環(huán)境影響評(píng)價(jià)的山區(qū)高速公路路線方案比選及應(yīng)用

針對(duì)傳統(tǒng)方法中以經(jīng)濟(jì)指標(biāo)為主、定性分析多、定量分析少的缺點(diǎn),文章提出將層次分析法應(yīng)用于路線方案比選的問(wèn)題之中。結(jié)合山區(qū)的氣候與地質(zhì)特點(diǎn),確定了山區(qū)的高速公路方案比選的指標(biāo)體系,包括經(jīng)濟(jì)指標(biāo)、技術(shù)指標(biāo)和社會(huì)及環(huán)境指標(biāo)等三個(gè)方面,并細(xì)劃為工程費(fèi)用、運(yùn)營(yíng)費(fèi)用、道路縱坡、地質(zhì)條件(凍土)、邊坡穩(wěn)定性等各分項(xiàng)評(píng)價(jià)指標(biāo)。對(duì)確定出的山區(qū)各項(xiàng)評(píng)價(jià)指標(biāo)進(jìn)行分析,運(yùn)用層次分析法建立優(yōu)化模型及確定其合理的權(quán)重,最終確定出最優(yōu)方案。

基于全壽命周期成本理論的山區(qū)高速公路路線方案比選——修建山區(qū)高速公路規(guī)模大、技術(shù)要求高、施工環(huán)境復(fù)雜、投資風(fēng)險(xiǎn)大。此文引入全壽命周期成本理論，針對(duì)某山區(qū)高速公路某區(qū)段在可行性研究階段提出的a、b兩種線路走向方案，進(jìn)行全壽命周期成本影響因素分析，...

文中從公路選線對(duì)環(huán)境影響評(píng)價(jià)的角度,提出了山區(qū)公路路線方案環(huán)境影響評(píng)價(jià)模糊多準(zhǔn)則模型,運(yùn)用該評(píng)價(jià)模型理論實(shí)現(xiàn)方案的綜合決策。實(shí)例分析表明,該模型客觀、簡(jiǎn)潔,決策過(guò)程明了,具有較好的實(shí)用價(jià)值。

從莞高速公路惠州段環(huán)境影響評(píng)價(jià) 1概述 從莞高速公路惠州段是廣東省高速公路網(wǎng)規(guī)劃的從莞高速公路的中間一 段，縱貫博羅西部地區(qū)，其南可達(dá)深圳，向北可達(dá)增城，經(jīng)增從高速、大廣 高速可達(dá)從化、新豐等北部廣大山區(qū)，是貫穿珠三角東部地區(qū)的一條重要交 通干線。 本項(xiàng)目的建設(shè)與營(yíng)運(yùn)，不可避免的將對(duì)沿線區(qū)域的生態(tài)環(huán)境、水環(huán)境、 聲學(xué)環(huán)境、環(huán)境空氣以及社會(huì)環(huán)境質(zhì)量產(chǎn)生一定的負(fù)面影響，必須妥善處理 項(xiàng)目實(shí)施和保護(hù)環(huán)境的相互關(guān)系。根據(jù)建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)的分類管理要 求，本項(xiàng)目應(yīng)當(dāng)編制環(huán)境影響報(bào)告書，對(duì)建設(shè)項(xiàng)目產(chǎn)生的污染和對(duì)環(huán)境的影 響進(jìn)行全面、詳細(xì)的評(píng)價(jià)。 根據(jù)國(guó)家環(huán)?？偩汁h(huán)發(fā)2006[28號(hào)]《環(huán)境影響評(píng)價(jià)公眾參與暫行辦法》 及《關(guān)于印發(fā)的通知》（廣東 省環(huán)保局，粵環(huán)[2007]99號(hào)）的規(guī)定，本項(xiàng)目在2008年9將從莞高速公路 惠州段環(huán)境

山區(qū)高速公路建設(shè)環(huán)境影響評(píng)價(jià)指標(biāo)的選擇及應(yīng)用——結(jié)合交通部西部交通建設(shè)科技項(xiàng)目“常德至吉首高速公路沿線文化遺產(chǎn)及自然環(huán)境保護(hù)綜合技術(shù)研究“,在公路路線設(shè)計(jì)、橋梁設(shè)計(jì)、隧道設(shè)計(jì)、防護(hù)工程和附屬工程等5個(gè)方面共選取22個(gè)指標(biāo),建立指標(biāo)體系的層次結(jié)構(gòu),并...

結(jié)合交通部西部交通建設(shè)科技項(xiàng)目\"常德至吉首高速公路沿線文化遺產(chǎn)及自然環(huán)境保護(hù)綜合技術(shù)研究\

高速公路平縱方案的確定是關(guān)系到項(xiàng)目成敗、經(jīng)濟(jì)與否的重要一環(huán),是公路設(shè)計(jì)的靈魂。平縱方案的研究需要有大量的經(jīng)驗(yàn)積累,需要出色的大局觀,更需要不厭其煩地做局部路段的反復(fù)比選,最終確定合理方案。結(jié)合某高速公路的選線情況進(jìn)行簡(jiǎn)單論述,供相關(guān)人員參考。

對(duì)高速公路建設(shè)環(huán)境保護(hù)問(wèn)題作了分析與探討,總結(jié)歸納了高速公路施工、營(yíng)運(yùn)期環(huán)境保護(hù)工作的重點(diǎn)與措施,對(duì)環(huán)境影響評(píng)價(jià)制度與方法進(jìn)行了全面闡述,并通過(guò)與國(guó)外公路環(huán)境保護(hù)比較,指出今后的發(fā)展方向。

結(jié)合具體的工程實(shí)例分析了高速公路聲環(huán)境影響評(píng)價(jià)以及相應(yīng)的降噪措施。首先分析了該工程施工期和營(yíng)運(yùn)期的噪聲情況,其次提出了具有針對(duì)性的保護(hù)措施,重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)了在實(shí)施措施的過(guò)程中,需要注意明確降噪責(zé)任、要分階段實(shí)施、要兼顧現(xiàn)有與規(guī)劃的敏感點(diǎn)等,才能保證降噪措施的有效性。

通過(guò)對(duì)海西高速公路網(wǎng)廈沙高速公路德化縣境下樓坑至三明界段的路線方案比選論證，總結(jié)山區(qū)高速公路復(fù)雜路段路線方案的比選要點(diǎn)，以期今后對(duì)路線方案比選論證有所幫助，并加深對(duì)山區(qū)高速公路特點(diǎn)的了解。

近幾十年,我國(guó)高速公路事業(yè)得到了飛速的發(fā)展,由此產(chǎn)生的噪聲問(wèn)題也成為困擾人們?nèi)粘Ｉa(chǎn)和活動(dòng)的主要因素。因此,采取何種有效的措施達(dá)到降噪防噪的目的,是高速公路建設(shè)規(guī)劃部門的主要工作任務(wù)。論文分析了高速公路噪聲污染的來(lái)源以及特征,對(duì)高速公路聲環(huán)境的影響評(píng)價(jià)進(jìn)行了簡(jiǎn)單的論述,最后提出了治理以及防護(hù)高速公路噪聲的相關(guān)措施。

道路工程環(huán)境影響評(píng)價(jià)中路線方案環(huán)境比選非常重要,通過(guò)比選可以獲得社會(huì)效益、經(jīng)濟(jì)效益和環(huán)境效益共同最大化的方案。

　首次嘗試將環(huán)境影響評(píng)價(jià)的概念和評(píng)價(jià)思路引入高速公路軟基處理方案評(píng)價(jià),篩選環(huán)境影響因子,對(duì)各影響因子影響程度量化并賦予相應(yīng)的權(quán)重,最終計(jì)算各種軟基處理方案的環(huán)境影響評(píng)價(jià)值。

山區(qū)高速公路改擴(kuò)建不同設(shè)計(jì)方案環(huán)境影響比較——山嶺重丘區(qū)高速公路改擴(kuò)建，不同的設(shè)計(jì)方案對(duì)環(huán)境的影響和破壞程度是有差異的。文中分環(huán)境要素比較了山嶺重丘區(qū)高速公路改擴(kuò)建不同設(shè)計(jì)方案對(duì)環(huán)境的影響程度。通過(guò)分別比較不同的建設(shè)方案、不同的改擴(kuò)建路基形式...

根據(jù)單因子評(píng)價(jià)缺乏總體影響效果評(píng)價(jià)的缺點(diǎn),文章結(jié)合國(guó)道213線蘭州—昆明—磨憨公路思茅—小勐養(yǎng)段高速路的環(huán)境影響評(píng)價(jià)工作,引入綜合指數(shù)法,并對(duì)復(fù)雜的生態(tài)系統(tǒng)進(jìn)行生態(tài)分區(qū),對(duì)各因子的綜合影響做出評(píng)價(jià),同時(shí)評(píng)出影響最大的因子,為生態(tài)措施的提出提供依據(jù)。

采用irs-p6衛(wèi)星數(shù)據(jù)與cbers-02a多光譜數(shù)據(jù)融合,對(duì)鶴崗-大連高速公路撫松至崗山嶺段將通過(guò)的3個(gè)自然保護(hù)區(qū)進(jìn)行衛(wèi)星遙感影像編圖與解譯。為了提高衛(wèi)星遙感規(guī)劃的精度,采用了數(shù)據(jù)融合技術(shù)?？紤]到該地區(qū)地貌特征、數(shù)據(jù)時(shí)相等原因,利用irs-p6衛(wèi)星遙感數(shù)據(jù)與cbers-02a數(shù)據(jù)融合,使得遙感區(qū)劃清晰。

通過(guò)介紹層次分析法的基本原理、步驟和計(jì)算方法,將層析分析法應(yīng)用到高速公路生態(tài)環(huán)境影響評(píng)價(jià)研究中,以寶(雞)天(水)高速公路為例,將此方法運(yùn)用在公路生態(tài)環(huán)境影響評(píng)價(jià)的方案比選問(wèn)題中進(jìn)行分析.評(píng)價(jià)結(jié)果表明:層次分析法不僅是處理公路建設(shè)生態(tài)環(huán)境影響評(píng)價(jià)中方案比選問(wèn)題的有效手段,而且提高了權(quán)重定量的理性成分,其評(píng)價(jià)結(jié)果與實(shí)際結(jié)果具有較好的一致性.最后論述層析分析法在高速公路生態(tài)環(huán)境評(píng)價(jià)中的優(yōu)缺點(diǎn),以此為今后高速公路生態(tài)環(huán)境影響評(píng)價(jià)研究提供參考依據(jù).

近十幾年,隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展,高速公路的建設(shè)獲得跨越式發(fā)展,高速公路在國(guó)民經(jīng)濟(jì)綜合運(yùn)輸體系中的位置愈來(lái)愈重要。高速公路建設(shè)一方面對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展起到

近十幾年，隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展，高速公路的建設(shè)獲得跨越式發(fā)展，高速公路在國(guó)民經(jīng)濟(jì)綜合運(yùn)輸體系中的位置愈來(lái)愈重要。高速公路建設(shè)一方面對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展起到巨大推進(jìn)作用；另一方面，公路建設(shè)對(duì)沿線地區(qū)生態(tài)環(huán)境也可能造成嚴(yán)重且長(zhǎng)久的負(fù)面影響。為此，必須重視公路生態(tài)環(huán)境和保護(hù)工作，使公路建設(shè)與環(huán)境保護(hù)相協(xié)調(diào)，實(shí)現(xiàn)公路的可持續(xù)發(fā)展，滿足人們對(duì)現(xiàn)代生活的要求。

闡述了公路交通中生態(tài)環(huán)境的概念，分析了其生態(tài)學(xué)效應(yīng)；其次，介紹了公路建設(shè)生態(tài)影響價(jià)值評(píng)估的定量方法，最后論述了生態(tài)環(huán)境影響綜合評(píng)價(jià)方法中的生態(tài)綜合評(píng)價(jià)指數(shù)法。

對(duì)公路建設(shè)產(chǎn)生的環(huán)境影響進(jìn)行了分析與探討，闡述了環(huán)境影響評(píng)價(jià)的目的與方法等，總結(jié)歸納公路施工、營(yíng)運(yùn)期間環(huán)境保護(hù)工作的重點(diǎn)與措施，明確公路建設(shè)可持續(xù)發(fā)展與環(huán)境保護(hù)的協(xié)調(diào)關(guān)系，提高環(huán)保意識(shí)，加強(qiáng)公路環(huán)境的管理。

介紹公路環(huán)境評(píng)價(jià)中存在的問(wèn)題,以及公路環(huán)境影響評(píng)價(jià)指標(biāo),并提出環(huán)境保護(hù)對(duì)策,從而促進(jìn)公路建設(shè)環(huán)境評(píng)價(jià)方法的完善及改進(jìn)。