哈大客專CRTSⅠ型無砟軌道板鋪板作業(yè)指導書

寧安鐵路一標段軌道工程 編號：xxxx ⅰ型軌道板生產(chǎn)作業(yè)指導書 單位：中鐵十二局集團有限公司 編制： 審核： 批準： 2010年6月1日發(fā)布2010年7月1日實施 寧安鐵路軌道工程 ⅰ型軌道板生產(chǎn)作業(yè)指導書 1.目的 指導軌道板預制作業(yè)人員快速、準確的進行軌道板預制施工，形成標準化、 規(guī)范化施工，確保軌道板施工質量。 2.編制依據(jù) 2.1客運專線無砟軌道鐵路工程施工技術指南tz216-2007 2.2客運專線鐵路crtsⅰ型板式無砟軌道混凝土軌道板暫行技術條件科技 基【2008】74號 2.3寧安鐵路一標工程指揮部總體工期要求 3.適用范圍 適用于板式無碴軌道ⅰ型板的預制施工 4.施工工藝 ⅰ型軌道板預制施工工藝流程如圖1： 確定養(yǎng)護溫度、時間 確定養(yǎng)護溫度、時間 預埋件準備 鋼筋原材料準備 鋼筋加工 模板加工 儲存場

文章明確了crtsii型無砟軌道板的軌道靜態(tài)調整施工作業(yè)流程,詳細講解了精調施工的操作要點和相應工藝標準,為整個分項工程的開展起到指導作用。

1 石武鐵路客運專線（河南段）swzq-4標段軌道工程 編號： crtsⅱ型板式無砟軌道 軌道板間縱向連接作業(yè)指導書 單位： 編制： 審核： 批準： 2010年月日發(fā)布2010年月日實施 2 軌道板間縱向連接作業(yè)指導書 1．適用范圍 本作業(yè)指導書適用于石武鐵路客運專線鐵路河南段swzq-4標段 crtsⅱ型板式無砟軌道軌道板間縱向張拉連接施工指導。 2．作業(yè)準備 ⑴應對技術管理人員、施工人員進行無砟軌道鋪設專項培訓，使 現(xiàn)場管理人員和操作人員均能掌握軌道板縱向連接的程序和操作、驗 收要求。 ⑵對施工人員進行詳細的技術交底，明確技術要求、操作要求、 質量標準及安全環(huán)保要求。 ⑶清除軌道板接縫內的污垢及雜物，并給連接螺桿上涂上潤滑油。 3．技術要求 ⑴軌道板縱向連接至少應以施工段落（即一次灌漿的段落）為基 本段落。靠近臨時端刺240m的常規(guī)區(qū)為過渡段，此段在臨時

crtsⅱ型板軌道板粗鋪 施工作業(yè)指導書 編制： 復核： 批準： 中鐵三局京滬高速鐵路土建工程五標段十四工區(qū) 二0一0年四月 crstⅱ型軌道板粗鋪施工作業(yè)指導書 1、目的與施工作業(yè)指導范圍 明確crstⅱ型軌道板粗鋪施工的工藝流程、操作要點和相應的工藝標準， 指導、規(guī)范crstⅱ型軌道板粗鋪施工作業(yè)。 本次所編制的施工作業(yè)指導書主要用于我工區(qū)crstⅱ型軌道板先導段，先 導段位于鎮(zhèn)江京杭運河特大橋，里程為dk1089+454.05～dk1091+864.9。 2、編制依據(jù) 京滬高速鐵路工程修改初步設計意見； 鐵四院《京滬高速鐵路徐滬段crtsⅱ型板式軌道技術交底》； 國家及鐵道部現(xiàn)行施工規(guī)范、施工技術指南、施工質量驗收標準、試驗規(guī)程、 安全規(guī)程、京津城際軌道板鋪設實施細則； 京滬高速鐵路相關科研技術文件匯編； 3、適用范圍 適用于京滬高速鐵路土建工程五標段

1 京滬高速鐵路土建二標段 中鐵一局七工區(qū)（n24~n90） 軌道板鋪設作業(yè)指導書 單位：中鐵一局 編制： 審核： 批準： 2009年12月 2 目錄 1適用范圍及依據(jù)..........................................................................................................3 1.1適用范圍................................................................................................................3 1.2編制依據(jù).................................................................

京滬高速鐵路jhtj-1標 軌道板粗鋪施工 作業(yè)指導書 中鐵十七局京滬高速鐵路土建一標段項目經(jīng)理部 二○一○年四月 京滬高速鐵路i標段正線軌道工程 編號：xxxx 底座板粗鋪作業(yè)指導書 單位： 編制： 審核： 批準： 2010年4月日發(fā)布2010年4月日實施 1 目錄 1．適用范圍...............................................................................................1 2．作業(yè)準備...............................................................................................1 3.技術要求.............

新建鐵路北京至沈陽客運專線遼寧段 軌道板精調施工作業(yè)指導書 工程項目名稱：新建北京至沈陽鐵路客運專線遼寧段施工合同段：tj-8標編號： 致：天津新亞太監(jiān)理公司京沈客專遼寧段jl-5標監(jiān)理站： 我單位編制完成新建鐵路北京至沈陽客運專線遼寧段tj-8標軌道板精調施工作業(yè)指導書，并經(jīng)我單位技術負 責人審查批準，請予以審批。 附：新建鐵路北京至沈陽客運專線遼寧段tj-8標軌道板精調施工作業(yè)指導書 施工單位(章)： 項目負責人： 日期：年月日 專業(yè)監(jiān)理工程師意見： 專業(yè)監(jiān)理工程師： 日期：年月日 項目監(jiān)理機構意見： 項目監(jiān)理機構(章)： 總監(jiān)理工程師： 日期：年月日 新建鐵路 北京至沈陽客運專線 （dk502+328.55～dik537+873.53） 軌道板精調施工作業(yè)指導書 中鐵十七局集團有限公司京沈客專遼寧段tj-8標項目經(jīng)

哈大鐵路客運專線 crtsⅰ型板式無砟軌道 施工作業(yè)指導書 哈大客專公司 二o一o年四月 哈大鐵路客運專線crtsⅰ型板式無砟軌道施工作業(yè)指導書 2 目錄 1.適用范圍...............................................................1 2.作業(yè)準備...............................................................1 2.1內業(yè)技術準備.......................................................1 2.2外業(yè)技術準備.......................................................1 3.技術要求.................

新建渝利鐵路ⅱ標段三分部軌道工程 編號：gd001 黃草山隧道雙塊式無砟軌道 工具軌法施工作業(yè)指導書 單位：中鐵十一局集團有限公司 渝利鐵路第三項目經(jīng)理部 編制： 審核： 批準： 2011年03月25日發(fā)布2011年04月01日實施 -1- 渝利鐵路軌道工程 黃草山隧道雙塊式無砟軌道 軌道排架法施工作業(yè)指導書 1.編制目的 明確黃草山隧道雙塊式無砟軌道道床板施工作業(yè)的工藝流程、操作要 點和相應的工藝標準，指導和規(guī)范雙塊式無砟軌道道床板施工。 2．編制依據(jù) 2.1渝利線無砟軌道施工圖及設計文件 2.2高速鐵路軌道工程施工技術指南 2.3《高速鐵路軌道工程施工質量驗收標準》﹝tb10754-2010﹞ 2.4《鐵路混凝土與砌體工程施工質量驗收標準》﹝tb10424﹞ 2.5《高速鐵路工程測量規(guī)范》﹝

民營科技 2009年第5期 160mykj 市政與路橋 crtsⅰ型無砟軌道板預制技術 王偉汪志兵 （中鐵四局集團第六工程有限公司，安徽蕪湖241000） 1概述 近40年來，高速鐵路先行發(fā)展的國家大力開發(fā)以混凝土或瀝青混合料 等取代傳統(tǒng)有砟道床的各類新型無砟軌道，而板式無砟軌道以其整體性強、 穩(wěn)定性好、使用壽命周期長、運營過程維修工作量少等優(yōu)點，在高速鐵路上得 到了廣泛的應用，是當今世界鐵路發(fā)展的方向。 我國板式無砟軌道尚處于起步階段，為盡快掌握高速鐵路板式無砟軌道 的施工工藝，加快我國客運專線建設，鐵道部在武廣客運專線施工中引進了 日本框架型板式無砟軌道施工技術。通過對框架型板式無砟軌道施工技術的 消化、吸收及再創(chuàng)新，我國的crtsⅰ型板式無砟軌道的研發(fā)與應用取得了 實質性的進展。 crtsⅰ型無砟軌道板分為預應力平板、預應力框架板和鋼筋混凝

1 crtsⅱ型無砟軌道板預制工法 中交第二公路工程局有限公司 （王磊） 一、前言 crts是“chinarailwaytracksystem”中國鐵路軌道系統(tǒng)的縮寫，該系統(tǒng)分為ⅰ型、ⅱ型及 ⅲ型，crtsⅱ型無砟軌道板是我國crtsⅱ型無砟軌道交通系統(tǒng)的重要組成部分，是在引進德國博格 板式無砟軌道系統(tǒng)的基礎上，經(jīng)過引進、消化、吸收、再創(chuàng)新而形成的具有中國特色的板式軌道。 與傳統(tǒng)的有砟軌道相比，無砟軌道系統(tǒng)其穩(wěn)定性好、施工速度快、結構耐久性強、維修工作量小、 可修復性高，且能夠滿足高速列車安全性、平穩(wěn)性、舒適性的要求，已成為高速鐵路、客運專線軌 道結構的發(fā)展方向。 京滬高速鐵路正線運營長度1308.598km，設計時速350km/h，最高運行速度380km/h，全線 采用crtsⅱ型無砟軌道結構、跨區(qū)間無縫線路。軌道板經(jīng)過存放、收縮、徐變、打磨后精度可以達 到

CRTSⅡ型無砟軌道板預制工藝培訓

闡述crtsⅲ型板式無砟軌道結構優(yōu)化研究思路,介紹crtsⅲ型無砟軌道板檢測設備、模具檢測、模具底板檢測、預埋套管及承軌槽檢測、成品板檢測方法。針對crtsⅲ型無砟軌道板精調,從精調設備、前期準備、精調測量、數(shù)據(jù)保存、后期精調結果審核方面進行分析,優(yōu)化精調方法與流程。

合福鐵路閩贛i標八工區(qū)軌道工程 編號： crtsⅰ型雙塊式無砟軌道底座板作業(yè) 指導書 單位：京福鐵路客專閩贛i標第八工區(qū) 編制：杜金峰 審核：劉鵬 批準：盧芝海 2013年4月13日發(fā)布2013年4月15日實施 目錄 1、編制目的.................................................................................................1 2、編制范圍.................................................................................................1 3、作業(yè)準備..................................................

無砟軌道施工質量在鐵路客運專線建設中具有重要意義。結合哈爾濱至大連鐵路客運專線crtsⅰ型板式無砟軌道現(xiàn)場施工情況,對軌道板鋪設、工藝和施工方法進行總結。該技術對相關鐵路客運專線建設有一定的借鑒意義。

新建沈陽至丹東鐵路客運專線 crtsⅲ型無砟軌道 軌道板精調施工作業(yè)指導書 編制： 審核： 審批： 中建股份沈丹客專tj-3標項目經(jīng)理部二工區(qū) 2014年7月 目錄 1.適用范圍...............................................1 2.技術依據(jù)...............................................1 3.技術方案...............................................1 4.人員培訓與儀器設備.....................................2 5.施工工藝...............................................3 6.誤差來源和處理方案................

目錄 一、路基支承層施工作業(yè)指導書.............................-1- 1適用范圍...........................................-1- 2設計概況及編制依據(jù)..................................-1- 3驗收標準...........................................-2- 3.2混凝土外形尺寸標準................................-3- 4作業(yè)準備...........................................-3- 5技術要求...........................................-5-

CRTSI型雙塊式無砟軌道作業(yè)指導書 (3)

qb 中鐵十一局集團橋梁有限公司 金閶制板場企業(yè)標準 qg/hw02.19-2006 成品檢驗制度 編制： 審核： 批準： 受控標識： 受控編號： 2009-01-01發(fā)布2009-01-22實施 中鐵十一局集團橋梁有限公司金閶制板場標準委員會發(fā)布 中鐵十一局集團橋梁有限公司金閶制板場成品檢驗制度 1 成品檢驗制度 1.范圍 本制度規(guī)定了客運專線鐵路crtsⅰ型板式無砟軌道板混凝土軌道板的成品檢驗制度 本制度適用于滬寧客運專線鐵路crtsⅰ型板式無砟軌道板的成品檢驗 2.檢驗標準 tb10425-94鐵路混凝土強度檢驗評定標準 gb50010-2002混凝土結構設計規(guī)范 鐵建設[2005]160號鐵路混凝土工程施工質量驗收補充標

無砟軌道施工作業(yè)指導書 1、廠房與裝備設計 1.1板場總體布置 制板場是在引進國外技術的基礎上，根據(jù)我國鐵路客運專線施工需要，按照 軌道板制造工藝特點，由技術轉讓方負責設計和現(xiàn)場技術指導，由施工單位建成 的現(xiàn)代化制板場，分廠房內作業(yè)的鋼筋加工區(qū)、毛坯板預制區(qū)、成品板打磨裝配 區(qū)和廠房外的存板區(qū)、混凝土拌和站、輔助工區(qū)等6個工區(qū)。制板場整體布置見 圖1。 圖1板廠總平面布置圖 1.2車間規(guī)模結構 車間依據(jù)無砟軌道板生產(chǎn)工藝流程、工序順序和物流方便布置設計。按鋼筋 原材料進入至預制軌道板出車間的順序方向，以三條毛坯板生產(chǎn)線為主軸，橫向 成三跨結構，主廠房設三條預制生產(chǎn)線，全長288米，右側沿生產(chǎn)線設人行通道 和設備操縱臺，左側沿生產(chǎn)線設毛坯板臨時存放臺和毛坯板軌道運輸線；進口段 主廠房右測連跨鋼筋加工廠房，長120米；出口段左側連跨打磨裝配廠房，

該文介紹了crtsii型無砟軌道病害的主要類型,論述了軌道板脫空病害的特征、成因和發(fā)展機理;采用有限元軟件建立了軌道板脫空狀態(tài)下軌道結構的三維空間模型,計算得到了不同脫空長度和高度下軌道板的豎向位移和縱橫向拉應力,結果表明,脫空程度的不同會對軌道結構性能產(chǎn)生一定影響,且相比于脫空高度,脫空長度對軌道結構的受力性能影響更大,建議在日常養(yǎng)護維修中以減緩脫空長度的發(fā)展作為首要工作。

CRTSⅠ無砟軌道板鋪設施工技術