工字鋼支撐滿堂架在城區(qū)特殊地質(zhì)現(xiàn)澆梁施工中的應(yīng)用

工程概況寧波通途路西延工程立交橋主線橋主體結(jié)構(gòu)為預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，匝道橋?yàn)轭A(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁和普通混凝土連續(xù)箱梁。主線橋梁高分別為2．2、2．2～3．1，匝道橋梁高分別為2．0、1．8m。箱梁頂板厚0．25m，

抱箍法支撐體系和傳統(tǒng)的滿堂支架法相比,具有一系列的優(yōu)點(diǎn),對(duì)于環(huán)境的要求不高,在軟土基、水中等得到了廣泛的應(yīng)用.抱箍支撐體系在施工的過程中,技術(shù)要求比較高,需要加強(qiáng)監(jiān)測和觀察,特別是應(yīng)當(dāng)檢查好螺栓的狀態(tài)等.目前抱箍支撐體系在現(xiàn)澆梁施工應(yīng)用中取得了比較好的效果,對(duì)于提高施工效率,確保施工的安全等具有重要的意義,有必要加強(qiáng)其應(yīng)用的研究.

在高墩大跨現(xiàn)澆梁的施工中,采用墩旁托架貝雷梁支架,可避免大面積地基處理或增設(shè)中支墩所增加的施工難度,能夠減少施工投入,縮短工期。文中結(jié)合杏林大橋主線橋支架施工實(shí)例,介紹墩旁托架貝雷梁式支架的構(gòu)造和在施工中的應(yīng)用。

結(jié)合杏林大橋主線橋支架施工實(shí)例,介紹了無中間臨時(shí)墩的梁式支架的構(gòu)造和在施工中的應(yīng)用,工程實(shí)踐證明:采用無中間臨時(shí)墩的梁式支架,可避免大面積地基處理或增設(shè)中支墩所增加的施工難度,能夠減少施工投入,縮短工期。

在鐵路現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)施工中,承重支架因其成本投入大、風(fēng)險(xiǎn)大及施工難度大,支架搭設(shè)方案及驗(yàn)算一直是施工審查的重點(diǎn).在目前支架施工中,因碗扣支架應(yīng)用時(shí)間較長,因而應(yīng)用較為成熟,市場占有率較高.盤扣支架設(shè)計(jì)從支架材質(zhì)、制作工藝及支架受力上對(duì)支架體系進(jìn)行優(yōu)化,從而在支架的承載力、安全性及外觀方面優(yōu)勢明顯.目前以廣泛應(yīng)用到輕軌交通、道路橋梁、隧道工程、水利工程及工業(yè)與民用建筑工程中.

以南廣高鐵康順特大橋現(xiàn)澆梁施工為工程背景，對(duì)最大荷載下現(xiàn)澆梁支架的剛度、強(qiáng)度和穩(wěn)定性進(jìn)行計(jì)算分析，結(jié)果表明，采用16榀雙層軍用粱作為承載主體，各項(xiàng)指標(biāo)能夠滿足要求。

本文通過例題,講述了系梁自承體系在現(xiàn)澆梁施工中的應(yīng)用.系梁和抱箍作為承力主體來支撐支架結(jié)構(gòu)施工現(xiàn)澆梁是一種非常用的施工方法,它主要適用于梁部重量較輕、橋墩較高或地形較復(fù)雜、不適于地基處理的條件下使用.采用系梁自承體系施工現(xiàn)澆梁,可不需要地基處理.在提高施工效率的同時(shí),能夠節(jié)約施工成本.

本文敘述了深圳市梧桐山道立交e匝道橋高墩現(xiàn)澆箱梁采用自鎖式滿堂支架及確保高支架穩(wěn)定性的施工方法和措施，為以后類似工程的施工提供借鑒。

對(duì)滿堂支架設(shè)計(jì)、荷載驗(yàn)算、地基處理、支架搭設(shè)、預(yù)壓觀測、預(yù)留拱度諸方面進(jìn)行了技術(shù)分析,并進(jìn)行了實(shí)施效果分析與總結(jié),在施工質(zhì)量和進(jìn)度等方面都取得了較好的效果,具有一定的參考價(jià)值。

鋼管樁和貝雷梁組合支架在跨河現(xiàn)澆梁施工中的應(yīng)用_pdf

鋼管樁和貝雷梁組合支架在跨河現(xiàn)澆梁施工中的應(yīng)用

文中以永定新河特大橋工程為例,介紹在跨河、公路或軟土地基區(qū)域,以鋼管樁和貝雷梁組合作為基礎(chǔ)搭設(shè)現(xiàn)澆梁支架技術(shù)的應(yīng)用。

鋼管樁和貝雷梁組合支架在跨河現(xiàn)澆梁施工中的應(yīng)用——文中以永定新河特大橋工程為例，介紹在跨河、公路或軟土地基區(qū)域，以鋼管樁和貝雷梁組合作為基礎(chǔ)搭設(shè)現(xiàn)澆梁支架技術(shù)的應(yīng)用?！　?/p>

鋼管樁和貝雷梁組合支架在跨河現(xiàn)澆梁施工中的應(yīng)用 (2)

鋼管樁和貝雷梁組合支架在跨河現(xiàn)澆梁施工中的應(yīng)用

技術(shù)交底書 單位：中鐵一局集團(tuán)有限公司 工程名稱 武漢城市圈環(huán)線高速公路洪湖段第hhtj-1 合同段 交底日期2014.10.17 交底項(xiàng)目現(xiàn)澆梁施工中的技術(shù)要求交底號(hào) 交底內(nèi)容 針對(duì)近期現(xiàn)澆梁施工中存在的安全、質(zhì)量引患問題，現(xiàn)對(duì)現(xiàn)場提出以下整改要求： 1、項(xiàng)目部以對(duì)錨墊板進(jìn)行了更換，產(chǎn)品質(zhì)量問題已解決，并且對(duì)錨下加強(qiáng)鋼筋網(wǎng)片 進(jìn)行了加強(qiáng)。-要求施工隊(duì)在施工中加強(qiáng)錨下鋼筋網(wǎng)片安裝必須牢固可靠，混凝土施工中 加強(qiáng)錨墊板部位的振動(dòng)，保證混凝土施工質(zhì)量。今后，如再發(fā)生張拉力沒有到設(shè)計(jì)要求的 100%時(shí)，錨下混凝土開裂的，責(zé)任全部由混凝土作業(yè)施工隊(duì)自行承擔(dān)。 2、波紋管定位鋼筋網(wǎng)片必須嚴(yán)格按圖紙要求50cm一道進(jìn)行加固，變化點(diǎn)的坐標(biāo) 必須嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行布置。不得私自改變定位坐標(biāo)點(diǎn)位置。 3、鋼絞線下料長度，必須按交底書下料，再次發(fā)生下料長度超過交底書要求的， 按每根1

在城市軌道交通建設(shè)預(yù)留軌排井封堵砼模板支撐工程中，運(yùn)用工字鋼門型支架代替?zhèn)鹘y(tǒng)滿堂支架支撐的施工方法，使得軌行區(qū)行車運(yùn)輸連續(xù)不中斷，實(shí)現(xiàn)了不同專業(yè)同步施工，減少相互間交叉干擾，有利于建設(shè)工程整體推進(jìn)，提前完成工程任務(wù)?；蛟谕两ㄊ┕ぱ诱`工期情況下，保證建設(shè)工程按期開通運(yùn)營，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)及社會(huì)效益。

鋼抱箍+工字鋼梁在蓋梁施工中的應(yīng)用 摘要：鋼抱箍+工字鋼梁是圓柱形門式墩蓋梁施工過程中的一種簡單實(shí)用的臨時(shí)支撐體系。 鋼抱箍的使用，相對(duì)于其他可行的施工方法，既節(jié)省了人工及材料，又不需要破壞墩柱的整 體性及外觀質(zhì)量；工字鋼作為一種常見的型鋼，因?yàn)槠浣Y(jié)構(gòu)特性，抗彎性能良好，常在工程 施工過程中作為短跨度臨時(shí)支撐梁使用。鋼抱箍與工字鋼的結(jié)合，使蓋梁施工更為簡易可操 作，省時(shí)、省料、省工。本文根據(jù)工程實(shí)例對(duì)鋼抱箍+工字鋼梁支撐體系作了簡單的受力計(jì) 算，并闡述其工作原理及施工工藝。 關(guān)鍵詞：蓋梁;抱箍;工字鋼;臨時(shí)支撐 一、引言 蓋梁作為一種懸空鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，施工時(shí)需相應(yīng)的臨時(shí)支撐體 系，適用的方案：滿堂支架法、鋼樁支撐法、預(yù)埋牛腿法、預(yù)留孔鋼 棒法、抱箍法等。施工方案的選取決定了整個(gè)施工過程的人、材、機(jī) 消耗及并最終影響工程質(zhì)量，其中抱箍法因?yàn)槠湎鄬?duì)于其

1 鋼抱箍+工字鋼梁在蓋梁施工中的應(yīng)用 摘要：鋼抱箍+工字鋼梁是圓柱形門式墩蓋梁施工過程中的一種簡單實(shí)用的臨時(shí)支撐體系。 鋼抱箍的使用，相對(duì)于其他可行的施工方法，既節(jié)省了人工及材料，又不需要破壞墩柱的整 體性及外觀質(zhì)量；工字鋼作為一種常見的型鋼，因?yàn)槠浣Y(jié)構(gòu)特性，抗彎性能良好，常在工程 施工過程中作為短跨度臨時(shí)支撐梁使用。鋼抱箍與工字鋼的結(jié)合，使蓋梁施工更為簡易可操 作，省時(shí)、省料、省工。本文根據(jù)工程實(shí)例對(duì)鋼抱箍+工字鋼梁支撐體系作了簡單的受力計(jì) 算，并闡述其工作原理及施工工藝。 關(guān)鍵詞：蓋梁;抱箍;工字鋼;臨時(shí)支撐 一、引言 蓋梁作為一種懸空鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，施工時(shí)需相應(yīng)的臨時(shí)支撐體 系，適用的方案：滿堂支架法、鋼樁支撐法、預(yù)埋牛腿法、預(yù)留孔鋼 棒法、抱箍法等。施工方案的選取決定了整個(gè)施工過程的人、材、機(jī) 消耗及并最終影響工程質(zhì)量，其中抱箍法因?yàn)槠湎?/p>

鋼抱箍+工字鋼梁在蓋梁施工中的應(yīng)用 摘要：鋼抱箍+工字鋼梁是圓柱形門式墩蓋梁施工過程中的一種簡單實(shí)用的臨時(shí)支撐體系。 鋼抱箍的使用，相對(duì)于其他可行的施工方法，既節(jié)省了人工及材料，又不需要破壞墩柱的整 體性及外觀質(zhì)量；工字鋼作為一種常見的型鋼，因?yàn)槠浣Y(jié)構(gòu)特性，抗彎性能良好，常在工程 施工過程中作為短跨度臨時(shí)支撐梁使用。鋼抱箍與工字鋼的結(jié)合，使蓋梁施工更為簡易可操 作，省時(shí)、省料、省工。本文根據(jù)工程實(shí)例對(duì)鋼抱箍+工字鋼梁支撐體系作了簡單的受力計(jì) 算，并闡述其工作原理及施工工藝。 關(guān)鍵詞：蓋梁;抱箍;工字鋼;臨時(shí)支撐 一、引言 蓋梁作為一種懸空鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，施工時(shí)需相應(yīng)的臨時(shí)支撐體 系，適用的方案：滿堂支架法、鋼樁支撐法、預(yù)埋牛腿法、預(yù)留孔鋼 棒法、抱箍法等。施工方案的選取決定了整個(gè)施工過程的人、材、機(jī) 消耗及并最終影響工程質(zhì)量，其中抱箍法因?yàn)槠湎鄬?duì)于其

淮河特大橋現(xiàn)澆連續(xù)箱梁工程施工小結(jié) 本管段施工的淮河特大橋位于安徽省宿州市，跨越苗大路、303省 道等道路；穿過新汴河、小黃河、小黃河新河等河流，起止里程 dk757+377.44～dk769+900，全長12.5km，施工墩臺(tái)號(hào)是q0#-20#，橋 臺(tái)采用矩形空心臺(tái)，主要工程量有3163根鉆孔樁，383個(gè)承臺(tái)，383個(gè) 墩臺(tái)身以及352片32米箱梁預(yù)制，19片24米箱梁預(yù)制，4聯(lián)現(xiàn)澆連續(xù) 梁。其中包括（33+48+33）m雙線連續(xù)箱梁2聯(lián)，分別跨新汴河南大堤 和北大堤；（40+56+40）m雙線連續(xù)箱梁1聯(lián)，跨新汴河；（48+80+48） m雙線連續(xù)箱梁1聯(lián)，跨s303省道。 1.開竣工日期 我工區(qū)2聯(lián)現(xiàn)澆連續(xù)梁開工日期為2009年3月18日，竣工日期為 2009年10月15日 2.工程主要施工方法 2.1（33+48+33）m現(xiàn)澆

畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 論文題目：淺談匝道橋的施工工藝與質(zhì)量控 制措施 學(xué)院：交通技術(shù)學(xué)院 專業(yè)：道路橋梁工程技術(shù) 學(xué)生姓名：李再兵 學(xué)號(hào)：200806980143 指導(dǎo)教師：鄧人慶 2011年6月8日 i 題目：淺談匝道橋的施工工藝與質(zhì)量控制措施 學(xué)院：交通技術(shù)學(xué)院專業(yè)：道路橋梁工程技術(shù) 學(xué)生姓名：李再兵學(xué)號(hào)：200806980143 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）完成情況和成果質(zhì)量（工作量、任務(wù)難度、專業(yè)理論 的運(yùn)用、綜合運(yùn)用能力、資料的充足與可信情況、成果水平）評(píng)價(jià)意見 （80分）： 答辯表現(xiàn)評(píng)價(jià)意見（20分）： 評(píng)定成績：答辯組長：日期：年月日 長沙理工大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）評(píng)閱教師評(píng)閱意見 ii 題目：淺談匝道橋的施工工藝與質(zhì)量控制措施 學(xué)院：交通技術(shù)學(xué)院專業(yè)：道路橋梁工程技術(shù) 學(xué)生姓名：李再兵學(xué)號(hào)：200806980143