哈三電廠600MW汽輪機(jī)組通流改造經(jīng)濟(jì)性分析

華電能源哈爾濱第三發(fā)電廠四號汽輪機(jī)組是由哈爾濱汽輪機(jī)廠首批完全國產(chǎn)化設(shè)計(jì)制造的600mw機(jī)組,受當(dāng)時(shí)設(shè)計(jì)及制造工藝水平限制存在不完善之處。電廠根據(jù)機(jī)組的實(shí)際情況,對高、中、低壓缸全部進(jìn)行了通流部分改造,同時(shí)將高壓隔板套進(jìn)行更換。最終試驗(yàn)結(jié)果表明改造后的機(jī)組性能基本能夠達(dá)到設(shè)計(jì)指標(biāo)。

汽輪機(jī)在實(shí)際運(yùn)行過程中受到多方面因素的影響和制約,例如汽封間隙在很大程度上會影響汽輪機(jī)的熱損耗,間隙過大會使得汽輪機(jī)熱損值提升,不利于火電廠的可持續(xù)發(fā)展.基于此,在分析某電廠1號、2號機(jī)組運(yùn)行狀況的基礎(chǔ)上,探究了汽輪機(jī)熱損相對設(shè)計(jì)值偏高的主要原因,并結(jié)合具體情況提出了相應(yīng)的改善措施,以保證火電廠的可持續(xù)發(fā)展.

1、一般汽輪機(jī)自啟動系統(tǒng)包括哪些子程序？ （1）周期控制任務(wù)子程序p00 （2）高、中壓力轉(zhuǎn)子應(yīng)力計(jì)算子程序p01、p16 （3）汽輪機(jī)金屬溫度監(jiān)視子程序p02 （4）盤車監(jiān)控子程序p03 （5）轉(zhuǎn)子應(yīng)力控制子程序p04 （6）偏心度和振動監(jiān)控子程序p05 （7）水檢測和疏水閥控制子程序p06 （8）atc目標(biāo)值和升速/變負(fù)荷速率控制子程序p07 （9）軸承油溫和金屬溫度監(jiān)控子程序p08 （10）發(fā)電機(jī)監(jiān)控子程序p09 （11）軸封蒸汽、排汽和凝汽器真空監(jiān)視子程序p10 （12）差脹及軸向位移子程序p11 （13）背壓與再熱汽溫的關(guān)系子程序p12 （14）傳感器故障探測子程序p13 （15）暖機(jī)子程序p14 （16）順序控制子程序p15 2、600mw汽輪機(jī)旁路系統(tǒng)一般具有哪些功能？ （

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介紹了某亞臨界600mw機(jī)組再熱閥的工作原理,并結(jié)合實(shí)例對該機(jī)組再熱閥閥碟斷裂事故過程及原因做了分析,提出了該型機(jī)組安全運(yùn)行中的注意事項(xiàng),如再熱閥開啟前應(yīng)注意暖閥,開啟時(shí)將再熱蒸汽壓力調(diào)節(jié)至0.3mpa以下,以及改進(jìn)再熱閥前后旁通管節(jié)流孔尺寸等。

闡述目前國內(nèi)600mw亞臨界汽輪機(jī)存在的主要問題和影響因素,介紹國內(nèi)亞臨界汽輪機(jī)通流改造發(fā)展歷程,從低壓缸結(jié)構(gòu)、進(jìn)排汽、汽封技術(shù)、變負(fù)荷經(jīng)濟(jì)性方面論述600mw亞臨界汽輪機(jī)通流改造運(yùn)用的新技術(shù)及其特點(diǎn),分析比較通流改造主要廠家的技術(shù)方案和改造效果,提出在設(shè)計(jì)邊界條件、保證熱耗率選取、改造后運(yùn)行方式等方面應(yīng)注意的問題,為今后600mw亞臨界汽輪機(jī)通流改造提供參考。

汽輪機(jī)組是以蒸汽為工質(zhì)的原動機(jī),特別是在電力工業(yè)中,汽輪機(jī)組是火力發(fā)電廠的三大主機(jī)之一。針對深圳媽灣電力有限公司4號機(jī)組存在著出力不足、熱耗率高、缸效率低、抽汽段參數(shù)偏高、汽缸漏汽、機(jī)組經(jīng)濟(jì)性較差、熱耗與設(shè)計(jì)值偏離較大等高能耗問題。為達(dá)到節(jié)能降耗、減排增效,提升企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益的效果,對四號機(jī)組進(jìn)行通流改造。介紹了節(jié)能技術(shù)原則以及改造范圍,并對實(shí)施效果進(jìn)行分析,表明改造后一年可節(jié)約標(biāo)準(zhǔn)煤12726t,改造效果顯著。

高中壓合缸亞臨界600mw汽輪機(jī)組的通流部分為沖動式與反動式相結(jié)合的結(jié)構(gòu)形式。高中壓缸為沖動式結(jié)構(gòu),借鑒某公司的afp大焓降葉型先進(jìn)設(shè)計(jì)思想,能有效提高葉片的單級焓降,并減少通流內(nèi)各種流動損失,從而提高汽輪機(jī)的級效率和總體效率,同時(shí)減少高中壓缸的級數(shù)。低壓部分為成熟的反動式結(jié)構(gòu),是在原有的亞臨界四缸四排汽

國產(chǎn)引進(jìn)型600MW超臨界汽輪機(jī)組閥切換實(shí)驗(yàn)分析

針對汽輪機(jī)進(jìn)水的主要現(xiàn)象,分析了進(jìn)水的原因,并進(jìn)一步對如何防止汽輪機(jī)進(jìn)水的優(yōu)化改造措施進(jìn)行了具體的闡述。

火電廠是一次能源的消耗大戶,降低火電廠供電煤耗對實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的目標(biāo)具有重要意義。隨著電力工業(yè)的發(fā)展,電力行業(yè)的競爭日益激烈,節(jié)能成為增加電力企業(yè)自身競爭力的有效手段。汽輪機(jī)是火力發(fā)電機(jī)組的主要設(shè)備,研究汽輪機(jī)的節(jié)能降耗問題具有重要意義。汽輪機(jī)的通流部分對汽輪發(fā)電機(jī)組的功率、可靠性和熱經(jīng)濟(jì)性有著決定性的影響。汽輪機(jī)的通流部分改造已被證實(shí)是提高機(jī)組效率的有力措施,目前很多火電廠正在陸續(xù)實(shí)施通流部分改造項(xiàng)目。本文將介紹河南某

本文對50mw循環(huán)流化床抽凝式機(jī)組的冷凝系統(tǒng)（如凝汽器、冷卻塔、循環(huán)水泵等）進(jìn)行改造,將其冷凝能力增大至60mw,并對改造的經(jīng)濟(jì)效益進(jìn)行分析。通過改造,同期相比汽耗下降0.092kg/kw·h,煤耗下降8.8g/kw·h,項(xiàng)目的投資回收期為3.2年,具有較好的推廣應(yīng)用價(jià)值。

600MW機(jī)組汽輪機(jī)自啟動系統(tǒng)的分析與探討

600mw超臨界機(jī)組汽輪機(jī)中壓缸啟動分析閱讀：762作者：陳華桂，秦惠敏，盧修連，高遠(yuǎn)發(fā)表日期： 2007-10-29汽輪機(jī)的啟動應(yīng)在合理的壽命損耗范圍內(nèi)平穩(wěn)升速帶負(fù)荷，防止發(fā)生脹差超限、缸體溫差超限、 動靜部分摩擦、軸系振動等異常情況，在不出現(xiàn)危及主機(jī)安全及輔助設(shè)備和熱控裝置異常運(yùn)行的情況下， 盡量縮短啟動時(shí)間，減少啟動消耗，以取得最佳的安全與經(jīng)濟(jì)效益。傳統(tǒng)的高、中壓缸聯(lián)合啟動方式由于 在啟動階段高壓缸排汽溫度低，再熱蒸汽溫度低，中壓缸及中壓轉(zhuǎn)子的溫升速度慢，汽缸膨脹遲緩，甚至 有可能出現(xiàn)中壓缸轉(zhuǎn)子溫度尚未超過金屬的脆性轉(zhuǎn)變溫度時(shí)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速已定，因而限制了啟動速度。中壓 缸啟動能夠較好地滿足上述要求，中壓缸啟動是指具有一次中間再熱的大容量高參數(shù)凝汽式汽輪發(fā)電機(jī)組， 啟動時(shí)高壓缸不進(jìn)汽或只進(jìn)少量汽，用中壓調(diào)節(jié)汽門進(jìn)汽沖轉(zhuǎn)，待機(jī)組帶一定負(fù)荷后，再切換到常規(guī)高中 壓聯(lián)合進(jìn)汽方

600mw汽輪機(jī)監(jiān)視系統(tǒng)改造 宋潤生,陳多柱 (平圩發(fā)電有限責(zé)任公司,安徽　平圩　232089) 摘　要:介紹了平圩發(fā)電有限責(zé)任公司對國產(chǎn)600mw機(jī)組汽輪機(jī)監(jiān)視系統(tǒng)的技術(shù)改造情況。分析了原監(jiān) 視系統(tǒng)存在的問題,提出了相應(yīng)的技術(shù)改造措施及實(shí)施對策,取得了良好的技術(shù)、經(jīng)濟(jì)效益。 關(guān)鍵詞:600mw;汽輪機(jī);監(jiān)視系統(tǒng) 中圖分類號:tk264.2　　文獻(xiàn)標(biāo)識碼:b　　文章編號:100129529(2004)1020058203 　　平圩發(fā)電有限責(zé)任公司2臺機(jī)組為國產(chǎn)引進(jìn) 技術(shù)、自行制造的600mw汽輪發(fā)電機(jī)組。汽輪 機(jī)系引進(jìn)西屋電氣公司技術(shù),由哈爾濱汽輪機(jī)廠 制造。機(jī)組型號:n6002170/537/537,具有一次 中間再熱、單軸、四缸、四排汽、亞臨界反動式凝汽 機(jī)組。發(fā)電機(jī)由哈爾濱電機(jī)廠制造

某熱電廠有中溫中壓背壓式和抽汽凝汽式機(jī)組,由于背壓式機(jī)組的排汽壓力較低,不能滿足熱用戶需求,因此長期停運(yùn)。冬季高負(fù)荷期間,外供抽汽流量及廠自用汽流量均較大,將抽凝式機(jī)組回?zé)嵯到y(tǒng)中高壓加熱器、除氧器用汽及廠自用汽改由背壓式機(jī)組提供。對改造前后的機(jī)組熱力系統(tǒng)進(jìn)行熱力計(jì)算,結(jié)果表明這種改造是可行的,可為熱電廠技術(shù)改造提供依據(jù)。

南華大學(xué)機(jī)械工程學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） i 300mw汽輪機(jī)組熱力性能計(jì)算 摘要：節(jié)能的核心是中國能源戰(zhàn)略和政策?；鹆Πl(fā)電廠是能源供應(yīng)的中心和資源 消耗和環(huán)境污染和溫室汽體排放、的主要部門，提高經(jīng)濟(jì)效益的電廠設(shè)備運(yùn)行的 經(jīng)濟(jì)性和可靠性,減少污染物的排放,已成為全球關(guān)注的重大問題。 熱效率代表了火力發(fā)電廠熱能源利用、功能轉(zhuǎn)換技術(shù)的進(jìn)步和運(yùn)作的經(jīng)濟(jì)性,是 電廠的基礎(chǔ)經(jīng)濟(jì)評價(jià)。合理的計(jì)算和分析燃煤電廠的熱效率是基于保證機(jī)組安全 運(yùn)行的基礎(chǔ)上,是提高作業(yè)水平和科學(xué)管理有效手段。火力發(fā)電廠的設(shè)計(jì)在國內(nèi) 和國外技術(shù)改造、運(yùn)行優(yōu)化和研究大型火力發(fā)電廠性能監(jiān)視、運(yùn)行偏差分析等都 需要熱力系統(tǒng)熱平衡的計(jì)算,計(jì)算出熱經(jīng)濟(jì)指標(biāo)作為決策的依據(jù)。所以發(fā)電廠熱 力系統(tǒng)計(jì)算是關(guān)鍵技術(shù)來實(shí)現(xiàn)上述任務(wù),直接反映了經(jīng)濟(jì)效率的協(xié)調(diào),針對發(fā)電 廠節(jié)能是有重要意義的。 本文設(shè)計(jì)的300mw凝汽式汽輪機(jī)

通過對汽輪機(jī)進(jìn)行通流改造,可大幅提高機(jī)組的運(yùn)行經(jīng)濟(jì)性。針對某800mw機(jī)組汽輪機(jī)通流改造的熱力設(shè)計(jì)問題,從熱力系統(tǒng)、通流設(shè)計(jì)、配汽設(shè)計(jì)等方面進(jìn)行詳細(xì)分析,并提出了優(yōu)化的設(shè)計(jì)方案。運(yùn)行后性能試驗(yàn)表明,改造后機(jī)組熱耗降低明顯,經(jīng)濟(jì)效益顯著。

通過對汽輪機(jī)進(jìn)行通流改造,可大幅提高機(jī)組的運(yùn)行經(jīng)濟(jì)性。針對某800mw機(jī)組汽輪機(jī)通流改造的熱力設(shè)計(jì)問題,從熱力系統(tǒng)、通流設(shè)計(jì)、配汽設(shè)計(jì)等方面進(jìn)行詳細(xì)分析,并提出了優(yōu)化的設(shè)計(jì)方案。運(yùn)行后性能試驗(yàn)表明,改造后機(jī)組熱耗降低明顯,經(jīng)濟(jì)效益顯著。

火電廠純凝汽輪機(jī)組抽汽供熱改造，是在不增加電力裝置規(guī)模的基礎(chǔ)上來增加供熱能力，是踐行國家節(jié)能減排、低碳環(huán)保的重要舉措。本文以某火電廠為例，對純凝汽輪機(jī)組抽汽供熱改造方案、可行性等問題進(jìn)行了深入探究。

文中詳細(xì)介紹了采用日立技術(shù)生產(chǎn)制造的600mw超臨界壓力機(jī)組，該機(jī)組已投產(chǎn)運(yùn)行10年，汽輪機(jī)各項(xiàng)運(yùn)行指標(biāo)都有不同程度的下降，針對該汽輪機(jī)汽耗損失較大、效率偏低的情況，對該汽輪機(jī)機(jī)組實(shí)施了整體改造，不僅提高了汽輪機(jī)的運(yùn)行效率，而且取得了較好的節(jié)能效果，并獲得了提高汽輪機(jī)工作效率的方法。

國產(chǎn)200mw機(jī)組現(xiàn)存潤滑供油系統(tǒng)與機(jī)械超速危急遮斷系統(tǒng)的固有不足及超速試驗(yàn)中存在的巨大風(fēng)險(xiǎn),已經(jīng)嚴(yán)重威脅到機(jī)組的安全運(yùn)行。為確保機(jī)組運(yùn)行安全,減少不必要的生產(chǎn)損失,在消化、吸收國外機(jī)組系統(tǒng)設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)和學(xué)習(xí)國外先進(jìn)設(shè)計(jì)理念的基礎(chǔ)上,對汽輪機(jī)組進(jìn)行了以電子超速保護(hù)系統(tǒng)替代機(jī)械超速危急遮斷系統(tǒng)的現(xiàn)代化改造。實(shí)踐證明了用電子超速保護(hù)系統(tǒng)替代機(jī)械超速危急遮斷系統(tǒng)在技術(shù)上是成熟的。