鋼圍堰防撞墩的數(shù)值模擬分析

鋼板樁圍堰計(jì)算書 一、概況 15#墩位于張家港河岸，施工期間水位較高。為了確保施工安全， 將采用鋼板樁圍堰方法施工承臺(tái)。如附圖所示，由項(xiàng)目提供的資料知： 開挖基坑處土為粘性土，內(nèi)摩擦角10度，粘聚力為43mpa，濕容重 為19kn/m3。 原地面標(biāo)高+1.70m，承臺(tái)頂標(biāo)高-1.70m，承臺(tái)埋深+3.50m，承臺(tái) 高+3.20m。 二、計(jì)算荷載 1、活載 活載按履—50考慮，承臺(tái)施工時(shí)只考慮一臺(tái)履帶吊作業(yè)，將車 輛荷載換算為土柱高度。 ho=lb nq n---車輛數(shù)，n=1 q---車輛總荷載，q=50t=500kn l---車輛履帶著地長度，l=4.5m b---車輛輪寬，b=2.5+0.7=3.2m γ---土容重，γ=19kn/m 則ho= 2.35.419 5001 =1.83m 因此每平方米土柱的荷載為：1.83×1.0×1.0

一、《midas-civil軟件在深水基礎(chǔ)鋼板樁圍堰分析中的應(yīng)用》[1] 0、該論文的亮點(diǎn) （1）鋼板樁等效為平面板單元； （2）圍堰內(nèi)河床底的土層、封底混凝土采用實(shí)體單元模擬，給出了這些土 層的彈性模量； （3）表1的形式比較好，能清楚的反映設(shè)計(jì)條件； （4）該圍堰為長條形圍堰，其內(nèi)撐的設(shè)計(jì)形式可以參考； （5）施工工況、工序說的比較清楚，可以參考。 1、概論 密扣式拉森鋼板樁fspⅳ型圍堰對鋼板樁進(jìn)行強(qiáng)度和剛度計(jì)算，應(yīng)用 midas-civil驗(yàn)算鋼板樁的實(shí)際受力及支護(hù)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。 承臺(tái)基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)，與地質(zhì)情況、地下水位、土質(zhì)參數(shù)及周圍環(huán)境等 都有密切的關(guān)系，涉及的內(nèi)容包括：圍護(hù)結(jié)構(gòu)、支撐體系、挖土方案、換撐措施、 降水方案和地基加固等。 鋼板樁圍堰具有強(qiáng)度高、接合緊密不易漏水、施工簡便、速度快、可減少基 坑土方開挖量、可多次重復(fù)使用等特點(diǎn)，廣泛應(yīng)用于水中承臺(tái)的施工中

雙壁鋼套箱圍堰計(jì)算單 計(jì)算： 復(fù)核： 項(xiàng)目負(fù)責(zé)人： 室主任： 總工： 雙壁鋼套箱圍堰計(jì)算單 2 目錄 1.計(jì)算依據(jù).....................................................................................................................................1 2.基本參數(shù).....................................................................................................................................1 2.1承臺(tái)參數(shù)..................

文章編號(hào):1003-4722(2003)06-0058-04 涌潮區(qū)深水大橋主墩鋼圍堰的施工工藝 張世奎 1 ,涂相友 2 ,程菊花 3 (1.中港二航局,重慶400042;2.江西交通工程咨詢監(jiān)理中心,江西南昌330008; 3.江西交通工程質(zhì)量監(jiān)督站,330002江西南昌) 摘要:介紹國內(nèi)某大跨徑橋梁深水大體積承臺(tái)圍堰的施工方法,該鋼圍堰的施工考慮了涌 潮變化、漲落潮流速大、淤泥質(zhì)地狀況的河床劇烈變化,以及圍堰設(shè)計(jì)、制作安裝。 關(guān)鍵詞:圍堰;鋼結(jié)構(gòu);涌潮;橋梁施工 中圖分類號(hào):u445.556文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:a constructiontechnologyforsteelcofferdamsofbridge mainpiersindeepwaterintideborear

大跨度斜拉橋的施工中，為了保證橋梁結(jié)構(gòu)施工安全，通常要設(shè)置臨時(shí)墩。湖北鄂黃長江大橋水深、流急、覆蓋層薄，采用特殊的淹沒式鋼圍堰臨時(shí)墩，保證了大橋施工的順利進(jìn)行。本文就淹沒式鋼圍堰的設(shè)計(jì)與施工做一定的探討。

介紹國內(nèi)某大跨徑橋梁深水大體積承臺(tái)圍堰的施工方法,該鋼圍堰的施工考慮了涌潮變化、漲落潮流速大、淤泥質(zhì)地狀況的河床劇烈變化,以及圍堰設(shè)計(jì)、制作安裝。

大跨度斜拉橋的施工中,為了保證橋梁結(jié)構(gòu)施工安全,通常要設(shè)置臨時(shí)墩。臨時(shí)墩具體型式,通常根據(jù)橋梁的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及當(dāng)時(shí)的施工具體外界環(huán)境而定。湖北鄂黃長江公路大橋水深、流急、覆蓋層薄,根據(jù)這些特定的條件,采用特殊的淹沒式鋼圍堰臨時(shí)墩,保證了整個(gè)大橋施工安全順利的進(jìn)行。本文就大跨度斜拉橋淹沒式鋼圍堰的設(shè)計(jì)與施工做一定的探討,為以后類似橋梁的建設(shè),提供一定的參考。

甬臺(tái)溫鐵路靈江特大橋 41#、42#、43#水中墩 雙 壁 鋼 圍 堰 設(shè) 計(jì) 與 計(jì) 算 中鐵十八局集團(tuán)甬臺(tái)溫項(xiàng)目部 二oo六年十一月 雙壁鋼圍堰各部分設(shè)計(jì)與計(jì)算 （一）雙壁圍堰壁腔（隔倉厚1.4m）在水下封底砼層未灌注前（不抽水）堰內(nèi) 泥土清理到封底砼的底層時(shí)的驗(yàn)算： ①側(cè)土壓力強(qiáng)度計(jì)算： 主動(dòng)土壓力：（內(nèi)摩擦角=10）（偏于安全） 2 2 1 10 tan450.8390.704 2 被動(dòng)土壓力系數(shù)： 2 2 2 10tan451.1921.42 2 將圍堰內(nèi)外土壓力對圍堰內(nèi)支點(diǎn)處取力矩得出 圍堰壁腔懸臂狀態(tài)時(shí)總彎距值： =0.704×0.7×7×10 =34.5knm 2elh =1.42（1.7－1）×3.0×10 =29.8knm 主動(dòng)力壓力支撐點(diǎn)“o”取力矩 mknmi5.5637 3 2 5.347

主要探討了雙壁鋼圍堰在深水墩承臺(tái)施工過程中的具體應(yīng)用情況，分析了應(yīng)用過程中的方法和需要注意的問題，提出

本文介紹榕江特大橋主墩鋼圍堰的制作加工、拼裝節(jié)高、吸泥、封底等施工過程。

杭州下沙大橋主墩鋼圍堰施工 1 杭州下沙大橋主墩鋼圍堰施工 （姚平張世奎黃朝暉丁松柏） 一、工程概述 1.簡述 杭州下沙大橋（錢塘江六橋）主橋?yàn)殡p幅分離式五孔預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土剛 構(gòu)——連續(xù)梁組合體系橋梁，橋跨布置為127+232×3+127m，主橋全長950m， 單幅寬度16.75m。 17#、18#主墩基礎(chǔ)為鉆孔灌注樁、承臺(tái)結(jié)構(gòu)，17#主墩鉆孔樁直徑ф2.3/2.0m， 18#主墩直徑ф2.0m，基樁數(shù)量：17#主墩2×13根，18#主墩2×（12+1）根（其 中每個(gè)分離墩各有一根備用樁），鉆孔樁深度大于100m（自鉆孔平臺(tái)+10.0m起 算）。主墩基礎(chǔ)承臺(tái)平面為六邊形，平面尺寸25.60m×13.40m，承臺(tái)厚度5.5m， 承臺(tái)底標(biāo)高-9.5m，頂標(biāo)高-4.0m，承臺(tái)底標(biāo)高遠(yuǎn)低于錢塘江最低水位+0.37m和 河床面高程+0.4m。 主墩基礎(chǔ)

xx特大橋主墩雙壁鋼圍堰施工工藝 1、雙壁鋼圍堰設(shè)計(jì) 雙壁鋼圍堰其實(shí)就是雙壁鋼殼沉井，與沉井的區(qū)別就在于圍堰是臨時(shí)防水 結(jié)構(gòu)，工程結(jié)束后需要拆除。6#、7#墩采用圓形雙壁鋼圍堰。 表1xx特大橋6#、7#雙壁鋼圍堰統(tǒng)計(jì)表 序 號(hào) 項(xiàng)目 單 位 6#墩7#墩備注 1河床標(biāo)高(m)m-6.2-5.7 2河床巖面標(biāo)高(m)m-7.2-7.2 3承臺(tái)底標(biāo)高(m)(變更后)m-11.213-11.213 4承臺(tái)尺寸(m*m*m)m23.5*17*523.5*17*5 5承臺(tái)封底砼厚度m22 6鋼圍堰形狀圓形圓形 7圍堰內(nèi)直徑m31.0031.00 8鋼圍堰外直徑m32.6032.60 9圍堰頂面標(biāo)高m3.003.00 10估計(jì)圍堰底面標(biāo)高m-13.50-13.50 11雙壁鋼圍

本文以武漢軍山長江公路大橋異形雙壁鋼圍堰的下沉的錨碇系統(tǒng)施工為實(shí)例,介紹了國內(nèi)同類型橋梁中最大鋼圍堰錨碇系統(tǒng)的施工技術(shù)。

雙壁鋼圍堰三維整體與平面模型仿真計(jì)算分析 (2)

雙壁鋼圍堰三維整體與平面模型仿真計(jì)算分析

安慶長江大橋5#墩雙壁鋼圍堰拼裝下放 作 業(yè) 指 導(dǎo) 書 中鐵大橋局股份有限公司寧安鐵路安慶長江大橋項(xiàng)目經(jīng)理部一分部 二○一○年八月 目錄 一、適用范圍..........................................................................................1 二、作業(yè)準(zhǔn)備..........................................................................................1 2.1機(jī)具設(shè)備.............................................................................................................1 2.2作

xx特大橋主墩雙壁鋼圍堰施工工藝 1、雙壁鋼圍堰設(shè)計(jì) 雙壁鋼圍堰其實(shí)就是雙壁鋼殼沉井，與沉井的區(qū)別就在于圍堰是臨時(shí)防水 結(jié)構(gòu)，工程結(jié)束后需要拆除。6#、7#墩采用圓形雙壁鋼圍堰。 表1xx特大橋6#、7#雙壁鋼圍堰統(tǒng)計(jì)表 序 號(hào) 項(xiàng)目 單 位 6#墩7#墩備注 1河床標(biāo)高(m)m-6.2-5.7 2河床巖面標(biāo)高(m)m-7.2-7.2 3承臺(tái)底標(biāo)高(m)(變更后)m-11.213-11.213 4承臺(tái)尺寸(m*m*m)m23.5*17*523.5*17*5 5承臺(tái)封底砼厚度m22 6鋼圍堰形狀圓形圓形 7圍堰內(nèi)直徑m31.0031.00 8鋼圍堰外直徑m32.6032.60 9圍堰頂面標(biāo)高m3.003.00 10估計(jì)圍堰底面標(biāo)高m-13.50-13.50 11雙壁鋼

結(jié)合呼準(zhǔn)鐵路黃河特大橋的工程實(shí)踐,介紹嵌入巖層鋼圍堰的設(shè)計(jì)方法、水中定位、水下爆破等施工工藝。

本文借助于ansys有限元分析軟件,來建立鋼板樁、圍檁、內(nèi)支撐以及土層相互作用整體有限元分析模型,實(shí)現(xiàn)對鋼板樁圍堰靜水作用下施工全過程進(jìn)行數(shù)值分析。通過數(shù)值計(jì)算發(fā)現(xiàn)由于應(yīng)力集中的影響,實(shí)際上各工況下土層等效應(yīng)力不是特別大,土層受到的荷載比較小。圍檁和內(nèi)支撐的變形要小于鋼板樁和土層的變形,說明圍檁和內(nèi)支撐起了很大作用,由于四道支撐的存在,鋼板樁的變形隨鋼板樁長度的變化呈現(xiàn)彎曲點(diǎn)。有限元計(jì)算結(jié)果表明整個(gè)施工過程無論對于鋼板樁、還是圍檁、內(nèi)支撐以及土層,強(qiáng)度和變形都滿足有關(guān)要求。這表明針采取的鋼板樁圍堰設(shè)計(jì)方案和內(nèi)支撐、圍檁四道支護(hù)方案是合理的。

采用ls-dyna對一座帶防護(hù)設(shè)施的斜拉橋進(jìn)行船橋碰撞模擬.防護(hù)設(shè)施為鋼套箱.通過對單元和材料本構(gòu)關(guān)系的合理選取、接觸和摩擦的處理,實(shí)現(xiàn)采用合理的全橋模型進(jìn)行船橋碰撞模擬,并研究船撞橋的碰撞細(xì)節(jié)和橋梁動(dòng)力反應(yīng).

文中以廣州新造珠江大橋?yàn)楣こ瘫尘?介紹了主橋墩承臺(tái)施工所采用的雙壁鋼圍堰結(jié)構(gòu)、荷載工況、空間有限元分析計(jì)算及其設(shè)計(jì)中的一些特殊考慮,總結(jié)了該橋雙壁鋼圍堰的設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn),可為同類結(jié)構(gòu)提供參考。

介紹了荊岳長江公路大橋北塔雙壁鋼圍堰的構(gòu)造,并對其結(jié)構(gòu)進(jìn)行了分析,得出了該結(jié)構(gòu)的應(yīng)力和位移分布,依據(jù)分析結(jié)果,優(yōu)化了原設(shè)計(jì)尺寸,同時(shí)對鋼圍堰的設(shè)計(jì)要點(diǎn)和施工要點(diǎn)進(jìn)行了系統(tǒng)的論述,對提高產(chǎn)品的強(qiáng)度、剛度及安全性能具有一定的指導(dǎo)意義。