回風(fēng)口布置對轎車車室內(nèi)熱環(huán)境影響的數(shù)值分析

冷軋廠某機組對室內(nèi)熱環(huán)境影響的研究——通過現(xiàn)場實測和理論分析,對冷軋廠某機組的散熱機理進行了研究,發(fā)現(xiàn)爐膛內(nèi)溫度在800℃左右變化時,機組散熱對廠房內(nèi)環(huán)境溫度的影響基本是恒定的,主要影響區(qū)域集中在爐體周圍各層工作平臺;廠房內(nèi)工作平臺環(huán)境溫度與室外溫度...

洲上凈化 無塵車間送風(fēng)口與回風(fēng)口的布置技巧 無塵車間潔凈效果如何與氣流組織設(shè)計是密不可 分的。而氣流組織設(shè)計是通過合理布置送風(fēng)口、回風(fēng) 口、排風(fēng)口來實現(xiàn)的。如果送風(fēng)量、回風(fēng)量、排風(fēng)量 計算正確，但風(fēng)口布置不合理也達(dá)不到所需的效果， 甚至?xí)?dǎo)致無塵車間的設(shè)計效果失敗。洲上凈化根據(jù) 多年的工程實踐經(jīng)驗，針對無塵車間送風(fēng)口與回風(fēng)口 的布置給出以下幾點建議： 1、潔凈度要求高的非單向流潔凈室或長寬比比較 大的潔凈室，盡可能選用小風(fēng)量多送風(fēng)口數(shù)量的送風(fēng) 形式；而回風(fēng)口也應(yīng)選用小風(fēng)量多回風(fēng)口數(shù)量的方案。 2、對于潔凈度為1000級的潔凈室，選用雙側(cè)下回 風(fēng)的形式。對低于1000級潔凈度的潔凈室，當(dāng)潔凈室 寬度不大于3m時，可采用單側(cè)下回風(fēng)；當(dāng)大于3m 時，宜采用雙側(cè)下回風(fēng)；當(dāng)潔凈室寬度較大時，若雙 側(cè)下回風(fēng)不能滿足氣流組織要求時，應(yīng)在潔凈室1/2 寬度處增設(shè)回風(fēng)口（采用回風(fēng)柱等形式），

空調(diào)房間內(nèi)氣流組織的好壞決定著室內(nèi)空氣的質(zhì)量,因此營造合理氣流組織是空調(diào)設(shè)計的重要組成部分。改善室內(nèi)空氣品質(zhì)(iaq,indoorairquality)依賴于有效的通風(fēng)換氣和合理的氣流組織。本文利用airpak對某辦公室三種空調(diào)送風(fēng)方式的溫度場、pmv-ppd(predictedmeanvote-predictedpercentdissatisfied)值進行模擬分析,研究結(jié)果說明位于中間頂部頂送側(cè)回的空調(diào)系統(tǒng)的氣流組織效果最佳,從而為改善空調(diào)房間的熱環(huán)境設(shè)計提供了方法和理論依據(jù)。

針對自然通風(fēng)對住宅室內(nèi)熱環(huán)境的影響,選取室內(nèi)熱環(huán)境狀況較為惡劣、風(fēng)資源貧乏的重慶市住宅為例,通過id圖分析了自然通風(fēng)在改善住宅建筑熱環(huán)境,提高人體熱舒適的可行性;并通過對典型居民住宅的現(xiàn)場實測數(shù)據(jù),進行了室內(nèi)平均預(yù)測投票預(yù)測不滿意百分比熱舒適評價。研究結(jié)果表明:即使在風(fēng)資源貧乏的城市,住宅建筑良好的自然通風(fēng)既能大量地節(jié)約建筑能耗,也能夠極大地改善室內(nèi)熱環(huán)境,尤其是過渡季節(jié)及夏季陰雨天氣。

住宅建筑的自然通風(fēng)效果直接影響著室內(nèi)的空氣質(zhì)量和居民的熱舒適性，因此，在實際的建筑設(shè)計和規(guī)劃過程中，需要提高對自然風(fēng)的利用效率。本文分析了在住宅建筑中實現(xiàn)自然通風(fēng)的原理以及自然通風(fēng)對室內(nèi)熱環(huán)境的影響，然后針對性地提出了幾點提高對自然風(fēng)汞j用效率的措施，希望能為后期的建筑規(guī)劃設(shè)計提供參考和借鑒。

針對自然通風(fēng)對住宅室內(nèi)熱環(huán)境的影響，選取室內(nèi)熱環(huán)境狀況較為惡劣、風(fēng)資源貧乏的重慶市住宅為例，通過i-d圖分析了自然通風(fēng)在改善住宅建筑熱環(huán)境，提高人體熱舒適的可行性；并通過對典型居民住宅的現(xiàn)場實測數(shù)據(jù)，進行了室內(nèi)平均預(yù)測投票-預(yù)測不滿意百分比熱舒適評價。研究結(jié)果表明：即使在風(fēng)資源貧乏的城市，住宅建筑良好的自然通風(fēng)既能大量地節(jié)約建筑能耗，也能夠極大地改善室內(nèi)熱環(huán)境，尤其是過渡季節(jié)及夏季陰雨天氣。

利用計算流體力學(xué)軟件fluent,采用rng湍流模型,計算模擬不同數(shù)量送風(fēng)口下冬季室內(nèi)環(huán)境的流場,通過分析速度場與溫度場來研究送風(fēng)口的數(shù)量對房間舒適性的影響,為其他相同或類似房間熱泵空調(diào)送風(fēng)口數(shù)量的選擇和氣流組織設(shè)計提供參考。

本文建立了空調(diào)轎車室內(nèi)空氣流動及其與車身耦合傳熱的數(shù)學(xué)模型,采用浮力修正的k—ε方程和粗造壁面的對數(shù)壁面函數(shù)法則相結(jié)合的方法描述車室內(nèi)空氣紊流運動,通過對非正交坐標(biāo)下節(jié)點離散方程的耦合關(guān)系分析求解,對多種車型轎車室內(nèi)熱微環(huán)境進行了數(shù)值計算與環(huán)境模擬試驗,利用試驗結(jié)果驗證了理論模型的可靠性。

針對重慶地區(qū)室內(nèi)熱環(huán)境的特點,從圍護結(jié)構(gòu)入手探討了改善室內(nèi)熱環(huán)境的方法措施,對墻體、砌體材料、屋頂及外窗等建筑圍護結(jié)構(gòu)在保持良好的室內(nèi)熱環(huán)境方面的潛力及方案選擇的經(jīng)濟性方面進行了分析,并對相關(guān)技術(shù)資料進行了介紹,從而完善和發(fā)展重慶地區(qū)室內(nèi)熱環(huán)境的各種技術(shù)手段。

熱空氣上浮使得供暖房間的溫度梯度較大,對人體熱舒適和熱風(fēng)能量利用率都產(chǎn)生了不利影響。在具有大面積落地窗的房間內(nèi),近窗處空氣通過對流換熱被冷卻后下沉,使得溫度梯度大的問題尤為嚴(yán)重。在人工氣候室對這類房間的熱風(fēng)供暖效果進行了實測,分析比較了不同送風(fēng)參數(shù)時,貼附和非貼附射流送風(fēng)形成的室內(nèi)溫度、氣流和熱舒適指標(biāo)的空間分布特征。指出混合通風(fēng)供暖房間的熱舒適滿意度不隨著送風(fēng)參數(shù)單調(diào)改善,存在著最佳送風(fēng)參數(shù)。

本文根據(jù)天花板嵌入式風(fēng)機盤管冬季運行時房間的熱環(huán)境,建立空氣流動的三維紊流數(shù)學(xué)物理模型,利用cfd軟件phoenics對不同送風(fēng)角度下,室內(nèi)的速度場及溫度場進行了模擬計算,得到了空氣流速及溫度的分布,分析研究了不同送風(fēng)角度對室內(nèi)氣流流動與溫度分布的影響以及發(fā)生氣流短路現(xiàn)象的可能性。結(jié)果表明不同送風(fēng)角度下,人員活動區(qū)基本都能達(dá)到熱舒適要求,但送風(fēng)角度過大時將會產(chǎn)生氣流短路現(xiàn)象。最后將模擬結(jié)果與現(xiàn)場測試結(jié)果進行了對比,結(jié)果表明兩者沒有太大的偏差,驗證了計算模擬的準(zhǔn)確性。

分體空調(diào)新風(fēng)引入對室內(nèi)熱環(huán)境與空調(diào)能耗的影響——本文對家用分體空洞不同新風(fēng)引入形式下的運行工況進行了實驗研究。在模擬實驗室中，測量了不同送風(fēng)工況下的室內(nèi)空氣溫度、相對濕度、氣流速度及空調(diào)能耗，并進行了具體的分析。實驗表明，不同新風(fēng)引入方式、引...

戶式空調(diào)新風(fēng)引入方式對室內(nèi)熱環(huán)境的影響——選擇典型的裝有分體空調(diào)的居室和辦公室，對多種新風(fēng)不同引入方式下室內(nèi)的環(huán)境參數(shù)作了測試，比較并分析了新風(fēng)引入方式對室內(nèi)熱環(huán)境的影響，提出了采用低位大新風(fēng)量高風(fēng)速引入方式室內(nèi)溫度場不平均度最小，即溫度環(huán)境...

選擇典型的裝有分體空調(diào)的居室和辦公室,對多種新風(fēng)不同引入方式下室內(nèi)的環(huán)境參數(shù)作了測試,比較并分析了新風(fēng)引入方式對室內(nèi)熱環(huán)境的影響,提出了采用低位大新風(fēng)量高風(fēng)速引入方式室內(nèi)溫度場不平均度最小,即溫度環(huán)境最好,并對所得結(jié)果進行了的理論分析。

本文對家用分體空調(diào)不同新風(fēng)引入形式下的運行工況進行了實驗研究。在模擬實驗室中,測量了不同送風(fēng)工況下的室內(nèi)空氣溫度、相對濕度、氣流速度及空調(diào)能耗,并進行了具體的分析。實驗表明,不同新風(fēng)引入方式、引入風(fēng)速、引入風(fēng)量等對室內(nèi)熱環(huán)境和分體空調(diào)的能耗均有較大影響。

現(xiàn)今拉薩地區(qū)大量出現(xiàn)集中搬遷村莊,被動太陽能技術(shù)得到廣泛應(yīng)用,此類新建筑形式已為多數(shù)居民所接受,但其室內(nèi)熱環(huán)境仍有待調(diào)研.因此,本文對拉薩地區(qū)搬遷新建筑室內(nèi)熱環(huán)境現(xiàn)狀進行測試調(diào)研,通過與舊建筑對比,全面分析了影響其室內(nèi)熱環(huán)境的因素,發(fā)現(xiàn)新建筑室內(nèi)溫度偏低,且較舊建筑僅高0.8℃,室內(nèi)熱環(huán)境仍有待改善.同時,對調(diào)研結(jié)果中存在較大問題的空間結(jié)構(gòu)和直接受益窗設(shè)計進行了深入模擬研究.結(jié)果表明:南向采用深色玻璃+白天窗簾全開的模式較現(xiàn)階段常用的透明玻璃+白天窗簾閉合模式的室內(nèi)平均溫度高1.2℃,且可改善室內(nèi)采光；提高客廳圍合性可以使室內(nèi)平均溫度增加1.3℃,負(fù)荷降低17.3%.

運用energyplus軟件,對含相變材料層輕質(zhì)房間的室內(nèi)熱環(huán)境進行了模擬,分析了墻體結(jié)構(gòu)、通風(fēng)量等因素對相變材料輕質(zhì)墻體的蓄、放熱性能和室內(nèi)熱環(huán)境的影響。模擬結(jié)果表明:相變材料應(yīng)用于輕質(zhì)房間,能顯著增強圍護結(jié)構(gòu)的熱惰性,提高室內(nèi)的熱舒適性;同時采取夜間通風(fēng)技術(shù),可以有效地將白天蓄積的熱量散至室外。相變材料布置在圍護結(jié)構(gòu)內(nèi)側(cè)時,室內(nèi)環(huán)境的熱舒適性比布置在外側(cè)時更好。從自然通風(fēng)的角度,相變材料布置于圍護結(jié)構(gòu)內(nèi)側(cè)時,選取換氣數(shù)2.5次/h作為優(yōu)化結(jié)果;相變材料布置于圍護結(jié)構(gòu)外側(cè)時,選取換氣數(shù)4.0次/h作為優(yōu)化結(jié)果。

公交空調(diào)客車室內(nèi)熱環(huán)境的三維數(shù)值模擬與實驗研究——首次提出將公交客車的空調(diào)回風(fēng)口由中間頂位置改到乘客座位的下方，通過建立相應(yīng)的數(shù)學(xué)物理模型，利用cfd軟件fluent對改進前、后公交空調(diào)客車室內(nèi)的熱環(huán)境進行了數(shù)值模擬，得出了改進前后的室內(nèi)空氣溫度、流...

采用κ-ε紊流模型及貼體坐標(biāo),應(yīng)用整體求解法計算了空調(diào)車室內(nèi)氣固耦合傳熱問題.用montecarlo法分析計算了太陽透射輻射在車室內(nèi)各固體表面引起的附加熱流變化,并以此作為能量方程的附加源項,對不同風(fēng)口布置的空調(diào)客車室內(nèi)流動與傳熱進行了數(shù)值模擬研究.結(jié)果表明,送回風(fēng)口的布置對空調(diào)車室內(nèi)空調(diào)效果有較大影響.

近年來,伴隨社會發(fā)展與科技進步,人們愈來愈重視日常生活與工作環(huán)境的氛圍。尤其是在我國一些夏熱冬冷的區(qū)域,怎樣切實滿足人們生存要求,提高其生活質(zhì)量成為現(xiàn)階段急需解決的首要問題。本文將主要圍繞室內(nèi)熱環(huán)境展開分析,并提供夏熱冬冷地區(qū)公共建筑過度空間的設(shè)計對策以供參考。

以現(xiàn)場調(diào)查中測試過的住宅建筑為模型房間,以測試結(jié)果為邊界條件,建立相應(yīng)的數(shù)學(xué)物理模型,利用cfd軟件phoenics對散熱器采暖的室內(nèi)空氣流動進行了數(shù)值模擬,給出了空氣溫度、空氣流速和輻射溫度的分布,對模擬結(jié)果進行了分析并與實測值進行了比較。結(jié)果表明空氣溫度和輻射溫度的模擬計算值與實測值吻合較好,而速度的模擬計算值和實測值相差較大。

不同換氣次數(shù)下室內(nèi)熱環(huán)境的模擬——供暖方式不同時,房間換氣次數(shù)的高低將對室內(nèi)熱環(huán)境產(chǎn)生明顯的影響。本文用數(shù)值模擬的方法對三種典型供暖方式在不同換氣次數(shù)下的室內(nèi)熱狀況分別進行了模擬和分析。結(jié)果表明,在換氣量較大時,三種供暖方式對應(yīng)的室內(nèi)氣溫和熱舒...