公路隧道路面工程病害實用處治技術(shù)??

通過工程實例,闡述了槽箐頭隧道膨脹巖引起的路面病害檢測手段、病害成因及分析方法,介紹各種方法在工程實際過程中的具體運用,并依據(jù)巖土勘探理論計算、數(shù)值模擬分析、檢測結(jié)果,有針對性地提出一些處治措施和建議。

本文介紹鍛燒陶瓷顆粒的施工工藝及在高速公路隧道路面防滑處治中的應(yīng)用。實踐證明，該工藝具有施工簡單便利、處治效果好等特點。

1 目錄 一、工程概況...............................................................................................................2 二、機構(gòu)組成...............................................................................................................2 三、質(zhì)量保證措施.......................................................................................................3 四、施工概況..........................

技術(shù)交底書 單位工程名稱隧道工程 分部工程隧道路面分項工程水泥面層 接受班組及相關(guān)人員隧道路面施工班組 一、編制依據(jù)及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 交底依據(jù)： （1）《公路隧道工程施工技術(shù)規(guī)范》（jtgf60-2009） （2）《公路隧道工程施工技術(shù)細(xì)則》（jtg/tf60-2009） （3）《g322（56省道）文成樟臺至龍川段公路改建工程兩階段施工圖設(shè)計隧道篇》 （4）《浙江省大成建設(shè)集團(tuán)文成項目隧道施工作業(yè)指導(dǎo)書》 一、工程概況 本項目主線起點位于文成境內(nèi)包渡隧道溫州側(cè)，起點樁號為k49+500，左幅利用包渡隧 道440m及樟嶺隧道440m，右幅新建隧道，出洞后與沿現(xiàn)狀56省道布線，設(shè)交叉口與現(xiàn)狀56 省道分離后，下穿龍麗溫高速公路文成互通出口匝道，路線向西設(shè)泗溪橋跨泗溪。設(shè)垟頭山 隧道穿垟頭山，并利用文成縣環(huán)城南路走廊，經(jīng)過樟山功能區(qū)前，穿過百丈巖隧道，在路線 左側(cè)設(shè)管養(yǎng)中

隧道路面工程承包合同——隧道路面工程承包合同，word格式，共11頁，工程內(nèi)容包括基底清理、基層碾壓、整平、路面砼、水溝靠路面?zhèn)冗厜八疁系醉?、鋼筋、砼拌合、砼運輸?shù)认嚓P(guān)作業(yè)；合同內(nèi)容如下：　　第一條工程概況　　第二條合同工期　　第三條合同工...

結(jié)合工程實例,從材料選擇,配合比設(shè)計,施工工藝,施工質(zhì)量檢測等方面,詳細(xì)介紹了道路工程中鋼強纖維砼的施工技術(shù),并闡明了該技術(shù)的優(yōu)點和應(yīng)用前景。

最近幾年,我國經(jīng)濟發(fā)展迅速,各行各業(yè)都有明顯的變化.特別是公路隧道建設(shè)工作.但是,在公路隧道使人們出行更加便利的同時,一些安全問題也隨之出現(xiàn),尤其是由于地質(zhì)、施工等因素所導(dǎo)致的一些危及到公路隧道使用安全的工程病害最為嚴(yán)重.基于此,本文結(jié)合實際對當(dāng)前我國公路隧道病害的類型及其發(fā)生原因進(jìn)行了分析,并在此基礎(chǔ)上指出了相應(yīng)的技術(shù)處治措施,以希冀給予公路隧道相關(guān)技術(shù)人員和管理人員一些幫助和建議,進(jìn)而有效促進(jìn)我國公路隧道整體質(zhì)量的提高.

公路的隧道在經(jīng)過一定時間的使用后，受到諸多因素的影響，很容易產(chǎn)生不同的病害現(xiàn)象，在一定的程度上影響了公路隧道的正常使用，嚴(yán)重時還會對過往車輛安全造成一定的威脅。本文針對公路隧道的病害進(jìn)行分析，應(yīng)用一定的處治技術(shù)更好的保證高速公路的使用壽命。

隧道工程施工：公路隧道路面結(jié)構(gòu)底部排水 設(shè)施有哪些要求 1、路面結(jié)構(gòu)下宜設(shè)縱向中心水溝（管），集中引排地下水。 2、中心水溝（管）斷面積應(yīng)根據(jù)隧道長度、縱坡、地下水滲流 量，通過水力計算確定。 3、中心水溝（管）縱向應(yīng)按間距50m設(shè)沉沙池，并根據(jù)需要 設(shè)檢查井。檢查井的位置、構(gòu)造不得影響行車安全，并應(yīng)便于清 理和檢查。 4、隧底應(yīng)設(shè)橫向?qū)埽赃B接中心水溝（管）與襯砌墻背排 水盲管。橫向?qū)艿闹睆讲灰诵∮趌00mm，橫向坡度不應(yīng)小于 2%，其縱向間距應(yīng)根據(jù)地下水量確定，一般可按3050m設(shè)置。 當(dāng)不設(shè)隧底中心水溝（管）時，橫向?qū)艿目v向間距不宜小于 l0m。 5、路面底部應(yīng)設(shè)不小于1.5%的橫向排水坡度。 6、寒冷和嚴(yán)寒地區(qū)有地下水的隧道，最冷月份平均氣溫低于 10℃時，應(yīng)采用深埋中心水溝。最冷月份平均氣溫低于-25℃時，， 應(yīng)在隧道下沒防寒泄水隧洞。

分析了瀝青阻燃劑的阻燃機理,提出了阻燃瀝青性能的評價指標(biāo),介紹了阻燃劑的摻加方法,并將阻燃瀝青應(yīng)用于實體工程。研究表明,有機阻燃劑在瀝青中的作用機理是通過自由基鏈?zhǔn)椒磻?yīng)來實現(xiàn)的,無機阻燃劑在瀝青中的阻燃作用是通過分解吸熱來實現(xiàn)的;阻燃劑在瀝青改性過程中不會降低瀝青的性能,且生產(chǎn)工藝簡單,可望實現(xiàn)阻燃改性瀝青的工業(yè)化生產(chǎn)。

以京包高速公路德勝口隧道攤鋪溫拌瀝青混合料路面施工為基礎(chǔ),根據(jù)隧道中熱量散失少溫度上升快的特點,按施工時達(dá)到的溫度高低不同,劃分為2種區(qū)域施工。對溫拌瀝青混合料在這2種區(qū)域內(nèi)的施工工藝及如何改善隧道施工環(huán)境做了研究。

摻木質(zhì)纖維素溫拌ogfc在國內(nèi)長大隧道工程中的應(yīng)用尚屬首次。文章探討了溫拌的技術(shù)特點以及其與ogfc結(jié)合在隧道中應(yīng)用的技術(shù)價值。介紹了溫拌ogfc瀝青混合料的設(shè)計和性能驗證,結(jié)果顯示在顯著降溫情況下,各項技術(shù)指標(biāo)滿足路面施工技術(shù)規(guī)范及施工指導(dǎo)意見的要求。結(jié)合試驗段施工,針對拌和、攤鋪、壓實等階段,總結(jié)和分析了摻木質(zhì)纖維素溫拌ogfc施工工藝。該技術(shù)方案在瑞贛高速公路長大隧道工程中進(jìn)行了大規(guī)模的實體工程應(yīng)用。

長深公路承德至承唐界段高速公路 tj9合同項目經(jīng)理部 隧道混凝土路面 技術(shù)交底記錄 編制日期：年月日 記錄人： 技術(shù)交底記錄 承德路橋建設(shè)總公司 工程名稱承唐高速tj9合同工程部位隧道 技 術(shù) 交 底 內(nèi) 容 隧道混凝土路面技術(shù)交底 一、工程概況 小鑿子嶺隧道為分離式單向雙線隧道，其中左線隧道起止樁號為 zk46+598.00～zk49+155.00，全長2557m；右線隧道起止樁號為 k46+600.00～k49+125.00，全長2525m，左、右線隧道累計總長5082m。 路面寬度為3.75m×3=11.25m，面層采用24cm厚的c40水泥混凝土路面 （洞口400米為22cm厚），鋪筑采用三棍軸機組單車道鋪筑。 二、施工工序 工藝流程：墊層處理→測量放樣→支立模板→混合料拌和與運輸→布 料→密集排振→安裝拉桿→人工補料→三輥軸整平→

技術(shù)交底書 單位：陜西明泰隧道公司第1頁共6頁 主送單位路面施工隊編號001 工程名稱p0k0+000-p1k1+500路面工程日期15年1月01日 一、施工準(zhǔn)備 1、路面基層、中心排水管經(jīng)驗收合格后，方可進(jìn)行路面面板施工。 2、機具準(zhǔn)備：隧道洞內(nèi)路面施工前，施工機具設(shè)備應(yīng)按時進(jìn)場，主要 設(shè)備有滾筒振搗梁、平板振搗器、振搗棒、刮平器、清掃設(shè)備(空壓機、風(fēng) 筒、高壓水槍、掃帚等)、鋼筋機具及養(yǎng)生設(shè)備(水車、土工布、水管等) 混凝土運輸采用自有混凝土運輸罐車進(jìn)行運輸。 3、材料準(zhǔn)備：混凝土拌合所需原材料、及鋼筋，必須為入圍廠家，并 經(jīng)實驗室檢測的合格產(chǎn)品方可拌合，ф50盲管（隊部提供）。 4、采用掃帚掃除、后用高壓清水沖洗，清理表面附著灰塵、油污和 其它物品。 5、盲管鋪設(shè)：排水盲管的布設(shè)于隧道路基調(diào)平層兩側(cè)，

技術(shù)交底書 單位：xxxx集團(tuán)xx高速公路xx合同段項目部編號：001 主送單位隧道一隊第1頁共1頁 工程名稱隧道路面工程日期2019.3.11 隧道路面已具備開工條件，技術(shù)交底如下： 施工流程：第一階段為澆注砼前準(zhǔn)備階段，包括清理路面基層、放 樣測量、立模板、復(fù)測標(biāo)高、調(diào)整模板（有誤差時）、再清掃清洗基層、 模板抹油貼膜、調(diào)試機械；第二階段為砼的拌和及運輸、砼澆注、傳力 桿拉桿安放、整平、抹面、拉毛、切縫、拆模及養(yǎng)生等階段。 施工要求： ㈠對在施工路面基層遺留下來的污垢及砼片皮進(jìn)行清除，灑水濕潤， 但不留積水。當(dāng)整平層產(chǎn)生縱、橫向斷裂、凸起或凹陷碾壞時，對破碎、 隆起的整平層全部清除，并對基底進(jìn)行處理；如整平層過高，則還應(yīng)用 電風(fēng)鎬進(jìn)行鑿除保證路面施工厚度；對裂紋明顯的地方將裂縫鑿寬去渣， 灌入高強砂漿嵌縫，砼路面施工時在該處增設(shè)補強鋼筋

介紹了廣西高速公路隧道中所采用的基于永久性路面或長壽命設(shè)計理念的隧道路面結(jié)構(gòu)形式,以及隧道路面中所采用的新結(jié)構(gòu)、新材料與新工藝;并對連續(xù)配筋混凝土路面結(jié)構(gòu)層的設(shè)計與施工進(jìn)行了簡要介紹,對今后同類隧道路面施工具有一定指導(dǎo)意義。

公路隧道路面結(jié)構(gòu)設(shè)計與施工 作者：蘭光欣，孫湘俊 作者單位：蘭光欣(長沙市國道繞城建設(shè)開發(fā)總公司,湖南,長沙,410001)，孫湘俊(長沙理工大學(xué),湖南 ,長沙,410076) 刊名： 公路與汽運 英文刊名：highways&automotiveapplications 年，卷(期)：2008(1) 被引用次數(shù)：10次 參考文獻(xiàn)(5條) 1.肖秋明,查旭東,張起森連續(xù)配筋混凝土路面一維非線性力學(xué)分析[期刊論文]-長沙交通學(xué)院學(xué)報2004(3) 2.朱紅仙,黃錫剛sma改性瀝青路面在隧道工程中的應(yīng)用[期刊論文]-公路與汽運2005(5) 3.jtg1307-2004.公路隧道設(shè)計規(guī)范 4.jtj040-2002.公路水泥混凝土路面設(shè)計規(guī)范 5.jtj034-2000.公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范 本文讀者也讀過(10條) 1.吳緒浩.劉

公路路面的養(yǎng)護(hù)對于提高公路路面的使用壽命有著十分重要的意義。近幾年，隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，車輛荷載與

溫拌瀝青技術(shù)是通過摻加添加劑或其他一些手段,使瀝青混合料的生產(chǎn)溫度低于傳統(tǒng)熱拌瀝青的一種工藝技術(shù)。它可以降低出料溫度,節(jié)省大量燃料,同時減少施工時的煙霧排放,尤其在隧道路面施工中,對于保護(hù)作業(yè)人員健康,保證工程質(zhì)量具有非常重要的作用。依托長深公路遵化至南小營段高速公路路面工程項目,在牛狼峪隧道右幅上面層鋪筑了溫拌瀝青路面,工后檢測表明施工質(zhì)量良好,壓實效果非常理想,具有較高的推廣應(yīng)用價值。

本文簡要分析了山區(qū)高速公路隧道路面抗滑性能的影響因素,對比了不同路面結(jié)構(gòu)類型的抗滑效能,提出了提高隧道路面抗滑性能的措施建議,對于預(yù)防和減少交通事故提高行車安全具有積極意義。

建興高速公路第一合同 隧道路面三級技術(shù)交底 中交一公局海威工程建設(shè)有限公司 建興高速公路項目經(jīng)理部 三級施工技術(shù)、安全技術(shù)及環(huán)保交底記錄 工程名稱施工項目 交底人交底時間 參加人員 簽字 交底記錄 交底負(fù)責(zé)人 意見 簽字： 工程技術(shù)交底書 工程名稱凌源至綏中高速公路建昌至興城支線 工程規(guī)模隧道路面施工 技術(shù)交底人日期地點 隧道路面施工技術(shù)交底 一、工程概況： 韓杖子隧道：是一座上、下行分離的四車道高速公路中隧道，左線起訖樁 號為zk7＋625～zk8+115，長490m，右線起訖樁號為k7＋645～k8＋045， 長400m，洞口形式均為削竹式。剩余c40混凝土面層7565m2； 二、施工準(zhǔn)備 1、機具準(zhǔn)備 隧道路面施工前，施工機具設(shè)備應(yīng)按時進(jìn)場，主要準(zhǔn)備了2臺振搗梁，1 臺磨光機，240米模板，其他設(shè)備有混凝土拌合站、罐車、平板振

xxxxx工程總公司 chinastateconstructionengrc.corp. 福建省xxxx高速公路 xx合同段xx隧道路面面層 施 工 方 案 編制人： 審核人： 審批人： xxxxxxxxx 2011年10月 目錄 一、編制依據(jù)、范圍及原則····································3 1、編制依據(jù)················································3 2、編制范圍················································3 3、編制原則················································3 二、工程概況··································