呼和浩特白塔機場擴建工程航站樓鋼結(jié)構(gòu)工程質(zhì)量評估報告

作為內(nèi)蒙古自治區(qū)成立60周年獻禮工程、北京2008年奧運會首都機場備降場之一的呼和浩特白塔機場擴建工程，是內(nèi)蒙古民航歷史上建設(shè)規(guī)模最大、投資最多、工期最長的一次不停航施工。民航內(nèi)蒙古監(jiān)管辦一直密切關(guān)注此項工程的進展情況，將對其施工監(jiān)管確定為監(jiān)管辦2005至2007年監(jiān)管工作重點之一，實行了監(jiān)管工作責(zé)任制，使監(jiān)察責(zé)任落實到人，并根據(jù)工程進展情況采取相應(yīng)對策措施，提出不同階段要求，對存在的問題及時下發(fā)整改通知書，限期改正，不斷加大對不停航施工的持續(xù)監(jiān)管力度。

西安咸陽國際機場2號航站樓是西安咸陽國際機場擴建工程的核心項目。設(shè)計能力為2010年年旅客吞吐量750萬人次。高峰小時旅客吞吐量3200人次,總建筑面積約8萬m2。建筑平面分主體和兩翼,主體234m×93m。兩翼分別為72m×36m及114m×36m。總長420m。建筑剖面地下一層,地上二層,空側(cè)設(shè)局部夾層.屋面最高處距室外地坪26m。

白塔機場新航站樓結(jié)構(gòu)主體采用鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu),屋面采用鋼結(jié)構(gòu)。針對預(yù)應(yīng)力技術(shù)在結(jié)構(gòu)中的應(yīng)用情況,介紹鋼筋混凝土梁內(nèi)的有粘結(jié)預(yù)應(yīng)力技術(shù)和混凝土板內(nèi)無粘結(jié)預(yù)應(yīng)力技術(shù)以及拱腳預(yù)應(yīng)力拉索的施工過程。詳細闡述了預(yù)應(yīng)力解決梁抗彎承載力、板的溫度收縮應(yīng)力和鋼拱水平推力作用。實踐證明預(yù)應(yīng)力技術(shù)在該工程中的應(yīng)用得到成功。

濟南國際機場擴建工程航站樓鋼結(jié)構(gòu)工 程監(jiān)理實施細則 部門：xxx 時間：xxx 制作人：xxx 整理范文，僅供參考，可下載自行修改 濟南國際機場擴建工程航站樓 鋼結(jié)構(gòu)工程 監(jiān)理實施細則 編制人：何萬喜、于保前 批準(zhǔn)人： 中咨工程建設(shè)監(jiān)理公司 第三監(jiān)理部<8）工程部 2003年6月 一、工程簡況 1、專業(yè)工程的特點 航站樓屋蓋鋼結(jié)構(gòu)表面由對稱的兩個圓環(huán)相交切割而成，設(shè)計為雙 曲空間曲面，平面投影呈飛鳥形?？傞L486m，寬度為66.7~145m， 屋面高度14m~32m，整個屋面分為a、b、c三個區(qū)，屋蓋的水平投 影面積為50406m2。b5e2rgbcap 航站樓的兩翼區(qū)域<1~6軸、31~36軸）采用單跨，最大跨度為 76.3m，中間區(qū)域<7~30軸）由于跨度較大<85.9~122.8m）,在中間 增設(shè)v形支柱，成為雙連

濟南國際機場擴建工程航站樓 鋼結(jié)構(gòu)工程 監(jiān)理實施細則 編制人： 批準(zhǔn)人： 第三監(jiān)理部（8）項目部 20xx年6月 一、工程概況 1、專業(yè)工程的特點 航站樓屋蓋鋼結(jié)構(gòu)表面由對稱的兩個圓環(huán)相交切割而成，設(shè)計為 雙曲空間曲面，平面投影呈飛鳥形?？傞L486m，寬度為 66.7~xxxxm~32m，整個屋面分為a、b、c三個區(qū)，屋蓋的水平投影 面積為50406m2。 航站樓的兩翼區(qū)域（1~6軸、31~36軸）采用單跨，最大跨度為 76.3m，中間區(qū)域（7~30軸）由于跨度較大（85.9~122.8m）,在中間 增設(shè)v形支柱，成為雙連跨門形空間桁架，最大跨度為62.6+60.2m。 空間桁架斷面是由三根鋼管作為弦桿組成的等腰三角形，上邊長 5m，三角形高約3.9m。桁架的弦桿是具有相同軸心的圓環(huán)上的圓弧。 兩邊的邊柱是由4根鋼管組成的，支

個人收集整理資料，僅供交流學(xué)習(xí)，勿作商業(yè)用途 1/13 濟南國際機場擴建工程航站樓 鋼結(jié)構(gòu)工程 監(jiān)理實施細則 編制人：何萬喜、于保前 批準(zhǔn)人： 中咨工程建設(shè)監(jiān)理公司 第三監(jiān)理部<8）工程部 2003年6月 一、工程簡況 1、專業(yè)工程的特點 航站樓屋蓋鋼結(jié)構(gòu)表面由對稱的兩個圓環(huán)相交切割而成，設(shè)計為雙 曲空間曲面，平面投影呈飛鳥形?？傞L486m，寬度為66.7~145m， 屋面高度14m~32m，整個屋面分為a、b、c三個區(qū)，屋蓋的水平投 影面積為50406m2。b5e2rgbcap 航站樓的兩翼區(qū)域<1~6軸、31~36軸）采用單跨，最大跨度為 76.3m，中間區(qū)域<7~30軸）由于跨度較大<85.9~122.8m）,在中間 增設(shè)v形支柱，成為雙連跨門形空間桁架，最大跨度為 62.6+60.2m。p1eanqfdp

濟南國際機場擴建工程航站樓鋼結(jié)構(gòu)工 程監(jiān)理實施細則 部門：xxx 時間：xxx 制作人：xxx 整理范文，僅供參考，可下載自行修改 濟南國際機場擴建工程航站樓 鋼結(jié)構(gòu)工程 監(jiān)理實施細則 編制人：何萬喜、于保前 批準(zhǔn)人： 中咨工程建設(shè)監(jiān)理公司 第三監(jiān)理部<8）工程部 2003年6月 一、工程簡況 1、專業(yè)工程的特點 航站樓屋蓋鋼結(jié)構(gòu)表面由對稱的兩個圓環(huán)相交切割而成，設(shè)計為雙 曲空間曲面，平面投影呈飛鳥形?？傞L486m，寬度為66.7~145m， 屋面高度14m~32m，整個屋面分為a、b、c三個區(qū)，屋蓋的水平投 影面積為50406m2。b5e2rgbcap 航站樓的兩翼區(qū)域<1~6軸、31~36軸）采用單跨，最大跨度為 76.3m，中間區(qū)域<7~30軸）由于跨度較大<85.9~122.8m）,在中間 增設(shè)v形支柱，成為雙連

送： 首都機場股份 有限公司首都機場2號航站樓國際部 分改造工程 編號： 北京希達監(jiān)理 編制： 批準(zhǔn)： 日期：2015年4月 監(jiān)理工程質(zhì)量評估報告 北京希達建設(shè)監(jiān)理有限責(zé)任公司 二o一五年四月二十二日 北京首都機場股份有限公司（建設(shè)單位）： 受你方委托我單位按監(jiān)理合同有關(guān)質(zhì)量責(zé)任的約定，對該工程的施工質(zhì)量實 施了監(jiān)理，于2015年4月22日對該工程進行了預(yù)驗收，現(xiàn)將工程質(zhì)量情況 予以評估造價人才網(wǎng)，報請你方組織竣工驗收。 總監(jiān)理工程師： 公司技術(shù)負責(zé)人： 北京希達建設(shè)監(jiān)理有限責(zé)任公司 2015年4月22日 一、工程基本情況 （一）工程概況 工程概況一覽表 序號項目內(nèi)容 1工程名稱首都機場2號航站樓國際部分改造工程 2建設(shè)地點北京首都機場航站區(qū)二號航站樓 3建設(shè)單位北京首都國際機場股份有限公司 4設(shè)計單位北京市建筑設(shè)計研究院

工程 ------------------------工程

武陟縣郭庵發(fā)路農(nóng)機專業(yè)合作社車庫建設(shè)項目 編制： 審核： 焦作建效工程監(jiān)理有限公司 2014年6月28日 質(zhì) 量 評 估 報 告 武陟縣郭庵發(fā)路農(nóng)機專業(yè)合作社車庫建設(shè)項目 一、工程概況： 1、工程名稱及參建各單位名稱 工程名稱：武陟縣郭庵發(fā)路農(nóng)機專業(yè)合作社車庫建設(shè)項目 建設(shè)單位：武陟縣郭庵發(fā)路農(nóng)機專業(yè)合作社 監(jiān)理單位：焦作建效工程監(jiān)理有限公司 總包單位：河南京都建筑安裝有限公司 2、工程概況 鋼結(jié)構(gòu)車庫一層，建筑面積：2160㎡。 二、質(zhì)量評估依據(jù) 1、設(shè)計文件圖紙及變更文件 2、《建筑工程施工質(zhì)量驗收統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)》（gb50300-2001） 3、《鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》（gb50205-2001） 三、監(jiān)理措施及工程控制管理 （一）監(jiān)理措施 1．組織措施。建立健全監(jiān)理組織機構(gòu)，完善職責(zé)分工，明確管 理責(zé)任，制定了工作標(biāo)準(zhǔn)和管理制度；要求施工單位建立健全組織機 構(gòu)，建立健

1 c監(jiān)29－003 鋼結(jié)構(gòu)工程 質(zhì)量評估報告 工程名稱：中國（上海）網(wǎng)絡(luò)視聽產(chǎn)業(yè)基地互聯(lián)網(wǎng) 服務(wù)研發(fā)中心新建項目 監(jiān)理單位：上海同濟工程項目管理咨詢有限公司 總監(jiān)理工程師： 公司技術(shù)負責(zé)人： 日期： 2 1工程概況 本工程建于上海市閔行區(qū)吳涇鎮(zhèn)，合同包括廣場鋼連廊和1#2#樓鋼連廊兩個部 分。鋼結(jié)構(gòu)柱從基礎(chǔ)頂（或地下二層結(jié)構(gòu)頂）開始，均采用大截面圓管勁性柱的形 式，外包混凝土柱。出地面后采用鋼柱形式。廣場連廊鋼柱截面均為φ600*20，主 梁采用箱型截面，箱梁截面為□1200x450x20x24，材質(zhì)均為q345b，鋼管柱內(nèi)灌混 凝土；1#2#樓連廊鋼柱截面為φ1100*34，φ1100*34；φ1100*38，主梁為箱型截面 □1200x800x22x30，主梁跨度最小為29.6米，主梁起拱30mm。主要材料材質(zhì)為 q345b。主樓出地面后共有三層，樓面

長沙黃花國際機場站坪加油管網(wǎng)擴建工程質(zhì)量評估報告 工程名稱 長沙黃花國際機場擴建供油工 程 工程地址長沙縣黃花鎮(zhèn)高岸村 開工日期2008年9月16日竣工日期2011年5月18日 建設(shè)單 位 華南藍天航空油料有限公司湖 南分公司 勘察單位 湖北中南勘察基礎(chǔ)工 程有限公司 施工單 位 湖南省工業(yè)設(shè)備安裝有限公司設(shè)計單位 中航油建筑工程設(shè)計 研究院 監(jiān)理單位成都萬圖工程監(jiān)理有限公司工程造價約4375萬 單位工程劃分 一、單位工程：綜合辦公樓1、分部工程：基礎(chǔ)工程、主體工程、屋面工程、 裝飾工程2、分項工程：鋼筋工程、模板工程、混凝土工程、現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)外觀及尺 寸偏差、磚砌體工程； 二、單位工程：維修間器材庫房1、分部工程：基礎(chǔ)工程、主體工程、屋面 工程、裝飾工程2、分項工程：鋼筋工程、模板工程、混凝土工程、現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)外 觀及尺寸偏差、磚砌體工程； 三、單位工程

2001年3月 第30卷　第3期 施　工　技　術(shù) constructiontechnology 沈陽桃仙機場航站樓擴建工程鋼結(jié)構(gòu)施工 歐陽超 (中國建筑工程總公司北方公司,遼寧　沈陽　110014) [摘要]沈陽桃仙國際機場航站樓擴建工程鋼結(jié)構(gòu)中最大的b區(qū)陸側(cè)桁架采用跨外分段吊裝,跨內(nèi)搭設(shè)胎架進行 擺式桿、桁架的高空組、拼裝,并采取一系列措施保證焊接質(zhì)量。 [關(guān)鍵詞]機場;航站樓;鋼結(jié)構(gòu);空間曲線桁架;安裝;焊接 [中圖分類號]tu758111[文獻標(biāo)識碼]b　　　　[文章編號]100228498(2001)0320031203 steelstructureconstructionofnavigationbuilding extensionprojectofshenyangtaoxianair

上海虹橋機場擴建工程西航站樓 基礎(chǔ)底板混凝土測溫方案： 一、工程概況： 建設(shè)單位：上海機場(集團)有限公司 設(shè)計單位：華東建筑設(shè)計研究院有限公司 監(jiān)理單位：上海建科建設(shè)監(jiān)理咨詢有限公司 總包單位：上海建工股份有限公司 施工單位：上海市第四建筑有限公司(土建主分包) 虹橋機場西航站樓是虹橋綜合交通樞紐的重要組成部分，航站區(qū)規(guī)劃與綜合交通樞紐的 規(guī)劃相輔相成，航站樓與交通樞紐功能互補，一體設(shè)計。西航站樓為一類建筑物，耐火等級 為一級。地下防水等級：主樓地下室為一級，地下共同溝為二級。西航站樓主樓基礎(chǔ)底板厚 度為1．2m，局部地區(qū)為3.0m、4.4m。 二、測溫布置 大體積混凝土基礎(chǔ)底板，由于混凝土在澆搗后的硬化過程中，水泥與水進行著劇烈的水 化反應(yīng)并釋放出大量的熱量，然而由于體積大，熱傳導(dǎo)性差，幾乎是絕熱的，在升溫階段， 水化熱大量積聚在結(jié)構(gòu)內(nèi)

上海虹橋國際機場擴建工程西航站樓的建設(shè)分兩期實施,均涉及到航空旅客在航站樓內(nèi)部的交通出行問題,是否建設(shè)旅客捷運系統(tǒng)是一個規(guī)劃控制因素以及服務(wù)水平的關(guān)鍵。建設(shè)航站樓旅客捷運系統(tǒng)的前提條件是旅客出行流量以及服務(wù)水平要求,航站樓內(nèi)的旅客由于出行路徑的不同,快速輸送系統(tǒng)的布局與旅客流在航站樓內(nèi)部的分布密切相關(guān)。針對虹橋國際機場航站樓內(nèi)部旅客流進行預(yù)測分析,相關(guān)研究結(jié)論和成果在內(nèi)部旅客快速輸送系統(tǒng)規(guī)劃方案中得到了應(yīng)用。

針對哈爾濱機場擴建工程航站樓的消防設(shè)計,從防火分區(qū)、安全疏散、消防設(shè)施等方面剖析了gb50016-2014《建筑設(shè)計防火規(guī)范》對航站樓設(shè)計的影響,歸納了消防設(shè)計存在的難點。參考民用機場航站樓消防設(shè)計的研究成果,提出相應(yīng)的消防設(shè)計方案。

主要介紹廣州新白云國際機場鋼結(jié)構(gòu)工程新技術(shù),其中概括介紹了鋼結(jié)構(gòu)工程的計算機技術(shù)、厚板焊接、桁架安裝、防腐等技術(shù)的應(yīng)用。

從工藝流程、平面組織到技術(shù)運用、空間造型,介紹了西安咸陽國際機場航站樓擴建工程;闡述現(xiàn)代化航空港設(shè)計以旅客為中心的設(shè)計理念,創(chuàng)造高效、安全、舒適、鮮明的空間環(huán)境,注重以現(xiàn)代建筑技術(shù)詮釋對地域文化的理解。

航站樓是民航機場的重要建筑,同時也是地域文化的重要載體,其設(shè)計具有很強的專業(yè)性。支線機場的航站樓規(guī)模較小,工藝流程相對簡單,有利于在展現(xiàn)地域文化層面進行多元風(fēng)格的嘗試。迪慶香格里拉機場航站樓設(shè)計在滿足特定功能和流程的基礎(chǔ)上,將航空特性與地域風(fēng)格緊密結(jié)合,使其成為了國內(nèi)獨具特色的少數(shù)民族窗口性建筑。

廣州白云國際機場擴建工程二號航站樓 及配套設(shè)施地下綜合管廊工程 地下結(jié)構(gòu)監(jiān)理實施細則 工程名稱：廣州白云國際機場擴建工程二號航站樓 及配套設(shè)施地下綜合管廊工程 業(yè)主單位：廣東省機場管理集團公司工程建設(shè)指揮部 監(jiān)理單位： 上海市建設(shè)工程監(jiān)理有限公司 廣州珠江建設(shè)工程監(jiān)理有限公司聯(lián)合體監(jiān)理項目部 設(shè)計單位：廣東省建筑設(shè)計研究院 中國民航機場建設(shè)集團公司 施工單位：中國水利水電第十六工程局有限公司 上海第一市政工程有限公司 總監(jiān)理工程師陳躍華 目錄 第-2-頁共30頁 1、工程概況........................................-3- 2、監(jiān)理工作依據(jù)和設(shè)計要求..........................-3- 3．施工工藝流程及監(jiān)理工作流程......................-5- 4.監(jiān)

廣州白云國際機場擴建工程二號航站樓 及配套設(shè)施地下綜合管廊工程 地下結(jié)構(gòu)監(jiān)理實施細則 工程名稱：廣州白云國際機場擴建工程二號航站樓 及配套設(shè)施地下綜合管廊工程 業(yè)主

廣州白云國際機場擴建工程二號航站樓 及配套設(shè)施地下綜合管廊工程 地下結(jié)構(gòu)監(jiān)理實施細則 工程名稱：廣州白云國際機場擴建工程二號航站樓 及配套設(shè)施地下綜合管廊工程