查管理體系,加強統(tǒng)計基礎管理工作,采用信息化、系統(tǒng)化和智能化手段,控制交通量調查數據質量,是公路交通調查發(fā)展的趨勢.

介紹了國內外建筑能耗統(tǒng)計的發(fā)展狀況,著重闡述了民用建筑能耗統(tǒng)計方案及其數據庫軟件在建筑節(jié)能領域的應用研究過程。

在軌道交通的日常運營管理過程中,afc系統(tǒng)的使用性能將直接影響到實際的財務收益,因此,對于該系統(tǒng)相關數據的安全性、完整性以及實時性要求都較高。本文探討了afc系統(tǒng)中,用于存儲數據的數據庫設計、維護與優(yōu)化,以提高系統(tǒng)性能與穩(wěn)定性。

交通部公路交通阻斷信息報送制度（試行） 一、總則 第一條為規(guī)范公路交通阻斷信息報送工作，提高公路交通應急 保障和公共服務能力，根據《中華人民共和國公路法》等相關法律、 法規(guī)，制定本制度。 第二條本制度適用于各級地方交通主管部門和公路管理機構、 收費公路經營管理單位向交通部報送公路交通阻斷信息。 第三條本制度所指的公路交通阻斷信息包括： （一）由于公路養(yǎng)護施工、重大社會活動等計劃性事件或自然災 害、事故災難、公共衛(wèi)生事件、社會安全事件等突發(fā)性公共事件引起 的高速公路預計出現超過6小時的交通中斷或阻塞，以及國道、省道 等干線公路預計出現超過12小時的交通中斷或阻塞。 （二）雖未引起長時交通中斷或阻塞，但出現重大人員傷亡或社 會影響惡劣的公路交通事件。 第四條公路交通阻斷信息報送工作應該遵循“屬地負責，統(tǒng)一 審核、準確高效”的原則。 二、報送的內容和方式 第五條報送內容

文章從城市軌道交通afc系統(tǒng)數據庫角度入手,對整個afc數據庫基本設計結構進行分析,然后研究afc數據庫在維護方面的工作要點,最后探討afc數據庫優(yōu)化設計的具體措施,望引起重視。

近些年來,城市軌道交通的快速發(fā)展形成了大量的不動產產籍信息,這些信息涉及城市軌道交通全生命周期,時間跨度大、專業(yè)種類多、信息涵蓋內容廣、管理難度大。本文介紹了城市軌道交通不動產產籍信息涉及的種類,并根據信息特征設計了城市軌道交通不動產產籍信息數據庫。

針對傳統(tǒng)交通類軟件可重用性差的缺陷,提出了基于組件技術的系統(tǒng)設計方法,介紹了組件技術的概念,探討了基于組件技術開發(fā)系統(tǒng)的關鍵技術,給出了基于組建技術的公路交通調查數據管理分析系統(tǒng)的結構,建立了通用的交通調查數據管理分析系統(tǒng),旨在為其它類似的通用交通軟件的設計提供幫助

面向對象的軟件開發(fā)基于從可重用的部件來開發(fā)系統(tǒng)這一思想。它不是把系統(tǒng)定義作數據和功能兩個獨立部分，而是把系統(tǒng)定義成相互作用對象的容器。軟件開發(fā)在宏觀上是一個序列，在微觀上是一個反復過程，隨著時間推移而遞進增長。

以湖南臨長高速公路為例,闡述了高速公路交通監(jiān)控系統(tǒng)的設計目標、系統(tǒng)結構、組成要素和信息處理方法.