后張法預(yù)制T梁生產(chǎn)工藝走馬嶺梁場(chǎng)

３２ 施工安排： 1、本標(biāo)段內(nèi)后張法ｔ梁共有三種跨徑，其中30米跨徑 設(shè)計(jì)五孔60片； 25米跨徑三十五孔420片，22米跨一孔12片，累計(jì)492 片。 2、根據(jù)十六個(gè)月總工期的安排要求，底模設(shè)十六套， 周轉(zhuǎn)時(shí)間為11天，側(cè)模30米跨制作1套（考慮邊梁、 中梁通用），25m跨側(cè)模制作6套，共廠制鋼模板7套 （22m跨模板用25米模板套用）。梁場(chǎng)生產(chǎn)能力為月平 均制造45片。制梁總工期為328天（11個(gè)月），t梁生 產(chǎn)出來(lái)后必須及時(shí)吊出梁場(chǎng)架設(shè)，梁場(chǎng)內(nèi)不設(shè)存梁臺(tái) 座，t梁頂板設(shè)預(yù)留吊孔。吊運(yùn)t梁設(shè)計(jì)

后張法t梁預(yù)制工藝框圖 制作混凝土試塊 修整底模安裝底模振搗器 安裝鋼筋骨架 鋼筋認(rèn)可 制作模板 安裝—側(cè)外模、端模 安裝制孔器 安裝另一側(cè)外模 安放翼緣鋼筋 澆筑混凝土 抽拔制孔器 養(yǎng)護(hù)、拆模 穿束 張拉鋼絲束 移梁存放 孔道壓漿 封錨 測(cè)定試塊強(qiáng)度 拌制混凝土 制備預(yù)應(yīng)力鋼絲束 鋼筋加工

后張法預(yù)制箱梁施工方案 1施工準(zhǔn)備 1.1.1復(fù)核施工圖紙的箱梁起重重量，復(fù)核箱梁預(yù)制長(zhǎng)度、細(xì)部尺寸 是否與橋梁跨徑相適應(yīng)、梁端濕接頭寬度是否有足夠的空間滿足施工 要求，預(yù)埋件位置是否準(zhǔn)確;復(fù)核預(yù)應(yīng)力筋下料長(zhǎng)度、預(yù)應(yīng)力管道線 形及坐標(biāo)、錨墊板與預(yù)應(yīng)力管道是否垂直，計(jì)算預(yù)應(yīng)力筋控制張拉力 及張拉伸長(zhǎng)量；復(fù)核橫隔梁外形尺寸是否有利于模板的拆除；復(fù)核梁 底楔形塊位置及四個(gè)角高度，計(jì)算橋梁橫坡與圖紙?jiān)O(shè)計(jì)橫坡是否相符。 1.1.2根據(jù)施工方案、預(yù)制數(shù)量、進(jìn)度等因素進(jìn)行預(yù)制場(chǎng)總體布置規(guī) 范設(shè)計(jì)，預(yù)制場(chǎng)地、箱梁存放場(chǎng)、底座平面位置、龍門軌道及其縱坡、 混凝土運(yùn)輸?shù)缆?、?chǎng)地排水、施工用水管線、供電線路規(guī)劃設(shè)計(jì)、混 凝土拌和站、鋼筋加工場(chǎng)、鋼絞線下料場(chǎng)規(guī)劃設(shè)計(jì)。 1.1.3預(yù)制底座設(shè)計(jì)、計(jì)算（包括反拱設(shè)計(jì)）；存枕梁設(shè)計(jì)、計(jì)算；模 板設(shè)計(jì)、計(jì)算；梁箱起重運(yùn)輸設(shè)計(jì)、計(jì)算；龍門軌道設(shè)計(jì)、計(jì)算。

江六高速公路開發(fā)區(qū)一標(biāo)預(yù)制板梁共1663片;其中25m后張法預(yù)應(yīng)力空心板梁1524片。箱室采用鋼內(nèi)模的施工方法;主要介紹鋼內(nèi)模的施工工藝。

后張法預(yù)制箱梁預(yù)應(yīng)力張拉及壓漿工藝 摘要：隨著社會(huì)的不斷進(jìn)步和經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，以及人們對(duì)公路的服務(wù)水平 和行車舒適度的要求也是越來(lái)越高，后張法預(yù)制的箱梁在我國(guó)的橋梁的施工中的 應(yīng)用也是越來(lái)越廣泛。箱梁不僅僅適應(yīng)能力強(qiáng)，可以因地制宜，而且還具有很高 的經(jīng)濟(jì)型和合理性，施工較為方便，且簡(jiǎn)潔美觀，因此，箱梁的使用不僅僅可以 適應(yīng)當(dāng)前的發(fā)展，還可以提供一系列的優(yōu)點(diǎn)。 關(guān)鍵詞：后張法；預(yù)制箱梁；預(yù)應(yīng)力張拉；壓漿工藝 前言 后張預(yù)應(yīng)力，即先預(yù)制構(gòu)件，待構(gòu)件達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，對(duì)力筋進(jìn)行張拉，通 過(guò)錨具的作用，將力筋固定在構(gòu)件之上，然后利用其構(gòu)件和力筋上產(chǎn)生的收縮力， 經(jīng)過(guò)錨具傳遞給構(gòu)件，使得構(gòu)件內(nèi)部建立起一種壓實(shí)力。后張預(yù)應(yīng)力孔道的壓漿 情況直接關(guān)系到預(yù)應(yīng)力構(gòu)件的穩(wěn)定性和耐久性。因此，必須要重視其后張法預(yù)應(yīng) 力孔道的壓漿工藝。 1.預(yù)應(yīng)力筋張拉工藝 1.1、波紋管定位 在進(jìn)行箱梁鋼筋骨架

隨著我國(guó)鐵路技術(shù)水平不斷提高,鐵路工程施工質(zhì)量已有很大提高,但在鐵路簡(jiǎn)支箱梁的預(yù)制當(dāng)中,經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)混凝土裂縫問(wèn)題,為減少混凝土裂縫,并保證其外觀質(zhì)量,應(yīng)加強(qiáng)后張法簡(jiǎn)支箱梁的預(yù)制工藝水平,本文就鐵路簡(jiǎn)支箱梁中的預(yù)制后張法關(guān)鍵工藝進(jìn)行了分析探討。

16米后張法預(yù)應(yīng)力空心板施工方案 一、工程概況 本合同段有一座中橋、兩座分離立交的上部構(gòu)造采用16米后張 法預(yù)應(yīng)力砼空心板，16米后張法預(yù)應(yīng)力砼空心板砼為c50砼，預(yù)制 板長(zhǎng)15.96米，孔道壓漿采用c50水泥漿，鋼絞線采用高強(qiáng)度低松弛 φ s15.20mm鋼絞線，標(biāo)準(zhǔn)抗拉強(qiáng)度f(wàn)pk≥1860mpa，正彎矩區(qū)和負(fù)彎距 區(qū)鋼絞線錨具均采用15-3型、15－4型、15－5型圓型錨具、圓形波 紋管孔道及配套錨墊板、螺旋筋，鋼筋根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙采用相應(yīng)的ⅰ級(jí) 和ⅱ級(jí)鋼筋。鋼板采用《碳素結(jié)構(gòu)鋼》（gb700-1988）規(guī)定的q235b 鋼板。 橋梁半幅橋一孔由10片預(yù)制板組成，采用空心板簡(jiǎn)支、橋面連 續(xù)的結(jié)構(gòu)體系。 二、施工隊(duì)伍的安排和施工機(jī)械的投入 根據(jù)我們的整體實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，擬安排橋梁二隊(duì)負(fù)責(zé)16 米預(yù)應(yīng)力空心板預(yù)制的施工，施工現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人孫皓、技術(shù)負(fù)責(zé)

后張法箱梁生產(chǎn)工藝流程圖——后張法箱梁生產(chǎn)工藝流程圖

后張法t梁預(yù)制工藝流程圖——后張法t梁預(yù)制工藝流程圖

一、工藝特點(diǎn)及適用范圍1.后張法預(yù)應(yīng)力t梁預(yù)制工藝特點(diǎn)。(1)該工藝以混凝土臺(tái)座表層貼薄鋼板為底模,既保證了預(yù)制t梁底板底面的平整度和光潔度,又增加了預(yù)制臺(tái)座的可重復(fù)使用次數(shù)。(2)采用大塊鋼模拼裝后吊裝,不僅保證了預(yù)制t梁的幾何尺寸和外部美觀,而且縮短了單片預(yù)制梁的作業(yè)時(shí)間。(3)施工主要采用側(cè)振工藝,解決了t梁混凝土施工時(shí)漏振現(xiàn)象,避免了混凝土表面出現(xiàn)蜂窩、麻面現(xiàn)象。

后張法預(yù)應(yīng)力混凝土t梁預(yù)制施工工藝標(biāo)準(zhǔn) fhec-qh-31-2-2007 1適用范圍 后張法預(yù)應(yīng)力混凝土t梁適用于30～50m跨徑的簡(jiǎn)支梁橋。 2主要應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范 2.0.1中華人民共和國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（jtj041-2000）。 2.0.2中華人民共和國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（土建工程） （jtgf80/1-2004）。 2.0.4中華人民共和國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》（jtj076-95）。 3施工準(zhǔn)備 3.1技術(shù)準(zhǔn)備 3.1.1熟悉圖紙，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)條件、t梁數(shù)量和工期確定預(yù)制場(chǎng)預(yù)制臺(tái)座數(shù)量、存梁 區(qū)大小，結(jié)合t梁架設(shè)方案編制詳細(xì)的t梁預(yù)制施工組織方案，繪制詳細(xì)的預(yù)制場(chǎng)施工布 置平面圖。3.1.2伸長(zhǎng)量計(jì)算 預(yù)應(yīng)力筋的理論伸長(zhǎng)量可用下式計(jì)算： δl=ppl/(apep)

后張法預(yù)制t梁預(yù)應(yīng)力施工質(zhì)量控制——結(jié)合自身工作經(jīng)驗(yàn)，闡述了后張法預(yù)制t粱預(yù)應(yīng)力施工過(guò)程中的質(zhì)量控制方法，詳細(xì)介紹了預(yù)應(yīng)力施工與鋼筋施工、孔道埋設(shè)施工、模板施工、張拉施工等環(huán)節(jié)的控制要點(diǎn)，以消除預(yù)應(yīng)力施工的質(zhì)量隱患，保證橋梁正常使用。

后張法預(yù)制t梁（30m） 鋼 絞 線 張 拉 伸 長(zhǎng) 量 計(jì) 算 書 長(zhǎng)深高速公路lj—4標(biāo) 后張法預(yù)制t梁鋼絞線張拉伸長(zhǎng)量計(jì)算 遵化南互通板梁預(yù)制廠位于遵化南互通區(qū)內(nèi)，占地23畝。預(yù)制廠內(nèi)設(shè) 26個(gè)后張法t梁臺(tái)座，負(fù)責(zé)生產(chǎn)302片t梁。所有t梁均采用c50砼澆筑。 預(yù)應(yīng)力鋼絞線采用gb/t5224-2003標(biāo)準(zhǔn)的高強(qiáng)低松弛s15.2mm預(yù)應(yīng)力鋼絞 線。鋼絞線標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度byr=1860mpa。所有預(yù)應(yīng)力鋼絞線采用張拉和伸長(zhǎng)值雙 控張拉施工，張拉控制應(yīng)力按設(shè)計(jì)施工圖正彎矩采用k=0.73×byr=0.73× 1860mpa=1357.8mpa。根據(jù)天津市市政公路材料試驗(yàn)管理局試驗(yàn)中心的檢 測(cè)結(jié)果，我部進(jìn)場(chǎng)的鋼絞線彈性模量為ye=1.95×10 5mpa，單根公稱截面積 為ay=1357.8×103×140×10-6=190.09

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南河特大橋整座橋梁位于半徑為5000m的平曲線上,造成同跨梁體長(zhǎng)度不一致;同時(shí),設(shè)計(jì)單位對(duì)t梁端頭采用了二期混凝土進(jìn)行封錨處理,該設(shè)計(jì)方式使t梁端頭極易形成錯(cuò)臺(tái)等質(zhì)量缺陷;另外,t梁端頭處理不好極易出現(xiàn)剪切裂縫等質(zhì)量缺陷.為此,解決上述設(shè)計(jì)缺陷及施工中的常見質(zhì)量問(wèn)題就顯得非常必要.針對(duì)上述問(wèn)題提出了切合實(shí)際的解決方案并予以實(shí)施,取得了較好的效果.

路橋隧道：后張法預(yù)制t梁施工預(yù)應(yīng)力張拉 前的準(zhǔn)備工作 1）構(gòu)件檢驗(yàn)：首先對(duì)構(gòu)件或塊件的質(zhì)量、幾何尺寸等應(yīng)進(jìn) 行檢查。對(duì)預(yù)留孔管道進(jìn)行檢查，采用通孔器或壓氣、壓水等方 法清除堵塞物，如與鄰孔串通，應(yīng)及時(shí)處理。清除干凈構(gòu)件端部 預(yù)埋件、錨具和墊板接觸處的焊渣、毛刺、混凝土殘?jiān)取?2）鋼絞線下料穿束：鋼絞線按設(shè)計(jì)圖要求下料，下料 長(zhǎng)度應(yīng)根據(jù)計(jì)算確定，計(jì)算時(shí)應(yīng)考慮千斤頂需要的長(zhǎng)度、彈性回 縮量、錨具厚度及外露長(zhǎng)度等因素。下料采用砂輪鋸切割，在切 口處兩端20mm范圍內(nèi)用細(xì)鐵絲綁扎牢固，以防止頭部松散。禁 止用電、氣焊切割，以防熱損傷。鋼絞線應(yīng)梳整、編束，每隔 1.5m左右綁扎鐵絲，使編扎成束不扭轉(zhuǎn)。編扎成束的鋼絞線應(yīng) 順直編號(hào)分類存放。鋼絞線的搬運(yùn)應(yīng)無(wú)損壞、無(wú)污染，穿束用人 工進(jìn)行，如若困難采用卷?yè)P(yáng)機(jī)牽引，后端用人工協(xié)助。

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后張法預(yù)制t梁（30m） 鋼 絞 線 張 拉 伸 長(zhǎng) 量 計(jì) 算 書 長(zhǎng)深高速公路lj—4標(biāo) 后張法預(yù)制t梁鋼絞線張拉伸長(zhǎng)量計(jì)算 遵化南互通板梁預(yù)制廠位于遵化南互通區(qū)內(nèi)，占地23畝。預(yù)制廠內(nèi)設(shè) 26個(gè)后張法t梁臺(tái)座，負(fù)責(zé)生產(chǎn)302片t梁。所有t梁均采用c50砼澆筑。 預(yù)應(yīng)力鋼絞線采用gb/t5224-2003標(biāo)準(zhǔn)的高強(qiáng)低松弛s15.2mm預(yù)應(yīng)力鋼絞 線。鋼絞線標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度byr=1860mpa。所有預(yù)應(yīng)力鋼絞線采用張拉和伸長(zhǎng)值雙 控張拉施工，張拉控制應(yīng)力按設(shè)計(jì)施工圖正彎矩采用k=0.73×byr=0.73× 1860mpa=1357.8mpa。根據(jù)天津市市政公路材料試驗(yàn)管理局試驗(yàn)中心的檢 測(cè)結(jié)果，我部進(jìn)場(chǎng)的鋼絞線彈性模量為ye=1.95×10 5mpa，單根公稱截面積 為ay=1357.8×103×140×10-6=190.09

南河特大橋整座橋梁位于半徑為5000m的平曲線上,造成同跨梁體長(zhǎng)度不一致;同時(shí),設(shè)計(jì)單位對(duì)t梁端頭采用了二期混凝土進(jìn)行封錨處理,該設(shè)計(jì)方式使t梁端頭極易形成錯(cuò)臺(tái)等質(zhì)量缺陷;另外,t梁端頭處理不好極易出現(xiàn)剪切裂縫等質(zhì)量缺陷。為此,解決上述設(shè)計(jì)缺陷及施工中的常見質(zhì)量問(wèn)題就顯得非常必要。針對(duì)上述問(wèn)題提出了切合實(shí)際的解決方案并予以實(shí)施,取得了較好的效果。

后張法預(yù)制t梁（30m） 鋼 絞 線 張 拉 伸 長(zhǎng) 量 計(jì) 算 書 長(zhǎng)深高速公路lj—4標(biāo) 后張法預(yù)制t梁鋼絞線張拉伸長(zhǎng)量計(jì)算 遵化南互通板梁預(yù)制廠位于遵化南互通區(qū)內(nèi)，占地23畝。預(yù)制廠內(nèi)設(shè) 26個(gè)后張法t梁臺(tái)座，負(fù)責(zé)生產(chǎn)302片t梁。所有t梁均采用c50砼澆筑。 預(yù)應(yīng)力鋼絞線采用gb/t5224-2003標(biāo)準(zhǔn)的高強(qiáng)低松弛s15.2mm預(yù)應(yīng)力鋼絞 線。鋼絞線標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度byr=1860mpa。所有預(yù)應(yīng)力鋼絞線采用張拉和伸長(zhǎng)值雙 控張拉施工，張拉控制應(yīng)力按設(shè)計(jì)施工圖正彎矩采用k=0.73×byr=0.73× 1860mpa=1357.8mpa。根據(jù)天津市市政公路材料試驗(yàn)管理局試驗(yàn)中心的檢 測(cè)結(jié)果，我部進(jìn)場(chǎng)的鋼絞線彈性模量為ye=1.95×10 5mpa，單根公稱截面積 為ay=1357.8×103×140×10-6=190.09

后張法預(yù)制t梁（30m） 鋼 絞 線 張 拉 伸 長(zhǎng) 量 計(jì) 算 書 長(zhǎng)深高速公路lj—4標(biāo) 后張法預(yù)制t梁鋼絞線張拉伸長(zhǎng)量計(jì)算 遵化南互通板梁預(yù)制廠位于遵化南互通區(qū)內(nèi)，占地23畝。預(yù)制廠內(nèi)設(shè) 26個(gè)后張法t梁臺(tái)座，負(fù)責(zé)生產(chǎn)302片t梁。所有t梁均采用c50砼澆筑。 預(yù)應(yīng)力鋼絞線采用gb/t5224-2003標(biāo)準(zhǔn)的高強(qiáng)低松弛s15.2mm預(yù)應(yīng)力鋼絞 線。鋼絞線標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度byr=1860mpa。所有預(yù)應(yīng)力鋼絞線采用張拉和伸長(zhǎng)值雙 控張拉施工，張拉控制應(yīng)力按設(shè)計(jì)施工圖正彎矩采用k=0.73×byr=0.73× 1860mpa=1357.8mpa。根據(jù)天津市市政公路材料試驗(yàn)管理局試驗(yàn)中心的檢 測(cè)結(jié)果，我部進(jìn)場(chǎng)的鋼絞線彈性模量為ye=1.95×10 5mpa，單根公稱截面積 為ay=1357.8×103×140×10-6=190.09k

京包高速公路xxxx互通式立交 預(yù)制場(chǎng)后張法t梁預(yù)制施工技術(shù)方案 一、工程概況 京包高速公路xxxx互通式立交位于xx地區(qū)xx村,在xx區(qū)xx鎮(zhèn) xx村設(shè)預(yù)制場(chǎng)一處，預(yù)制場(chǎng)距xx互通式立交現(xiàn)場(chǎng)10km,預(yù)制場(chǎng)共計(jì)劃 預(yù)制2m高t梁716片,其中30mt梁278片,35mt梁438片。 二、施工方法 1、預(yù)制場(chǎng)設(shè)計(jì) 1．1、t梁鋼筋砼底模 本工程預(yù)制場(chǎng)設(shè)底模60個(gè)。根據(jù)設(shè)計(jì)要求，考慮35米及30米預(yù) 應(yīng)力t梁的自重及施工中振動(dòng)荷載，張拉時(shí)的荷載轉(zhuǎn)移，以及地質(zhì)的 實(shí)際情況考慮，在t梁兩端中心位置開挖加深25cm，兩端為通長(zhǎng)×5 米寬的鋼筋砼整板擴(kuò)大基礎(chǔ)，并配制φ12螺紋鋼制成的間距為25×25 厘米鋼筋網(wǎng)片。 底模施工時(shí)，先清雜，然后用挖掘機(jī)開挖土方，人工整平。場(chǎng)地 用18t振動(dòng)壓路機(jī)碾壓,對(duì)局部軟弱地基，進(jìn)行