公路路網(wǎng)結(jié)構(gòu)改造工程地質(zhì)災(zāi)害安全實(shí)施細(xì)則

灌漿技術(shù)在公路工程中的應(yīng)用可以有效的起到控制沉降、提高承載力的作用。本文結(jié)合具體的公路工程實(shí)例,簡(jiǎn)要分析該工程的地質(zhì)災(zāi)害情況,并在此基礎(chǔ)上闡述灌漿技術(shù)在該公路地質(zhì)災(zāi)害處治中的應(yīng)用。

結(jié)合實(shí)際,解析山區(qū)公路工程地質(zhì)災(zāi)害的發(fā)生原因和解決措施,災(zāi)害原因包含滑坡危害、崩塌危害、泥石流危害,同時(shí)在分析相關(guān)危害原因基礎(chǔ)上,針對(duì)性的給出地質(zhì)災(zāi)害的防治措施,實(shí)踐可知,有效的采取防治方式,能夠提高山區(qū)公路工程的施工穩(wěn)定性。

在分析區(qū)域地質(zhì)環(huán)境背景基礎(chǔ)上,總結(jié)出唐山地區(qū)主要公路工程地質(zhì)災(zāi)害有崩塌、滑坡、泥石流、采空塌陷、地面沉降、地裂縫和砂土液化,其中崩塌、滑坡、泥石流為主要災(zāi)害。并根據(jù)災(zāi)害發(fā)育特征提出了相應(yīng)的防治措施。

針對(duì)南坪快速路工程(一期)沿線地質(zhì)災(zāi)害發(fā)育的特點(diǎn),根據(jù)沿線的地質(zhì)環(huán)境條件、已經(jīng)發(fā)生和可能發(fā)生的地質(zhì)災(zāi)害情況,構(gòu)建了相應(yīng)的地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。在此基礎(chǔ)上,應(yīng)用灰色聚類法對(duì)該段地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性綜合評(píng)估進(jìn)行定量研究。和現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)調(diào)查的結(jié)果對(duì)比,評(píng)估結(jié)果為擬建項(xiàng)目防治地質(zhì)災(zāi)害提供了依據(jù)。

貴州省赤水市葫市鎮(zhèn)金沙集鎮(zhèn)崩塌危巖帶治理工程 地 質(zhì) 災(zāi) 害 應(yīng) 急 預(yù) 案 編制人： 審核人： 審批人： 編制單位：廣東省工程勘察院 編制時(shí)間：2013年11月 赤水市葫市鎮(zhèn)金沙集鎮(zhèn)崩塌危巖帶治理工程地質(zhì)災(zāi)害應(yīng)急預(yù)案 廣東省工程勘察院2 第一章編制原則及組織機(jī)構(gòu) 一.編制目的 貴州省赤水市葫市鎮(zhèn)金沙集鎮(zhèn)崩塌危巖帶治理工程，切實(shí)做好遭遇突發(fā)性巖石塌方的搶險(xiǎn)調(diào)度和 險(xiǎn)情搶護(hù)工作，最大程度保障人民群眾生命安全，把巖石塌方可能造成的損失降到最低限度，切實(shí)做 到“安全第一，有備無(wú)患”，結(jié)合本工程實(shí)際、工程所在區(qū)域天氣水情變化及地質(zhì)情況，特制定本應(yīng) 急預(yù)案。 二.編制原則 結(jié)合本工程的地域特點(diǎn)，針對(duì)施工過(guò)程中可能存在重大事故的危險(xiǎn)源，通過(guò)強(qiáng)化日常安全管理， 落實(shí)各項(xiàng)安全防范措施，查堵各種事故隱患，做到防患于未然。各作業(yè)班組和施工隊(duì)要緊緊結(jié)合各自 施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際，制定和

以新疆天業(yè)(集團(tuán))有限公司呼圖壁縣東溝煤礦為研究對(duì)象,通過(guò)多種手段對(duì)其進(jìn)行地質(zhì)災(zāi)害現(xiàn)狀評(píng)估,在預(yù)測(cè)評(píng)估的基礎(chǔ)上,進(jìn)行了綜合分區(qū)評(píng)估,將評(píng)估區(qū)劃分為地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性中等區(qū)和地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性小區(qū)兩個(gè)區(qū),該研究結(jié)果可為研究區(qū)建設(shè)用地規(guī)劃和地質(zhì)災(zāi)害防治提供科學(xué)依據(jù)。

《縣(市)地質(zhì)災(zāi)害調(diào)查與區(qū)劃基本要求》 實(shí)施細(xì)則 （修訂稿） 國(guó)土資源部 二○○六年四月 目錄 一、總則,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,(1) (一)目的,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,(1) (二)名詞解釋,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,(1) (三)任務(wù),,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,(1) (四)基本要求,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,(2) (五)組織形式,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,(3) (六)質(zhì)量監(jiān)控,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,(3) 二、設(shè)計(jì)編制,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,(3) (一)基本要求,,,,,,,,,,,,,,

地質(zhì)災(zāi)害（礦山環(huán)境）治理項(xiàng)目 資料整理實(shí)施細(xì)則 湖北省鄂東南基礎(chǔ)工程公司 二0一四年一月

線狀工程地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性評(píng)估——針對(duì)線狀工程地質(zhì)災(zāi)害危害特征，分析線狀工程地質(zhì)災(zāi)害分布規(guī)律和線狀工程承災(zāi)體特征，運(yùn)用定性與定量相結(jié)合的方法，對(duì)線狀工程地質(zhì)災(zāi)害的危險(xiǎn)性，進(jìn)行了現(xiàn)狀評(píng)估、預(yù)測(cè)評(píng)估和綜合評(píng)估。

gps的衛(wèi)星定位現(xiàn)在已被廣泛使用在各個(gè)專業(yè),其具有周轉(zhuǎn)性優(yōu)良、精確度較高、即時(shí)性高、全時(shí)段、適合比較惡劣的生產(chǎn)環(huán)境的特征,可以大面積應(yīng)用在實(shí)際生活及時(shí)檢測(cè)與發(fā)現(xiàn)礦山地質(zhì)有可能會(huì)出現(xiàn)的一系列事故問(wèn)題?；诖?提出基于gps的礦山工程地質(zhì)災(zāi)害檢測(cè)研究,具體包括gps布點(diǎn)、災(zāi)害數(shù)據(jù)的組織與管理、精密單點(diǎn)定位災(zāi)害頻發(fā)位置。

近年來(lái),隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,各種資源開(kāi)發(fā)和工程建設(shè)活動(dòng)等人類工程活動(dòng)的力度也普遍增大,給我國(guó)本就十分脆弱的地質(zhì)環(huán)境帶來(lái)了巨大的壓力,地質(zhì)災(zāi)害的頻度和規(guī)模有逐年增加的趨勢(shì)。

巖土工程地質(zhì)災(zāi)害防治工程是一項(xiàng)長(zhǎng)期的工作,任重而道遠(yuǎn)。隨著新技術(shù)、新方法、新材料在地質(zhì)災(zāi)害防治工程中應(yīng)用,地質(zhì)災(zāi)害防治措施和施工技術(shù)必將邁向新的臺(tái)階。在具體開(kāi)展巖土工程施工中要充分地考慮到當(dāng)?shù)氐牡刭|(zhì)情況,綜合多方面的信息來(lái)研究與探討行之有效的防治措施及技術(shù),從而保證人們的生命財(cái)產(chǎn)安全及巖土工程的開(kāi)展。

國(guó)道219線新-藏區(qū)界至紅土達(dá)坂路段全長(zhǎng)10955km。大部分路段穿越湖盆槽谷中央部位,部分線路沿湖盆邊緣臺(tái)地布設(shè),海拔高度介于5000～5400m之間,地勢(shì)平坦開(kāi)闊,多年凍土發(fā)育,工程地質(zhì)條件較差;現(xiàn)有公路路基高度低,幾乎沒(méi)有排水設(shè)施。冬季易產(chǎn)生路基凍脹和涎流冰危害,春、夏季因凍土融化,常引起路基沉陷和翻漿,嚴(yán)重危害公路運(yùn)輸安全甚至阻斷交通。公路工程修建活動(dòng)將極大地改變凍土環(huán)境,使天然狀態(tài)下的水分循環(huán)發(fā)生改變,導(dǎo)致多年凍土退化,上限加深,進(jìn)一步誘發(fā)凍脹、融沉、熱融滑塌等凍土災(zāi)害,加劇風(fēng)沙災(zāi)害、誘發(fā)公路邊坡失穩(wěn)破壞。在即將進(jìn)行的公路改、擴(kuò)建工程中,應(yīng)采取保護(hù)凍土的設(shè)計(jì)原則,優(yōu)選線路,加強(qiáng)側(cè)向排水,合理設(shè)置取棄土場(chǎng)。

以青島—蘭州國(guó)家高速公路建設(shè)工程的地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性評(píng)估工作為例,分別從現(xiàn)狀評(píng)估、預(yù)測(cè)評(píng)估、綜合評(píng)估等方面探討了如何做好高速公路建設(shè)工程地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性評(píng)估工作,對(duì)線型工程的評(píng)估工作具有一定的示范作用。

地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性評(píng)估是對(duì)建設(shè)工程遭受地質(zhì)災(zāi)害的可能性和該工程建設(shè)中、建成后引發(fā)地質(zhì)災(zāi)害的可能性作出評(píng)價(jià),提出具體的預(yù)防措施,為工程項(xiàng)目的建設(shè)提供地質(zhì)科學(xué)依據(jù)。本文以績(jī)溪—黃山高速公路工程地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性評(píng)估工作為例,介紹了皖南山區(qū)高速公路建設(shè)中引發(fā)或加劇和工程本身可能遭受的地質(zhì)災(zāi)害類型及危險(xiǎn)性、危害性。

煤礦采空塌陷是影響徐州地區(qū)區(qū)域規(guī)劃與交通建設(shè)的重要環(huán)境巖土工程問(wèn)題。本文對(duì)徐州東部、西部及北部礦區(qū)的工程地質(zhì)特征進(jìn)行了研究,并分析了采空塌陷區(qū)公路災(zāi)害類型與特點(diǎn),提出了相應(yīng)的災(zāi)害防治對(duì)策。

隨著祖國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的發(fā)展,我國(guó)的公路工程建設(shè)達(dá)到新的高度,同時(shí)也給本來(lái)脆弱的地質(zhì)環(huán)境帶來(lái)一定的破壞,地質(zhì)災(zāi)害產(chǎn)生的頻率逐年增長(zhǎng)。公路及沿線的地質(zhì)災(zāi)害是指人為或自然的原因所引起的,并作用并發(fā)生在路基、邊坡及其附屬設(shè)施的災(zāi)害。本文科學(xué)、系統(tǒng)對(duì)公路工程地質(zhì)災(zāi)害進(jìn)行分析,并提出合理的防治措施及方案,從而有效的防治地災(zāi)的擴(kuò)大。

野外調(diào)查是地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性評(píng)估的重要組成部分,根據(jù)現(xiàn)狀確定地質(zhì)災(zāi)害類型和特征,從地質(zhì)環(huán)境條件分析其形成機(jī)理和地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性,并根據(jù)公路工程建設(shè)項(xiàng)目特點(diǎn)、路基形式和地質(zhì)環(huán)境條件,采取不同預(yù)測(cè)評(píng)估體系和方法,確定每一區(qū)段遭受或加劇地質(zhì)災(zāi)害的危險(xiǎn)性。

基于全國(guó)1999～2005年縣(市)地質(zhì)災(zāi)害調(diào)查成果,利用mapgis6.5軟件,以國(guó)家高速公路網(wǎng)(7918網(wǎng))為例,建立1∶1800萬(wàn)的7918網(wǎng)與公路工程地質(zhì)災(zāi)害疊加圖查詢系統(tǒng),從而提出路線層面和區(qū)域?qū)用娴膬煞N應(yīng)用模式,是對(duì)公路自然區(qū)劃標(biāo)準(zhǔn)中二級(jí)區(qū)劃的有益補(bǔ)充。

本書(shū)由中山大學(xué)地理科學(xué)與規(guī)劃學(xué)院劉希林教授和華北水利水電學(xué)院資源與環(huán)境學(xué)院黃志全教授合著,由地質(zhì)出版社于2012年7月出版。全書(shū)分上、下兩篇共12章30萬(wàn)字,全面展示了南水北調(diào)西線一期工程區(qū)泥石流、滑坡和崩塌災(zāi)害的分布規(guī)律、基本特征、危險(xiǎn)性評(píng)價(jià)、穩(wěn)定性評(píng)價(jià)、分區(qū)結(jié)果,以及對(duì)工程建設(shè)的可能影響,是論證半個(gè)多世紀(jì)以來(lái),有

主要論述水利工程地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性評(píng)估的內(nèi)涵和作用,水利工程在進(jìn)行地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性評(píng)估時(shí)的評(píng)估內(nèi)容、評(píng)估范圍、評(píng)估級(jí)別、評(píng)估報(bào)告編制單位資質(zhì)等級(jí)劃分及評(píng)估報(bào)告審查及審定等內(nèi)容,希望對(duì)水利工程前期工作編制地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性評(píng)估工作時(shí)有一定的參考作用。

我國(guó)幅員遼闊且地形復(fù)雜,由于氣候變化及環(huán)境破壞等因素的影響,目前我國(guó)地質(zhì)災(zāi)害不僅種類繁多,同時(shí)災(zāi)情也異常嚴(yán)重。在這種情況下,針對(duì)工程地質(zhì)災(zāi)害防治勘察及設(shè)計(jì)工作展開(kāi)分析顯得尤為重要。