海域開敞軟基地區(qū)建設(shè)澳門國際機(jī)場人工島

澳門國際機(jī)場海上人工島工程設(shè)計(jì)簡介

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現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)在澳門國際機(jī)場工程施工中發(fā)揮巨大作用:跑道區(qū)人工島填筑工程

25m深層振沖擠密砂基加固跑道地基的施工與試驗(yàn):澳門國際機(jī)場跑道區(qū)人工島

25m深層振沖擠密砂基加固跑道地基的施工與試驗(yàn):澳門國際機(jī)場跑道區(qū)人工島

現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)在澳門國際機(jī)場工程施工中發(fā)揮巨大作用:跑道區(qū)人工島填筑工程

澳門國際機(jī)場跑道位于填海形成的人工島上,在場道施工,首創(chuàng)一深砂基一次碾壓處理成功,墊層與基層采用集中攪拌和攤鋪機(jī)工藝,面層混凝土采用美國振動(dòng)梁和刮板等先進(jìn)小型機(jī)具,成功的實(shí)行了雙層封閉混凝土養(yǎng)護(hù)工藝,聚氨酯密封膠嵌縫,大面積刻槽等先進(jìn)工藝。

澳門國際機(jī)場聯(lián)絡(luò)橋工程沉樁施工綜述

澳門國際機(jī)場聯(lián)絡(luò)橋工程沉樁施工綜述

澳門國際機(jī)場工程計(jì)算機(jī)施工進(jìn)度動(dòng)態(tài)管理信息系統(tǒng)，是由計(jì)劃管理，施工進(jìn)度控制，設(shè)備管理，工程費(fèi)用計(jì)算和經(jīng)濟(jì)分析等幾個(gè)部分組成，系統(tǒng)是以施工進(jìn)度控制為核心。系統(tǒng)在現(xiàn)場開發(fā)和應(yīng)用中，由于采用了合適的開發(fā)工具和方法，成功地解決了以數(shù)據(jù)為中心的數(shù)據(jù)的存取和保護(hù)的問題，系統(tǒng)已取得巨大的經(jīng)濟(jì)效益，并獲得了用戶的好評(píng)。

澳門國際機(jī)場瀝青混凝土道面結(jié)構(gòu)方案淺析

本文簡要介紹“澳門國際機(jī)場工程施工進(jìn)度管理系統(tǒng)”的目標(biāo)、功能、系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)技術(shù)，并詳細(xì)給出了基于網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃的工程進(jìn)度控制軟件的設(shè)計(jì)思想。

澳門國際機(jī)場瀝青混凝土道面結(jié)構(gòu)方案淺析

本文簡要介紹“澳門國際機(jī)場工程施工管理系統(tǒng)”的目標(biāo)、功能、系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)技術(shù)，并詳細(xì)給出了基于網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)的工程進(jìn)度控制軟件的設(shè)計(jì)思想．

本文簡要介紹“澳門國際機(jī)場工程施工進(jìn)度管理系統(tǒng)”的目標(biāo)、功能、系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)技術(shù)，并詳細(xì)給出了基于網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃的工程進(jìn)度控制軟件的設(shè)計(jì)思想。

澳門國際機(jī)場系大型人工填筑工程，進(jìn)行現(xiàn)場土工監(jiān)測對(duì)保證工程質(zhì)量具有重要意義?，F(xiàn)場監(jiān)測內(nèi)容包括：孔隙水壓力；深層土體位移；土體分層沉降；面層沉降以及表層位移等。資料分析使用了ｅｘｃｅｌ４ｆｏｒｗｉｎｄｏｗｓ軟件，用實(shí)測資料推算的固結(jié)度與室內(nèi)試驗(yàn)值接近?，F(xiàn)場監(jiān)測成果被及時(shí)運(yùn)用到工程有關(guān)部位的預(yù)留標(biāo)高、土體沉降分析和土方平衡等方面。

關(guān)于青島膠東國際機(jī)場山航基地（一期）航食區(qū) 工程投標(biāo)答疑回復(fù) 各潛在投標(biāo)人： 1、請(qǐng)?zhí)峁┣鍐慰刂苾r(jià)編制說明？ 回復(fù)：招標(biāo)人應(yīng)公布信息詳見青島市工程結(jié)算資料匯編（2017）32頁第6條。 2、請(qǐng)明確余方棄置運(yùn)距？是場內(nèi)存放還是運(yùn)到指定地點(diǎn)？ 回復(fù)：根據(jù)現(xiàn)場情況投標(biāo)人自行報(bào)價(jià)。 3、招標(biāo)文件中p17頁指出本工程為單價(jià)合同，但在p4頁招標(biāo)范圍及承包范圍中 明確“投標(biāo)人有權(quán)審查招標(biāo)人提供的工程量清單，如有缺、漏項(xiàng)或項(xiàng)目特征 描述不符及工程量偏差等情況，投標(biāo)人可以提出補(bǔ)正并進(jìn)行報(bào)價(jià)。否則，視 為投標(biāo)人認(rèn)可工程量清單的完整性、準(zhǔn)確性，并由投標(biāo)人對(duì)此承擔(dān)責(zé)任?！?是否與《13清單規(guī)范》中p14頁8.2.2施工中進(jìn)行工程計(jì)量，當(dāng)發(fā)現(xiàn)招標(biāo)工 程量清單中出現(xiàn)缺項(xiàng)、工程量偏差，或因工程變更引起工程量增減時(shí)，應(yīng)按 承包人在履行合同義務(wù)中完成的工程量計(jì)算。相沖突？ 回復(fù)：招標(biāo)工程量清單中出現(xiàn)缺項(xiàng)、

關(guān)于青島膠東國際機(jī)場山航基地（一期）航食區(qū) 工程投標(biāo)答疑回復(fù) 各潛在投標(biāo)人： 1、請(qǐng)?zhí)峁┣鍐慰刂苾r(jià)編制說明？ 回復(fù)：招標(biāo)人應(yīng)公布信息詳見青島市工程結(jié)算資料匯編（2017）32頁第6條。 2、請(qǐng)明確余方棄置運(yùn)距？是場內(nèi)存放還是運(yùn)到指定地點(diǎn)？ 回復(fù)：根據(jù)現(xiàn)場情況投標(biāo)人自行報(bào)價(jià)。 3、招標(biāo)文件中p17頁指出本工程為單價(jià)合同，但在p4頁招標(biāo)范圍及承包范圍中 明確“投標(biāo)人有權(quán)審查招標(biāo)人提供的工程量清單，如有缺、漏項(xiàng)或項(xiàng)目特征 描述不符及工程量偏差等情況，投標(biāo)人可以提出補(bǔ)正并進(jìn)行報(bào)價(jià)。否則，視 為投標(biāo)人認(rèn)可工程量清單的完整性、準(zhǔn)確性，并由投標(biāo)人對(duì)此承擔(dān)責(zé)任。” 是否與《13清單規(guī)范》中p14頁8.2.2施工中進(jìn)行工程計(jì)量，當(dāng)發(fā)現(xiàn)招標(biāo)工 程量清單中出現(xiàn)缺項(xiàng)、工程量偏差，或因工程變更引起工程量增減時(shí)，應(yīng)按 承包人在履行合同義務(wù)中完成的工程量計(jì)算。相沖突？ 回復(fù)：招標(biāo)工程量清單中出現(xiàn)缺項(xiàng)、

關(guān)于青島膠東國際機(jī)場山航基地（一期）航食區(qū) 工程投標(biāo)答疑回復(fù) 各潛在投標(biāo)人： 1、請(qǐng)?zhí)峁┣鍐慰刂苾r(jià)編制說明？ 回復(fù)：招標(biāo)人應(yīng)公布信息詳見青島市工程結(jié)算資料匯編（2017）32頁第6條。 2、請(qǐng)明確余方棄置運(yùn)距？是場內(nèi)存放還是運(yùn)到指定地點(diǎn)？ 回復(fù)：根據(jù)現(xiàn)場情況投標(biāo)人自行報(bào)價(jià)。 3、招標(biāo)文件中p17頁指出本工程為單價(jià)合同，但在p4頁招標(biāo)范圍及承包范圍中 明確“投標(biāo)人有權(quán)審查招標(biāo)人提供的工程量清單，如有缺、漏項(xiàng)或項(xiàng)目特征 描述不符及工程量偏差等情況，投標(biāo)人可以提出補(bǔ)正并進(jìn)行報(bào)價(jià)。否則，視 為投標(biāo)人認(rèn)可工程量清單的完整性、準(zhǔn)確性，并由投標(biāo)人對(duì)此承擔(dān)責(zé)任?！?是否與《13清單規(guī)范》中p14頁8.2.2施工中進(jìn)行工程計(jì)量，當(dāng)發(fā)現(xiàn)招標(biāo)工 程量清單中出現(xiàn)缺項(xiàng)、工程量偏差，或因工程變更引起工程量增減時(shí)，應(yīng)按 承包人在履行合同義務(wù)中完成的工程量計(jì)算。相沖突？ 回復(fù)：招標(biāo)工程量清單中出現(xiàn)缺項(xiàng)、

結(jié)合工程實(shí)例,介紹了基坑支護(hù)優(yōu)化設(shè)計(jì)思路與方法.基坑支護(hù)分段采用了不同的形式,通過靈活運(yùn)用旋噴樁止水帷幕、懸臂樁和噴錨等施工技術(shù),既保證了工程安全,又大幅度地降低了支護(hù)造價(jià).

本文采用mike21二維水動(dòng)力模型模擬了南黃海輻射沙脊群海域的潮流形態(tài)和含沙量,模擬結(jié)果與實(shí)測數(shù)據(jù)基本一致。在此基礎(chǔ)上,模擬計(jì)算了圍填海工程后輻射沙脊群海域的潮流和含沙量變化。結(jié)果顯示工程對(duì)潮流和含沙量的影響主要出現(xiàn)在工程區(qū)附近。圍填海工程使原本以弶港為中心呈扇形輻聚、輻散的潮流格局有所改變,形成東沙島西側(cè)南北向和高泥島南側(cè)東西向的兩條潮流通道,并在一定程度上分割了條子泥南北兩側(cè)的水體。工程后含沙量的變化與平均流速的變化基本一致,在流速變大的東沙島西北側(cè)和高泥島南側(cè)海域,含沙量顯著升高;在流速變小的條子泥南北兩側(cè)、東沙島東側(cè)及西南側(cè),含沙量顯著降低。

基于abaqus軟件提出反分析法,利用實(shí)測的沉降數(shù)據(jù)和準(zhǔn)確的加載信息反分析得出土體參數(shù),用于指導(dǎo)人工島的建設(shè).在取得試驗(yàn)土性指標(biāo)的基礎(chǔ)上,用abaqus計(jì)算曲線與實(shí)測沉降曲線進(jìn)行比較.在施工前采用實(shí)驗(yàn)室測得的土體參數(shù),利用abaqus預(yù)測土體的沉降和孔隙水壓力.根據(jù)實(shí)測數(shù)據(jù)來修正計(jì)算的土體參數(shù)的準(zhǔn)確性.采用反分析后的土體參數(shù)預(yù)測下一個(gè)施工階段土體的位移和孔隙水壓力,重復(fù)進(jìn)行此過程,直至施工完成.結(jié)合模擬計(jì)算結(jié)果與監(jiān)測數(shù)據(jù)分析,進(jìn)行反分析和動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì),有效指導(dǎo)了該人工島的順利建成.