公路路面基層施工技術(shù)細則JTGF20—2015勘誤

關(guān)于發(fā)布《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》 （jtj034—2000）的通知 交公路發(fā)[2000]278號 各省、自治區(qū)交通廳，北京市公路局，上海市市政工程管理局，天津市市政工程局，重慶市 交通局，其它有關(guān)單位： 現(xiàn)批準發(fā)布《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》（jtj034-2000），作為行業(yè)標準，自2000年 10月1日起施行。1993年發(fā)布的《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》（jtj034-93）同時廢止。 該標準由交通部公路科學(xué)研究所主編并負責(zé)解釋，人民交通出版社出版。請各單位在實 踐中注意積累資料，總結(jié)經(jīng)驗，及時將發(fā)現(xiàn)的問題和修改意見函告交通部公路科學(xué)研究所， 以便修訂時參考。 中華人民共和國交通部 2000年6月2日 前言 80年代，我國公路建設(shè)開始進入以高速公路為代表的新歷史時期。為滿足新時期公路 建設(shè)的需要，1985年交通部發(fā)布了第一版《公路路面基層施工技術(shù)

. . 為指導(dǎo)后續(xù)水泥穩(wěn)定碎石基層施工，我監(jiān)理組工地試驗室 特組織試驗室內(nèi)部人員對《公路路面基層施工技術(shù)細則》進行 學(xué)習(xí)。 學(xué)習(xí)人員簽名： 日期： . . 新版《公路路面基層施工技術(shù)細則》的修訂內(nèi)容 1.提高了基層用粗集料的壓碎值指標要求，增加了軟石含量、針片 狀顆粒含量、粉塵含量等指標。 指標層次 高速公路和一級公路二級及二級以下 公路極重、特重交通重、中、輕交通 ｉ類ⅱ類ｉ類ⅱ類ｉ類ⅱ類 壓碎值（%） 基層≤22≤22≤26≤26≤35≤30 底基層≤30≤26≤30≤26≤40≤35 針片狀顆粒含量 （%） 基層≤18≤18≤22≤18-≤20 底基層-≤20-≤20-≤20 0.075mm以下粉 塵含量（%） 基層≤1.2≤1.2≤2≤2-- 底基層------

JTGTF20-2015公路路面基層施工技術(shù)細則

JTGT-F20-2015公路路面基層施工技術(shù)細則

基層施工的好壞對整個公路路面的施工具有深遠的意義，本文通過了解公路路面基層的特點、施工需求、施工準備工作，充分了解了公路路面基層的施工技術(shù)要點，旨在與同仁的交流學(xué)習(xí)。

本文對現(xiàn)今路面基層施工技術(shù)中存在的問題進行了分析，并提出了相應(yīng)的改善解決辦法。同時對現(xiàn)今路基施工技術(shù)進行了分析，不斷探究研發(fā)出了提高路基施工質(zhì)量安全的施工技術(shù)和方法，完善了現(xiàn)今道路安全體系。

第1頁共3頁 公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范 特征碼標簽特征碼] 為了保障公路工程項目施工的順利開展，我國制定相關(guān)公路工程 項目施工技術(shù)規(guī)范，其中包括公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范，以下是我 們梳理公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范相關(guān)內(nèi)容，基本概況如下： 我們結(jié)合行業(yè)解讀欄目，整理公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范基本概 況如下： 《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》基本概況： 《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》是2000年人民交通出版社出版 的圖書，作者是交通部公路科學(xué)研究所，沙慶林起草。 《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》本規(guī)范適用于新建和改建和各級 公路的剛性（水泥混凝土）路面、半剛性（半剛性基層瀝青）路面或 柔性（柔性基層瀝青或中級）路面的基層和底基層施工。本規(guī)范規(guī) 定了水泥穩(wěn)定土、石灰穩(wěn)定土、石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土、級配碎石、級 配礫石和填隙碎石的施工和質(zhì)量管理要求。目前狀態(tài)為已作廢?，F(xiàn)實 行

隨著我國公路的快速發(fā)展,公路路面基層施工技術(shù)也需要不斷地改進,使之適應(yīng)公路工程的需求。在對公路路面基層施工時,人們對施工現(xiàn)場的技術(shù)以及質(zhì)量有了更高層次的要求。這就要求工程師嚴格把控各個環(huán)節(jié)的技術(shù)通道,將公路的施工質(zhì)量與實際的施工要求相結(jié)合起來,從而為交通安全運輸?shù)於ɑA(chǔ),拉動我國經(jīng)濟的發(fā)展,最終促進社會的和諧。

路面基層施工技術(shù)規(guī)范 信息來源：作者：發(fā)布時間：2011-6-1413:44:27閱讀：11654次 f02jtj034-2000路面基層施工技術(shù)規(guī)范 1總則 1.0.1為適應(yīng)我國公路建設(shè)需要，建成質(zhì)量符合要求的公路路面基層，避免因基層質(zhì)量不好而產(chǎn) 生的面層過早破壞現(xiàn)象，特制定本規(guī)范。 1.0.2本規(guī)范適用于新建和改建各級公路的剛性（水泥混凝土）路面、半剛性（半剛性基層瀝青） 路面或柔性（柔性基層瀝青或中級）路面的基層和底基層施工。 1.0.3本規(guī)范規(guī)定了水泥穩(wěn)定土、石灰穩(wěn)定土、石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土、級配碎石、級配礫石和填 隙碎石的施工和質(zhì)量管理要求。 1.0.4用瀝青碎石混合料和瀝青貫入式碎石做基層時，其技術(shù)要求、施工方法和質(zhì)量管理應(yīng)符合 國家標準《瀝青路面施工及驗收規(guī)范》（gb50092）。 1.0.5用貧混凝土、碾壓式混凝土做基層時，其技術(shù)要求、施

路面基層施工技術(shù)規(guī)范 信息來源：作者：發(fā)布時間：2011-6-1413:44:27閱讀：11654次 f02jtj034-2000路面基層施工技術(shù)規(guī)范 1總則 1.0.1為適應(yīng)我國公路建設(shè)需要，建成質(zhì)量符合要求的公路路面基層，避免因基層質(zhì)量不好而產(chǎn) 生的面層過早破壞現(xiàn)象，特制定本規(guī)范。 1.0.2本規(guī)范適用于新建和改建各級公路的剛性（水泥混凝土）路面、半剛性（半剛性基層瀝青） 路面或柔性（柔性基層瀝青或中級）路面的基層和底基層施工。 1.0.3本規(guī)范規(guī)定了水泥穩(wěn)定土、石灰穩(wěn)定土、石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土、級配碎石、級配礫石和填 隙碎石的施工和質(zhì)量管理要求。 1.0.4用瀝青碎石混合料和瀝青貫入式碎石做基層時，其技術(shù)要求、施工方法和質(zhì)量管理應(yīng)符合 國家標準《瀝青路面施工及驗收規(guī)范》（gb50092）。 1.0.5用貧混凝土、碾壓式混凝土做基層時，其技術(shù)要求、施

公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范 一、選擇題 1、瀝青路面基層要有足夠的強度和剛度，不允許產(chǎn)生的變形或破壞不包 括。 a.殘余變形b.抗壓破壞c.剪切破壞d.彎拉破壞 2、以下不能作為公路路面基層粒料的是：。 a.水泥穩(wěn)定土b.級配礫石c.填隙碎石d.級配碎石 3、石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土應(yīng)用12t以上壓路機碾壓，用12-15t三輪壓路機 碾壓，每層的壓實厚度不應(yīng)超過15厘米，用18-20t三輪壓路機碾壓時， 每層的壓實厚度不應(yīng)超過厘米。 a．15b．18c．20d．25 4、石灰穩(wěn)定土應(yīng)在秋末和夏季組織施工，施工期的日最低氣溫應(yīng)在50c 以上，并應(yīng)在第一次冰凍到之前到兩個月完成。 a．一個月b．一個半月c．兩個半月d．三個月 5、石灰穩(wěn)定土基層應(yīng)嚴格控制其厚度和高程，其路拱橫坡應(yīng)與一致。 a.邊坡b.路床c.面層d.2%--4% 6、級

21世紀以來,中國經(jīng)濟得到了飛速的發(fā)展,社會得到了巨大的進步.與此同時,我國的公路運輸事業(yè)也得到了有效的發(fā)展,這是我國經(jīng)濟發(fā)展的重要推動力,因此,做好公路建設(shè)的相關(guān)工作就顯得尤為重要.論文就公路路面基層施工技術(shù)進行了探討和分析,希望能夠為相關(guān)的技術(shù)工作者們提供一定的幫助和支持.

在高速公路工程的施工過程中,路面基層的質(zhì)量會直接影響到竣工后道路的使用效果和耐久性。要保證路面基層的質(zhì)量,就要采用科學(xué)合理的施工技術(shù)。探討了高速公路工程施工過程中的基礎(chǔ)要求、工藝流程和質(zhì)量控制,可為相關(guān)工程建設(shè)提供借鑒。

交通在人們生活中起著重要的作用,作為交通基礎(chǔ)建設(shè)項目的公路,承擔(dān)著重要的交通重任,對我國社會經(jīng)濟發(fā)展及人民群眾日常生產(chǎn)生活有著重要意義。要想充分發(fā)揮公路,保證公路建設(shè)質(zhì)量,則需要從技術(shù)層面全面做好控制與管理,科學(xué)合理的公路路面基層施工方式非常重要,其質(zhì)量好壞對路面質(zhì)量起決定作用,公路路面由墊層、路面基層和面層三部分構(gòu)成,任何一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題,均會施工失敗。文章主要通過路面基層施工工藝的分析,進一步提出攤鋪、碾壓、接縫和養(yǎng)生等重要環(huán)節(jié)的施工措施,以此,提高路面施工質(zhì)量,推動路面基層施工技術(shù)提高。

隨著我國交通運輸事業(yè)的發(fā)展與國民經(jīng)濟水平的提高,私家車、運輸車輛等的數(shù)目正在不斷增加,這同時也加大了公路路面的負荷。公路作為交通運輸行業(yè)中的基礎(chǔ)設(shè)施,對國家經(jīng)濟發(fā)展、交通運輸行業(yè)發(fā)展都有重要影響。但隨著近幾年公路使用的增多,公路負荷不斷加大,使得各類交通事故頻發(fā),同時也帶來公路路面破損、坍塌等損失。為了能夠更好地避免這類問題的產(chǎn)生,減少事故發(fā)生率與財產(chǎn)損失,需要進一步規(guī)范公路路面施工與養(yǎng)護等工作。完善技術(shù)水平、創(chuàng)新技術(shù)工藝、明確技術(shù)流程,有效結(jié)合公路路面施工的技術(shù)與公路情況提高公路路面基層施工技術(shù)的質(zhì)量,從而促進交通運輸業(yè)的持續(xù)發(fā)展。

農(nóng)村公路是農(nóng)村公路系統(tǒng)的重要組成部分，是解決我國“三農(nóng)”問題的關(guān)鍵，是推進農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展的重要命脈，文章對農(nóng)村公路路面路基施工技術(shù)進行了分析，以便提供農(nóng)村公路的質(zhì)量，延遲使用壽命。

JTGTF20-2019公路路面基層施工技術(shù)細則

《公路路面基層施工技術(shù)細則》2015年8月1日起施行

公路路面基層施工規(guī)范 1質(zhì)量的百分率表示。 2水泥穩(wěn)定中粒土或粗粒土用作基層時，應(yīng)控制水泥劑量不超過。 3一般水泥中粒土或粗粒土基層或底基層用重型壓實試驗法確定的要 求壓實度高速公路和一級公路為98%和97%,二級或二級以下公路為97% 和95%。 4水泥穩(wěn)定土結(jié)構(gòu)層應(yīng)采用12t—15t三輪壓路機碾壓時，每層壓實 厚度不得超過15cm，用18t—20t三輪壓路機碾壓時，每層壓實厚度不 應(yīng)超過20cm，對于水泥穩(wěn)定中粒土或粗粒土，采用能量大的振動壓路機 碾壓時，應(yīng)分層鋪筑，每層的最小壓實厚度為10cm. 5水泥穩(wěn)定土采用集中廠拌法施工時，從加水拌合到碾壓終了，延遲 時間不應(yīng)超過小時，路拌法施工時間不應(yīng)超過3-4小時。 6 7 8對于一級公路和高速公路水泥穩(wěn)定粗粒土底基層中單個顆粒的最大 粒徑應(yīng)小于層集料的最大粒徑不應(yīng)超過31.5mm,二級或二級以下公路基層 和底

作為主要承重層的路面基層、底基層，強度是質(zhì)量控制尤為突出的指標。文章以呼包高速公路路面基層、底基層施工實例，介紹了保證基層、底基層施工強度的措施與辦法。

從公路路面的施工要求為切入點,重點從提高施工人員的專業(yè)素質(zhì)、加強施工材料的監(jiān)管工作以及緊急情況的處理三個方面討論如何提高公路路面基層施工的質(zhì)量問題。

1頁 一、內(nèi)容提要 1、路面基層施工技術(shù) 2、瀝青路面施工技術(shù) 3、水泥砼路面施工技術(shù) 4、路面防、排水施工技術(shù) 5、特殊瀝青砼路面施工技術(shù) 6、路面試驗檢測技術(shù) 二、重點、難點 1、掌握粒料基層施工技術(shù) 2、掌握無機結(jié)合料基層施工技術(shù) 3、掌握瀝青路面施工技術(shù) 4、掌握瀝青路面透層、粘層、封層的作用及其適用條件 5、掌握水泥混凝土路面原材料施工技術(shù) 6、掌握水泥砼路面施工方法 7、掌握無側(cè)限抗壓強度試驗檢測 2b312010路面基層(底基層)施工技術(shù) 2b312011掌握粒料基層(底基層)施工技術(shù) 一、粒料基層（底基層）包括內(nèi)容及適用范圍 (一)粒料類包括內(nèi)容 1．嵌鎖型——包括泥結(jié)碎石、泥灰結(jié)碎石、填隙碎石等。 2．級配型——包括級配碎石、級配礫石、符合級配的天然砂礫、部分礫石經(jīng)軋制摻配而成的級配礫、碎石等。 (二)粒料類適用范圍 1．填隙碎石可用于各