公路軟土路基中土工格柵應(yīng)用處理分析

提出了土工格柵的基本原理,結(jié)合工程實(shí)例介紹了土工格柵在軟土路基的應(yīng)用,從工程造價(jià)、延長(zhǎng)公路使用壽命以及環(huán)保等方面論述了土工格柵的作用。

論公路軟土路基的處治——軟土路基加固是根據(jù)不同的地質(zhì)情況采取不同的處理方案，軟基處理施工，技術(shù)難度較大，質(zhì)量要求高，如掌握不好，極易出現(xiàn)偏差且因其為隱蔽工程，本文探討了如何對(duì)軟土路基進(jìn)行加固處治。

目前,隨著全國(guó)范圍內(nèi)修建高速公路和鐵路的迅速火熱,越來越多的路網(wǎng)建設(shè)在祖國(guó)各地,這對(duì)于一個(gè)幅員遼闊,地質(zhì)復(fù)雜的國(guó)家來說,面臨越來越多的軟土路基處理已經(jīng)成為現(xiàn)實(shí)。本文依據(jù)浦(城)南(平)高速公路c5標(biāo)段實(shí)際的工程實(shí)例,分析ce131土工格柵在處理軟土路基中的處理原則、方法和作用,得出ce131土工柵格對(duì)改善土體強(qiáng)度、減少沉降和提高路基穩(wěn)定性方面起到明顯作用,這對(duì)以后軟土路基施工處理具有一定程度上的借鑒意義。

依據(jù)浦(城)南(平)高速公路c5標(biāo)段實(shí)際的工程實(shí)例,分析ce131土工格柵在處理軟土路基中的處理原則、方法和作用,得出ce131土工格柵對(duì)改善土體強(qiáng)度、減少沉降和提高路基穩(wěn)定性方面能起到明顯作用,這對(duì)以后軟土路基施工處理具有一定程度上的借鑒意義。

公路軟土路基若干問題的分析處理——軟土路基是在公路建設(shè)中面if6i的一項(xiàng)重要的問題，而且是不可避免的。對(duì)于這個(gè)問題的解決要從多方面著手，選出最優(yōu)的處理力法，從而達(dá)到要求，現(xiàn)就這一問題談一些見解。

在高速公路建設(shè)中，不可避免的會(huì)遇到軟土路基的吃力問題。高速公路對(duì)路基沉降的要求很高，若對(duì)軟土地基處理不當(dāng)．往往會(huì)導(dǎo)致路基失穩(wěn)或過量沉降，給交通運(yùn)輸造成安全隱患。下面．本人結(jié)合實(shí)際，簡(jiǎn)要分析高速公路軟土路基的常用處理方法。

根據(jù)平面應(yīng)變條件下的biot固結(jié)理論,采用abaqus軟件的非線性有限元方法對(duì)土工格柵加筋與碎石樁聯(lián)合使用于軟土路基的效果和機(jī)制進(jìn)行了探討.對(duì)比計(jì)算表明:僅在路基中加入一層土工格柵時(shí),與無格柵相比較,路堤和路面變形可以減少;在相同固結(jié)時(shí)間內(nèi)加設(shè)碎石樁后,路堤和路面的豎向變形可以大大減小,路堤的側(cè)向位移也變小.碎石樁極大地縮短了孔隙水壓力的消散時(shí)間,加快了軟土的固結(jié);碎石樁對(duì)軟土起到了置換作用,可提高路基的承載力、減小路基變形,從而提高了路堤的穩(wěn)定性.加設(shè)碎石樁后可以縮短路堤的固結(jié)時(shí)間,從而可以縮短工期.

介紹了公路工程軟土路基的概念、特征、相應(yīng)的處理技術(shù)措施。以土工隔柵處理技術(shù)為例，探討該技術(shù)在公路工程軟

摘要：軟土地基的處理是道路設(shè)計(jì)經(jīng)常遇到的情況。文章介紹了軟土路基的性質(zhì)及類型， 對(duì)其施工過程中的要求以及處理方法進(jìn)行了論述，總結(jié)軟土路基幾種處理方法的優(yōu)點(diǎn)，以解 決軟土路基施工困難的問題，提高軟土地基的質(zhì)量。 關(guān)鍵詞：公路，軟土地基；處理技術(shù)；質(zhì)量控制 我國(guó)幅員遼闊，從南到北，由東向西，地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜多變，加之受到所處自然地理環(huán)境 和氣候多變等因素及人類活動(dòng)的影響，更加劇了工程地質(zhì)的復(fù)雜性。因此在公路工程建設(shè)中， 會(huì)遇到各種類型的地質(zhì)地基情況，在此地質(zhì)地區(qū)路基工程會(huì)出現(xiàn)很多問題，軟土路基只是其 中一種情況，給公路工程建設(shè)帶來很大困難，為了解決軟土路基對(duì)施工的影響，必須對(duì)軟土 路基性質(zhì)、處理方法加以了解。 軟土地基的處理是道路設(shè)計(jì)經(jīng)常遇到的情況。軟土是指湖沼、濱海、谷地、濕地、河灘 沉積的天然含水量高、孔隙比大、壓縮性高、抗剪強(qiáng)度低的細(xì)粒土。具有孔隙比大、含水量 高、

高速公路軟土路基施工探討 作者：佚名文章來源：網(wǎng)絡(luò)收集點(diǎn)擊數(shù)：37更新時(shí)間：2010-2-251:10:38 高嚴(yán)聲，李紅英(吉林省琿煤集團(tuán)建設(shè)工程總公司，吉林琿春133300) 摘要：以實(shí)際工作經(jīng)歷為基礎(chǔ)，主要對(duì)高速公路工程施工中軟土路基的處理進(jìn) 行了探討。分析了軟土路基的特點(diǎn)及高速公路軟土路基施工技術(shù)。 關(guān)鍵詞：高速公路；軟土路基；處理方法；施工技術(shù) 中圖分類號(hào)：u416.1文獻(xiàn)標(biāo)志碼：a文章編號(hào)：1001-7836- 軟土地基極易變形，有的在填筑過程中因路基變形而無法定型鋪筑路面， 有的即使勉強(qiáng)鋪筑了路面，但由于軟基變形，未待交工驗(yàn)收路面就開始失去穩(wěn)定 和平整，如果不在修建公路的過程中采取有效措施進(jìn)行處理，那么整個(gè)路基會(huì)隨 著交通量的增大而加速沉降，從而導(dǎo)致整個(gè)路基因失去穩(wěn)定性而遭到破壞，出現(xiàn) 路面沉陷、橋頭跳車

公路軟土路基處理技術(shù)探討——本文以公路施工中的軟土路基處理技術(shù)為研究對(duì)象，對(duì)相關(guān)問題進(jìn)行了分析與探討。文章在概述相關(guān)發(fā)展情況的基礎(chǔ)。介紹了常用方法，闡述了應(yīng)用過程中要考慮的因素。最后對(duì)公路軟土地基處理方法存在的問題進(jìn)行了總結(jié)，旨在為公路軟土路...

軟土路基處理技術(shù) 軟土地基的處理是道路設(shè)計(jì)經(jīng)常遇到的情況。軟土是指湖沼、 濱海、谷地、濕地、河灘沉積的天然含水量高、孔隙比大、壓縮性高、 抗剪強(qiáng)度低的細(xì)粒土。具有孔隙比大、含水量高、壓縮性強(qiáng)、固結(jié)系 數(shù)小、固結(jié)時(shí)間長(zhǎng)、抗剪強(qiáng)度弱、靈敏性強(qiáng)、透水性差、土層層狀分 布復(fù)雜、各層之間物理力學(xué)性質(zhì)相差較大等特點(diǎn)。主要包括沖填土， 雜填土，淤泥質(zhì)土以及其他高壓縮性土等。 一、軟土路基淺層處理方法 軟土地基淺層處理的方法主要包括加筋土法，強(qiáng)夯法，換填法和 拋石擠淤法等（淺層處理是指對(duì)路床處理深度不超過5米）。 （一）加筋土法 加筋土法是將土工織物或是土工柵格等植入地基土中，兩者形成 一個(gè)整體，增大壓力擴(kuò)散角，從而提高地基的承載能力，減少其沉降。 加筋土法一般適用于由回填土形成的路堤，適用于軟土，沙土和粘性 土等。 （二）強(qiáng)夯法 強(qiáng)夯法是利用重物對(duì)軟弱地基進(jìn)行強(qiáng)夯，增加其密實(shí)度，從而提

土工合成材料在公路工程中最早應(yīng)用是路堤加筋,近幾年采用土工合成材料處理軟土路基得到了廣泛應(yīng)用和迅速發(fā)展,但是由于軟土的天然含水量高,孔隙大,壓縮性高,抗剪強(qiáng)度低,容易產(chǎn)生地基破壞和過大的沉降和變形,需對(duì)軟土地基進(jìn)行處理和加固。將土工織物、土工網(wǎng)、土工格柵鋪設(shè)于軟土地基和路堤之間,加筋軟基路堤,從而保證路堤的穩(wěn)定性,在碎石墊層頂部分別鋪設(shè)土工網(wǎng)處理軟土地基基礎(chǔ),以提高地基承載力和減小地基不均勻沉降。

土工合成材料在公路工程中最早的應(yīng)用是路堤加筋,近幾年采用土工合成材料處理軟土路基得到了廣泛應(yīng)用和迅速發(fā)展,但是由于軟土的天然含水量高,孔隙大,壓縮性高,抗剪強(qiáng)度低,容易產(chǎn)生地基破壞和過大的沉降和變形,需對(duì)軟土地基進(jìn)行處理和加固。將土工織物、土工網(wǎng)、土工格柵鋪設(shè)于軟土地基和路堤之間,加筋軟基路堤,從而保證路堤的穩(wěn)定性,在碎石墊層頂部分別鋪設(shè)土工網(wǎng)處理軟土地基基礎(chǔ),以提高地基承載力和減小地基不均勻沉降。

由于地域差異較大,在公路路基施工過程中會(huì)遇到各種各樣的問題。凍土路基處理是北方公路建設(shè)中常見的技術(shù)問題,在多年凍土地區(qū)采用土工格柵對(duì)路基進(jìn)行處理的施工原理和施工工藝進(jìn)行了分析,在施工過程中,必須采取有效的質(zhì)量控制措施,確保公路路基的質(zhì)量,避免凍土性質(zhì)變化而造成各種病害的出現(xiàn),有效延長(zhǎng)公路的使用壽命。

軟土路基是一種特殊的地質(zhì)結(jié)構(gòu)，多分布在潮濕等地勢(shì)低洼地帶，其地表常年受積水影響，對(duì)于公路的正常施工有著很大的影響。因此，對(duì)于公路軟土路基的路段勘察十分重要，軟土路基的經(jīng)濟(jì)、合理處理是提高公路路基穩(wěn)定和承載能力的重要手段。軟土路基的設(shè)計(jì)處理方案取決于地質(zhì)勘察的資料顯示，準(zhǔn)確的勘察結(jié)果決定著該工程的造價(jià)與施工質(zhì)量的好壞。所以說，勘察結(jié)果的精確與否關(guān)系著對(duì)軟土路基的正確評(píng)價(jià)，從而設(shè)計(jì)出經(jīng)濟(jì)、合理的處理措施。

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和社會(huì)的進(jìn)步,我國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展迅速并且逐漸的擴(kuò)大,就目前而言,為了提高路基的質(zhì)量和等級(jí),軟土路基土工格柵加筋處理是常用的施工工藝,土工格柵加筋優(yōu)化的使用不僅可以有效的改變路基的現(xiàn)狀,還能有效的提高公路施工的效率,降低成本.本文就土工格柵加筋優(yōu)化技術(shù)進(jìn)行簡(jiǎn)要的分析,并提出一些建議.

本文簡(jiǎn)單介紹了土工格柵的概念和工作機(jī)理，又以工程實(shí)例的形式分析了鐵路軟土路基中運(yùn)用土工格柵的施工辦法和施工工藝，最后分析路基的受力情況，可以得出軟土路基的承載力有了很大提高，以此給業(yè)內(nèi)人士提供有價(jià)值的參考。

為了解低填方軟土路基中土工格柵對(duì)地基變形的影響,在廣州市東新高速公路試驗(yàn)段進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)。試驗(yàn)路段內(nèi)填方高度均在3m以下,分別進(jìn)行了天然地基快速填筑試驗(yàn)、天然地基結(jié)合土工格柵加筋及袋裝砂井處理地基結(jié)合土工格柵加筋等試驗(yàn),通過對(duì)地基變形、土工格柵受力的監(jiān)測(cè),獲得基礎(chǔ)參數(shù),進(jìn)一步分析低填方條件下土工格柵在地基變形、受力特征等方面的作用特征。本文是該段試驗(yàn)成果的一部分,對(duì)于超軟地基低路堤的設(shè)計(jì)和施工都有一定借鑒意義。

通過運(yùn)用ansys有限元分析軟件,對(duì)軟土路基土工格柵加筋的作用機(jī)理進(jìn)行了數(shù)值模擬,研究了土工格柵加筋對(duì)軟土地基應(yīng)力場(chǎng)和位移場(chǎng)分布的影響.從計(jì)算結(jié)果分析可知,土工格柵堤底加筋對(duì)約束淺部地基土水平位移有顯著作用,使最大水平位移點(diǎn)移向地基深處,使堤趾水平位移大幅減小,同時(shí),對(duì)豎向沉降有一定的均衡作用,加筋增強(qiáng)了路堤的整體性和穩(wěn)定性,對(duì)地基承載力的提高也有一定作用.特別是加筋前后地表最大水平位移點(diǎn)的移位,對(duì)路堤填筑施工監(jiān)測(cè)有一定借鑒意義.

公路軟土路基的解決措施——軟土在我國(guó)沿海地區(qū)、內(nèi)陸平原及山谷等地方都有廣泛分布，分為濱海沉積、湖泊沉積、河灘沉積、谷地沉積和沼澤沉積五類。對(duì)公路、尤其是高速公路的正常使用都有很大影響，在高路堤、大型橋梁、大量的涵洞、通道處斬釘截鐵土都給它們帶...

淺析縣鄉(xiāng)公路軟土路基處治措施——本文分析了軟土的性質(zhì)，本著經(jīng)濟(jì)、適用的原則提出縣公路軟土路基的若干處治措施。