高壓氣體減壓閥

氣體減壓閥資料 得汛胡鑫獨(dú)家解述-意大利or氣體減壓閥深圳市得汛科技獨(dú)家代理，本文詳述了 氣體減壓閥的定義和概述 氣體減壓閥的結(jié)構(gòu) 氣體減壓閥的型號(hào)產(chǎn)品說(shuō)明 氣體減壓閥的應(yīng)用 氣體減壓閥的作用 氣體減壓閥工作原理 氣體減壓閥的安裝 氣體減壓閥的定義和概述 減壓的定義： 用節(jié)流方法使出口壓力低于進(jìn)口壓力 氣體減壓閥的概述： 氣體減壓閥是通過(guò)調(diào)節(jié)，將進(jìn)口壓力減至某一需要的出口壓力， 并依靠介質(zhì)本身的能量，使出口壓力自動(dòng)保持穩(wěn)定的閥門(mén)。從流體力 學(xué)的觀點(diǎn)看，氣體減壓閥是一個(gè)局部阻力可以變化的節(jié)流元件，即通 過(guò)改變節(jié)流面積，使流速及流體的動(dòng)能改變，造成不同的壓力損失， 從而達(dá)到減壓的目的。然后依靠控制與調(diào)節(jié)系統(tǒng)的調(diào)節(jié)，使閥后壓力 的波動(dòng)與彈簧力相平衡，使閥后壓力在一定的誤差范圍內(nèi)保持恒定。 氣體減壓閥是一種自動(dòng)降低管路工作壓力的專門(mén)裝置，它可將閥 前管路較高的水壓減少至閥后管路所需

可調(diào)式減壓穩(wěn)壓閥 200x可調(diào)式減壓穩(wěn)壓閥是一種利 用介質(zhì)自身能量來(lái)調(diào)節(jié)與控制管路壓 力的智能型閥門(mén)。用于生活給水、消 防給水及其他工業(yè)給水系統(tǒng),通過(guò)調(diào)節(jié) 閥減壓導(dǎo)閥,即可調(diào)節(jié)主閥的出口壓 力。出口壓力不因進(jìn)口壓力、進(jìn)口流 量的變化而變化，安全可靠地將出口 壓力維持在設(shè)定植上，并可根據(jù)需要 調(diào)節(jié)設(shè)定值達(dá)到減壓的目的。該閥減 壓精確，性能穩(wěn)定、安全可靠、安裝 調(diào)節(jié)方便，使用壽命長(zhǎng)。 上海標(biāo)柏閥門(mén)有限公司1http://www.***.*** 工作原理： 　　上游壓力ｐ１通過(guò)球閥和控制導(dǎo)管進(jìn)入 膜片與閥蓋組成的腔體內(nèi)；腔體通過(guò)減壓導(dǎo) 閥與控制管接通；膜片下

高壓氣體單向閥 浪費(fèi)?。?外匯儲(chǔ)備月底破萬(wàn)億美元有喜亦有憂 １０月底，我國(guó)外匯儲(chǔ)備額跨過(guò)１萬(wàn)億美元“門(mén)檻”幾成定局。 中國(guó)人民銀行不久前公布的數(shù)字表明，外匯儲(chǔ)備９月底已達(dá)９８７９億美元，距１萬(wàn)億美元 僅差１２１億美元。按照前９個(gè)月平均每月增長(zhǎng)１８７．７億美元的速度，我國(guó)外匯儲(chǔ)備在 本月底、１１月初即可增至１萬(wàn)億美元。 按照季度發(fā)布數(shù)據(jù)的慣例，央行下次披露外匯儲(chǔ)備數(shù)額的時(shí)間，將是２００７年１月份，但 我國(guó)目前已經(jīng)或即將擁有１萬(wàn)億美元外匯儲(chǔ)備，在金融界內(nèi)已是一個(gè)不爭(zhēng)的事實(shí)。 一、產(chǎn)品［鴨嘴形柔性止回閥］概述： 工洲牌xl-t(f·s)型橡膠排污止回閥，（西班牙稱“鴨嘴形柔性止回閥”；美國(guó)稱為“鴨嘴形橡膠平嘴閥”） 是在西班牙ross閥門(mén)公司，美國(guó)紅閥公司生產(chǎn)的基礎(chǔ)上進(jìn)行總結(jié)性、典范性、革命性再設(shè)計(jì)。更致力不 斷完善（鴨嘴形柔性止回閥）排污橡膠止回閥，而使該閥門(mén)

針對(duì)目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上的氣體安全閥普遍存在工作壓力低、結(jié)構(gòu)復(fù)雜,體積大且笨重,工作可靠性差等不足,該文論述了一款新型高壓氣體安全閥的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及設(shè)計(jì)計(jì)算方法。

氣體減壓閥的溢流方式 氣體減壓閥的溢流結(jié)構(gòu)有溢流式、非滋流式和恒星排氣式三種．如圖3—4所示。溢流式氣 體減壓閥有穩(wěn)定輸出壓力的作用，當(dāng)閥的輸出壓力超過(guò)調(diào)定壓力時(shí)，壓縮空氣能從溢流孔中 排出，維持輸出壓力不變。但氣體減壓閥在正常工作時(shí)，不應(yīng)有氣體從隘流孔中溢出。閥桿 與溢流閥座之間的密封，多采用榜膠o形密封圈，制造方便，可省去研磨工序，裝配簡(jiǎn)單， 易保認(rèn)密封。 非溢流式氣體減壓閥沒(méi)有溫流孔，使用時(shí)回路中要安裝一個(gè)放氣閥，如圖3—5所示。當(dāng)需 要降低輸出壓力時(shí)，打開(kāi)放氣閥排出輸出側(cè)的部分氣體，直到新的調(diào)定值。當(dāng)工作介質(zhì)為有 害氣體時(shí)，應(yīng)采用非溢流式氣體減壓閥。 恒量排氣式氣體減壓閥始終存微量氣體從溢流閥座上的小孔排出，它能提高氣體減壓閥 在小流量輸出的穩(wěn)壓性能。

提出一種高壓氣動(dòng)比例減壓閥,該閥由比例電磁鐵控制的二位三通型滑閥式先導(dǎo)閥和活塞提升式主閥組成,通過(guò)壓力傳感器和控制器構(gòu)成閉環(huán)電反饋控制,最高工作壓力為31.5mpa。該閥雖然存在少量先導(dǎo)耗氣,但保證了壓力調(diào)整的快速性和穩(wěn)定性,克服了先導(dǎo)泄漏對(duì)減壓閥的影響,避免了先導(dǎo)閥意外結(jié)冰的發(fā)生。在介紹結(jié)構(gòu)及工作原理的基礎(chǔ)上分析了該減壓閥的特點(diǎn),利用amesim建立了考慮氣源壓力和負(fù)載流量波動(dòng)的仿真模型。仿真結(jié)果表明:該閥在氣源壓力緩慢下降且負(fù)載流量大范圍波動(dòng)的情況下能實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定的壓力輸出,在不改變控制參數(shù)的前提下,當(dāng)氣源壓力為31.5mpa時(shí)輸出壓力可在1~30mpa范圍內(nèi)穩(wěn)定;先導(dǎo)閥預(yù)開(kāi)口形式對(duì)壓力精度影響較小,但應(yīng)避免正開(kāi)口以減少氣體浪費(fèi);先導(dǎo)閥環(huán)形間隙高度控制在10μm左右較為合適。

針對(duì)自主研制的高壓氣動(dòng)比例減壓閥出現(xiàn)的結(jié)冰問(wèn)題,結(jié)合數(shù)學(xué)仿真和流場(chǎng)計(jì)算進(jìn)行了深入分析。結(jié)冰出現(xiàn)在先導(dǎo)閥中間腔而非溫度最低的主閥排氣腔說(shuō)明溫度并非導(dǎo)致結(jié)冰的唯一因素。建立了減壓閥的數(shù)學(xué)模型,計(jì)算得出先導(dǎo)閥節(jié)流口面積比與先導(dǎo)閥中間腔壓力以及溫度的關(guān)系曲線,并得出使用2級(jí)和3級(jí)氣源時(shí)先導(dǎo)閥中間腔結(jié)露的臨界面積比分別為1.70和1.22。仿真結(jié)果表明,通過(guò)減小先導(dǎo)閥節(jié)流口面積比可以提高先導(dǎo)閥中間腔溫度從而減少結(jié)冰的可能性。建立了先導(dǎo)閥的網(wǎng)格模型,用fluent計(jì)算出閥內(nèi)的流場(chǎng)分布,壓力流場(chǎng)分布與理論計(jì)算符合得較好;速度流場(chǎng)及氣流流線圖表明出現(xiàn)結(jié)冰與氣流受閥內(nèi)結(jié)構(gòu)阻擋有關(guān),通過(guò)合理設(shè)計(jì)流道可有效避免結(jié)冰。

分析了氫能源汽車車載高壓氣動(dòng)減壓閥的結(jié)構(gòu)和設(shè)計(jì)方法。具有錐型閥芯的車載高壓氣動(dòng)減壓閥通過(guò)閥體內(nèi)部結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)閥芯的最大開(kāi)口量控制,閥的開(kāi)口面積和閥位移成線性關(guān)系。建立了減壓閥的靜態(tài)和動(dòng)態(tài)數(shù)學(xué)模型。減壓閥的初始工作壓力,控制壓力以及最大控制壓力和壓力控制精度可以通過(guò)恰當(dāng)?shù)卦O(shè)計(jì)彈簧剛度,預(yù)壓縮量和閥通徑等參數(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn),定值輸出減壓閥可以保持出口壓力基本恒定。

高壓氣體安全管理制度 一.目的 為加強(qiáng)我中心實(shí)驗(yàn)室的各類高壓氣瓶管理，確保儲(chǔ)存、使用安全有序，特制 定以下管理制度。 二.適用范圍 本制度適用于高壓氣體管理、儲(chǔ)存和使用涉及的所有工作人員。 三.具體要求 1.氣瓶室周圍嚴(yán)禁煙火，庫(kù)區(qū)要保持整潔，對(duì)不符合安全技術(shù)要求的氣瓶嚴(yán) 禁入庫(kù)和使用。嚴(yán)禁使用外表腐蝕嚴(yán)重或外表?yè)p傷嚴(yán)重的氣瓶，使用中的氣瓶 要直立固定放置。 2.裝卸氣瓶要輕卸輕放，嚴(yán)禁使用油污手套，嚴(yán)禁野蠻裝卸，嚴(yán)禁敲擊、碰 撞。 3.高壓氣瓶的減壓器要專用，安裝時(shí)螺扣要上緊（應(yīng)旋進(jìn)7圈螺紋，俗稱“吃 七牙”），不得漏氣。開(kāi)啟高壓氣瓶時(shí)操作者應(yīng)站在氣瓶出口的側(cè)面，避免氣 流射傷人體。開(kāi)啟時(shí)，氣門(mén)開(kāi)關(guān)與減壓器都應(yīng)逐漸打開(kāi)，防止氣體過(guò)急流出， 產(chǎn)生高溫，發(fā)生危險(xiǎn)。 4.應(yīng)從具有氣瓶生產(chǎn)或氣瓶充裝許可證的廠家采購(gòu)或充裝氣瓶，接收前應(yīng)進(jìn) 行檢查驗(yàn)收，對(duì)檢查不合格的氣瓶不得接收。

隨著我國(guó)cng等高壓氣體應(yīng)用產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展,迫切需要提高和確保計(jì)量的準(zhǔn)確度,因而建立高壓氣體流量計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)裝置已是當(dāng)務(wù)之急。為此,以國(guó)內(nèi)高壓氣體流量計(jì)量檢定能力現(xiàn)狀為切入點(diǎn),對(duì)比研究了國(guó)內(nèi)高壓氣體流量計(jì)量產(chǎn)品和檢測(cè)技術(shù),分析了建立高壓氣體流量計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)裝置的意義及量值傳遞框圖,選定了高壓氣體流量計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)裝置擬采用的測(cè)定方法和技術(shù)指標(biāo),提出了關(guān)鍵技術(shù)措施。據(jù)此研制建立的高壓氣體流量計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)裝置不僅可以進(jìn)行高壓氣體流量領(lǐng)域中相關(guān)理論研究,而且還可以直接以空氣為介質(zhì)對(duì)cng加氣機(jī)系列產(chǎn)品、cng加氣機(jī)現(xiàn)場(chǎng)檢定裝置及高壓氣體流量計(jì)進(jìn)行檢定或校準(zhǔn),具有良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

氣體減壓閥的使用方法和注意事項(xiàng) 氣體減壓器的安裝，必須確保安全性，確保使用性能，易于操作和維護(hù)，節(jié)約安裝費(fèi)用。下 面就針對(duì)這四點(diǎn)談一談安裝時(shí)需要注意的具體問(wèn)題。氣體減壓器安裝前的檢驗(yàn)主要包括下列 內(nèi)容：外觀、靜態(tài)特性、泄漏量、空載全行程時(shí)間、耐壓強(qiáng)度、絕緣性能、氣密性和密封性 等，其中前5項(xiàng)為必檢項(xiàng)目。當(dāng)然，對(duì)檢驗(yàn)的場(chǎng)所也有一定的要求。例如：環(huán)境溫度要求在 10～35℃；空氣相對(duì)濕度不大于75％；場(chǎng)地有足夠的空間，且光線充足或有照明條件；周 圍不能有劇烈的振源和強(qiáng)磁場(chǎng)干擾；電源、氣源符合要求等。氣體減壓器及附件從出廠到安 裝前，在運(yùn)輸途中受到運(yùn)輸工具所激發(fā)的隨機(jī)振動(dòng)和裝卸時(shí)受到的各種沖擊，以及在運(yùn)輸和 儲(chǔ)存過(guò)程中，環(huán)境的溫度、濕度等變化，這些都可能造成氣體減壓器及附件的性能發(fā)生變化。 因此，有必要在安裝前進(jìn)行部分性能的檢驗(yàn)。在安裝中，約有20%~30%的費(fèi)用是這兩項(xiàng)

(19)中華人民共和國(guó)國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局 (12)實(shí)用新型專利 (10)授權(quán)公告號(hào) (45)授權(quán)公告日 (21)申請(qǐng)?zhí)?01920422063.4 (22)申請(qǐng)日2019.03.30 (73)專利權(quán)人江蘇閥邦半導(dǎo)體材料科技有限公 司 地址226014江蘇省南通市崇川區(qū)新勝路 158號(hào)9幢 (72)發(fā)明人王漢清　 (51)int.cl. f16k1/32(2006.01) f16k1/46(2006.01) f16k27/02(2006.01) f16k31/60(2006.01) f16k31/50(2006.01) f16k37/00(2006.01) f16l15/04(2006.01) (54)實(shí)用新型名稱 一種節(jié)能型氣體減壓閥 (57)摘要 本實(shí)用新型公開(kāi)了一種節(jié)能型氣體減壓閥， 包括頂蓋和橡膠隔膜，頂蓋的下端

應(yīng)用計(jì)算流體力學(xué)(cfd)方法研究了某型減壓閥的內(nèi)部流場(chǎng)分布,對(duì)穩(wěn)態(tài)工況的減壓閥3維單相流模型進(jìn)行了cfd數(shù)值模擬,并對(duì)模型進(jìn)行了試驗(yàn)驗(yàn)證,證明了數(shù)值模擬模型的準(zhǔn)確性.對(duì)閥門(mén)內(nèi)部流道的質(zhì)點(diǎn)流線特征、速度場(chǎng)、溫度場(chǎng)情況進(jìn)行了研究,結(jié)合試驗(yàn)觀察到的減壓閥內(nèi)部結(jié)冰及外部凝露的結(jié)露現(xiàn)象,指出常規(guī)氣源條件下,通流介質(zhì)溫度的降低和減壓閥內(nèi)部機(jī)械結(jié)構(gòu)是導(dǎo)致閥門(mén)結(jié)露現(xiàn)象的主要因素,同時(shí)闡明了出現(xiàn)結(jié)露現(xiàn)象的基本機(jī)理.

一種金屬膜片式氣體減壓閥研制 (2)

一種金屬膜片式氣體減壓閥研制

為滿足某推進(jìn)分系統(tǒng)壓力調(diào)節(jié)流量范圍大、控制要求精度高、可靠性高且需滿足長(zhǎng)時(shí)間在軌使用的要求,研制了一種高精度金屬膜片式氣體減壓閥。對(duì)該逆向卸荷金屬膜片式氣體減壓閥的方案設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、關(guān)鍵技術(shù)以及達(dá)到的技術(shù)指標(biāo)進(jìn)行了總結(jié),并給出了飛行試驗(yàn)驗(yàn)證結(jié)果,經(jīng)飛行試驗(yàn)驗(yàn)證,減壓閥飛行工作狀態(tài)良好,滿足使用要求。

超高壓氣動(dòng)比例減壓閥的設(shè)計(jì)與仿真研究 作者：王宣銀，陳奕澤，劉榮，梁冬泰，wangxuan-yin，chenyi-ze，liurong，liang dong-tai 作者單位：浙江大學(xué),流體傳動(dòng)及控制國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室,浙江,杭州,310027 刊名： 浙江大學(xué)學(xué)報(bào)（工學(xué)版） 英文刊名：journalofzhejianguniversity(engineeringscience) 年，卷(期)：2005,39(5) 被引用次數(shù)：8次 參考文獻(xiàn)(4條) 1.酈鳴陽(yáng);王國(guó)雄;黃禮范數(shù)字式流量控制閥的設(shè)計(jì)研究[期刊論文]-液壓與氣動(dòng)1992(04) 2.劉祖前超高壓氣動(dòng)減壓閥的研究[期刊論文]-機(jī)床與液壓1999(03) 3.李寶仁;楊鋼;杜經(jīng)民高壓隨動(dòng)壓力控制閥動(dòng)態(tài)性能的仿真研究1998 4.符欲梅;唐中一;汪永超pwm氣動(dòng)減壓

介紹一種改進(jìn)型高壓氣體減壓閥,具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便,調(diào)節(jié)壓力范圍廣,調(diào)壓精度高,穩(wěn)定性好,使用壽命長(zhǎng)等特點(diǎn),并能實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程自動(dòng)控制。

在高壓氣體壓力變化范圍較大和波動(dòng)頻率較高的應(yīng)用場(chǎng)合,高壓氣體止回閥工作過(guò)程會(huì)產(chǎn)生高頻嘯叫現(xiàn)象。在對(duì)止回閥工作過(guò)程受力分析基礎(chǔ)上,將影響嘯叫產(chǎn)生的關(guān)鍵因素定位為彈簧的剛度。在保證滿足最小開(kāi)啟壓力和反向密封力的前提下,合理選擇彈簧剛度進(jìn)行對(duì)比試驗(yàn),證明減小彈簧剛度是解決止回閥嘯叫產(chǎn)生的有效途徑。

對(duì)氫能源動(dòng)力汽車的輸氫系統(tǒng)來(lái)說(shuō),要解決的關(guān)鍵問(wèn)題就是高壓氫氣的減壓,本文針對(duì)該系統(tǒng)中的關(guān)鍵性元件高壓氣動(dòng)減壓閥進(jìn)行了研究。為保證1次加氫后連續(xù)行駛距離達(dá)到300km以上,要求氫能源汽車車載輸氫系統(tǒng)儲(chǔ)氫氣瓶的壓力達(dá)到35mpa以上,氫能源汽車質(zhì)子交換膜燃料電池所提供的氫氣的正常工作壓力為0.16mpa。通過(guò)對(duì)閥的各個(gè)主要部件進(jìn)行分析,優(yōu)化了該閥的結(jié)構(gòu),設(shè)計(jì)了一種新型高壓氣動(dòng)減壓閥;建立了閥的數(shù)學(xué)模型,運(yùn)用matlab/simulink仿真軟件,分析了該閥的靜態(tài)特性和動(dòng)態(tài)特性。

文章分析了高壓氣動(dòng)比例減壓閥,該閥由比例電磁鐵控制的二位三通型滑閥式先導(dǎo)閥和活塞提升式主閥組成,經(jīng)由傳感器和控制器等組合得到閉環(huán)電體系,其活動(dòng)壓力最大是31.5mpa。雖說(shuō)它有非常少的先導(dǎo)耗氣,不過(guò)卻可以確保壓力調(diào)整能夠非常的安穩(wěn),而且保證了速率,避免了滲漏對(duì)其帶來(lái)的負(fù)面效益,防止了疑結(jié)冰問(wèn)題的出現(xiàn)。文章分析了它的活動(dòng)原理并且闡述了它的特征,利用amesim建立了考慮負(fù)載流量波動(dòng)的仿真模型。

對(duì)某氫能源汽車兩級(jí)高壓氣動(dòng)減壓閥進(jìn)行了流場(chǎng)分析。首先分析了車載兩級(jí)高壓氣動(dòng)減壓閥的工作過(guò)程,采用cfd(計(jì)算流體動(dòng)力學(xué))方法并利用gambit及fluent軟件研究了閥腔內(nèi)部的壓力場(chǎng)和速度場(chǎng)分布,分析了兩個(gè)閥口的減壓作用,速度場(chǎng)分析結(jié)果表明閥內(nèi)最高流速發(fā)生在閥口附件且偏下游的位置。