哈大施組803-820確保工程質(zhì)量和工期的措施

第十一章勞動力組織計劃 11.1專業(yè)技術工人的來源與崗前培訓 專業(yè)技術工人主要從我集團參加過客運專線等國家重點工程建設的工人中抽調(diào)，挑選技術水平高、責任心強的人員參加本項目施工。 由于客運專線無碴軌道首次在寒冷地段采用，尚無施工先例，施工前應請有關方面的專家授課指導，對全體施工人員進行有關技術的培訓。 11.1.1專業(yè)技術工人的組織 充分考慮本標段工程的特點，綜合考慮工期目標和施工工藝方法等，以結構合理、高效精干、技術素質(zhì)高、專業(yè)對口、施工經(jīng)驗豐富、各工種搭配科學合理的原則進行勞動力配備。 各施工隊均以聯(lián)合體下屬各專業(yè)公司的施工隊伍組成，其主要人員以參加過合武鐵路、太中銀鐵路、以及高速公路和港灣建設的施工隊伍為主，并根據(jù)專業(yè)技術特點，由各公司選拔抽調(diào)技術水平高的人員組成。所有參加人員都必須參加過類似工程施工。勞動力數(shù)量根據(jù)標段工期要求及工程數(shù)量確定。 對無碴軌道等施工采用

第二章施工進度安排 2.1總體施工安排 2.1.1總工期計劃 本標段總工期計劃50.5個月，工程計劃于2007年8月1日開工，計劃竣工日期2011年10月15日。 2.1.2關鍵線路和主要工序安排 經(jīng)分析關鍵線路為：施工準備→伊通河特大橋灌注樁→伊通河特大橋承臺→伊通河特大橋墩身→箱梁架設→無碴軌道板基礎→無碴軌道板鋪設→鋪軌。 2.1.3主要分項工程工期安排 路基施工2007年8月15日開工，2008年5月31日完成基礎處理；2008年12月31日完成路基土石方；2010年3月31日完成堆載預壓；2010年4月30日完成基床表層；2010年5月31日完成路基附屬工程。 橋梁施工計劃2007年9月15日開工，全部橋梁下部及特殊結構梁段2009年8月31日完成；2008年7月1日開始架梁；2009年11月28日架梁結束；2010年5月31日完成橋面系及附屬工程。 無

第十三章臨時用地與施工用電計劃 13.1.臨時用地計劃 13.1.1.臨時工程用地原則 按照先征后用的原則，合理規(guī)劃臨時工程用地數(shù)量。按照少占土地,節(jié)約資源的原則，優(yōu)先選用荒地和山地。按照施工便利的原則，臨時工程用地應靠近地方道路和施工便道。按照環(huán)保原則，攪拌站及生產(chǎn)、生活區(qū)應以不影響當?shù)丨h(huán)境和灌溉，合理規(guī)劃臨時工程用地。 13.1.2.臨時工程用地計劃表 臨時工程用地計劃見表13.1.1-1。 表13.1.1-1臨時工程用地計劃表 土地的計劃用途及類別 所需面積(m2) 大致位置或里程范圍 所需時間 自至 其中利用業(yè)主已征用土地(m2) 待租用(m2) 一、路基取土場 331500 路基沿線指定取土場 07.8-10.10 331500 二、棄土場 30000 路基沿線指定棄土場 07.8-10.10 30000 二、橋

第五章重點（關鍵）和難點工程的施工方案、 方法及其措施 5.1重點路基工程 本標段重點路基工程見“第三章3.3節(jié)路基、站場工程”。 5.2重點橋梁工程 5.2.1箱梁預制施工方案、施工方法、施工工藝及其措施 5.2.1.1工程概況 本項目為新建鐵路哈爾濱至大連客運專線第三標段的箱梁預制工程，本標段共預制雙線簡支箱梁8782孔，其中包括32m梁8605孔，24m梁177孔,計劃設置10個箱梁預制場進行集中預制。17#、19#、20#、21#、22#、23#、24#、25#制梁場在橋跨處配置2臺450t輪軌式提梁機用于提升梁，18#、26#制梁場采取路基上運梁的方式；除19#、26#制梁場配備架橋機及運梁車各1套外，17#、18#、20#、21#、22#、23#、24#、25#制梁場配備架橋機及運梁車各2套，用于運梁及架梁作業(yè)；各梁場均配備900t輪胎式提梁機1臺，用于梁場內(nèi)

第九章施工環(huán)保、水土保持措施 9.1施工環(huán)保、水土保持目標 環(huán)保、水保工程與主體工程“三同時”施工（即同時設計、同時施工、同時投產(chǎn)使用），努力把工程設計和施工對環(huán)境的不利影響減至最低限度，確保鐵路沿線景觀不受破壞，江河水質(zhì)不受污染，植被有效保護；將哈大客運專線建成環(huán)保型客運專線。 9.2施工環(huán)保、水土保持管理體系 9.2.1施工環(huán)保、水土保持管理組織機構 作好環(huán)境保護工作，是施工企業(yè)應盡的義務。指揮部將按照iso14001環(huán)境管理體系標準要求建立以項目指揮長任組長的環(huán)境保護、水土保持領導小組，各單位項目經(jīng)理部對應成立環(huán)境保護、水土保持實施小組，配備必要的環(huán)保設施和環(huán)保專業(yè)人員，詳見“圖9.2.1-1環(huán)境保護、水土保持組織機構框圖”。實行由項目指揮部負責領導、部室分工管理、安全環(huán)保部監(jiān)督指導、各單位項目經(jīng)理部和作業(yè)隊實施的環(huán)境保護保證體系，詳見“圖9.2.1-2環(huán)境保

第十章職業(yè)健康安全保障措施 10.1職業(yè)健康安全保障目標 嚴格遵照職業(yè)安全健康管理體系的標準建立本項目職業(yè)健康體系，制訂實施職業(yè)健康等各項制度和措施。保證職工生活及工作場所干凈整潔、施工現(xiàn)場粉塵及有害氣體不超過國家規(guī)定標準、勞動保護符合有關規(guī)定；防止食物中毒、傳染病擴散、職業(yè)病、地方病發(fā)生。 10.2職業(yè)健康安全保障體系 按照gb/t28001－2001建立職業(yè)健康安全管理體系，詳見“圖10.2-1職業(yè)健康安全保證體系框圖”。 10.3職業(yè)健康安全組織管理措施 10.3.1職業(yè)健康安全保障組織機構 指揮部成立以指揮長為組長，總工、副指揮長為副組長，綜合辦公室、安全質(zhì)量部、計劃財務部部門負責人及各項目經(jīng)理部經(jīng)理等相關人員為組員的職業(yè)健康安全領導小組。 綜合辦公室為專職管理部門，設專職職業(yè)健康安全員，主抓本項目的職業(yè)健康安全工作。 物資設備部、計劃財務部為協(xié)作部門

第七章質(zhì)量目標和保證措施及 已完工程和設備的保護措施 7.1質(zhì)量目標 確保全部工程質(zhì)量全面達到國家及鐵道部客運專線工程質(zhì)量驗收標準，并滿足設計速度開通要求。 對路基工程、橋涵工程、隧道工程、軌道工程等按客運專線工程質(zhì)量驗收標準的要求進行檢測；工程一次驗收合格率達到100%。 7.2質(zhì)量保證體系 圖7.2-1質(zhì)量保證體系 質(zhì)量第一，信譽至上 施工預算 安全質(zhì)量措施 原材料 施工工藝 班組質(zhì)量檢查 定期、不定期質(zhì)量檢查制度 開工條件 施工圖審核 施工組織設計 施工測量 施工作業(yè)人員 施工技術 施工設備 上級質(zhì)量監(jiān)察 項目經(jīng)理部質(zhì)量檢查 隊質(zhì)量檢查 質(zhì)量評定制度 工作程序 工作標準 工作效率 獎罰制度 創(chuàng)優(yōu)工作模式化 質(zhì)量工作規(guī)范化 質(zhì)量組織系統(tǒng)化 創(chuàng)優(yōu)領導小組 項目指揮長 各 qc

第十二章主要施工機械設備、試驗、 質(zhì)量檢測設備配備 12.1配備原則 本設備配備根據(jù)本合同工程施工組織設計的工程進度安排按照經(jīng)濟適用、合理配置的原則，所配備設備達到技術先進、性能可靠的要求，以滿足施工的需要。 12.2各專業(yè)施工機械配置說明 (1)因路基工程長度較短，其部分主要施工設備(砼攪拌站、砼輸送車、砼輸送泵、砼泵車)考慮與橋梁工程共用，混凝土攪拌站均采用自動計量裝置，見“表12.2-1擬投入本合同路基工程的主要施工機械、設備配備表”。 (2)橋梁工程部分主要施工設備(砼攪拌站、砼輸送車、砼輸送泵、砼泵車）考慮與路基工程共用?；炷翑嚢枵静捎米詣佑嬃吭O備，見“表12.2-2擬投入本合同橋梁工程的主要施工機械、設備配備表”、“表12.2-3擬投入本合同制梁工程的主要施工機械、設備配備表”。 (3)無碴軌道類施工設備是以國產(chǎn)設備為主，進口幾臺關鍵設備。此表中所

第十四章主要材料供應計劃 14.1組織安排 本工程施工中，要本著“合理組織，精心選擇，質(zhì)量優(yōu)良，滿足施工，減少庫存，杜絕浪廢”的原則組織材料供應，并考慮可能延誤材料供應的各種不利因素，有計劃地做好材料供應，確保材料供應滿足施工要求。 14.2料場設置 本著合理組織、滿足施工的原則，考慮可能延誤供貨及節(jié)假日的影響，做好材料供應計劃。沿線設置供應基點和材料庫，供應基點的設置以交通便利為原則，材料庫按照滿足存儲水泥不少于1個月、儲存其他材料不少于3個月的標準來設計建設，確保滿足施工進度計劃的要求。 本段線路利用既有哈大線車站及g010高速公路，沿線共設置臨時材料場10處，布置位置詳見“表14.2-1臨時料場布置匯總表”。 表14.2-1臨時材料場匯總表 序號 材料場名稱 位置 供應范圍 供應長度（正線公里） 1 紅山嘴材料場 dk589+500 dk5

哈大施組803-820 安全目標和安全保證體系及措施

哈大施組803-820 主要工程項目的施工方案、施工方法2

新建鐵路哈爾濱至大連客運專線土建工程tj-3標段施工總價承包投標文件 中國交通建設股份有限公司與中鐵十一局集團第三工程有限公司聯(lián)合體385 第四章確保工程質(zhì)量和工期的措施 4.1工程質(zhì)量保證措施 4.1.1組織措施 在指揮部成立以指揮長為組長的質(zhì)量管理機構，副組長由總工程師、 項目副指揮長以及各項目部經(jīng)理、總工擔任，同時在各項目經(jīng)理部、工區(qū) 分別成立現(xiàn)場質(zhì)量管理小組。質(zhì)量管理組織機構見圖7.2.1-1。 4.1.2管理措施 工程質(zhì)量是施工活動的最終成果，它取決于工序質(zhì)量，而工作質(zhì)量則 是工序質(zhì)量和工程質(zhì)量的保證和基礎。工程質(zhì)量是一個系統(tǒng)工程，領導是 關鍵，制度是手段，技術是保證。施工隊伍進場后，將分項目、分工序實 施質(zhì)量教育，有的放矢，做到人人明白質(zhì)量要求，個個清楚質(zhì)量標準。 實施領導把關，做到文明施工，將“百年大計，質(zhì)量第一”的思想貫 徹到參戰(zhàn)的每一個施工人員

工程質(zhì)量和工期保證措施 工程質(zhì)量和工期保證措施第1頁共29頁 工程質(zhì)量和工期保證措施 4.1工程質(zhì)量保證措施 4.1.1組織措施 在指揮部成立以指揮長為組長的質(zhì)量管理機構，副組長由總工程師、項目副指揮長以及 各項目部經(jīng)理、總工擔任，同時在各項目經(jīng)理部、工區(qū)分別成立現(xiàn)場質(zhì)量管理小組。質(zhì) 量管理組織機構見圖7.2.1-1。 4.1.2管理措施 工程質(zhì)量是施工活動的最終成果，它取決于工序質(zhì)量，而工作質(zhì)量則是工序質(zhì)量和工程 質(zhì)量的保證和基礎。工程質(zhì)量是一個系統(tǒng)工程，領導是關鍵，制度是手段，技術是保證。 施工隊伍進場后，將分項目、分工序實施質(zhì)量教育，有的放矢，做到人人明白質(zhì)量要求， 個個清楚質(zhì)量標準。 實施領導把關，做到文明施工，將“百年大計，質(zhì)量第一”的思想貫徹到參戰(zhàn)的每一個 施工人員的行動中。 開展qc小組活動，建立健全工程施工的全員質(zhì)量管理體系。 4.1.2.1

確保工程質(zhì)量和工期的措施 （一）、具體質(zhì)量目標 本標段工程質(zhì)量一次驗收優(yōu)良率100%，不允許出現(xiàn)不合格工程，堅決杜絕不合格 項目，不論是自檢，還是業(yè)主監(jiān)理的中檢、抽檢、終檢，任何時候都達到100%的優(yōu)良 率，爭取良好的信譽。 （二）、質(zhì)量控制機構和創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃 質(zhì)量管理領導小組是整個工程質(zhì)量管理的最高領導機構，由項目總經(jīng)理、總工程 師、副經(jīng)理、質(zhì)檢部長、實驗室主任、工程管理部長組成，制定整個合同段工程質(zhì)量 創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃、方針、措施。各施工隊分別設質(zhì)量管理現(xiàn)場領導組，由施工部長、質(zhì)檢部 長、工程部長、主任工程師組成。質(zhì)檢部和試驗室專職抓現(xiàn)場質(zhì)量管理。施工隊一級 的質(zhì)量管理機構在項目經(jīng)理部質(zhì)量管理小組領導下，制訂本工段施工區(qū)段的創(chuàng)優(yōu)措 施，質(zhì)量實施計劃，并在現(xiàn)場落實。施工隊所屬各施工班組根據(jù)自己的創(chuàng)優(yōu)任務，擬 定項目工程具體的分項實施計劃，責任到人，嚴格要求，全員全過程質(zhì)量控制。 （三）、強化質(zhì)

s101線興隆至通濟段公路災后大中修工程c合同段施工投標文件 第四章確保工程質(zhì)量和工期的措施 一、工程計劃總工期 預計從2009年7月1日開工，至2009年12月30日完工，合同工期180個日歷 天。 二、主要項目階段性工期安排 ㈠2009年7月1日至2009年7月8日為施工準備階段。 1、完成施工機械設備、人員、材料調(diào)轉、試驗室建設，機械設備安裝以及生產(chǎn)生 活設施、供水、供電線路建設。 2、熟悉合同設計文件，完成全段復核測量，控制測量和施工定位測量。 3、完善、優(yōu)化施工組織方案，建好臨時便道。 ㈡2009年7月9日至2009年12月20日為施工階段。 路基工程：2009年7月9日至2009年8月30日； 涵洞工程：2009年7月9日至2009年8月10日； 防護及排水工程：2009

哈大施組803-820 主要工程項目的施工方案、施工方法

9確保工程質(zhì)量和工期的措施 9．1確保工程質(zhì)量的措施 創(chuàng)建優(yōu)質(zhì)工程是我公司永恒的目標，強化質(zhì)量管理是我公司永恒的主題。為保持和發(fā)揚企業(yè) 榮譽，我公司在本工程施工中提出如下質(zhì)量管理目標： 單位工程質(zhì)量等級：確保達到優(yōu)良質(zhì)量等級，爭創(chuàng)深圳市優(yōu)質(zhì)樣板工程 重大質(zhì)量事故：零 一般質(zhì)量問題返工損失率：小于10/000 為實現(xiàn)以上目標，我公司將實施如下確保工程質(zhì)量的措施： 9．1．1建立項目質(zhì)量保證體系，落實項目部各崗位質(zhì)量責任制，嚴格按照 gb/t19002---iso9002標準、公司質(zhì)量體系程序文件、該項目的《項目質(zhì)量計劃》（中標后一 個月內(nèi)編好，并送業(yè)主審批）之規(guī)定要求運行。我公司將定期進行部門對口檢查，并按期對 項目部質(zhì)量體系運行情況進行內(nèi)審，根據(jù)運行情況的優(yōu)劣予以獎罰，使質(zhì)量體系持續(xù)有效地 運行，以確保并提高工程實

冬季和雨季施工確保工程質(zhì)量和工期的措施

冬季、雨季施工是工程的難點,也是重點,在工期有嚴格要求的情況下,要求承包商應做好工程質(zhì)量并保證工程工期,下面介紹一下如何在冬季、雨季保證工程施工質(zhì)量和施工工期。

(五)、各分項工程的施工順序 本工程合同工期為5個月，又為單幅封閉施工，根據(jù)工程施工內(nèi)容 和結合當?shù)貧夂蛱攸c以及各工序間相互銜接，施工項目采用流水作業(yè)， 施工順序安排計劃如下圖示： 項目部建設 人員、機械進場 基層施工 材料試驗及配合 比設計 挖除舊路面合格材料配料 其它的工程施工 測量準備工作 排水、培路肩施工 拌和站建設 全部質(zhì)量檢查合格不合格重新處理后再檢查 面層施工 在進行基層和路面施工時，首先對右幅進行施工。因為： 1、不論先進行哪一幅施工，交通沖織點的個數(shù)都是不可避免和減 少。 2、在進行右幅施工時，運輸材料的車輛從左幅行駛，由于左幅尚 未施工的路面路況較差，其他行駛的車輛速度較慢，有利于施工車輛的 調(diào)頭和拐彎，有利于過往車輛和施工車輛的安全。 1、在完成右幅施工之后，待可放行交通，再進行左幅的基層和路 面施工。 (六)、確保工程質(zhì)量、工期和安全的措施 1、確保工程質(zhì)

某大型公建工程確保工程質(zhì)量和工期措施——第一節(jié)工期目標1　　第二節(jié)工期目標保證體系1　　2.1資源保障子體系1　　2.2技術支撐子體系2　　2.3進度控制子體系2　　第三節(jié)工期保證措施3　　3.1管理措施3　　3.2技術措施8　　3.3季節(jié)性...

確保工程質(zhì)量和工期的措施 一、工程質(zhì)量管理目標 本工程質(zhì)量目標是：主體工程質(zhì)量零缺陷，混凝土結構使用壽命不低于100 年，工程質(zhì)量達到國家施工驗收規(guī)范和鐵道部部頒驗收標準，單位工程一次驗收 合格率100%并達到高質(zhì)量等級的