航標燈器與電源安裝

1 jiangsuuniversity 課程設計論文 微機系統(tǒng)與接口技術 microcomputersystemandinterfacetechnology 設計課題：航標燈控制器的設計 學院名稱： 專業(yè)班級： 學生姓名： 學生學號： 指導教師姓名： 指導教師職稱： 2011年07月 2 目錄 摘要................................................................................................................................4 前言...................................................................................

航空障礙燈 航空障礙燈【航空障礙燈】aviationobstructionlight按國家標準,頂部高出其地面45米以上 的高層建筑必須設置航標燈。為了與一般用途的照明燈有所區(qū)別,航標燈不是長亮著而是閃 亮，閃光頻率不低于每分鐘20次，不高于每分鐘70次。目錄[隱藏] 設置安裝航空障礙燈的有關標準、規(guī)定和建議 （與國際民航組織一致） 航空障礙指示燈分類障礙標志燈一般分為低光強、中光強和高光強三種，障 礙標志燈的垂直和水平距離大于45米建筑及其設施，可以三種障礙標志燈可以互相配合使 用。離地面90米以上建筑物及其設施：使用中光強障礙標志燈為紅色閃光燈，閃光頻 率應在每分鐘20-60次之間，閃光的有效光強不小于1600cd;或者使用紅色的高光強障礙標 志燈，使其閃光效果更加明顯。離地面150米以上建筑物及其設施，使用高光強障礙標志燈 并

海區(qū)航標設置管理辦法 第一條為了加強海區(qū)航標設置管理，根據(jù)《中華人民共和國航標條例》，制定本辦法。 第二條本辦法適用于在中華人民共和國沿海水域以及相關陸域航標設置的管理及其相關的活動。軍用航 標和漁業(yè)航標設置除外。 第三條本辦法所稱航標設置包括航標新設、撤除、位置移動和其它狀況改變。 第四條航標設置應當符合國家和交通部頒布的有關規(guī)定和技術標準。 第五條交通部是全國海區(qū)航標設置管理的主管機關，并負責第一類航標設置的規(guī)劃和審批工作。天津、 上海、廣州、海南海(水)上安全監(jiān)督局是海區(qū)航標管理機關，分別負責北方、東海、南海和海南海區(qū)第一 類航標設置的審查和第二類航標設置的規(guī)劃和審批工作。交通部在沿海設立的海上安全監(jiān)督局和縣級以上 地方人民政府交通行政主管部門是轄區(qū)航標管理機關，按各自分工負責轄區(qū)內第二類航標設置的管理工作。 本條所稱北方海區(qū)指遼寧、河北、山東省及天津市沿海水域；

航標燈(navigationmarklight),為保證船舶在夜間安全航行而安裝在某些航標上的一類交通 燈。它在夜間發(fā)出規(guī)定的燈光顏色和閃光頻率,達到規(guī)定的照射角度和能見距離。航標燈有 固定燈標、燈浮標、燈船和燈塔4種。固定燈標、燈浮標和燈船是作導航和警告用的信標。 燈塔在海上晝夜發(fā)出可識信號,供船舶測定位置和向船舶提供危險警告。 led航標燈是近年來獲得普遍推廣的一種新型航標燈,正越來越受到海事部門的重視。合理 選擇和正確使用led航標燈十分重要。除了將平面應用的led光源應用于導標燈、橋涵標 和旋轉燈器以外,更多的led航標燈是環(huán)?揮τ謾ｄ殼埃?世界各國航標生產廠商對led航標 燈光參數(shù)的定義仍沿用出射面的光強度和垂直??散角兩個指標。 led單體器件在作為光源應用時,通常都帶有一定角度的視角,即在既定的視角范圍內保證 其光強度,

河南理工大學萬方科技學院 課程設計報告 2015-2016學年第一學期 課題名稱：微機原理與接口技術 設計題目：航標燈的設計 學生姓名：張松林 學號：1316303035 專業(yè)班級：通信3班 指導老師：蘇百順 目錄 摘要.............................................................（1） 一、總體方案的確定..............................................（1） 二、系統(tǒng)硬件設計................................................（2） 1、課題背景.................................................（2） 2、單片機的選擇......................

給出一種航標燈實時在線監(jiān)測裝置,不必改變航標燈原有的連接方式,實現(xiàn)燈質和工作電流參數(shù)的測量。詳細介紹了硬件電路的設計方法與工作原理。測試結果表明,航標燈監(jiān)測裝置工作電流在300ma至1500ma測量范圍內相對誤差小于8%,燈質周期在500ms至1000ms測量范圍內相對誤差小于1%。

當你裝修完房子,你是否有一種遺憾,家里的開關插座純粹是一種使用工具,起不到裝飾功能。和整體裝修設計理念有一定差距。但又不能改變目前現(xiàn)狀。電工專家指出,長期以來,我國電工類產品同質化現(xiàn)象極為嚴重,眾多的國內廠家的產品類型相互間并沒形成各自的獨特品類和特征優(yōu)勢,更多的是重復模仿,極大地影響

通過檢測航標燈運行時電源的電流變化,結合電流檢測、信號調理、單穩(wěn)態(tài)觸發(fā)等電路的應用,介紹一種航標燈運行狀態(tài)檢測電路的設計原理。

在航標燈應用研究中,為解決atmega8l單片機在工作電壓上升過程中,系統(tǒng)頻率不穩(wěn)定的問題,提出一種基于單片機電源管理技術(pwm)的校頻方法。針對航標燈工作環(huán)境光照度變化緩慢的特點,提出過渡時間tint的概念。利用avr單片機pmt的空閑模式,結合看門狗喚醒功能,在不改動電路的前提下,實現(xiàn)了單片機系統(tǒng)時鐘自動校頻的功能。

文章介紹了航標燈的基本光學系統(tǒng),經過理論推導,給出了航標燈透鏡設計的基本計算公式,并與計算機輔助設計技術相結合,利用nurbs曲線擬合出航標燈透鏡的齒形,實現(xiàn)了設計的自動化。

詳細分析目前航標燈和航空障礙燈存在的主要問題。給出采用led燈可大大減小蓄電池的容量的解決方案。超級電容和蓄電池并聯(lián)組成的混合供電系統(tǒng)具有蓄電池容量大、成本低、可長期供電的優(yōu)點,還可滿足超大電池充放電的要求。

煙囪工程航空色標施工及航標燈安裝 1．作業(yè)任務 1．1工程概況 池州電廠一期（2×300mw）工程設鋼筋砼煙囪一座，煙囪全高210m。按要求 筒壁外表面自150m到210m之間涂刷紅白色標，從204.2米進行分界，204.2米 以上涂刷成紅色，形成紅色壓頂。從204.2米下至150米等分成12等份，分別 在204.2米和150米處將圓周六等分的相對應的點分別垂直相連，以垂直連線為 基準線，對稱涂刷。方塊高度尺寸固定為4.52米/圈，方塊長度方向尺寸自然過 度，以進廠大道方向為正南方向，向兩側對稱展開涂刷，涂刷紅白方塊相間的顏 色，形成環(huán)狀。 在150m和203m信號平臺上分別設有4組航標燈。 1．2施工范圍 煙囪筒身航空色標涂刷及航標燈安裝。 1．3工程量 航標漆涂刷2488m2 其中紅色1390m2，白色1098m2 航標

1 航標燈設計方案 1航標燈控制器設計方案的確定 圖1設計方案 本課程作業(yè)要求用stc89c52單片機作為主控芯片，并結合其他 元件來實現(xiàn)航標燈控制器的設計。航標燈的基本功能是能在夜晚提供 導航信號，即是要能在夜晚時閃爍發(fā)光，一亮一滅周期性地發(fā)光提供 導航，而在白天則不發(fā)光。 經分析可知，該設計要使用控制芯片直接或間接為航標燈的燈提 供控制信號，以便控制航標燈是否發(fā)光以及如何發(fā)光以滿足導航要求。 根據(jù)以上分析，該設計所采用方案是以stc89c52單片機為控制 核心，以光敏電阻作為航標燈的光纖傳感器，傳感器信號傳給 stc89c52單片機處理，由單片機控制發(fā)光二極管閃爍或者熄滅，直 流電源為以上所用芯片及電路供電，最終完成本次設計任務。 2航標燈控制器的硬件設計 根據(jù)本次課程作業(yè)要求，為實現(xiàn)設計目標，需要用到stc89c52、 光敏電阻led發(fā)光二極管、直流電壓源。

基于單片機的航標燈控制電路的設計

闡述了利用單片微處理器87c51的定時功能,設計了一種簡單、可靠、節(jié)能、低成本的航標燈控制電路,提高了航標燈控制電路的質量和可靠性,拓展了微處器的應用范圍。

本文設計并實現(xiàn)基于dsp光伏發(fā)電led航標燈系統(tǒng)。該系統(tǒng)能夠快速準確地跟蹤太陽位置,獲得最大的輻射能量,并且以最大功率輸出到蓄電池中。系統(tǒng)中利用buck-boost電路實現(xiàn)對蓄電池的充電,fly-back電路驅動led恒流工作。

為了檢驗hd系列太陽能一體化航標燈在長江航道實際應用產生的經濟效益,從航標維護、充電費用、維護船艇三個方面,綜合分析了推廣使用太陽能一體化航標燈后直接節(jié)約的維護費用;從船舶事故安全、能源節(jié)約、環(huán)境保護等方面,綜合分析了推廣使用太陽能一體化航標燈后產生的間接經濟效益。

介紹了航標燈的發(fā)展過程,通過新技術、新材料的應用,開發(fā)和研制了新型航標燈具。

近日,廣州航標處完成了珠江口水域30座浮標上新型遙測一體化航標燈器的安裝,同時搭建航標無線數(shù)據(jù)遙測系統(tǒng)數(shù)據(jù)中心,均工作正常,并向航標遙測系統(tǒng)平臺傳回實時數(shù)據(jù)。

沿海燈塔樁是船舶出行最有效的助航工具,不過由于當前沿海不同區(qū)域的地質環(huán)境不同,燈塔樁基礎形式的選擇就顯得尤為重要,若選取不當,非常容易出現(xiàn)燈樁傾覆失穩(wěn)破壞情況.為此,筆者希望通過自己的一些建設經驗,為大家提供一些燈樁建設時基礎選型的參考意見.

復合鼓形透鏡及使用該透鏡的航標燈

采用avrmcu與專用gsm／gprs模塊設計了無線航標終端監(jiān)控系統(tǒng)。該系統(tǒng)通過gsm短信或gprs無線網絡設置航標終端的工作參數(shù)，并可將終端的工作狀態(tài)與位置時間信息定時傳送給監(jiān)控中心。試驗證明系統(tǒng)工作穩(wěn)定可靠，能夠對較大范圍的航標終端實現(xiàn)低成本低輻射的智能監(jiān)控，具有良好的應用前景。