焊接空心球

借助ansys對(duì)焊接空心球平板網(wǎng)架模型進(jìn)行整體靜力分析,研究了關(guān)于設(shè)置吊車位置對(duì)網(wǎng)架疲勞問(wèn)題的影響,得出了各構(gòu)件的疲勞影響程度,進(jìn)而了解了管—球節(jié)點(diǎn)的球面應(yīng)力分布規(guī)律。

a380機(jī)庫(kù)是目前世界上面積最大的維修機(jī)庫(kù),大廳屋蓋采用網(wǎng)架結(jié)構(gòu),門頭部分為桁架結(jié)構(gòu)。網(wǎng)架面積大、較高,結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)條件,決定采用地面拼裝、整體提升的施工方法。

針對(duì)矩形管焊接空心球節(jié)點(diǎn)這一特殊的殼體,采用ansys有限元程序、理想彈塑性應(yīng)力—應(yīng)變關(guān)系和von-mises屈服準(zhǔn)則,同時(shí)考慮幾何非線性的影響,對(duì)矩形鋼管焊接空心球節(jié)點(diǎn)的承載力進(jìn)行較為詳細(xì)的計(jì)算分析,在已有工作的基礎(chǔ)上,進(jìn)一步通過(guò)有限元分析考察其承載能力的影響因素,特別對(duì)管邊長(zhǎng)與球徑之比槡ab/d不同的節(jié)點(diǎn),通過(guò)對(duì)大量計(jì)算結(jié)果的擬合分析,對(duì)現(xiàn)有承載力計(jì)算公式提出了改進(jìn)。

針對(duì)大型焊接空心球在珠江新城鋼桁架人行天橋支座節(jié)點(diǎn)的首次應(yīng)用,對(duì)其采用有限元軟件fea進(jìn)行分析,得到該節(jié)點(diǎn)在正常使用狀態(tài)下的應(yīng)力分布規(guī)律以及節(jié)點(diǎn)的極限承載能力,為大型焊接空心球節(jié)點(diǎn)在工程上的應(yīng)用提供了可靠的理論依據(jù),并對(duì)這類節(jié)點(diǎn)的設(shè)計(jì)提出了建議。

帶加勁肋焊接空心球節(jié)點(diǎn)足尺試驗(yàn)研究——為滿足某體育場(chǎng)館鋼結(jié)構(gòu)屋蓋設(shè)計(jì)需要，對(duì)屋蓋的帶加勁肋焊接空心球節(jié)點(diǎn)(共12個(gè))進(jìn)行軸向拉、壓足尺模型試驗(yàn)和分析。通過(guò)試驗(yàn)研究，得到加載過(guò)程中節(jié)點(diǎn)球身和鋼管表面各測(cè)點(diǎn)的應(yīng)變與荷載的關(guān)系。通過(guò)分析大直徑球節(jié)點(diǎn)鋼管...

焊接空心球節(jié)點(diǎn)承載力計(jì)算公式研究——進(jìn)行了焊接空心球節(jié)點(diǎn)承載力的有限元分析,用完成的試驗(yàn)和相關(guān)文獻(xiàn)對(duì)多種直徑焊接空心球節(jié)點(diǎn)承載能力進(jìn)行了試驗(yàn)研究,分析了受壓失穩(wěn)破壞和受拉剪切破壞的特點(diǎn),詳細(xì)披露了用貼片云紋干涉法進(jìn)行的焊接空心球節(jié)點(diǎn)的應(yīng)力分布的...

方鋼管焊接空心球節(jié)點(diǎn)的有限元分析

焊接空心球網(wǎng)架的檢測(cè)方法 內(nèi)容來(lái)源網(wǎng)絡(luò)，由“深圳機(jī)械展（11萬(wàn)㎡，1100多家展商，超10萬(wàn)觀眾）”收集整理！ 更多cnc加工中心、車銑磨鉆床、線切割、數(shù)控刀具工具、工業(yè)機(jī)器人、非標(biāo)自動(dòng)化、數(shù) 字化無(wú)人工廠、精密測(cè)量、3d打印、激光切割、鈑金沖壓折彎、精密零件加工等展示，就 在深圳機(jī)械展. 1、焊接空心球及制造螺栓球節(jié)點(diǎn)所采用的材料，其品種、規(guī)格、性能等應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó) 家產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計(jì)要求。 檢查數(shù)量：全數(shù)檢查。 檢驗(yàn)方法：檢查產(chǎn)品的質(zhì)量合格合格文件、中文標(biāo)志及檢驗(yàn)報(bào)告等。 2.焊接空心球不得有燒、裂紋及褶皺。 檢查數(shù)量：每種規(guī)格按數(shù)量抽查5%，且不應(yīng)少于3個(gè)。 檢驗(yàn)方法：用10倍放大鏡觀察和表面探傷。 3.焊接空心球螺紋尺寸應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《普通螺紋基本尺寸》gb196中粗牙螺紋 的規(guī)定，螺紋公差必須符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《普通螺紋公差與配合》g

國(guó)家游泳中心"水立方"的多面體空間剛架結(jié)構(gòu)中,采用了配合方鋼管、且承受軸力與彎矩共同作用的焊接空心球節(jié)點(diǎn)。本文的主要目的是通過(guò)試驗(yàn)研究軸力、彎矩及兩者共同作用下方鋼管焊接空心球節(jié)點(diǎn)的受力性能和承載能力,為理論公式提供佐證,共選擇了3種不同規(guī)格球徑的6個(gè)節(jié)點(diǎn)。本文較詳細(xì)地介紹了在軸力、彎矩及兩者共同作用下方鋼管焊接空心球節(jié)點(diǎn)模型試驗(yàn)過(guò)程,包括為實(shí)現(xiàn)軸力與彎矩共同作用的荷載條件而設(shè)計(jì)的試件、加載裝置以及測(cè)點(diǎn)布置、加載方案等。對(duì)于模型的應(yīng)力發(fā)展過(guò)程及試驗(yàn)結(jié)果,也逐一進(jìn)行了分析。試驗(yàn)結(jié)果表明,有限元計(jì)算的可靠性是有保證的;節(jié)點(diǎn)承載力隨彎矩的增大而減小。

首都機(jī)場(chǎng)a380機(jī)庫(kù)大廳屋蓋鋼結(jié)構(gòu)長(zhǎng)352.6m,寬114.5m,建筑面積40372.7m2,建成后可同時(shí)容納4架空客a380飛機(jī),為世界第一大機(jī)庫(kù),也是目前世界上最大的焊接球網(wǎng)架。由于整個(gè)鋼網(wǎng)架的噸位重、跨度大,所以,對(duì)鋼網(wǎng)架的加工制作精度方面要求非常嚴(yán)格。通過(guò)制定詳細(xì)的加工計(jì)劃,使現(xiàn)場(chǎng)安裝誤差在10mm以內(nèi);著重考慮了時(shí)間緊、任務(wù)重、精度高等因素,保證了焊接球的加工質(zhì)量和焊接質(zhì)量,提高了精度,大大減少了損耗。

簡(jiǎn)要敘述了焊接空心球節(jié)點(diǎn)的研究現(xiàn)狀;利用大型有限元分析軟件ansys分析了在軸力作用下方鋼管焊接空心球節(jié)點(diǎn)的力學(xué)特性及破壞機(jī)理;在理想彈塑性狀態(tài)下基于mises屈服準(zhǔn)則對(duì)不同幾何尺寸的方鋼管焊接空心球節(jié)點(diǎn)的極限荷載進(jìn)行了比較;分析了節(jié)點(diǎn)幾何參數(shù)對(duì)極限荷載的影響。

空心球節(jié)點(diǎn)鋼結(jié)構(gòu)棧橋以其強(qiáng)度高、重量輕、塑韌性好、經(jīng)濟(jì)性優(yōu)良,施工速度快,因此空心球節(jié)點(diǎn)鋼結(jié)構(gòu)棧橋在建筑施工中得到廣泛應(yīng)用,如選煤廠、焦化廠的大跨度輸煤棧橋等。空心球節(jié)點(diǎn)鋼結(jié)構(gòu)棧橋連接采用焊接來(lái)完成,因此焊接技術(shù)在結(jié)構(gòu)的施工安裝中占有重要的地位。

半剛性連接焊接空心球網(wǎng)殼彈塑性分析的短桿模型

焊接空心球節(jié)點(diǎn)連接輸電線路大跨越鋼管塔構(gòu)件是一種比較理想的節(jié)點(diǎn)處理方式,但常規(guī)的球節(jié)點(diǎn)承載力計(jì)算理論對(duì)于超大直徑薄壁焊接空心球節(jié)點(diǎn)無(wú)法適用。結(jié)合舟山與大陸聯(lián)網(wǎng)特大跨越輸電高塔工程設(shè)計(jì)實(shí)例,通過(guò)非線性有限元分析,對(duì)無(wú)加勁肋和加勁空心球節(jié)點(diǎn)的受力特性、破壞形態(tài)和極限承載能力進(jìn)行研究,并通過(guò)對(duì)正交試驗(yàn)結(jié)果的方差分析指出加勁肋各因素對(duì)節(jié)點(diǎn)承載力水平的影響,研究結(jié)果對(duì)工程設(shè)計(jì)有較好的指導(dǎo)意義。

國(guó)家游泳中心“水立方”采用了一種新型的多面體空間剛架結(jié)構(gòu),桿件形式包括圓鋼管、方鋼管和矩形鋼管,節(jié)點(diǎn)則主要采用焊接空心球節(jié)點(diǎn)。本文系統(tǒng)研究在軸力、彎矩及兩者共同作用下方鋼管焊接空心球節(jié)點(diǎn)的受力性能與承載能力。建立了采用理想彈塑性應(yīng)力-應(yīng)變關(guān)系、mises屈服準(zhǔn)則,同時(shí)考慮幾何非線性的有限元分析模型,并對(duì)承受軸力、彎矩及兩者共同作用的方鋼管焊接球節(jié)點(diǎn)進(jìn)行了大量的有限元參數(shù)分析。對(duì)軸力和彎矩共同作用的焊接球節(jié)點(diǎn),其軸力-彎矩相關(guān)關(guān)系與節(jié)點(diǎn)的幾何參數(shù)(包括空心球的球徑、壁厚及鋼管邊長(zhǎng))無(wú)關(guān)。對(duì)若干典型節(jié)點(diǎn)進(jìn)行了試驗(yàn)研究,直觀了解節(jié)點(diǎn)的受力性能和破壞機(jī)理,并驗(yàn)證了有限元模型的正確性。還推導(dǎo)了基于沖切面剪應(yīng)力破壞模型的節(jié)點(diǎn)承載力簡(jiǎn)化理論解,從而得到節(jié)點(diǎn)承載力計(jì)算公式的基本形式。最后,綜合簡(jiǎn)化理論解、有限元分析和試驗(yàn)研究的結(jié)果,建立了軸力、彎矩及兩者共同作用下方鋼管焊接球節(jié)點(diǎn)承載力的實(shí)用計(jì)算公式,其中,對(duì)軸力和彎矩共同作用的節(jié)點(diǎn),提出以軸力設(shè)計(jì)時(shí)考慮彎矩作用(或以彎矩設(shè)計(jì)時(shí)考慮軸力作用)的影響系數(shù)的概念,并給出了計(jì)算公式,可供實(shí)際工程設(shè)計(jì)采用,也可供相關(guān)規(guī)程修訂時(shí)參考。

正放四角錐型焊接空心球網(wǎng)架施工要點(diǎn)

結(jié)合工程實(shí)踐,介紹了空心球節(jié)點(diǎn)鋼結(jié)構(gòu)棧橋焊接施工技術(shù)。

本文考慮了球節(jié)點(diǎn)網(wǎng)架中角焊縫的受力性質(zhì)、強(qiáng)度條件以及焊縫實(shí)際的受力面積，導(dǎo)出了角焊縫與鋼管的等強(qiáng)條件，可以認(rèn)為是現(xiàn)行規(guī)程、規(guī)范的發(fā)展和補(bǔ)充。

以鈦酸鋁-莫來(lái)石-鎂鋁尖晶石質(zhì)空心球(直徑分別為1、2、3mm的大、中、小球)為主要原料,加入與空心球成分相同的填充細(xì)粉以及不同種類的結(jié)合劑,經(jīng)可塑成型,再經(jīng)高溫?zé)珊笾苽淞蒜佀徜X質(zhì)空心球隔熱制品,并研究了結(jié)合劑類型(分別為al2(so4)3、pva以及pva與al2(so4)3按1:1質(zhì)量比組成的復(fù)合結(jié)合劑)、燒成溫度(分別為1400、1450、1500、1550、1600℃保溫1h)、填充細(xì)粉加入量(質(zhì)量分?jǐn)?shù),分別為10%、15%、20%、25%)以及空心球粒度配比(大、中、小球的質(zhì)量比分別為2:4:4、3:4:3和4:4:2)對(duì)隔熱制品性能的影響。結(jié)果表明:在大、中、小球的質(zhì)量比為3:4:3,加入填充細(xì)粉的質(zhì)量分?jǐn)?shù)為20%,以及加入5%(質(zhì)量分?jǐn)?shù))的pva+al2(so4)3復(fù)合結(jié)合劑的條件下,采用可塑成型,經(jīng)1500℃1h處理后,可以得到熱導(dǎo)率為0.126w.m-1.k-1,體積密度為1.27g.cm-3,常溫耐壓強(qiáng)度為6.43mpa的鈦酸鋁質(zhì)空心球隔熱磚試樣。

常用焊接球規(guī)格: (1)φ90x3;(2)φ120x4;(3)φ150x5、6;(4)φ180x5、6、8;(5)φ 200x6、8、10;(6)φ240x6、8、10;(6)φ250x8、10;(7)φ280x10、 12;(8)φ300x10、12;(8)φ350x12、14;(9)φ400x12、16;(10) φ450x18;(11)φ500x20;(9)φ550;(10)φ600; 常用鋼管規(guī)格: (1)d42x4;(2)d60x3.5、4;(3)d70x3、4;(3)d76x4;(4)d83x6;(5)d89x4、 5、6;(6)d114x4;(7)d133x4、7、8;(8)d140x4;(9)d159x6、8;(10)d180x8; (11)d180x10;(12)d

常德市武陵區(qū)政府會(huì)議室,屋面結(jié)構(gòu)為鋼管四角錐空心球網(wǎng)架,扇形平面,傾斜擱置于鋼筋砼梁面,下面將其施工情況作一簡(jiǎn)單介紹。一、工程概況該網(wǎng)架高2.5m,1/4圓面積,半徑34m,下弦球間距3m,上弦球間距2.121m,最高的球中心標(biāo)高10.705m,檐口球中心標(biāo)高9.6m,305個(gè)球φ300×8mm,管腹桿φ76×

近十年來(lái)，空心球鋼筋混凝土預(yù)制疊合樓板技術(shù)的應(yīng)用在歐洲非常成功。該種疊合樓板的優(yōu)點(diǎn)是可以做到跨距12米以上，結(jié)構(gòu)自重減少50％。