公路隧道潮式噴射混凝土施工工法正文收集資料

抗滑樁施工法 頁腳內(nèi)容1 公路隧道潮式噴射混凝土施工工法 中交第一公路工程局有限公司中交一公局第三工程有限公司 黃啟貴郎娟 1前言 目前，噴射混凝土大量應用于隧道施工、礦井掘進、水利水電、邊坡穩(wěn)定等工程中。噴射混 凝土施工常用的有“干噴法”和“濕噴法”兩種，但干噴法回彈量大、粉塵多，濕噴法對噴射設備有比 較高的性能要求，操作不當易堵管造成很大損失。潮噴法是結(jié)合了干噴法、濕噴法工藝優(yōu)點的一個 創(chuàng)新，可以降低回彈率，提高混凝土強度，降低污染，改善工人作業(yè)環(huán)境，具有很高的應用價值。 2工法特點 1支護及時，噴射能力大，一般為3～20m3/h以上，最適宜于大面積噴射混凝土施工，并可 減少噴射周期； 2回彈量少，隧道邊墻采用潮式噴射混凝土時可控制在13～15%； 3噴射的混凝土均勻、質(zhì)量穩(wěn)定、強度高、密實度好、防水性能較好； 4節(jié)省勞動力，減少勞動強度，提高工效，降低成本； 5

噴射混凝土施工工法 一、前言 隧道復合式襯砌中的初期支護是為了解決隧道在施工期間的穩(wěn)定和安全的工程 措施初期支護，一般由錨桿、噴射混凝土、鋼架、鋼筋網(wǎng)等及其它們的組合組成，它 是現(xiàn)代隧道工程中最用的支護形式和方法。隧道通過噴射混凝土可以達到支撐圍巖、 “卸載”作用、填平補強圍巖、覆蓋圍巖表面、阻止圍巖松動和分配外力的作用。 新建xx鐵路客運專線xx標坪土隧道噴射砼施工采用濕噴砼工藝，在作業(yè)時，采 用tk961型濕噴機，砼由砼拌合站集中拌合，通過砼攪拌運輸車運至施工現(xiàn)場，空壓 機供風。 在隧道軟質(zhì)巖發(fā)生大變形的地段采用改性聚脂纖維砼。 噴射砼施工工藝流程圖 二、工法特點 施工工藝完善、簡便，可操作性強。 粗、細骨料水泥水外加劑 攪拌機 噴射機 噴頭 初噴 終凝 復噴 檢驗厚度 壓縮空氣 巖壁檢查 核定斷面尺寸 速凝劑 采用濕噴技術施工質(zhì)量能夠得到很好的控制，滿足設計及驗收

目錄 1工藝名稱..............................錯誤！未定義書簽。 2編制目的...............................................1 3工藝特點...............................................1 4適用范圍...............................................1 5編制依據(jù)...............................................1 6施工工藝流程...........................................2 7施工操作要點...........................................

最新【精品】范文參考文獻專業(yè)論文 高速鐵路隧道噴射混凝土施工工法 高速鐵路隧道噴射混凝土施工工法 中圖分類號：u412.36文獻標識碼：a文章編號： 一前言 噴射混凝土既是一種新型的支護結(jié)構(gòu)，又是一種新的施工工藝。 它是使用混凝土噴射機，按一定的混合程序，將摻有速凝劑的混凝土， 噴射到巖壁表面上，并迅速固結(jié)成一層支護結(jié)構(gòu)，從而對圍巖起到支 護作用。隨著噴射混凝土原材料，速凝劑及其他外加劑、施工工藝， 機械的研究和應用，噴射混凝土無論是作為新材料，還是新的施工工 藝，將有更為廣闊的發(fā)展前景。 二工法特點 （一）噴射混凝土具有強度增長快、黏水性強、密度大、抗?jié)B性 好的特點。它能較好地填充巖塊間隙的凹穴，增加圍巖的整體性，防 止自由面的風化和松動，并與圍巖共同工作。 （二）與普通模筑混凝土相比，噴射混土將輸送，澆注，搗固幾 道工序合而為一，更不需模板，因而施工快速，簡捷

蘭州交通大學博文學院 第1頁共1頁 一、概述 噴射混凝土是將一定配比的水泥、砂子、石子和速凝劑的拌和物，利用混凝土噴射 機，通過管路壓送到噴嘴處，與水混合,以較高速度(30～120m/s)噴射到巖石上，凝結(jié) 硬化后而形成的一種支護形式。噴射混凝土作為一種支護方式，在公路鐵路、水利水電、 煤礦、冶金、建筑行業(yè)等已得到廣泛應用。噴射混凝土具有自搗、早強、密貼、柔性、 機械化程度高、施工速度快、成本低等優(yōu)點，同時具有支撐、充填、隔絕、轉(zhuǎn)化等作用， 應在各行業(yè)推廣采用該項技術。同時，研究性能可靠的濕噴機及濕噴工藝是今后噴射混 凝土技術的主攻方向。 二、操作方法 （一）、噴射混凝土分類 1、噴射混凝土干拌法 干拌法是將水泥、砂、石在干燥狀態(tài)下拌合均勻，用壓縮空氣將其和速凝劑送至噴 嘴并與壓力水混合后進行噴灌的方法。此法須由熟練人員操作，水灰比宜小，石子須用 連續(xù)級配

噴射混凝土施工的有關問題 --在bzg集團白蓮河項目部的交流 2004年11月1日 一．從gb50068-2001《錨桿噴射混凝土支護技術規(guī)范》談起 噴射混凝土支護：《規(guī)范》4.3.1： 工程項目、設計確定后，組織和實施手段就是我們的工作。 組織和實施 繁紛復雜的工作： 原材料對噴射混凝土的影響： 噴射設備和噴射方法對混凝土及原材料的制約： 骨料（砂、石）的選用：

噴射混凝土施工 1、噴射混凝土設計 隧道初期支護噴射混凝土設計厚度分別為：ⅲ級圍巖7㎝、ⅳ級 圍巖10㎝、ⅳ級圍巖加強23㎝、ⅴ級圍巖23㎝、ⅴ級圍巖加強23㎝， 設計強度等級為c25，拱部、邊墻均為普通噴射混凝土，噴射混凝土 配合比的設計應滿足：強度符合設計要求、不發(fā)生管路堵塞、能向上 噴射至設計厚度的要求。 2、噴射混凝土施工 隧道初期支護噴射混凝土采用濕噴工藝。噴射混凝土在洞外拌和 站集中拌和，由混凝土攪拌運輸車運至洞內(nèi)，采用砼濕噴機噴射作業(yè)。 在隧道開挖完成后，先噴射4cm厚混凝土封閉巖面，然后打設錨桿、 架立鋼架、掛鋼筋網(wǎng)，對初噴巖面進行清理后復噴至設計厚度。施工 工藝見圖1。 2.1、噴射前準備 ⑴檢查機具設備和風、水、電等管線路，濕噴機就位，并試運轉(zhuǎn)。 ①空壓機滿足噴射機工作風壓和耗風量的要求；壓風進入噴射機 前必須進行油水分離； ②保證作業(yè)區(qū)內(nèi)具有良

合成纖維抗裂防水混凝土施工工法 1．前言 混凝土是鋼筋混凝土工程中用量最多的材料，也是最主要的結(jié)構(gòu)材 料，但有許多有抗裂抗?jié)B要求的混凝土結(jié)構(gòu)，包括地下空間結(jié)構(gòu)、屋面防 水結(jié)構(gòu)、水池水壩結(jié)構(gòu)等，在建期間或建成時間不長后出現(xiàn)可見裂縫，出 現(xiàn)滲漏，影響外觀，影響結(jié)構(gòu)的耐久性，還使一些結(jié)構(gòu)的使用功能受到影 響。只有認真解決各類混凝土結(jié)構(gòu)的抗裂防滲問題，才能使資源充分得到 利用，保證其正常使用。本工法是根據(jù)我公司承建的抗裂抗?jié)B要求較高的 多個地下室鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)施工等工程實踐，總結(jié)出一套減少裂縫、避免 滲漏發(fā)生的整套施工技術，具有明顯的經(jīng)濟效益和社會效益，為使該施工 技術得到較好的推廣應用，擬定本工法。 2.特點 2.1合成纖維混凝土由于纖維的亂向分布于混凝土中，可作為抗裂鋼 絲的替代，比普通混凝土的抗拉抗折性能有較大提高，大大減少混凝土的 塑性裂縫和干縮裂縫的產(chǎn)生，從而提高混凝土的抗裂性和抗?jié)B性，

噴射混凝土施工 (2)

公路隧道噴射混凝土施工成本控制研討 噴射混凝土乃隧道施工工序中成本控制的一項重點，做 好噴射混凝土成本控制無疑是整個隧道工程施工成本降低 起的重要作用之一。本文重點討論隧道噴射混凝土目前通常 所采用的施工工藝、設備及人員的配置，如何在現(xiàn)有基層上 進行工藝、設備及人員的改進，從而以得到降低該工序施工 成本的目的。 一、目前公路隧道噴射混凝土施工工藝、設備及人員配置 目前隧道施工最常用的施工工藝仍為潮噴工藝，潮噴相 對濕噴主要存在設備成本投入低、施工機械操作性較強、操 作工藝簡便等優(yōu)點。與此同時采用潮噴工藝更存在回彈量相 對較大、施工粉塵大、長時間作業(yè)洞內(nèi)空氣質(zhì)量差等缺點。 但目前潮噴工藝在公路隧道的施工中仍然使用廣泛，實際施 工過程中就施工成本方向考慮，該工藝主要存在以下幾方面 顯著缺點： （一）、噴射混凝土地材級配不連續(xù)，或級配斷鏈、粗 集料粒徑偏粗、外加劑參量不足、水灰比過大等原因從而導

介紹了噴射混凝土的性能特點、工藝種類、施工質(zhì)量控制及質(zhì)量檢測,可供隧道、深基坑等工程借鑒。

合理選擇濕噴混凝土支護施工技術在高寒地區(qū)公路隧道施工中非常關鍵，影響其中技術要素包括原材料、配合比、設備、噴射操作技術、溫度和濕度等，根據(jù)不同的工程特點合理制定施工方案和應用合理技術，可以有效杜絕安全隱患確保安全生產(chǎn)。

地下室超長混凝土結(jié)構(gòu)后澆式加強帶施工工法 （mgjs-gf-01-2010） 馬鋼集團建設有限責任公司 張暄 前言 地下室超長混凝土結(jié)構(gòu)的裂縫是經(jīng)常發(fā)生的，其危害程度不同。裂縫控制的主要方法是通過 設計、施工等方面綜合技術措施將裂縫控制在允許范圍內(nèi)。國內(nèi)外在解決地下室超長混凝土結(jié)構(gòu) 有害裂縫中通常采用的方法是設置后澆帶或跳倉法澆筑混凝土，再就是設置加強帶，但前兩種方 法施工周期長，不適應工程全面展開、快速施工的要求，采用加強帶施工要求嚴，氣候環(huán)境影響 大，潮濕環(huán)境膨脹可保持，干躁環(huán)境會存在問題，另外費用高。馬鋼集團建設有限責任公司在馬 鋼新區(qū)2250熱軋帶鋼工程超長混凝土結(jié)構(gòu)中，采用后澆式加強帶裂縫控制施工技術，通過技術 攻關和技術創(chuàng)新有效地解決混凝土裂縫問題，達到了工程連續(xù)施工，縮短工期，降低投資的目的。 馬鋼2250熱軋設備基礎超長混凝土結(jié)構(gòu)施工技術攻關獲馬鋼集團公司

技術交底書 ggtj5-03 單位：中交二公局貴廣鐵路工程指揮部第三經(jīng)理部編號： 交底人員 中交二公局貴廣鐵路工程指揮部 第三經(jīng)理部全體技術人員 第1頁共6頁 工序名稱隧道初期噴射混凝土施工日期2010.03.25 交底內(nèi)容： 1、噴射混凝土設計 隧道初期支護噴射混凝土設計部位及厚度分別為：ⅲ級圍巖拱墻12㎝、ⅲ級加強圍巖拱部23㎝，邊 墻12㎝；ⅳ級圍巖拱墻25㎝，仰供10cm；ⅳ級加強圍巖拱墻25㎝，仰供15cm；ⅴ級圍巖拱墻28㎝，仰供 28cm?；炷猎O計強度等級為c25，拱部、邊墻均為素噴射混凝土，噴射混凝土配合比的設計應滿足： 強度符合設計要求、不發(fā)生管路堵塞、能向上噴射至設計厚度的要求。 2、噴射混凝土施工 隧道初期支護噴射混凝土采用濕噴工藝。噴射混凝土在1#拌和站集中拌和，由混凝土攪拌運輸車運 至洞內(nèi)，采用砼濕噴機噴射作業(yè)。

1.噴射砼 1.1工藝流程 噴砼采用濕噴工藝，以減少回彈及粉塵，創(chuàng)造良好隧道作業(yè)環(huán)境。噴 射用砼采用現(xiàn)場拌制，由豎井串筒下料入運料車運至噴射工作面。噴射砼 配合比由現(xiàn)場試驗室根據(jù)試驗選擇，并經(jīng)過試驗驗證。噴射砼施工工藝見 下圖。 1.2噴射砼原材料要求 1.2.1水泥 采用不低于425#的普通硅酸鹽水泥，使用前作強度復查試驗，其性能 符合現(xiàn)行的水泥標準。 1.2.2細骨料 采用硬質(zhì)、潔凈的中砂或粗砂，細度模數(shù)大于2.5。 1.2.3粗骨料 采用堅硬而耐久的碎石或卵石，粒徑不宜大于15mm，級配良好。若使 用堿性速凝劑時，不得使用含有活性二氧化硅的石料。 1.2.4水 粗骨料 細骨料 水泥 水 外加劑 混 凝 土 拌 合 站 混 凝 土 輸 送 車 濕 噴 機 高壓風 噴嘴 速凝劑 受 噴 面 濕噴砼施工工藝流程圖 采用市政自來水。不得使用含有影響水泥凝固及硬

介紹隧道施工工藝流程,對隧道建設中噴射混凝土的施工技術及施工要點進行分析。

地下室超長混凝土結(jié)構(gòu)后澆式加強帶施工工法 （mgjs-gf-01-2010） 馬鋼集團建設有限責任公司 張暄 前言 地下室超長混凝土結(jié)構(gòu)的裂縫是經(jīng)常發(fā)生的，其危害程度不同。裂縫控制的主要方法是通過 設計、施工等方面綜合技術措施將裂縫控制在允許范圍內(nèi)。國內(nèi)外在解決地下室超長混凝土結(jié)構(gòu) 有害裂縫中通常采用的方法是設置后澆帶或跳倉法澆筑混凝土，再就是設置加強帶，但前兩種方 法施工周期長，不適應工程全面展開、快速施工的要求，采用加強帶施工要求嚴，氣候環(huán)境影響 大，潮濕環(huán)境膨脹可保持，干躁環(huán)境會存在問題，另外費用高。馬鋼集團建設有限責任公司在馬 鋼新區(qū)2250熱軋帶鋼工程超長混凝土結(jié)構(gòu)中，采用后澆式加強帶裂縫控制施工技術，通過技術 攻關和技術創(chuàng)新有效地解決混凝土裂縫問題，達到了工程連續(xù)施工，縮短工期，降低投資的目的。 馬鋼2250熱軋設備基礎超長混凝土結(jié)構(gòu)施工技術攻關獲馬鋼集團公司

高速鐵路隧道噴射混凝土施工工法 二工法特點 （一）噴射混凝土具有強度增長快、黏水性強、密度大、抗 滲性好的特點。它能較好地填充巖塊間隙的凹穴，增加圍巖的整 體性，防止自由面的風化和松動，并與圍巖共同工作。 （二）與普通模筑混凝土相比，噴射混土將輸送，澆注，搗 固幾道工序合而為一，更不需模板，因而施工快速，簡捷。 （三）噴射混凝土能及早發(fā)揮承載作用。它能在10min左右 終凝，一般兩小時后具有強度。 （四）采用噴射法施工，拌和料高速噴到巖面上且反復沖擊 壓密，故噴射混凝土一般具有良好的密實性和較高抗壓強度。 三適用范圍 噴射混凝土可以作為隧道工程的永久或臨時性支護，也可以 與各種形式的錨桿、鋼纖維、鋼拱架、鋼筋網(wǎng)等構(gòu)成組合式支護 結(jié)構(gòu)。它的靈活性也很大，可以根據(jù)需要分次追加厚度。因此除 用于地下工程外，還廣泛應用于地面工程的邊坡防護、加固、基 坑開挖，結(jié)構(gòu)補強等。 四工藝原理 （一）

結(jié)合實例,對干噴砼施工方法的施工工藝及操作流程進行簡要介紹。

沖孔樁施工工法 第一節(jié)、工藝流程 場地平整→樁位放線、開挖漿池→護筒埋設→沖樁機就位、孔位校 正→沖成孔、泥漿循環(huán)→清孔→成孔驗收→吊放鋼筋籠、導管→灌注 水下混凝土→成樁養(yǎng)護。 工藝流程圖如下：平整場地 樁位放線 埋設護筒 沖樁機就位 沖孔、撈取鉆渣 成孔驗收 第一次清孔 安裝鋼筋籠 護筒制作、維修 樁位復測 加入水和粘土 測量孔深斜度直徑 樁機移位下導管 第二次清孔 灌注水下混凝土 移開沖樁機 導管閉水試驗 制作混凝土試件配置混凝土 拔除護筒 清理樁頭 第二節(jié)、施工方法 一、施工準備： 沖孔前需進行的準備工作有：平整場地、修筑便道、挖泥漿池、 準備合格的粘土、架設配電線路及安裝配電柜、配送用電和用水接口、 鉆機進場安裝就位。 二、樁位測量： 使用全站儀進行導線閉合測量，合格后測放樁位標記，并做好標 記保護工作。 三、埋設護筒： 鋼護筒質(zhì)量符合《鋼結(jié)構(gòu)施工質(zhì)量驗收規(guī)范》（gb50

公路隧道防排水設計與施工 一、概述 隨著我國尤其是我省公路建設的快速發(fā)展，特別是高速公路建設進入山區(qū) 后，修建了越來越多、越來越長的公路隧道。截至目前，我省已建成通車的隧道 總長約68.28km，在建的隧道總長約363.6km；特長隧道近20座，既有已通車的 18.02

xx高速公路二期工程 隧道噴射混凝土施工方案 中交路橋北方工程有限公司 xx高速xx標項目經(jīng)理部 xx年xx月xx日 目錄 一、編制依據(jù)............................................1 二、工程概況............................................1 三、施工方案............................................1 四、施工質(zhì)量要求標準.....................................4 五、機械設備及人員配備...................................4 六、質(zhì)量、安全、環(huán)保和職業(yè)健康保證措施...................5 七、施工計劃...........