廣州地鐵制冷站采用珠江水冷卻的實(shí)踐

廣州地鐵3號(hào)線(xiàn)集中制冷站與集中供冷 車(chē)站間增加通訊通道的探討 陳小林羅春紅 （廣州穗誠(chéng)地鐵設(shè)計(jì)顧問(wèn)有限公司，510600，廣州//第一作者，副教授） 摘要介紹了廣州地鐵3號(hào)線(xiàn)機(jī)電設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)的基本 情況，分析了集中冷站原來(lái)設(shè)計(jì)的通訊系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)。推薦在集 中冷站與集中供冷車(chē)站間增加光纖通訊通道的集中冷站環(huán) 控通訊系統(tǒng)，并從環(huán)控策略對(duì)系統(tǒng)響應(yīng)速度的要求、系統(tǒng)穩(wěn) 定性和可靠性、與主控通訊協(xié)議的協(xié)調(diào)、節(jié)省調(diào)試時(shí)間、簡(jiǎn)化 施工配合等方面分析了在集中冷站與集中供冷車(chē)站間增加 通訊通道的必要性。 關(guān)鍵詞地鐵，集中供冷站，環(huán)控策略，通訊通道 中圖分類(lèi)號(hào)tp393.02 increasingcommunicationchannelsbetweencentralizedre- frigerationsstationsinguangzhoumetroline3

廣州地鐵琶洲站基坑監(jiān)測(cè)——本文介紹廣州地鐵琶洲站深基坑的現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)情況和結(jié)果，以期總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，供今后類(lèi)似工程參考。

按照廣州地鐵即將開(kāi)通的珠城旅運(yùn)系統(tǒng)的總體設(shè)計(jì)與要求,適應(yīng)新形勢(shì)下的設(shè)備變革,建立現(xiàn)代先進(jìn)運(yùn)維管理模式,根據(jù)新型自動(dòng)售檢票系統(tǒng)(以下簡(jiǎn)稱(chēng)afc系統(tǒng))設(shè)備的特點(diǎn)分別從既有運(yùn)維管理模式分析、加大網(wǎng)絡(luò)運(yùn)用、優(yōu)化人力資源等方面闡述了廣州地鐵珠城旅運(yùn)線(xiàn)路afc設(shè)備的維修組織工作。

從原理、設(shè)計(jì)、施工、管理的角度對(duì)提高冷卻塔冷效,防止并聯(lián)冷卻塔抽空、溢流,冷卻塔運(yùn)行水位的保持,噪聲控制,管道閥門(mén)布置,節(jié)能運(yùn)行等進(jìn)行了分析

廣州地鐵新—磨區(qū)間明挖隧道施工實(shí)踐

廣州市珠江水泥有限公司（花都）實(shí)習(xí)報(bào)告 今天是實(shí)習(xí)的第二周，首先我們參觀的是廣州市珠江水泥有限公司（花都）。 首先開(kāi)廠(chǎng)老員工給我們講解了水泥廠(chǎng)的悠久歷史，公司位于白云區(qū)神山鎮(zhèn)，靠近廣清高速公 路，瀕臨巴江；自有石灰石、砂頁(yè)巖礦山和專(zhuān)用碼頭。廣州市珠江水泥廠(chǎng)近年來(lái)依靠科技進(jìn) 步，注重技術(shù)改造，走科技興廠(chǎng)之路，取得了顯著的經(jīng)濟(jì)效益，生產(chǎn)連續(xù)傳出佳訊。8月份， 工廠(chǎng)大窯連續(xù)雙列運(yùn)轉(zhuǎn)18天，日平均產(chǎn)量高達(dá)4700噸，創(chuàng)建廠(chǎng)以來(lái)最好成績(jī)。 該廠(chǎng)建成投產(chǎn)于1989年2月，由廣州越秀集團(tuán)有限公司及德國(guó)海德堡水泥集團(tuán)共同投 資合作經(jīng)營(yíng)，是一家以生產(chǎn)和銷(xiāo)售水泥為主營(yíng)業(yè)務(wù)的大型中外合資企業(yè)，也是國(guó)內(nèi)最聞名的 水泥生產(chǎn)企業(yè)之一，并于1993年4月由廣州越秀水泥集團(tuán)有限公司、越秀投資（實(shí)業(yè)）有 限公司、newgrandgloballimited合資經(jīng)營(yíng)，是國(guó)內(nèi)

廣州地鐵沙園站環(huán)控設(shè)計(jì)及特點(diǎn)分析——沙園站為廣州地鐵八號(hào)線(xiàn)延長(zhǎng)線(xiàn)工程中的一個(gè)地下平行換乘車(chē)站，本文結(jié)合車(chē)站實(shí)際建筑布局，介紹了車(chē)站內(nèi)環(huán)控設(shè)計(jì)及特點(diǎn)，包括冷負(fù)荷的計(jì)算、系統(tǒng)的劃分、設(shè)備的選型、風(fēng)室的應(yīng)用、防排煙系統(tǒng)設(shè)計(jì)及平行換乘車(chē)站的火災(zāi)工藝控...

廣州地鐵琶州塔站工程基坑監(jiān)測(cè)分析——廣州市地鐵二號(hào)線(xiàn)琶洲塔車(chē)站及站后折返線(xiàn)主體基坑依據(jù)地質(zhì)條件分段確定鉆孔灌注樁加內(nèi)支撐、鉆孔灌注樁加預(yù)應(yīng)力錨桿、加筋深層攪拌樁與土釘相結(jié)合等多種支護(hù)綜合優(yōu)化方案。由于該基坑地質(zhì)條件較差，布置詳細(xì)監(jiān)測(cè)方案，基坑...

廣州地鐵某站土方運(yùn)輸合同——發(fā)包人（甲方）：廣州地鐵***站項(xiàng)目部　　承包人（乙方）：　　依據(jù)《中華人民共和國(guó)經(jīng)濟(jì)合同法》、《中華人民共和國(guó)建筑法》及其他相關(guān)法律、行政法規(guī)、平等、自愿、公平和誠(chéng)實(shí)信用的原則，雙方就本建設(shè)工程施工事項(xiàng)協(xié)商一致，...

基于筆者十年來(lái)從事工程審計(jì)的經(jīng)驗(yàn),剖析廣州地鐵風(fēng)險(xiǎn)導(dǎo)向型內(nèi)部審計(jì)的做法,即將內(nèi)部審計(jì)過(guò)程視同風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估過(guò)程,從識(shí)別項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)流程改進(jìn)機(jī)會(huì)、評(píng)價(jià)高風(fēng)險(xiǎn)流程的管理程度、分析項(xiàng)目實(shí)施中存在的問(wèn)題及風(fēng)險(xiǎn)管理的持續(xù)改進(jìn)四個(gè)方面評(píng)價(jià)工程建設(shè)項(xiàng)目,探討適合業(yè)主管理模式下的工程審計(jì)之路。

清水混凝土在廣州地鐵的應(yīng)用

介紹廣州地鐵2號(hào)線(xiàn)車(chē)站給排水、區(qū)間排水、水消防系統(tǒng)的設(shè)計(jì)及控制方式,分析設(shè)計(jì)過(guò)程中遇到的難點(diǎn)及解決措施,對(duì)今后的地鐵給排水設(shè)計(jì)提出改進(jìn)建議

廣州地鐵三號(hào)線(xiàn)制動(dòng)控制

目錄 一、概述...................................-1- 二、廣州地鐵線(xiàn)路...........................-1- 1.基本情況..............................-1- 2.線(xiàn)路具體情況..........................-3- 三、廣州地鐵施工...........................-7- 1.明挖法................................-7- 2.盾構(gòu)法................................-8- 3.地上線(xiàn)...............................-10- 四、部分車(chē)站特點(diǎn)............

廣州地鐵于1997年6月28日（1號(hào)線(xiàn)）開(kāi)通，由廣州市地下鐵道總公司負(fù)責(zé)營(yíng)運(yùn)管理， 現(xiàn)有1號(hào)線(xiàn)（西朗至廣州東站）、2號(hào)線(xiàn)（嘉禾望崗至廣州南站）、3號(hào)線(xiàn)（廣州東站至體 育西路和天河客運(yùn)站至番禺廣場(chǎng)）、4號(hào)線(xiàn)（黃村至金洲)、5號(hào)線(xiàn)首期工程（滘口至文沖） 及8號(hào)線(xiàn)（昌崗至萬(wàn)勝?lài)┱跔I(yíng)運(yùn)中，但仍無(wú)法滿(mǎn)足交通需求。為解決擁阻的道路交通， 廣州地鐵正在大規(guī)模擴(kuò)建中。從2004年開(kāi)始，廣州地鐵每年將平均開(kāi)通35公里；預(yù)計(jì)到 2010年年底，3號(hào)線(xiàn)（機(jī)場(chǎng)南—廣州東站段）、廣佛線(xiàn)（魁奇路—西朗段）將全部開(kāi)通營(yíng)運(yùn)。 廣州地鐵的遠(yuǎn)期規(guī)劃長(zhǎng)度是600公里。[專(zhuān)題：廣州地鐵新生活] 大事記 1965年5月，廣州市進(jìn)行第一次地鐵規(guī)劃與地質(zhì)勘測(cè)。 1992年6月28日，廣州市地下鐵道總公司成立。 1993年2月28日，地鐵1號(hào)線(xiàn)正式動(dòng)工。 199

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序 號(hào) 標(biāo)段 施工工 點(diǎn)名稱(chēng) 施工工期（含附屬工 程） 關(guān)鍵工期備注 1 施工 1標(biāo) 潯峰崗 站 2008年12月30日～ 2011年3月30日 2010年4月30日完成梁面以下工程，滿(mǎn)足架梁要求； 2011年3月30日完成所有工程 潯峰崗站：受總平面建筑方案調(diào)整及區(qū)間 高架現(xiàn)澆施工影響； 2橫沙站 2008年7月30日～ 2011年3月30日 2009年8月完成梁面以下工程，滿(mǎn)足架梁要求。2011 年3月30日完成所有工程 橫沙站：受區(qū)間架梁及亞運(yùn)停工影響。 3沙貝站 2008年6月30日～ 2010年6月30日 2009年12月完成梁面以下工程，滿(mǎn)足架梁要求。2010 年6月30日完成所有工程 4 施工 2標(biāo) 潯峰 崗～入 洞口高 架區(qū)間 2008年3月1日～ 2011年6

本文介紹地基某明挖隧道基坑采用鉆孔灌注樁+多層水平鋼支撐及大跨度鋼筋混凝土支撐作支護(hù)體系，三重管高壓擺噴樁作樁間止水，四箱體鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，以及全包密閉防水的施工過(guò)程及成功經(jīng)驗(yàn)。

根據(jù)地鐵cctv系統(tǒng)實(shí)際應(yīng)用情況,深入分析了系統(tǒng)設(shè)備的現(xiàn)狀,對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行了改造,簡(jiǎn)化設(shè)備結(jié)構(gòu),降低設(shè)備成本。

本文以廣州市軌道交通三號(hào)線(xiàn)北延段[燕塘站]土建工程主體明挖段施工為例，結(jié)合[南方醫(yī)院站]、[梅花園站]、[同和站]施工，詳細(xì)描述了地下車(chē)站明挖順作法施工工藝流程，對(duì)基坑地下連續(xù)墻、土方開(kāi)挖、內(nèi)支撐、車(chē)站結(jié)構(gòu)施工等主要工序技術(shù)措施和施工方法進(jìn)行了初步探討及小結(jié)。

廣州地鐵三號(hào)線(xiàn)介紹 廣州地鐵3號(hào)線(xiàn)，代表顏色是橙色。線(xiàn)路呈南北“y”字形走向，從 北向南貫穿廣州市區(qū)新城市中軸線(xiàn)和番禺區(qū)發(fā)展軸線(xiàn)。線(xiàn)路向北與機(jī) 場(chǎng)快線(xiàn)銜接，向南延伸至廣州新城。三號(hào)線(xiàn)全長(zhǎng)36.86公里，共設(shè)18 座車(chē)站，1座車(chē)輛段，新建2座主變電站，1座控制指揮中心?？偼?資為人民幣159.05億元。 線(xiàn)路 三號(hào)線(xiàn)全長(zhǎng)64.41公里。 主線(xiàn)共設(shè)16座車(chē)站：天河客運(yùn)站、五山、華師、崗頂、石牌橋、珠 江新城（可換乘五號(hào)線(xiàn)）、赤崗塔（可換乘apm線(xiàn)）、客村（可換乘 八號(hào)線(xiàn)）、大塘、瀝滘、廈滘、大石、漢溪長(zhǎng)隆、市橋、番禺廣場(chǎng)。 支線(xiàn)（又稱(chēng)北延線(xiàn)）為機(jī)場(chǎng)北至體育西路，設(shè)15座車(chē)站：機(jī)場(chǎng)北、 機(jī)場(chǎng)南、高增、人和、龍歸、嘉禾望崗（可換乘二號(hào)線(xiàn)）、白云大道 北、永泰、同和、京溪南方醫(yī)院、梅花園、燕塘、廣州東站（可換乘 一號(hào)線(xiàn)）、林和西（可換乘apm線(xiàn)）。 建設(shè)歷

2011廣州地鐵路線(xiàn)圖 廣州地鐵一號(hào)線(xiàn)： 發(fā)車(chē)時(shí)間：廣州東站→西朗方向(首班車(chē):6:10尾班車(chē):23:30)西朗→廣州東站方向 (首班車(chē):6:00尾班車(chē):22:55) 途經(jīng)站點(diǎn)：廣州東站、體育中心、體育西、楊箕、東山口、烈士陵園、農(nóng)講所、公園前、西 門(mén)口、陳家祠、長(zhǎng)壽路、黃沙、芳村、花地灣、坑口、西朗 廣州地鐵二號(hào)線(xiàn)： 發(fā)車(chē)時(shí)間：嘉禾望崗→廣州南站方向(首班車(chē):6:00尾班車(chē):23:15)廣州南站→嘉禾望 崗方向(首班車(chē):6:00尾班車(chē):23:30) 途經(jīng)站點(diǎn)：嘉禾望崗、黃邊、江夏、蕭崗、白云文化廣場(chǎng)、白云公園、飛翔公園、三元里、 廣州火車(chē)站、越秀公園、紀(jì)念堂、公園前、海珠廣場(chǎng)、市二宮、江南西、昌崗、江泰路、東 曉南、南洲、洛溪、南浦、會(huì)江、石壁、廣州南站 廣州地鐵三號(hào)線(xiàn)： 發(fā)車(chē)時(shí)間：番禺廣場(chǎng)→天河客運(yùn)站方向(首班車(chē):6:0