橫觀各向同性巖體邊坡與預(yù)應(yīng)力錨索框架梁相互作用

預(yù)應(yīng)力錨索框架梁支護(hù)結(jié)構(gòu)的設(shè)計_pdf——預(yù)應(yīng)力錨索與混凝土框架梁的復(fù)合結(jié)構(gòu)能夠充分發(fā)揮錨索和框架梁的錨固作用，廣泛應(yīng)用于邊坡加固中。根據(jù)錨索和框架梁各自的特點，說明預(yù)應(yīng)力錨索框架梁復(fù)合支護(hù)結(jié)構(gòu)的邊坡加固機(jī)制：通過對錨索框架梁受力體系的分析，介紹...

文章主要介紹了預(yù)應(yīng)力錨索框架梁在福建省寧德至武夷山高速公路(寧德段)a3標(biāo)k51+040~k51+210段路基左側(cè)邊坡工程中的應(yīng)用,闡述了預(yù)應(yīng)力錨索框架梁施工工藝,概括了施工質(zhì)量安全控制重點,以確保工藝質(zhì)量,從而邊坡加固質(zhì)量,為相關(guān)施工及管理工作奠定一定理論基礎(chǔ)。

. . 附件11 一航局一公司工會合理化建議申報表 推薦人：王偉填寫日期：2014年12月8日 單位第八項目部提建議班組或個人高京 合理化建議名稱破碎山體的預(yù)應(yīng)力錨索框架梁防護(hù)施工工藝 合理化建議實施產(chǎn)生效益對山區(qū)施工中的破碎山體防護(hù)安全可靠 合理化建 議種類 技術(shù)改造革新新技術(shù)應(yīng)用技術(shù)發(fā)明小改小革其他建議 √ 在山區(qū)施工中，山體破碎是施工面臨的主要挑戰(zhàn)，為對破碎山體采取安 全可靠的防護(hù)措施，本人借鑒蘭渝鐵路楓相院車站特大橋施工中山體防護(hù)的 經(jīng)驗，總結(jié)出在山區(qū)施工中針對破碎山體的預(yù)應(yīng)力錨索框架梁施工工藝。（詳 見附件二） 基層 技術(shù) 主管 意見 同意。 基層 黨政 領(lǐng)導(dǎo) 意見 同意。 公司技 術(shù)創(chuàng)新 領(lǐng)導(dǎo)小 組意見 公司 工會 審批 意見 注：1、各單位合理化建議推薦人為工會主席，各單位工會主席負(fù)責(zé)合理 化建議的真實性以及合理化建議的底檔管理。 2、在該

精品文檔 精品文檔 目錄一、施工準(zhǔn)備................................-0- 1、場地平整.....................................-0- 2、刷平坡面.....................................-0- 二、主要施工工藝..................................-0- 1、鉆孔設(shè)備.....................................-1- 2、鉆機(jī)就位.....................................-1- 3、鉆進(jìn)方式.....................................-2- 4、鉆進(jìn)過程................

i 目錄 一、施工準(zhǔn)備.....................................-1- 1、場地平整.....................................-1- 2、刷平坡面.....................................-1- 二、主要施工工藝..................................-1- 1、鉆孔設(shè)備.....................................-2- 2、鉆機(jī)就位.....................................-3- 3、鉆進(jìn)方式.....................................-3- 4、鉆進(jìn)過程.................

預(yù)應(yīng)力錨索框架梁施工工法 1前言 隨著近些年我國鐵路建設(shè)事業(yè)的快速發(fā)展和路塹高邊坡的大量涌現(xiàn)，人工高路塹邊坡加 固工藝已不斷完善起來，預(yù)應(yīng)力錨索框架梁防護(hù)形式,作為一種合理有效的邊坡加固措施,由 于其結(jié)構(gòu)比較簡單,提供的支護(hù)力大,便于施工,與生態(tài)環(huán)境景觀協(xié)調(diào)性好,所以近幾年更是廣 泛地用于工程實際中。本文結(jié)合預(yù)應(yīng)力錨索框架梁施工工藝在武廣客運專線高邊坡路塹加 固的應(yīng)用,對其進(jìn)行總結(jié)論證，特編寫此工法，類似工程可參考借鑒。 2工法特點 預(yù)應(yīng)力錨索框架梁加固滑坡體,作為一種主動加固方法,能調(diào)動坡體自穩(wěn)能力,改變坡體 的應(yīng)力狀況,且安全穩(wěn)定、美觀輕巧,綜合造價及社會經(jīng)濟(jì)效益明顯,明顯優(yōu)于傳統(tǒng)的支護(hù)結(jié)構(gòu), 在邊坡治理中有廣泛的應(yīng)用前途。 3使用范圍 預(yù)應(yīng)力錨索框架梁適用于構(gòu)造發(fā)育的巖質(zhì)路塹邊坡、順層及滑坡地段、軟硬質(zhì)巖互層路 塹高邊坡地段等相同地質(zhì)條件、

預(yù)應(yīng)力錨索框架梁施工工藝 1、錨孔測放 根據(jù)各工點工程立面圖，按設(shè)計要求，將錨孔位置準(zhǔn)確測放在坡面 上，孔位誤差不得超過±50mm。如遇既有刷方坡面不平順或特殊困難場 地時，需經(jīng)設(shè)計及監(jiān)理單位認(rèn)可，在確保坡體穩(wěn)定和結(jié)構(gòu)安全的前提下， 適當(dāng)放寬定位精度或調(diào)整錨孔定位。 2、鉆孔設(shè)備 鉆孔機(jī)具的選擇，根據(jù)錨固地層的類別、錨孔孔徑、錨孔深度、以 及施工場地條件等來選擇潛孔鉆，潛孔沖擊成孔。 3、鉆機(jī)就位 錨孔鉆進(jìn)施工，搭設(shè)滿足相應(yīng)承載能力和穩(wěn)固條件的腳手架，根據(jù) 坡面測放孔位，準(zhǔn)確安裝固定鉆機(jī)，并嚴(yán)格認(rèn)真進(jìn)行機(jī)位調(diào)整，確保錨 孔開鉆就位縱橫誤差不得超過±50mm，高程誤差不得超過±100mm，鉆 孔傾角和方向符合設(shè)計要求，傾角允許誤差位±1.0°，方位允許誤差 ±2.0°。 4、鉆進(jìn)方式 鉆孔要求干鉆，禁止采用水鉆，以確保錨索或錨桿施工不致于惡化 邊坡巖體的工程地質(zhì)條件和保證孔壁的粘結(jié)

采用預(yù)應(yīng)力錨索對高邊坡進(jìn)行加固在山區(qū)高速公路工程中的應(yīng)用目前以極為普遍,本文以福建省武邵高速公路a6合同段預(yù)應(yīng)力錨索施工為例對預(yù)應(yīng)力錨索框架梁的施工工藝進(jìn)行了總結(jié),供類似工程參考。

預(yù)應(yīng)力錨索技術(shù)是一種土體加固新技術(shù),在高路塹邊坡加固工程中得到越來越廣泛的應(yīng)用。結(jié)合新河高速公路第五合同段k102+120~k102+230段地質(zhì)情況,介紹了預(yù)應(yīng)力錨索框架梁施工技術(shù),分析了預(yù)應(yīng)力錨索框架梁施工工藝及其注意事項,指出預(yù)應(yīng)力錨索框架梁施工技術(shù)已成為邊坡防護(hù)的主要工程措施之一。

0 (此文檔為word格式，下載后您可任意編輯修改！) 預(yù)應(yīng)力錨索框架梁施工組織設(shè)計 編制： 復(fù)核： 日期：2011年8月20日 目錄 一、編制依據(jù)???????????????????????????????2 二、工程概況???????????????????????????????2 1、預(yù)應(yīng)力錨索分布情況?????????????????????????2 2、工程地質(zhì)和水文地質(zhì)情況???????????????????????2 三、施工部署???????????????????????????????3 1、施工管理機(jī)構(gòu)圖???????????????????????????3 2、施工部署??????????????????????????????3 3、人員、機(jī)械配置情況???????????????

預(yù)應(yīng)力錨索框架梁施工組織設(shè)計 編制： 復(fù)核： 日期：2011年8月20日 目錄 一、編制依據(jù)???????????????????????????????2 二、工程概況???????????????????????????????2 1、預(yù)應(yīng)力錨索分布情況?????????????????????????2 2、工程地質(zhì)和水文地質(zhì)情況???????????????????????2 三、施工部署???????????????????????????????3 1、施工管理機(jī)構(gòu)圖???????????????????????????3 2、施工部署??????????????????????????????3 3、人員、機(jī)械配置情況?????????????????????????4 4、風(fēng)、水、電布置?????????????????

闡述了道路工程高路塹邊坡預(yù)應(yīng)力錨索框架梁施工工藝及施工要點。

對高邊坡預(yù)應(yīng)力錨索框架梁防護(hù)方法的應(yīng)用現(xiàn)狀作了分析,通過預(yù)應(yīng)力錨索施工的鋼絞線張拉的伸長值及差異荷載的計算與張拉施工方法的實例論述,旨在為實際預(yù)應(yīng)力錨索框架梁防護(hù)的張拉施工提供指導(dǎo)。

預(yù)應(yīng)力錨索框架梁施工組織設(shè)計 編制： 復(fù)核： 日期：2011年8月20日 目錄 一、編制依據(jù)???????????????????????????????2 二、工程概況???????????????????????????????2 1、預(yù)應(yīng)力錨索分布情況?????????????????????????2 2、工程地質(zhì)和水文地質(zhì)情況???????????????????????2 三、施工部署???????????????????????????????3 1、施工管理機(jī)構(gòu)圖???????????????????????????3 2、施工部署??????????????????????????????3 3、人員、機(jī)械配置情況?????????????????????????4 4、風(fēng)、水、電布置????????????????

邊坡預(yù)應(yīng)力錨索框架梁支護(hù)工程施工方案——本資料為邊坡預(yù)應(yīng)力錨索框架梁支護(hù)工程施工方案，共37頁。簡介：本工程根據(jù)周邊地質(zhì)條件、環(huán)境條件將邊坡分為3個設(shè)計單元，主要采用預(yù)應(yīng)力錨索框架梁支護(hù)結(jié)構(gòu)，坡頂采用噴射砼支護(hù)結(jié)構(gòu)形式。邊坡總長為206.9米，高...

本文結(jié)合工程實例,在高速公路高陡邊坡地質(zhì)條件及巖體分析的基礎(chǔ)上,對高陡邊坡防護(hù)加固采用的預(yù)應(yīng)力錨索框架梁施工技術(shù)方案的設(shè)計、驗算、施工技術(shù)及監(jiān)測進(jìn)行了詳細(xì)闡述和總結(jié)。

結(jié)合工程實例,在高速公路高陡邊坡地質(zhì)條件及巖體分析的基礎(chǔ)上,對采用預(yù)應(yīng)力錨索框架梁進(jìn)行加固高陡邊坡防護(hù)施工技術(shù)方案的設(shè)計、驗算、施工技術(shù)及監(jiān)測進(jìn)行闡述和總結(jié)。

[貴州]住宅區(qū)邊坡預(yù)應(yīng)力錨索框架梁支護(hù)施工組織設(shè)計——二、工程概況　　2、預(yù)應(yīng)力錨索以及非預(yù)應(yīng)力錨桿施工，必須嚴(yán)格按照設(shè)計、施工規(guī)范以及相關(guān)技術(shù)要求，在進(jìn)行操作施工中嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)。同時在施工過程中嚴(yán)格按信息化施工的原則施工…………　　七、施工方...

邊坡加固預(yù)應(yīng)力錨索框架梁在高速公路中的應(yīng)用——預(yù)應(yīng)力錨索技術(shù)是一種土體加固新技術(shù)，在高路塹邊坡加固工程，特別是高速公路邊坡整治工程中得到越來越廣泛的應(yīng)用。在此結(jié)合新河高速公路第五合同段k102+120～+230段地質(zhì)情況，介紹預(yù)應(yīng)力錨索框架梁施工技術(shù)，分...

以預(yù)應(yīng)力錨索框架梁防護(hù)用于高邊坡防護(hù)工程是目前較為普遍使用的方法。結(jié)合彭武高速公路工程實例,詳細(xì)介紹了運用預(yù)應(yīng)力錨索框架對路塹高邊坡進(jìn)行防護(hù)的施工方法。并對錨索施工工藝流程、施工注意事項和施工技術(shù)措施等進(jìn)行了一些探討。

預(yù)應(yīng)力錨索框架梁加固原理是對錨索施加預(yù)應(yīng)力，通過外錨頭、框架梁、自由段傳遞到錨固段．與錨固段巖土層摩阻力平衡，使錨索作用范圍內(nèi)的不穩(wěn)定松散巖體壓緊。坡體滑動面抗滑力加大．同時錨索孔內(nèi)的高壓注漿對錨孔周圍巖土裂隙起到填充作用．從而實現(xiàn)邊坡的安全、穩(wěn)定。

信陽高中操場邊坡預(yù)應(yīng)力錨索+框架梁設(shè)計 計算書 一、工程概況 河南省信陽高中新校址位于信陽市西南賢山腳下。新建田徑場為半挖半填場 地，因開挖在場地西南側(cè)形成一高邊坡，坡坡高10米至25米不等，坡縱長150 米，分二至三級切坡，坡率1:0.75。為防止邊坡的失穩(wěn)破壞，需采取工程措施對 其進(jìn)行治理。 對第一級切坡（自擬建操場的地面114.00m高程至122.00m高程）擬采用預(yù) 應(yīng)力錨索+鋼筋混凝土框架梁進(jìn)行治理，以控制斜坡可能沿斷層破碎帶滑動。梁 截面400×700mm，梁沿坡面縱橫向間距均為4.5m，三跨為一榀，相臨兩榀梁 之間設(shè)20mm縫，縫內(nèi)充填瀝清麻絲。預(yù)應(yīng)力錨索沿坡面分三排布設(shè)，長度分別 為11m、13m、19m，錨固段長均為6.0m，每根錨索由9根綱絞線組成，錨孔 直徑130mm，設(shè)計錨固力為1800kn，設(shè)計張拉預(yù)應(yīng)力為1000