紅島航道橋鋼箱梁安裝支架結(jié)構(gòu)驗(yàn)算書項(xiàng)目部驗(yàn)算

支架結(jié)構(gòu)驗(yàn)算為橋梁施工監(jiān)控提供了更進(jìn)一步的理論基礎(chǔ),為開展全過程橋梁施工監(jiān)控創(chuàng)造了條件,確保了監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)的準(zhǔn)確性、可靠性,科學(xué)地指導(dǎo)了施工,使工程質(zhì)量、進(jìn)度得到有效控制。

港珠澳大橋青州航道橋?yàn)殡p塔雙索面鋼箱梁斜拉橋,鋼箱梁高4.5m。塔區(qū)鋼箱梁由1'#、0#、1#三個(gè)梁段組成長(zhǎng)30.4m、重1000t的大節(jié)段,不設(shè)置存梁支架,采用2200t浮吊整體安裝;2#梁段長(zhǎng)15m,在國(guó)內(nèi)外首次采用不對(duì)稱安裝工藝,吊裝過程中,塔梁臨時(shí)固結(jié)系統(tǒng)需抵抗約10000t.m的不平衡力矩,塔梁固結(jié)系統(tǒng)受力要求高;邊跨由于沒有斜拉索,鋼箱梁無法采用懸臂拼裝工藝,梁段總長(zhǎng)134.45m,重3507t,采用雙浮吊抬吊安裝工藝,受崖13氣田管線影響,船舶拋錨難度大,施工安全風(fēng)險(xiǎn)高。鋼箱梁懸臂拼裝過程中,為增加抗風(fēng)穩(wěn)定性,采用臨時(shí)抗風(fēng)索取代傳統(tǒng)的臨時(shí)墩,工藝先進(jìn)。

滿堂支架驗(yàn)算書 頂板采用碗扣式滿堂支架，其縱橫向分配梁均采用10×10方 木；支架采用φ48×3.5mm鋼管，橫向、縱向間距為60cm、步距均為120cm， 為保證支架的整體穩(wěn)定性，每3m加設(shè)一道剪刀撐，以增強(qiáng)其剛度。 一、編制依據(jù) 1、《建筑施工安全手冊(cè)》 2、建設(shè)部《建筑施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn)》(jgj59-2011) 3、本工程相關(guān)圖紙，設(shè)計(jì)文件 4、《建筑施工碗扣式腳手架安全技術(shù)規(guī)范》(jgj+166-2008) 5、品茗碗扣式腳手架計(jì)算程序 二、搭設(shè)方案 1、基本搭設(shè)參數(shù) 模板支架高h(yuǎn)為20m，立桿步距h（上下水平桿軸線間的距離）取1.2m，立 桿縱距l(xiāng)a取0.6m，橫距l(xiāng)b取0.6m。立桿伸出頂層橫向水平桿中心線至模板支撐點(diǎn) 的自由長(zhǎng)度a取0.1m。 縱向擺放10×10cm主梁 方木，跨度0.6m，最后鋪設(shè)竹膠板，為減小竹膠板變形，在其下

在渡槽槽身施工中，傳統(tǒng)的做法為搭設(shè)滿堂紅腳手架。而渡槽沿線通?？缭剿?、荷塘等，其地基覆蓋層厚且軟，若搭設(shè)滿堂紅腳手架地基處理工程量大，施工成本高。以都江堰灌區(qū)毗河供水一期工程第三施工分部渡槽施工為例，對(duì)渡槽槽身鋼管貝雷梁組合施工支架結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)及驗(yàn)算進(jìn)行了闡述。

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現(xiàn)澆箱梁支架驗(yàn)算

第1頁(yè)共9頁(yè) 附件： 飛龍島大橋引橋現(xiàn)澆箱梁支架分析驗(yàn)算計(jì)算書 采用midas結(jié)構(gòu)計(jì)算軟件對(duì)支架進(jìn)行分析驗(yàn)算。由于項(xiàng)目上報(bào)的方案中提供 的一些基礎(chǔ)數(shù)據(jù)（如構(gòu)件尺寸等）不夠詳盡、全面，或未在方案設(shè)計(jì)圖上標(biāo)示清 楚和明確，因此在建立模型復(fù)核計(jì)算時(shí)，只能直接套用項(xiàng)目計(jì)算過程中所采用的 荷載大小或在項(xiàng)目方案設(shè)計(jì)圖中通過cad量測(cè)出有關(guān)尺寸后粗略計(jì)算出支架構(gòu) 件所承受的荷載，從而對(duì)各種支架模型施加相應(yīng)荷載進(jìn)行結(jié)構(gòu)受力分析。 一、貝雷梁支架 1、荷載： 直接套用項(xiàng)目采用的荷載折算為均布荷載。施加于翼板位置下橫向從外往里 的第一、第二片縱梁上的外力荷載為20.1kn/m，第三片縱梁上的外力荷載為 41.2kn/m，其余底板位置下的縱梁上的外力荷載為27.0kn/m。支架結(jié)構(gòu)受力分 析中，總荷載采用上述外力荷載與構(gòu)件自重的迭加組合荷載。 2、模型： 按項(xiàng)目支架結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)圖整體模擬建模

第1頁(yè)共9頁(yè) 附件： 飛龍島大橋引橋現(xiàn)澆箱梁支架分析驗(yàn)算計(jì)算書 采用midas結(jié)構(gòu)計(jì)算軟件對(duì)支架進(jìn)行分析驗(yàn)算。由于項(xiàng)目上報(bào)的方案中提供 的一些基礎(chǔ)數(shù)據(jù)（如構(gòu)件尺寸等）不夠詳盡、全面，或未在方案設(shè)計(jì)圖上標(biāo)示清 楚和明確，因此在建立模型復(fù)核計(jì)算時(shí)，只能直接套用項(xiàng)目計(jì)算過程中所采用的 荷載大小或在項(xiàng)目方案設(shè)計(jì)圖中通過cad量測(cè)出有關(guān)尺寸后粗略計(jì)算出支架構(gòu) 件所承受的荷載，從而對(duì)各種支架模型施加相應(yīng)荷載進(jìn)行結(jié)構(gòu)受力分析。 一、貝雷梁支架 1、荷載： 直接套用項(xiàng)目采用的荷載折算為均布荷載。施加于翼板位置下橫向從外往里 的第一、第二片縱梁上的外力荷載為20.1kn/m，第三片縱梁上的外力荷載為 41.2kn/m，其余底板位置下的縱梁上的外力荷載為27.0kn/m。支架結(jié)構(gòu)受力分 析中，總荷載采用上述外力荷載與構(gòu)件自重的迭加組合荷載。 2、模型： 按項(xiàng)目支架結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)圖整體模擬建模

鋼箱梁是現(xiàn)代大跨徑橋梁中常用的結(jié)構(gòu)形式,具有強(qiáng)度高、自重小、節(jié)省鋼材、耐久等多個(gè)優(yōu)點(diǎn),目前已成為城市高架橋主梁形式的首選,文章以昆山市城市跨航道鋼箱梁橋?yàn)槔?詳細(xì)分析了橋梁上部鋼箱梁施工工藝及技術(shù)要點(diǎn),為同類型城市橋梁建設(shè)提供了參考。

1問題的提出我公司空調(diào)壓縮機(jī)的安裝固定方式有圖1(a)和圖1(b)所示兩種方式。這兩種結(jié)構(gòu)均由固定座1,支承板2,回轉(zhuǎn)緊固件組3,調(diào)整緊固件組4,空調(diào)壓縮機(jī)5,緊固件組6,皮帶7,發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出輪8等組

福州灣邊特大橋V型0號(hào)塊現(xiàn)澆支架結(jié)構(gòu)驗(yàn)算與鑒定

結(jié)合佛山市華陽(yáng)路南延（含華陽(yáng)橋）道路工程第四標(biāo)段0、1#塊施工的工程實(shí)例,主要介紹0、1#塊支撐托架設(shè)計(jì)形式、結(jié)構(gòu)形式、結(jié)構(gòu)原理、力學(xué)計(jì)算等內(nèi)容,確保0、1#塊施工的安全?？梢栽陬愃频墓こ讨杏枰越梃b。

以某跨河連續(xù)梁橋?yàn)檠芯勘尘?介紹了鋼箱梁吊裝施工方案及流程;利用abaqus軟件對(duì)鋼箱梁梁塊運(yùn)輸、吊裝過程中的應(yīng)力和變形進(jìn)行有限元分析,結(jié)果表明鋼箱梁應(yīng)力和變形均滿足規(guī)范要求,利用有限元軟件驗(yàn)算結(jié)果可為鋼箱梁安全施工提供理論保障.

鋼支架是脫硫除塵島重要的支撐結(jié)構(gòu),其設(shè)計(jì)是否合理,直接影響脫硫除塵島的安全性、經(jīng)濟(jì)性和美觀性。從鋼支架結(jié)構(gòu)體系、構(gòu)件形式、節(jié)點(diǎn)形式3個(gè)方面,結(jié)合脫硫除塵島的特點(diǎn)和我國(guó)材料供應(yīng)、加工水平、安裝能力等現(xiàn)狀進(jìn)行分析,提出了適合脫硫除塵島特點(diǎn)的鋼支架各種形式,以保證脫硫除塵島鋼支架安全可靠、節(jié)約鋼材、構(gòu)造簡(jiǎn)單和施工方便。

對(duì)某電廠鋼板倉(cāng)鋼支架結(jié)構(gòu)進(jìn)行有限元分析。依據(jù)相關(guān)規(guī)范對(duì)支架結(jié)構(gòu)進(jìn)行驗(yàn)算。對(duì)支架結(jié)構(gòu)提出了設(shè)計(jì)修改方案。有限元分析和計(jì)算表明,改進(jìn)后的支架結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性符合要求。

針對(duì)廣州市新光大橋引橋地形特征及箱梁施工特點(diǎn),對(duì)三跨一聯(lián)箱梁同時(shí)澆筑的兩種方案進(jìn)行比選,詳細(xì)介紹了鋼管貝雷梁梁柱式橫移支架在該橋中的應(yīng)用,并對(duì)鋼管支架的穩(wěn)定性進(jìn)行驗(yàn)算,實(shí)踐表明該法施工速度快,經(jīng)濟(jì)效益明顯。

組合貝雷梁又稱為貝雷桁架,作為主承重構(gòu)件的支撐體系在橋梁施工中有著廣泛的應(yīng)用。其組成桁架的各部件受力明確,結(jié)合現(xiàn)有橋梁結(jié)構(gòu)分析計(jì)算軟件,易于精確的進(jìn)行受力分析計(jì)算;結(jié)構(gòu)輕巧,與萬(wàn)能桿件相比自重明顯降低,大大節(jié)約周轉(zhuǎn)材料;各部件采用銷釘連接拼裝,結(jié)構(gòu)安全可靠。文章以某公路大橋?yàn)槔?結(jié)合橋通應(yīng)用軟件包,對(duì)梁式貝雷桁架進(jìn)行了較為簡(jiǎn)便實(shí)用的結(jié)構(gòu)受力分析及驗(yàn)算。

本文將詳細(xì)介紹在建設(shè)工程領(lǐng)域中鋼箱梁安裝的支架方案。我們將從設(shè)計(jì)原理、施工步驟和對(duì)比分析等方面進(jìn)行詳細(xì)說明，幫助讀者更好地了解和應(yīng)用鋼箱梁安裝支架方案。

嘉紹跨江大橋跨越錢塘江，主航道橋?yàn)槿L(zhǎng)2680m的六塔分幅鋼箱梁斜拉橋。主橋邊跨為70m元索區(qū)，采用滿堂式支架進(jìn)行鋼箱梁吊裝施工，全橋合攏后，分階段落梁。本文簡(jiǎn)要介紹了在復(fù)雜橋梁結(jié)構(gòu)體系轉(zhuǎn)換中，大型支架上邊跨鋼箱梁落梁的支架驗(yàn)算、分階段落梁施工的方法，并提出了應(yīng)注意的事項(xiàng)。

本文將圍繞鋼箱梁支架展開討論，詳細(xì)解答與其相關(guān)的問題。從鋼箱梁的定義、用途、施工方法、優(yōu)缺點(diǎn)等方面進(jìn)行分析，旨在幫助讀者更好地了解和應(yīng)用于建設(shè)工程領(lǐng)域。

青島海灣大橋大沽河航道橋?yàn)楠?dú)塔自錨式懸索結(jié)構(gòu),受航道通航要求限制,橋面設(shè)計(jì)高度達(dá)60m,鋼箱梁施工若采用頂推或小節(jié)段吊裝工藝,對(duì)臨時(shí)支撐結(jié)構(gòu)要求高且工程量大,經(jīng)多方案比選最終確定采用臨時(shí)墩支架配合浮吊大節(jié)段安裝施工工藝較為經(jīng)濟(jì)、可行,采用此工藝涉及到兩大核心技術(shù),即大節(jié)段鋼箱梁吊裝技術(shù)及大節(jié)段鋼箱梁精確調(diào)位技術(shù)。以青島海灣大橋大沽河航道橋施工實(shí)例為依托,詳細(xì)介紹大節(jié)段鋼箱梁安裝施工工藝。

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