公路預(yù)應(yīng)力空心板梁橋單梁試驗(yàn)及評定方法分析

預(yù)應(yīng)力空心板梁橋設(shè)計(jì) 設(shè)計(jì)資料： 1、跨徑：標(biāo)準(zhǔn)跨徑lk=13.m 計(jì)算跨徑：l=12.6m 2、橋面凈空：2.5m+4*3.75m+2.5m 3、設(shè)計(jì)荷載：汽車荷載：公路ⅱ級荷載；人群3.0kn/m2 橋面鋪裝+鉸縫=3.284kn/m，人行道+欄桿=5.0kn/m，沖擊系數(shù)=1.314 4、材料：預(yù)應(yīng)力鋼筋1×7鋼絞線，直徑12.7mm 5、非預(yù)應(yīng)力鋼筋采用hrb335,r235 6、空心板混凝土采用c40 7、橋面鋪裝采用c30瀝青混凝土 8、欄桿及人行道為c25混凝土 48 0 70 70 80 1000 27 0 80 13 0r190 一、配筋計(jì)算 （一）打開橋梁博士軟件，在文件→新建項(xiàng)目組→右鍵創(chuàng)建項(xiàng)目 項(xiàng)目類型為直線橋梁設(shè)計(jì)計(jì)算 （二）、1、輸入總體信息 （1）點(diǎn)擊 此處定義預(yù)應(yīng)力鋼筋的配筋信息 2、輸入單元信息（編輯窗口

在內(nèi)蒙古境內(nèi)水利工程建設(shè)中,水庫除險(xiǎn)加固溢洪道交通橋、大中型灌區(qū)配套改造及續(xù)建工程穿越路、渠、溝中小跨徑橋,廣泛采用了預(yù)應(yīng)力混凝土空心板梁結(jié)構(gòu)形式,取得了明顯成效,但在施工中也存在諸如裂縫等一些問題。針對目前本地區(qū)水利施工現(xiàn)狀,對容易產(chǎn)生的質(zhì)量問題進(jìn)行了分析并針對性地提出一些控制方法。

遂寧嘉禾橋后張無粘結(jié)部分預(yù)應(yīng)力空心板梁橋施工簡介

預(yù)應(yīng)力空心板梁結(jié)構(gòu)是我國現(xiàn)階段橋梁施工中普遍使用的橋梁結(jié)構(gòu)，已經(jīng)廣泛應(yīng)用于水庫、中小河流的交通橋、農(nóng)橋之中，在我國的橋梁建設(shè)中發(fā)揮著巨大的作用。本文以銅山區(qū)中小河流治理工程的板梁施工方案為例，探究了這類橋梁的質(zhì)量控制方案。

預(yù)應(yīng)力空心板 1、本標(biāo)段預(yù)支梁橋均采用后張法預(yù)制空心板，施工工藝框圖如下： 2、施工準(zhǔn)備 （1）、張拉臺(tái)座建設(shè) 1）、臺(tái)座建設(shè)情況 張拉臺(tái)座由臺(tái)面、承力臺(tái)座、橫梁和定位鋼板組成。承力臺(tái)座承受全部的張 拉力，必須具有足夠的強(qiáng)度和剛度，其抗傾覆安全系數(shù)不小于1.5，抗滑移系數(shù) 不小于1.3；橫梁是將預(yù)應(yīng)力筋張拉傳給承力臺(tái)座的構(gòu)件，必須有足夠的剛度， 受力撓度不大于2mm。 （2）、電葫蘆門式起重機(jī)架設(shè) 電葫蘆門式起重1臺(tái)，噸位5噸，經(jīng)過調(diào)試在移動(dòng)中軌距及軌道平整度沒有 變。 （3）、張拉設(shè)備 采用智能張拉施工技術(shù)，變?nèi)斯げ僮鳛橹悄軝C(jī)械自動(dòng)控制，實(shí)現(xiàn)精確同步， 自動(dòng)施工提升張拉精度，實(shí)現(xiàn)智能控制，保證橋梁預(yù)應(yīng)力良好實(shí)現(xiàn)。 （4）、錨具、夾具和連接器 錨具、夾片經(jīng)過外觀判別符合規(guī)范要求，并對錨具、夾片進(jìn)行檢驗(yàn)，合格后 方可使用。 （5）、鋼筋 預(yù)應(yīng)力筋按照設(shè)計(jì)要求采用國產(chǎn)高強(qiáng)度低松弛鋼絞

在水庫除險(xiǎn)加固溢洪道交通橋、大中型灌區(qū)配套改造及續(xù)建工程穿越路、渠、溝中小跨徑橋,廣泛采用了預(yù)應(yīng)力混凝土空心板梁結(jié)構(gòu)形式,取得了明顯成效,但在施工中也存在諸如裂縫等一些問題。

遂寧嘉禾橋后張無粘結(jié)部分預(yù)應(yīng)力空心板梁橋施工簡介

xx橋梁工程 施 工 組 織 設(shè) 計(jì) 建設(shè)單位： 監(jiān)理單位： 施工單位： 編制人：審核人： [鍵入文字] [鍵入文字] 編制時(shí)間：年月 目錄 第一章編制說明--------------------------------------------1 第二章工程概況--------------------------------------------1 第三章施工準(zhǔn)備--------------------------------------------2 1.技術(shù)準(zhǔn)備--------------------------------------------2 2.施工前的準(zhǔn)備工作------------------------------------2 第四章施工部署和主要施工方法--------------------------

xx橋梁工程 施 工 組 織 設(shè) 計(jì) 建設(shè)單位： 監(jiān)理單位： 施工單位： 編制人：審核人： 編制時(shí)間：年月 [鍵入文字] [鍵入文字] 目錄 第一章編制說明--------------------------------------------1 第二章工程概況--------------------------------------------1 第三章施工準(zhǔn)備--------------------------------------------2 1.技術(shù)準(zhǔn)備--------------------------------------------2 2.施工前的準(zhǔn)備工作------------------------------------2 第四章施工部署和主要施工方法-------------

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xx橋梁工程 施 工 組 織 設(shè) 計(jì) 建設(shè)單位： 監(jiān)理單位： 施工單位： 編制人：審核人： [鍵入文字] [鍵入文字] 編制時(shí)間：年月 目錄 第一章編制說明--------------------------------------------1 第二章工程概況--------------------------------------------1 第三章施工準(zhǔn)備--------------------------------------------2 1.技術(shù)準(zhǔn)備--------------------------------------------2 2.施工前的準(zhǔn)備工作------------------------------------2 第四章施工部署和主要施工方法--------------------------

對拆得的舊預(yù)應(yīng)力混凝土空心板梁進(jìn)行極限承載力荷載試驗(yàn),根據(jù)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)對其承載力進(jìn)行科學(xué)評價(jià),為其再利用提供重要的依據(jù)。從試驗(yàn)對象的選擇,試驗(yàn)的過程以及試驗(yàn)結(jié)果分析等方面進(jìn)行了詳細(xì)的介紹。

在兩座試驗(yàn)橋工程建設(shè)成功經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)上,進(jìn)行了跨度13m~20m預(yù)應(yīng)力混凝土空心板梁系列優(yōu)化設(shè)計(jì)。對比分析結(jié)果表明:通過改進(jìn)主梁截面、采用高強(qiáng)材料及選擇合適的預(yù)制方法來提高簡支空心板經(jīng)濟(jì)跨徑,以改變目前仍因套用舊版的空心板標(biāo)準(zhǔn)圖而造成的經(jīng)濟(jì)損失及適用范圍的限制,具有較好的工程推廣應(yīng)用價(jià)值。

預(yù)應(yīng)力空心板梁安裝 ⑴、汽車吊就位；橋共12跨，標(biāo)準(zhǔn)跨徑20米，受縱向施工便道的影 響，預(yù)制空心板架設(shè)需分幅進(jìn)行施工，先架設(shè)左半幅，待左半幅橋面 鋪裝完成，混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求后再進(jìn)行右半幅預(yù)制空心板架設(shè) 施工。架設(shè)預(yù)制空心板開始前先將汽車吊停放至0#臺(tái)至2#墩之間，完 成第一跨架設(shè)，然后向大樁號方向移動(dòng)吊車，依次架設(shè)第二跨、第三 跨,,直至左幅最后一跨。汽車吊按規(guī)定位置就位后打開支撐，支撐處地 面必須堅(jiān)硬、穩(wěn)固，保證不發(fā)生沉降。用汽車吊架設(shè)梁時(shí)，橋位處場 地必須進(jìn)行特殊處理，換填強(qiáng)度高的透水性材料，并且由振動(dòng)壓路機(jī) 分層碾壓密實(shí)。吊車支撐打開、整平后準(zhǔn)備吊裝預(yù)制空心板。 ⑵、預(yù)制空心板吊裝；20m空心板起吊前事先在橋墩蓋梁墊石頂面測 量放線、安裝圓板式橡膠支座，當(dāng)在設(shè)計(jì)有伸縮縫的墊石頂面安裝橡 膠支座時(shí)要注意使聚四氟滑面朝上放置，架設(shè)預(yù)制空心板后和梁底鋼 板接觸起

介紹一種空心板梁靜載試驗(yàn)的原理、依據(jù)及方法,提出防治板梁預(yù)制質(zhì)量通病的有效措施

30m預(yù)應(yīng)力空心板梁靜載試驗(yàn)

介紹了后張法預(yù)應(yīng)力空心板梁施工方法。

該文運(yùn)用大型分析軟件midas/fea建立三維有限元模型,對斜交板橋與正交板橋進(jìn)行對比分析,通過實(shí)橋荷載試驗(yàn)驗(yàn)證了斜交板橋由于彎扭耦合作用,導(dǎo)致了板橋跨中彎矩折減,其跨中的撓度變形和應(yīng)變變形都比正交板橋小,且由于斜交角度的影響,斜交板橋的振動(dòng)基頻和模態(tài)也有別于正交板橋。

板梁是在市政道路橋梁建設(shè)中常用的一種上部結(jié)構(gòu)形成,本文介紹了在預(yù)應(yīng)力空心板梁預(yù)制過程中應(yīng)力控制方面經(jīng)常遇到的問題及其處理方法。

預(yù)應(yīng)力連續(xù)梁橋具有整體性能牢固、結(jié)構(gòu)剛度大、穩(wěn)定性強(qiáng)、抗震效果好等優(yōu)點(diǎn),所以設(shè)計(jì)恰當(dāng)?shù)念A(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土的結(jié)構(gòu)是橋梁質(zhì)量的重要保證。因此本文對先張法預(yù)應(yīng)力空心板梁的應(yīng)力控制問題進(jìn)行淺析。

以共青城南湖大橋工程為例,介紹了先張法預(yù)應(yīng)力空心板梁梁場設(shè)計(jì)思路、張拉臺(tái)座的強(qiáng)度、穩(wěn)定性驗(yàn)算、鋼橫梁校核以及預(yù)應(yīng)力施工方案選擇等內(nèi)容,為今后同類梁場設(shè)計(jì)提供了寶貴經(jīng)驗(yàn)。

后張法預(yù)應(yīng)力混凝土空心板梁是預(yù)應(yīng)力混凝土簡支梁橋和先簡支后連續(xù)橋中常用的結(jié)構(gòu)形式之一,它具有自重輕、抗震抗裂性能好、穩(wěn)定性高、梁高較低、預(yù)制架設(shè)方便等特點(diǎn)。隨著我國高等級公路建設(shè)的不斷發(fā)展,預(yù)制預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁日益顯示出廣闊的應(yīng)用前景。