合肥市軌道交通1號線車站建筑方案設(shè)計的思路

合肥市軌道交通圖(1、2號線)

2017年12月26日,合肥市軌道交通2號線正式開通運營.2號線開通運營后與1號線交叉形成主城區(qū)東西向和南北向軌道交通“十”字形骨架,標志著合肥市軌道交通告別單線運營,跨入“多線建設(shè)、雙線運營”階段.合肥市軌道交通2號線東起瑤海三十埠,西至蜀山南崗,沿長江路敷設(shè),全長27.76km,共設(shè)24座車站.其中,有6座換乘站,分別與已開通的1號線,正在建設(shè)的3號線、4號線、5號線實現(xiàn)換乘.

武漢地鐵8號線是軌道交通線網(wǎng)重要的跨江骨干線路,與以往車站設(shè)計\"重線路選線輕站點分析、重運輸效能輕乘客服務(wù)、重站點單體設(shè)計輕區(qū)域整合、重裝飾裝修輕空間營造\"的思路不同,8號線在設(shè)計前期提出車站總體設(shè)計框架:即四個目標——\"創(chuàng)造開放自由的空間尺度、營造藝術(shù)化的公共環(huán)境、提供人性化的功能服務(wù)、編織地下網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)站城融合\"。在每個車站設(shè)計與建設(shè)的過程中,我們始終圍繞總體目標展開設(shè)計思。營造宜人的公共空間尺度,減輕地下空間壓抑感；追求結(jié)構(gòu)與裝修一體化,功能、空間、裝修、公共藝術(shù)四位一體、形神統(tǒng)一；圍繞站點合理開發(fā),探索多功能復(fù)合的車站布局,聯(lián)結(jié)周邊地塊,推動站城融合；提升設(shè)施服務(wù)標準,為乘客提供安全、便捷、舒適、愉悅、多元化的服務(wù)。

通過實例探討地鐵車站建筑方案設(shè)計,做方案比選得到既合理又經(jīng)濟的方案。

通過實例探討地鐵車站建筑方案設(shè)計，做方案比選得到既合理又經(jīng)濟的方案。

2014年12月30日，合肥市軌道交通3號線控制性節(jié)點工程——望江西路站工程將封閉施工。這標志著合肥市將正式啟動建設(shè)軌道交通3號線。3號線計劃于2017年12月前后實現(xiàn)全線“洞通”，2019年10月通車試運營。3號線列車采用b型車6輛編組，

車站配線的合理設(shè)置是列車安全行車、正常運行和提高運營管理應(yīng)變能力的重要保證。交叉渡線也是地鐵車站中較為常見的一種配線形式，對運營及行車組織有著較為重要的作用；同時由于交叉渡線的設(shè)置也給車站的設(shè)計增加了限制條件。為此，本文以廣州地鐵7號線一期工程西延線順德段的林頭站為實例，針對交叉配線地鐵車站相關(guān)建筑設(shè)計方案進行探討。

針對上海軌道交通5號線沿線環(huán)境以及輕軌車站的特點,介紹了該工程車站建筑的設(shè)計特色,并對設(shè)計布置做了多方面的探討,包括車站功能完善、規(guī)?？刂?、設(shè)計方法、建筑造型、結(jié)合環(huán)境以及投資控制等。

通過對長春軌道交通4號線三期工程高架車站的設(shè)計研究,并結(jié)合其它工程實踐,從建筑和結(jié)構(gòu)兩方面來比較高架車站方案。闡述了道路中央分隔帶間修建高架車站的基本思路與方法。著重分析高架車站設(shè)計中的一些突出問題以及解決方法,以供有關(guān)工程技術(shù)人員參考。

廣州軌道交通二、八號線接駁是對客流量近百萬人次的運營地鐵線進行拆解,軌道系統(tǒng)是二、八號線拆解的基礎(chǔ),工期緊、難度大、技術(shù)復(fù)雜,在國內(nèi)地鐵尚屬首次。介紹了軌道拆解設(shè)計內(nèi)容,著重對接駁點布置設(shè)計、特殊扣件設(shè)計、拆解實施要點等進行了介紹,為城市軌道交通運營線接駁改造設(shè)計提供了一定的指導(dǎo)。

城市軌道交通車站肩負著代表城市形象的重任.以蘇州市軌道交通5號線特色車站為例,根據(jù)車站所處的周邊環(huán)境,將車站分為三種類別,分析其周邊限制條件對車站設(shè)計的影響.總結(jié)了特色車站的不同設(shè)計方案及設(shè)計手法,并提出系統(tǒng)性建議,為后續(xù)線路特色車站的設(shè)計提供理論依據(jù).

本文介紹了出入場線地鐵車站建筑方案設(shè)計中注意的要點,再次基礎(chǔ)上分塊闡述了個要點中小的技術(shù)點,探討設(shè)計重難點,尤其突出闡述消防疏散及底板設(shè)計注意點,希望可以對后期的出入場線地鐵車站建筑方案設(shè)計有一定的幫助和指導(dǎo)。

通過對深圳軌道交通4號線的概述,根據(jù)規(guī)劃建設(shè)及運營情況,對平行站換乘、立體t形換乘、通道換乘及十字交叉換乘四種方案作了分析,以實現(xiàn)乘客\"空間無縫\"\"經(jīng)濟無縫\"及\"時間無縫\"換乘。

地鐵車站建筑設(shè)計方案受多方面因素的影響,尤其是含存車線的地鐵車站在設(shè)計過程中需考慮更多的限制條件,本文以廣州地鐵六號線元崗站為例探討含存車線地鐵車站的設(shè)計要點。

近些年來,隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展與城市化進程的不斷加快,我國各大城市現(xiàn)代化軌道交通行業(yè)已經(jīng)進入到了高速發(fā)展的黃金時期.其中最具代表性的便是高鐵車站的建設(shè),高鐵車站的建筑風格與質(zhì)量便是一張展示城市魅力的重要名片.縱觀我國當前眾多城市的高鐵車站建設(shè)可知,發(fā)現(xiàn)各個城市的高鐵車站都有獨特的地域文化特色,承擔著體現(xiàn)城市藝術(shù)形象的重要功能.將城市地域文化與高鐵車站建筑相結(jié)合已經(jīng)成為當前高鐵車站建筑設(shè)計中的主流發(fā)展趨勢.對高鐵車站建筑方案設(shè)計中地域文化的表達進行深入的分析與探究.

以重慶軌道交通六號線為例，論述了重慶市軌道交通線網(wǎng)中各條線路與六號線之間所涉及的各種換乘關(guān)系，并分析了各換乘車站的優(yōu)缺點．

介紹了長白山站的建設(shè)背景及項目概況,基于建筑設(shè)計理念,對其站區(qū)規(guī)劃設(shè)計與進出站流線設(shè)計進行了詳細論述,指出長白山站既能與當?shù)丨h(huán)境相融合,又能充分體現(xiàn)現(xiàn)代氣息,是簡約、高效、舒適的交通綜合建筑。

介紹了武漢市軌道交通1號線一期工程高架車站的建筑、結(jié)構(gòu)設(shè)計。對現(xiàn)行《地鐵設(shè)計規(guī)范》和城市軌道交通系統(tǒng)中采用高架線的問題表述了意見。

以2013年2月潛山路站開工為序幕，合肥軌道交通2號線掀起地鐵站建設(shè)的熱潮。記者昨日從施工現(xiàn)場獲悉，截至目前，全線23座車站已全面進入主體結(jié)構(gòu)施工階段，預(yù)計到9月底前后，全部車站將實現(xiàn)主體結(jié)構(gòu)封預(yù)，年底前實現(xiàn)主體結(jié)構(gòu)完工。

以2013年2月潛山路站開工為序幕，合肥軌道交通2號線掀起地鐵站建設(shè)的熱潮。記者昨日從施工現(xiàn)場獲悉，截至目前，全線23座車站已全面進入主體結(jié)構(gòu)施工階段，預(yù)計到9月底前后，全部車站將實現(xiàn)主體結(jié)構(gòu)封預(yù)，年底前實現(xiàn)主體結(jié)構(gòu)完工。

軌道交通5號線工程總體方案

僅供個人參考 不得用于商業(yè)用途 合肥市軌道交通1號線一、二期工程 土建施工第三方質(zhì)量安全 巡查方案 西安鐵一院合肥市軌道交通1號線一、二期工程土建施工 第三方質(zhì)量安全巡查項目部 二〇一二年十二月二十四日 僅供個人參考 不得用于商業(yè)用途 目錄 1.工程概況????????????????????????????1 2.巡查的范圍、工作內(nèi)容??????????????????????5 3.第三方巡查的工作任務(wù)與要求及控制目標??????????????6 4.工作原則及標準?????????????????????????8 5.人員配置、機構(gòu)設(shè)置???????????????????????11 6.崗位職責????????????????????????????13 7.巡查的頻率及巡查內(nèi)容??????????????????????1