夯擴(kuò)樁在IV級濕陷性黃土地區(qū)的應(yīng)用

復(fù)合載體夯擴(kuò)樁是應(yīng)用于建筑基礎(chǔ)施工中的專利技術(shù)。從復(fù)合載體夯擴(kuò)樁的構(gòu)造、受力特點入手,通過低應(yīng)變反射波法和單樁豎向靜載荷試驗對復(fù)合載體夯擴(kuò)樁在濕陷性黃土地區(qū)的應(yīng)用進(jìn)行了研究。結(jié)果表明:復(fù)合載體夯擴(kuò)樁的承載機(jī)制與傳統(tǒng)樁基不同,具有較高的豎向承載力,且施工工藝簡單、工程量小、造價低、工期短,在濕陷性黃土地區(qū)具有廣泛的應(yīng)用前景。

復(fù)合載體夯擴(kuò)樁在濕陷性黃土地區(qū)的應(yīng)用研究——復(fù)合載體夯擴(kuò)樁是應(yīng)用于建筑基礎(chǔ)施工中的專利技術(shù)。從復(fù)合載體夯擴(kuò)樁的構(gòu)造、受力特點入手，通過低應(yīng)變反射波法和單樁豎向靜載荷試驗對復(fù)合載體夯擴(kuò)樁在濕陷性黃土地區(qū)的應(yīng)用進(jìn)行了研究。結(jié)果表明：復(fù)合載體夯擴(kuò)樁...

根據(jù)對載體樁技術(shù)作用原理的分析和研究,簡明論述了載體樁的受力原理,以及單樁承載力的設(shè)計計算方法。文中提出了載體樁的特點及在工程中的適用范圍,并且對載體樁的施工方法和施工工藝作了詳細(xì)的介紹。結(jié)合工程實例,介紹了載體樁在濕陷性黃土地區(qū)的設(shè)計方法。通過檢測結(jié)果的驗證,闡述了載體樁在濕陷性黃土地區(qū)的推廣、應(yīng)用及前景。

高能級強(qiáng)夯在濕陷性黃土地區(qū)的應(yīng)用——根據(jù)8000、12000kn•m高能級強(qiáng)夯大面積處理地基加固的綜合檢測試驗數(shù)據(jù)，結(jié)合室內(nèi)試驗數(shù)據(jù)及黃土地區(qū)的特殊性，得到了高能級強(qiáng)夯在黃土地區(qū)的有效加固深度、濕陷性處理效果；分析了高能級強(qiáng)夯處理濕陷性黃土的加固...

黃河中游是我國濕陷性黃土的主要分布地區(qū),主要表現(xiàn)為：濕陷量大、濕陷等級高、自重濕陷性黃土較為普遍。本文以洛陽某高層綜合樓的地基處理設(shè)計為例,具體介紹了素土擠密樁法的設(shè)計、施工和檢測方法。

以某具體工程為依托,介紹了灰土擠密樁施工前準(zhǔn)備工作及其施工工藝流程,并對灰土擠密樁在濕陷性黃土地區(qū)應(yīng)用的質(zhì)量控制及檢驗作了研究,工程效果表明:灰土擠密樁在類似條件下應(yīng)用是可行的。

2015年1月1日開始實施的《中華人民共和國環(huán)境保護(hù)法》,把保護(hù)環(huán)境做為國家的基本國策,突出強(qiáng)調(diào)政府監(jiān)督管理責(zé)任,實施總量控制制度。各行各業(yè)在發(fā)展的同時都重視環(huán)保的作用,建筑工程也不例外,開始提倡綠色施工,盡管很多建筑工程已經(jīng)實現(xiàn)綠色施工,但在實際工作中依然存在不少問題,將從實例出發(fā),來推崇一種新的綠色樁基形式。

14CFG樁在濕陷性黃土地區(qū)的應(yīng)用

自重濕陷性黃土地區(qū)合理樁長初探——考慮樁周土體及樁一土接觸的非線性，建立了空間軸對稱有限元模型；結(jié)合此模型提出了計算自重濕陷性黃土地區(qū)合理樁長的方法——疊加法，得出了當(dāng)中性點上、下土層摩擦力分布形式相同時，應(yīng)增加的樁長與摩擦力的分布形式無關(guān)...

濕陷性黃土因其自身的特性,在樁周產(chǎn)生負(fù)摩阻力時主要受樁型、樁徑、水和黃土特性等因素的影響。工程中應(yīng)根據(jù)其特點進(jìn)行負(fù)摩阻力計算,并因地制宜采用合適的方法減小負(fù)摩阻力。

濕陷性黃土地區(qū)地基處理對策研究及應(yīng)用 【摘要】本文對濕陷性黃土的概念、工程特性、化學(xué)成分進(jìn)行了簡要說明， 對影響黃土濕陷的關(guān)鍵因素以及幾種不同的地基處理方法進(jìn)行了分析討論，為黃 土地區(qū)施工的地基處理提供了方法。 【關(guān)鍵字】濕陷性黃土、地基處理 一、前言 黃土主要分布在我國的北方地區(qū)，特別是西北地區(qū)的黃土更具代表性，黃土 的濕陷特性，往往會對工程造成不利影響，掌握黃土的工程特性以及地基處理對 策意義很大。 二、濕陷黃土概述 1.濕陷性黃土概念淺析 我國黃土按成因可分為沖積黃土和風(fēng)積黃土,其中風(fēng)積黃土分布更普遍,更具 代表性；按形成年代又可分為老黃土和新黃土。黃土分布區(qū)域氣候一般比較干燥, 當(dāng)土壤內(nèi)的水分散失到一定程度時,其內(nèi)部結(jié)構(gòu)就會產(chǎn)生很多大大小小的空隙而 呈現(xiàn)出疏松狀態(tài),當(dāng)這種土壤遇到水時,內(nèi)部土壤粒子就會因移動而占據(jù)空隙,且 易溶鹽發(fā)生溶解，最終表現(xiàn)出黃土的濕陷

本文在黃土地基濕陷性評價方法的基礎(chǔ)上,根據(jù)高速公路的特點提出了適用于公路的濕陷系數(shù)的測定壓力,以此來判斷黃土地區(qū)公路路基的濕陷性,并對挖方路段濕陷性黃土地基的判定提出了建議,以期為工程實踐提供參考

濕陷性黃土地區(qū)公路地基濕陷性評價——本文在黃土地基濕陷性評價方法的基礎(chǔ)上，根據(jù)高速公路的特點提出了適用于公路的濕陷系數(shù)的測定壓力，以此來判斷黃土地區(qū)公路路基的濕陷性，并對挖方路段濕陷性黃土地基的判定提出了建議，以期為工程實踐提供參考。

灰土換填與強(qiáng)夯法在濕陷性黃土地區(qū)的應(yīng)用——文章結(jié)合河北凰電龍山電部分建筑工程實例，介紹了灰土換填與強(qiáng)劣法用于處理濕陷性黃土地基，并對兩種方法進(jìn)行了對比，對工程設(shè)計和施工提吃了參考?！　?/p>

柱錘沖擴(kuò)樁是濕陷性黃土地基處理方法中適應(yīng)性強(qiáng)、處理效果好的地基處理方式,通過水泥土填料沖擴(kuò)的擠密效應(yīng)和樁身填料化學(xué)作用等加固地基效果的分析,證明柱錘沖擴(kuò)法對濕陷性黃土地區(qū)的地基處理有極大的優(yōu)勢,具有推廣應(yīng)用價值。文章主要研究采用長螺旋鉆進(jìn)行引孔作業(yè),并采用柱錘對水泥土進(jìn)行夯填沖擴(kuò),對樁間土進(jìn)行擠密,使處理后的復(fù)合地基承載力滿足設(shè)計要求,并消除地基中黃土的濕陷性。

黃土是在第四紀(jì)時期干旱或半干旱氣候條件下形成的黃色粉末狀土。具有天然含水量的黃土,如未受水浸濕,一般具有較高的強(qiáng)度和較小的壓縮性。一旦受到水的浸濕,有的黃土結(jié)構(gòu)迅速破壞而發(fā)生顯著沉陷。由于黃土濕陷而引起建筑物不均勻沉降是造成黃土地區(qū)地基事故的主要原因,如果認(rèn)識不足、處理不當(dāng)或不及時,會引起建筑物和地基變形,影響其壽命,甚至釀成惡性事故,給人民生命財產(chǎn)帶來嚴(yán)重的損失。本文結(jié)合實例探討濕陷性黃土地區(qū)建筑建設(shè)管理中應(yīng)注意的一些問題。

對濕陷性黃土地區(qū)的管道施工進(jìn)行了簡要分析,從管材選用、管道基礎(chǔ)、管道接口等幾個方面進(jìn)行了闡述,并有針對性地提出具體施工方法和工程中遇到的常見問題及解決的方法,以期為今后相似工程的施工積累經(jīng)驗。

通過cfg長樁加夯實水泥土短樁的多樁型復(fù)合地基在濕陷性黃土地區(qū)的應(yīng)用實例，介紹了該種類型復(fù)合地基的設(shè)計方法、施工工藝。

通過工程實例探討了孔內(nèi)深層強(qiáng)夯法(ddc)在大厚度濕陷性黃土地區(qū)的應(yīng)用,該法既可消除地基土濕陷性,又能大幅提高地基承載力,處理地基的效果顯著,且用料廣泛,可就地取材,節(jié)約耕地,保護(hù)生態(tài),降低工程造價,具有廣泛的適用性和良好的應(yīng)用前景。

本文針對濕陷性黃土地基的特點,通過工程實例,介紹了灰土擠密樁的加固機(jī)理、施工工藝、技術(shù)要求,并對其處理結(jié)果做了質(zhì)量檢測,結(jié)果顯示各項指標(biāo)均滿足設(shè)計要求。同時描述了灰土擠密樁在施工中遇到的問題和解決方法。

要想保證建筑工程施工活動的順利、高效開展,施工建設(shè)單位在施工前必須綜合考慮多方面因素,尤其是地質(zhì)因素,并科學(xué)地分析地基土的結(jié)構(gòu)組成、物理力學(xué)性質(zhì)等,掌握最全面的施工現(xiàn)場信息。濕陷性黃土土質(zhì)特殊,在這一地區(qū)進(jìn)行施工建設(shè)時,需要采用與之相適應(yīng)的方法配合,孔內(nèi)深層強(qiáng)夯法便是一種十分有效的方法。采用該方法時需先成孔,然后再利用專用的夯機(jī)在孔內(nèi)夯實填料。這種處理方法不僅可以降低黃土的濕陷性,還可以大幅度提高地基承載力。

載體樁是一種新型樁基技術(shù),具有承載力強(qiáng)、施工簡便、施工進(jìn)度快、應(yīng)用廣泛等特點。以西寧同心家園住宅樓工程的應(yīng)用為實例,介紹了該樁型在濕陷性黃土地區(qū)的應(yīng)用,證明了載體樁的適應(yīng)性,可作為類似工程的設(shè)計參考,為推廣該技術(shù)提供依據(jù)。