化學(xué)錨固螺栓在工業(yè)安裝中使用

錨固螺栓通用圖-五環(huán)院

錨固螺栓的設(shè)計(jì),施工初議

0622-05錨固螺栓

RE500-HAS_錨固螺栓

KQGZ抗拉支座錨固螺栓加固方案

對(duì)橡膠壩錨固螺栓斷裂的原因進(jìn)行了總結(jié)和分析,并有針對(duì)性地提出了預(yù)防螺栓斷裂的工程施工和運(yùn)行管理措施,同時(shí)提出了橡膠壩錨固螺栓斷裂處理的工程措施,為今后橡膠壩錨固螺栓類(lèi)似問(wèn)題的處理提供參考。

指出目前更換橡膠護(hù)舷方法存在的不足。結(jié)合工程實(shí)例,創(chuàng)造干施工環(huán)境下通過(guò)化學(xué)錨固螺栓的方法,實(shí)現(xiàn)了低水位以下成套橡膠護(hù)舷的更換。

化學(xué)螺栓錨固鐵板的施工工藝

鐵路工務(wù)螺栓道釘用錨固劑 應(yīng)用行業(yè)：鐵路 td型道釘錨固劑 1、特點(diǎn) 鐵路混凝土軌枕、橋枕的道釘，大多采用硫磺錨固劑錨固。硫磺錨固道釘要熬制 硫磺，對(duì)環(huán)境造成污染，施工也較麻煩；混凝土局部受熱可能產(chǎn)生裂縫，降低道 釘使用壽命。td型道釘錨固劑是以無(wú)機(jī)混合料為原料的新型高強(qiáng)錨固材料，它 具有快硬、高強(qiáng)、微膨脹、冷操作施工等特點(diǎn)。特別是省去加熱工序，對(duì)環(huán)境無(wú) 污染，避免了現(xiàn)場(chǎng)施工的火災(zāi)隱患。軌枕道釘錨固后，經(jīng)200萬(wàn)次疲勞試驗(yàn)效果 良好。 2使用范圍 1）.鐵路混凝土軌枕、橋枕的道釘錨固； 2）.裝配式橋梁的膠結(jié)接頭的錨固； 3）.機(jī)械設(shè)備地腳螺栓的錨固； 4）.混凝土結(jié)構(gòu)加固工程中牽釘?shù)腻^固。 3主要技術(shù)指標(biāo)（見(jiàn)下表） 4使用方法 1）.清除孔內(nèi)雜物、粉塵及污染物。 2）.在錨固孔底用木塞、粘土等堵嚴(yán)，防止漏漿。道釘?shù)腻^固深度不得小于150mm。 3）.清除道釘

化學(xué)錨固在結(jié)構(gòu)改造加固中的應(yīng)用——隨著鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)技術(shù)的日趨成熟，一項(xiàng)新興的技術(shù)逐漸被人們認(rèn)同和重視，即鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)改造中的化學(xué)錨固技術(shù)。早在20世紀(jì)六七十年代，發(fā)達(dá)國(guó)家已經(jīng)研制出利用化學(xué)栓劑，將螺栓、鋼筋種植在混凝土結(jié)構(gòu)中，特別是對(duì)于既有...

橡膠壩是隨著高分子合成材料工業(yè)發(fā)展而出現(xiàn)的一種新型水工建筑物,由高強(qiáng)度帆布做強(qiáng)力骨架與橡膠合成構(gòu)成,錨固在基礎(chǔ)底板上,形成密封袋型。橡膠壩具有施工期短、工程造價(jià)低、壽命長(zhǎng)、運(yùn)行維修方便、抗震能力強(qiáng)等特點(diǎn),適用于低水頭,大跨度的閘壩工程。目前,橡膠壩技術(shù)的推廣與應(yīng)用,在國(guó)內(nèi)外都受到了極大的重視。現(xiàn)就螺栓壓板錨固橡膠壩袋的安裝過(guò)程與大家進(jìn)行交流。

指出目前更換橡膠護(hù)舷方法存在的不足。結(jié)合工程實(shí)例,在創(chuàng)造干施工環(huán)境下,通過(guò)化學(xué)錨固螺栓的方法,實(shí)現(xiàn)了更換低水位以下成套橡膠護(hù)舷。

介紹了目前更換橡膠護(hù)舷方法存在的不足。結(jié)合工程實(shí)例,在創(chuàng)造干施工環(huán)境下,通過(guò)化學(xué)錨固螺栓的方法,實(shí)現(xiàn)了更換低水位以下成套橡膠護(hù)舷。

螺栓壓板式錨固橡膠壩的漏水主要在錨固部位,錨固部位的漏水主要取決于錨固件的安裝質(zhì)量。大同市御河城區(qū)段河道治理及中水調(diào)蓄工程的橡膠壩錨固壓板為鑄造毛坯件,它的各部位、各項(xiàng)尺寸、工整度、糙度等的誤差離安裝要求甚遠(yuǎn),安裝質(zhì)量差。針對(duì)性地介紹了錨固件的安裝程序、安裝方法、操作工藝及技術(shù)措施。

車(chē)輛減速器軌枕板上的鋼螺紋尼龍?zhí)坠芎土蚧清^固螺栓,在安裝使用中,特別在施工新安裝減速器時(shí),常發(fā)生拔出并破壞混凝土軌枕板事故,造成不必要的損失。分析了鋼螺紋尼龍?zhí)坠芎土蚧清^固螺栓在安裝時(shí)所受到的拔力,以及安裝時(shí)如何避免發(fā)生破壞軌枕板事故。

介紹單軌線路pc軌道梁支座結(jié)構(gòu)、種類(lèi),對(duì)支座錨固螺栓斷裂原因進(jìn)行分析,并提出改進(jìn)建議。

懸挑腳手架型鋼錨固螺栓循環(huán)利用標(biāo)準(zhǔn)化做法 一、傳統(tǒng)懸挑腳手架型鋼錨固做法及缺點(diǎn) 二、懸挑腳手架型鋼螺栓錨固循環(huán)利用做法及優(yōu)點(diǎn) 三、循環(huán)利用錨固螺栓施工工藝 四、工程應(yīng)用情況 一、傳統(tǒng)懸挑腳手架型鋼錨固做法及缺點(diǎn) 現(xiàn)行的jgj130-2011建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范第型鋼懸挑 腳手架，文中對(duì)錨固型鋼腳手架懸挑梁的做法做了如下介紹：“型鋼懸挑梁固定 端應(yīng)采用2個(gè)及以上u型鋼筋拉環(huán)或錨固螺栓與建筑結(jié)構(gòu)梁板固定，u型鋼筋拉 環(huán)或錨固螺栓應(yīng)預(yù)埋至混凝土梁、板底層鋼筋位置，并于梁板底層鋼筋焊接或綁 扎牢固，錨固長(zhǎng)度應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)gb50100混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范中鋼筋錨固 的規(guī)定”。 隨著新施工工藝的不斷改進(jìn)、創(chuàng)新，傳統(tǒng)做法已存在下列弊端： 1.為防止u型環(huán)預(yù)埋的高度不夠，現(xiàn)場(chǎng)通常都會(huì)預(yù)埋長(zhǎng)一點(diǎn)，導(dǎo)致型鋼安裝 完畢后，用氣焊切割u型環(huán)現(xiàn)象，浪費(fèi)材料。 2.u型鋼

為了能夠順利的處理污水，現(xiàn)階段采用的是生物氧化處理方式。污水處理需要使用一些設(shè)備，這些設(shè)備中最關(guān)鍵的設(shè)備就是橋式污水處理設(shè)備。但是這個(gè)設(shè)備的安裝量大，占據(jù)整體安裝量的60％，甚至比60％還要多。橋式污水處理設(shè)備中一個(gè)核心部分就是中心筒，因?yàn)檫@個(gè)部分在安裝的時(shí)候要求具有較高的精度，所以有一定的難度。最困難的就是將起固定在污水處理設(shè)備上。通常使用的固定方式是錨固螺栓。

在構(gòu)筑物上固定設(shè)備、金屬構(gòu)架、管架的慣用方法是在構(gòu)筑物上(柱、墻、地坪、樓板、基礎(chǔ)等)預(yù)留地腳螺釘孔或預(yù)埋鐵板,待安裝設(shè)備和管道時(shí),放入地腳螺栓并進(jìn)行二次灌漿或在預(yù)埋的鐵板上面焊上螺栓柱。如果安裝的設(shè)備為塔類(lèi)及壓縮機(jī)等動(dòng)力設(shè)備,則盡可能做到直接預(yù)埋地腳螺釘。此種傳統(tǒng)的錨固方法,又往往使基礎(chǔ)設(shè)計(jì)得較深,一般規(guī)定

對(duì)橡膠壩錨固螺栓斷裂的原因進(jìn)行了總結(jié)和分析．并有針對(duì)性地提出了預(yù)防螺栓斷裂的工程施工和運(yùn)行管理措施，同時(shí)提出了橡膠壩錨固螺栓斷裂處理的工程措施，為今后橡膠壩錨固螺栓類(lèi)似問(wèn)題的處理提供參考。

介紹螺栓壓板錨固橡膠壩壩袋安裝關(guān)鍵施工工序,提出了對(duì)壩袋錨固應(yīng)采取的質(zhì)量控制措施.

隨著我國(guó)鐵路事業(yè)的飛速發(fā)展,鐵路線路上鋪設(shè)的鋼筋混凝土軌枕已占有相當(dāng)大的數(shù)量。據(jù)有關(guān)部門(mén)統(tǒng)計(jì),全路鋪設(shè)的鋼筋混凝土軌枕、軌枕板、整體道床的線路長(zhǎng)度已占全路線路總延展長(zhǎng)度的70％左右。鋼筋混凝土軌枕硫磺錨固螺栓因銹蝕、彎曲、折斷以及由鈑式扣件換成彈條扣件時(shí),因螺栓長(zhǎng)度不夠而必須更換螺栓。因此,尋找一種高效、經(jīng)濟(jì)、方便可行的拔出工藝,研制出相應(yīng)的拔出機(jī)具是實(shí)現(xiàn)養(yǎng)路機(jī)械化的一項(xiàng)重要工作。