公路施工過程基本組織方法有順序作業(yè)法

芻議公路施工過程成本控制的實(shí)施——現(xiàn)代公路施工市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的日益激烈加深了施工企業(yè)對(duì)成本控制的認(rèn)識(shí),也對(duì)施工企業(yè)成本管理工作提出了更高的要求。只有不斷提高施工企業(yè)自身成本控制與管理水平才能在公路施工行業(yè)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中提高企業(yè)利潤(rùn),促進(jìn)企業(yè)的健康發(fā)...

現(xiàn)代公路施工市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的日益激烈加深了施工企業(yè)對(duì)成本控制的認(rèn)識(shí),也對(duì)施工企業(yè)成本管理工作提出了更高的要求。只有不斷提高施工企業(yè)自身成本控制與管理水平才能在公路施工行業(yè)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中提高企業(yè)利潤(rùn),促進(jìn)企業(yè)的健康發(fā)展。因此,加強(qiáng)公路施工過程的成本控制已經(jīng)成為現(xiàn)代公路施工企業(yè)的重要工作。文中就如何有效實(shí)施公路施工過程的成本控制進(jìn)行了簡(jiǎn)要論述。

對(duì)公路工程項(xiàng)目成本管理現(xiàn)狀進(jìn)行分析,提出了施工過程中成本管理的方法。

組織施工的具體形式是在大量的工程實(shí)踐中總結(jié)出來的。工程實(shí)施過程中，選擇一種合理的施工組織形式，不僅對(duì)施工進(jìn)度控制至關(guān)重要，也影響著施工成本與質(zhì)量。但是，流水施工概念、特點(diǎn)及適用情形較難理解，本文即通過對(duì)流水施工幾種方式的深入探討，加深對(duì)流水施工各種形式的理解，指導(dǎo)在現(xiàn)實(shí)施工活動(dòng)中選擇合適的流水施工方法。

鋼絲的基本組織結(jié)構(gòu)與使用性能 （壹佰鋼鐵網(wǎng)推薦）鋼絲的組織結(jié)構(gòu)除指顯微組織、晶粒度外，還包括顯微組織缺陷。 顯微組織缺陷指鋼絲實(shí)際晶格結(jié)構(gòu)與理想晶格結(jié)構(gòu)之間存在的差異，按冶金學(xué)理論，金屬材 料的顯微組織缺陷可以分為：點(diǎn)缺陷、線缺陷、面缺陷、體缺陷。顯微組織結(jié)構(gòu)的各種缺陷 可用相應(yīng)的技術(shù)參數(shù)去定義和度量，也可以借助各種檢驗(yàn)方法去觀察和研究。鋼絲的性能完 全取決于組織結(jié)構(gòu)，而組織結(jié)構(gòu)在很大程度上取決于熱處理和冷加工工藝，要生產(chǎn)出顧客滿 意的鋼絲產(chǎn)品，必須搞清組織結(jié)構(gòu)與使用性能的關(guān)系，以及組織結(jié)構(gòu)與熱處理工藝的關(guān)系。 1鋼絲的幾種基本組織形態(tài) 鋼鐵材料有7種基本組織結(jié)構(gòu)：奧氏體、鐵素體和滲碳體、珠光體、貝氏體、馬氏 體和萊氏體，其中奧氏體、鐵素體和滲碳體是基本相，珠光體、貝氏體、馬氏體和萊氏體是 多相混合物。鋼絲具有的各種組織結(jié)構(gòu)的表觀特性及性能特點(diǎn)描述如下： 奧氏體：

淺析公路施工過程中軟土地基處理方法——軟土地基是公路施工時(shí)經(jīng)常遇到的工程難題。本文主要介紹了公路施工過程中軟土地基處理時(shí)需要考慮的因素以及常見的處理方法，對(duì)于實(shí)際軟土地基處理有一定的指導(dǎo)作用?！　?/p>

軟土地基是公路施工時(shí)經(jīng)常遇到的工程難題。本文主要介紹了公路施工過程中軟土地基處理時(shí)需要考慮的因素以及常見的處理方法,對(duì)于實(shí)際軟土地基處理有一定的指導(dǎo)作用。

介紹高速公路施工過程中價(jià)格調(diào)整方法,重點(diǎn)說明"基本價(jià)格法"材料消耗量計(jì)算步驟,以便動(dòng)態(tài)、合理確定建安工程費(fèi)用。

軟土地基是公路施工時(shí)經(jīng)常遇到的工程難題。本文主要介紹了公路施工過程中軟土地基處理時(shí)需要考慮的因素以及常見的處理方法,對(duì)于實(shí)際軟土地基處理有一定的指導(dǎo)作用。

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,交通設(shè)施建設(shè)也越來越進(jìn)步,公路的建設(shè)更是很普及。各公路施工企業(yè),在各種優(yōu)惠政策下發(fā)展的同時(shí),施工成本控制體制不完善,很多施工隊(duì)伍,公路施工出現(xiàn)較多的浪費(fèi)。本對(duì)從公路施工過程成本控制的必要性,公路施工過程成本控制存在的問題,并對(duì)改善成本控制方面提出相應(yīng)的途徑。

在多年的高速公路項(xiàng)目施工過程中,筆者所在的工程公司摸索出了一套適合自身發(fā)展需要的成本管理模式,從以前只干不管的粗獷型管理到現(xiàn)在的項(xiàng)目實(shí)施前成本分析,實(shí)施過程中成本控制管理,完工后的成本核算、總結(jié)等精細(xì)型管理,有效的控制了工程成本,取得了較好的經(jīng)濟(jì)效益。筆者將在施工過程中成本控制和管理得到的一點(diǎn)體會(huì)和心得進(jìn)行歸納,以供大家探討。

闡述了成本管理在公路施工過程中的應(yīng)用,提出了項(xiàng)目成本控制措施。

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展,公路破損的報(bào)道屢見不鮮。因此本文針對(duì)公路施工和公路養(yǎng)護(hù)兩方面的相關(guān)問題,提出了公路路基、路面及其相關(guān)構(gòu)筑物的施工和養(yǎng)護(hù)應(yīng)協(xié)調(diào)發(fā)展的觀點(diǎn)。

黃土濕陷性是指黃河流域的部分黃土在壓力的作用下浸水破壞而發(fā)生明顯的下陷變形的性質(zhì)。它對(duì)我們工程施工的影響十分巨大，但現(xiàn)行的《濕陷性黃土地區(qū)建筑規(guī)范》卻并不適用于公路的建設(shè)施工。通過大量的實(shí)驗(yàn)研究，得出一定關(guān)于黃土濕陷量影響因素的結(jié)論，與公路施工的要點(diǎn)相結(jié)合，初步探討了公路施工中黃土濕陷性的問題，希望能早日找到定性定量的解決方法。

通過對(duì)民用和工業(yè)供述施工過程進(jìn)行詳細(xì)的分析與總結(jié),從無數(shù)真實(shí)的經(jīng)驗(yàn)中得出我國(guó)目前正在執(zhí)行的《濕陷性黃土地區(qū)建筑規(guī)范》并不能適用于公路建設(shè)的真實(shí)需求?？紤]到道路施工受地形、線路和面廣等客觀因素的影響,價(jià)值建筑面積投資偏低,所以必須充分了解施工做成匯總黃土濕陷問題,找到更加科學(xué)的解決方法。

公路建設(shè)施工過程中的質(zhì)量管理,需要監(jiān)理進(jìn)行全過程的質(zhì)量管理,不可否認(rèn)的是,施工單位進(jìn)行科學(xué)全面的質(zhì)量管理方法,有助于提高工程施工整體質(zhì)量,有助于提高施工的整體素質(zhì).本文對(duì)公路施工過程中的質(zhì)量管理等技術(shù)問題進(jìn)行探索,與大家共勉.

試驗(yàn)檢測(cè)貫穿于公路工程施工的整個(gè)過程,是保證工程施工質(zhì)量的關(guān)鍵環(huán)節(jié).本文首先闡述了公路工程試驗(yàn)檢測(cè)的主要內(nèi)容,然后就其重要性進(jìn)行分析,最后根據(jù)目前試驗(yàn)檢測(cè)工作中存在的問題進(jìn)行探討,提出加強(qiáng)公路工程試驗(yàn)檢測(cè)工作的幾點(diǎn)建議.

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的快速發(fā)展,對(duì)高速公路的需求也在日益增加,近年來,在我國(guó)的很多地方,高速公路的建設(shè)一浪接著一浪。本文首先闡述了成本控制的意義,并結(jié)合成本控制本身的特點(diǎn)和要求,對(duì)施工過程中控制高速公路建設(shè)成本的措施和辦法作出探討。

162 總475期 2018年第25期（9月上） 0引言 我國(guó)要加強(qiáng)對(duì)公路施工建設(shè)的質(zhì)量控制，從而保障公 路建設(shè)的安全，同時(shí)也可以保障人們的行車安全。在交通 運(yùn)輸如此便捷的今天，公路成為大多數(shù)人們出行的方式。 為了達(dá)到交通運(yùn)輸?shù)挠残砸?，相關(guān)工作者必須要加強(qiáng)對(duì) 公路設(shè)施質(zhì)量的監(jiān)控措施。 1分析影響公路施工質(zhì)量的因素 公路施工的時(shí)間都比較長(zhǎng)，其中影響質(zhì)量安全問題的 因素有很多，施工人員的控制，施工材料的選擇與使用， 施工質(zhì)量的檢測(cè)與驗(yàn)收等都可能影響最后的施工質(zhì)量。一 定要加強(qiáng)對(duì)每一環(huán)節(jié)的監(jiān)控，找到真正至關(guān)重要的因素， 提前做好預(yù)防工作，這樣才能保證公路建設(shè)中質(zhì)量的完善 和安全。 1.1施工人員 施工人員是影響質(zhì)量最直接的因素。如果工程量比較大 的話，那么也許會(huì)增加施工隊(duì)伍，讓兩個(gè)或者兩個(gè)以上的施 工隊(duì)伍一起進(jìn)行施工。施工隊(duì)的作用在整個(gè)公路施工建設(shè)中 是最大的，施工隊(duì)伍的好壞，直

公路施工過程中質(zhì)量通病的防治——現(xiàn)代公路運(yùn)輸是我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要基礎(chǔ)，其建設(shè)施工質(zhì)量對(duì)公路行車安全、公路使用壽命、公路養(yǎng)護(hù)工作開展都有著重要的意義。在公路施工過程中質(zhì)量通病的出現(xiàn)將嚴(yán)重影響公路的施工質(zhì)量，影響公路工程的竣工、影響施工企業(yè)的經(jīng)濟(jì)...

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，對(duì)公路交通的需求量也越來越大，公路的質(zhì)量要求也越來越高。公路作為我國(guó)的一項(xiàng)基礎(chǔ)設(shè)施，在公路的施工過程中有著嚴(yán)格的質(zhì)量管理，只有不斷加強(qiáng)對(duì)公路施工的質(zhì)量管理，才能在今后的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)一定的地位。因此，在公路的施工過程中，要注意將各項(xiàng)管理制度落實(shí)的工作中去，保障施工的順利進(jìn)行。

隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)體系的不斷深化改革，農(nóng)村經(jīng)濟(jì)已經(jīng)成為了中國(guó)經(jīng)濟(jì)改革中重要的組成部分，農(nóng)村的新經(jīng)濟(jì)也是農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新方向，但是由于農(nóng)村的交通運(yùn)輸能力低下，嚴(yán)重影響了農(nóng)村產(chǎn)品經(jīng)濟(jì)與旅游業(yè)的發(fā)展，是制約農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)鍵。因此必須要加大對(duì)于農(nóng)村公路工程的建設(shè)。而在建設(shè)的過程中，如何做好人員的招聘與培訓(xùn)，如何控制各項(xiàng)基礎(chǔ)材料的質(zhì)量、控制施工過程的安全問題、落實(shí)公路建成后的養(yǎng)護(hù)工作，是現(xiàn)代農(nóng)村公路建設(shè)管理中必須要解決的問題，只有正確有效的解決了這些基礎(chǔ)性的問題才能更好的保障農(nóng)村公路的質(zhì)量，也才能實(shí)現(xiàn)公路工程對(duì)于農(nóng)村經(jīng)濟(jì)建設(shè)的支持與推動(dòng)。