后張法預(yù)制箱梁預(yù)應(yīng)力張拉施工方法及其常見問題分析

實(shí)用文檔 文案大全 預(yù)制箱梁張拉施工方案 1、預(yù)施應(yīng)力概況 每片預(yù)制箱梁縱向采用8束鋼絞線，公稱直徑?s15.2，鋼絞線面 積139mm2,標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度rpk=1860mpa，鋼絞線的彈性模量1.95×105n/mm2, 錨具采用m和bm錨，錨下控制應(yīng)力0.75fpk，兩端對稱張拉。 2、張拉前的準(zhǔn)備工作 a、梁體混凝土已達(dá)到100%設(shè)計(jì)強(qiáng)度，梁體缺陷已修補(bǔ)，修補(bǔ)強(qiáng) 度要求與張拉的梁體等強(qiáng)。 b、預(yù)應(yīng)力鋼絞線和錨具資料齊全，錨具夾片進(jìn)場要進(jìn)行外觀檢 查，不得有裂紋、傷痕、銹蝕。輪廓尺寸不得超過允許偏差，對鋼絞 線、錨具、夾片的強(qiáng)度、硬度要按規(guī)定要求進(jìn)行抽樣檢驗(yàn)。 c、孔道內(nèi)要求無殘?jiān)头e水，錨墊板表面要清潔。 3、張拉設(shè)備和工具準(zhǔn)備 a、電動高壓油泵（含壓力表兩只）2臺 b、與m或bm型錨具配套千斤頂2臺（yc100）。 c、限位板2塊、打緊器2個、拔絲器2個

預(yù)制箱梁張拉施工方案 1、預(yù)施應(yīng)力概況 每片預(yù)制箱梁縱向采用8束鋼絞線，公稱直徑?s15.2，鋼絞線面 積139mm2,標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度rpk=1860mpa，鋼絞線的彈性模量1.95×105n/mm2, 錨具采用m和bm錨，錨下控制應(yīng)力0.75fpk，兩端對稱張拉。 2、張拉前的準(zhǔn)備工作 a、梁體混凝土已達(dá)到100%設(shè)計(jì)強(qiáng)度，梁體缺陷已修補(bǔ)，修補(bǔ)強(qiáng) 度要求與張拉的梁體等強(qiáng)。 b、預(yù)應(yīng)力鋼絞線和錨具資料齊全，錨具夾片進(jìn)場要進(jìn)行外觀檢 查，不得有裂紋、傷痕、銹蝕。輪廓尺寸不得超過允許偏差，對鋼絞 線、錨具、夾片的強(qiáng)度、硬度要按規(guī)定要求進(jìn)行抽樣檢驗(yàn)。 c、孔道內(nèi)要求無殘?jiān)头e水，錨墊板表面要清潔。 3、張拉設(shè)備和工具準(zhǔn)備 a、電動高壓油泵（含壓力表兩只）2臺 b、與m或bm型錨具配套千斤頂2臺（yc100）。 c、限位板2塊、打緊器2個、拔絲器2個 d、工具錨及夾片

1 1目的 預(yù)應(yīng)力張拉在后張法預(yù)應(yīng)力簡支箱梁預(yù)預(yù)制生產(chǎn)中是關(guān)鍵特殊工序，其施工質(zhì)量直 接關(guān)系到橋梁的質(zhì)量狀態(tài)，是影響產(chǎn)品質(zhì)量的關(guān)鍵因素，本作業(yè)指導(dǎo)書規(guī)定了后張法預(yù) 應(yīng)力簡支箱梁的張拉工序操作方法及質(zhì)量控制要求、質(zhì)量缺陷處理方法及安全操作事 項(xiàng)。 2適用范圍 本作業(yè)指導(dǎo)書適用xxx［通橋（2005）2211-ⅱ］后張法預(yù)制箱梁的張拉控制 工序。 3引用標(biāo)準(zhǔn) 《客運(yùn)專線高性能混凝土?xí)盒屑夹g(shù)條件》（科技基[2005]101號） 《客運(yùn)專線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)》（鐵建設(shè)[2005]160號） 《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收補(bǔ)充標(biāo)準(zhǔn)》（鐵建設(shè)[2005]160號） 《客運(yùn)專線鐵路橋涵施工技術(shù)指南》（tz213-2005） 《鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南》（tz210-2005） 4預(yù)施應(yīng)力前準(zhǔn)備工作 4.1檢查梁體混凝土表面，若有輕微的缺陷，允許在預(yù)施應(yīng)力

預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)可顯著降低鋼材用量,減少結(jié)構(gòu)截面尺寸、降低結(jié)構(gòu)自重、防止開裂和減少撓度,是現(xiàn)今橋梁施工的主要結(jié)構(gòu)形式；因預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件施工需要專門的張拉設(shè)備、灌漿機(jī)械、生產(chǎn)臺座及專業(yè)的技術(shù)操作人員,故預(yù)應(yīng)力施工質(zhì)量的好壞,會直接影響結(jié)構(gòu)的耐久性,不少橋梁因?yàn)轭A(yù)應(yīng)力施工不合格,被迫提前進(jìn)行加固,嚴(yán)重的甚至突然垮塌。文章以新建赤峰至喀左客運(yùn)專線cfsg-2標(biāo)預(yù)制有咋軌道后張法預(yù)應(yīng)力混凝土簡支箱梁和60m+100m+60m懸臂澆筑轉(zhuǎn)體雙線連續(xù)梁施工為例,總結(jié)預(yù)應(yīng)力施工中質(zhì)量控制措施,并對張拉力值、伸長量和梁體上拱進(jìn)行定性分析,為類似工程提供參考。

-1- 箱梁預(yù)應(yīng)力張拉施工工藝標(biāo)準(zhǔn) 版本：第1版文件編號：jgsz-js-2010- 1總則 1.1、本工藝標(biāo)準(zhǔn)適用于重慶地區(qū)市政工程箱梁預(yù)應(yīng)力筋張拉施工。 2施工準(zhǔn)備 2.1、主要材料要求： 2.1.1、預(yù)應(yīng)力鋼絲、鋼絞線、無粘結(jié)預(yù)應(yīng)力筋等應(yīng)符合國家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)《預(yù) 應(yīng)力混凝土用鋼絲》gb/t5223、《預(yù)應(yīng)力混凝土用鋼絞線》gb/t5224、 《無粘結(jié)預(yù)應(yīng)力鋼絞線》jg161等的規(guī)定，每批鋼絲、鋼絞線、鋼筋應(yīng)由 同一牌號、同一規(guī)格、同一生產(chǎn)工藝的產(chǎn)品組成。 2.1.2、鋼絲、鋼絞線、精軋螺紋鋼每檢驗(yàn)批應(yīng)不超過60t。 2.1.3、錨具、夾片每檢驗(yàn)批應(yīng)不超過1000套，連接器每檢驗(yàn)批應(yīng)不超過 500套。。 2.2、主要機(jī)具配臵： 箱梁預(yù)應(yīng)力張拉施工機(jī)具：液壓千斤頂、油泵、油表、壓漿泵、砂 漿攪拌機(jī)、儲漿罐及相應(yīng)的檢測設(shè)備。 千斤頂、高壓油表須經(jīng)校驗(yàn)合格后

構(gòu)件名稱混凝土強(qiáng)度張拉日期 張拉端錨固形式拉伸機(jī)編號標(biāo)定編號 錨固端錨固形式油壓表編號控制張拉力 一端伸長量總伸長量 10%20%100%10%20%100% 油壓表讀數(shù)三階段伸長量 張拉應(yīng)力記錄表 鋼絲束編號

專業(yè)資料 word完美格式 預(yù)制箱梁張拉施工方案 1、預(yù)施應(yīng)力概況 每片預(yù)制箱梁縱向采用8束鋼絞線，公稱直徑?s15.2，鋼絞線 面積139mm2,標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度rpk=1860mpa，鋼絞線的彈性模量1.95×105n/mm2, 錨具采用m和bm錨，錨下控制應(yīng)力0.75fpk，兩端對稱張拉。 2、張拉前的準(zhǔn)備工作 a、梁體混凝土已達(dá)到100%設(shè)計(jì)強(qiáng)度，梁體缺陷已修補(bǔ)，修補(bǔ)強(qiáng) 度要求與張拉的梁體等強(qiáng)。 b、預(yù)應(yīng)力鋼絞線和錨具資料齊全，錨具夾片進(jìn)場要進(jìn)行外觀檢 查，不得有裂紋、傷痕、銹蝕。輪廓尺寸不得超過允許偏差，對鋼絞 線、錨具、夾片的強(qiáng)度、硬度要按規(guī)定要求進(jìn)行抽樣檢驗(yàn)。 c、孔道內(nèi)要求無殘?jiān)头e水，錨墊板表面要清潔。 3、張拉設(shè)備和工具準(zhǔn)備 a、電動高壓油泵（含壓力表兩只）2臺 b、與m或bm型錨具配套千斤頂2臺（

本文結(jié)合工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)對后張法箱梁預(yù)應(yīng)力張拉施工的過程控制進(jìn)行分析,并提出相關(guān)觀點(diǎn)。

后張法預(yù)應(yīng)力張拉工藝細(xì)則 . 編制： 審核： 批準(zhǔn)： 中交第四航務(wù)工程局有限公司公主嶺制梁場 2007年10月 目錄 一、工藝概述............................................................................................1 1、概述...............................................................................................1 2、適用范圍.......................................................................................1 二、作業(yè)內(nèi)容...........................

****高速公路工程 后張法預(yù)應(yīng)力張拉施工記錄施表-39 承包單位：施工標(biāo)段： 監(jiān)理單位：編號：第頁共頁 橋梁名稱構(gòu)件名稱構(gòu)件編號張拉方式 預(yù)應(yīng)力筋編號示 意圖 孔(墩)號 鋼筋（束）規(guī)格 及每束根數(shù) 構(gòu)件跨中 上拱度 （mm） 氣候 砼設(shè)計(jì)強(qiáng)度 （mpa） 張拉（放松）時 砼強(qiáng)度（mpa）溫度（℃） 張拉日期 鋼筋 （束） 編號 張拉 斷面 編號 千斤頂編號：記錄項(xiàng)目 張拉情況· 初讀 數(shù) 第一行 程 第二 行程 超張 拉 錨固應(yīng)力 (kn) 放松時油 壓讀數(shù) (mpa) 錨塞回 縮量 （mm） 張拉應(yīng) 力值 （mpa） 張拉伸 長率 （％） 備注 油表讀數(shù)(mpa) 張拉力(kn) 伸長量（mm） 油表讀數(shù)(mpa) 張拉力(kn) 伸長量（mm） 油表讀數(shù)(mpa) 張拉力(kn) 伸長量（mm） 油表讀數(shù)(mpa)

淺述后張法預(yù)應(yīng)力張拉施工控制 摘要：預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)以良好的受力性能和經(jīng)濟(jì)性越來 越廣泛地應(yīng)用于工程實(shí)際中，發(fā)揮著越來越重要的作用。本文介紹 施工過程中后張法施工控制的過程的要點(diǎn)，保障施工能達(dá)到設(shè)計(jì)預(yù) 期要求。 關(guān)鍵字：后張法伸長量量測 在預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)中，預(yù)應(yīng)力筋的張拉應(yīng)控制直接影響到預(yù) 應(yīng)力的效果。預(yù)應(yīng)力值過大，超過設(shè)計(jì)值過多，雖然結(jié)構(gòu)的抗裂性 較好，但因抗裂度過高，預(yù)應(yīng)力筋在承受使用荷載時經(jīng)常處于過高 的應(yīng)力狀態(tài)，與結(jié)構(gòu)出現(xiàn)裂縫時的荷載很接近，往往在破壞前沒有 明顯的預(yù)兆，將嚴(yán)重危及結(jié)構(gòu)的使用安全。另外，如果張拉力過大， 會導(dǎo)致結(jié)構(gòu)的反撓度過大或預(yù)拉區(qū)出現(xiàn)裂縫，對結(jié)構(gòu)同樣不利。預(yù) 應(yīng)力值過小，或張拉階段預(yù)應(yīng)力損失過大，則結(jié)構(gòu)可能過早出現(xiàn)裂 縫，亦不安全。所以在實(shí)際施工過程中應(yīng)該強(qiáng)調(diào)預(yù)應(yīng)力張拉后應(yīng)力 與設(shè)計(jì)值相符，使預(yù)應(yīng)力有效地發(fā)揮作用。 1張拉前施工控制 1.1材料控

本文介紹福建廈漳跨海大橋v標(biāo)疏港公路橋現(xiàn)澆箱梁預(yù)應(yīng)力張拉的施工工藝、技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)。

隨著我國橋梁建設(shè)事業(yè)的蓬勃發(fā)展,橋梁跨徑越來越長,預(yù)應(yīng)力混凝土技術(shù)已廣泛應(yīng)用到橋梁建設(shè)中,本文通過某高速公路特大橋?qū)嵗敿?xì)闡述橋梁預(yù)制箱梁的后張法的預(yù)應(yīng)力張拉與孔道壓漿施工技術(shù)。

隨著國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，橋梁建設(shè)得到了大力的發(fā)展，預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)越來越多地應(yīng)用到大型橋梁建設(shè)中，箱梁預(yù)應(yīng)力筋的張拉施工技術(shù)是橋梁建設(shè)中常見的一種施工技術(shù)。本文主要是從預(yù)應(yīng)力的材料、縱向和豎向預(yù)應(yīng)力筋的施工、孔道壓漿、壓漿工藝、封錨等方面對橋梁的箱梁預(yù)應(yīng)力張拉施工技術(shù)做了簡要分析。

本文以案例的形式對現(xiàn)澆箱梁預(yù)應(yīng)力張拉施工技術(shù)進(jìn)行了分析，希望能夠?qū)蛄菏┕?shí)際作業(yè)具有一定的指導(dǎo)作用。

預(yù)應(yīng)力張拉就是借助千斤頂,對鋼絞線進(jìn)行拉緊,提前給構(gòu)件或者是橋梁施加壓力,使其產(chǎn)生向上的拱度,從而大幅度提升構(gòu)件、橋梁的承載力,更好的應(yīng)對荷載,具體包括地震作用、車輛荷載以及構(gòu)建自身荷載等.文章主要對現(xiàn)澆箱梁預(yù)應(yīng)力張拉施工技術(shù)進(jìn)行了分析與研究.

在現(xiàn)澆箱梁中,鋼絞線是十分關(guān)鍵的受力構(gòu)件,其能夠承擔(dān)大部分箱梁自重,因此,鋼絞線張拉是否規(guī)范會直接影響箱梁質(zhì)量.對此,本文將結(jié)合工程實(shí)例對鋼絞線預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)進(jìn)行詳細(xì)探究.

文化路、譚園西路、小龍灣路、灣南路跨小龍灣橋梁工程 文化路跨小龍灣橋梁工程 預(yù)制箱梁后張法預(yù)應(yīng)力施工方案 建設(shè)單位：南京江寧建設(shè)發(fā)展有限公司 設(shè)計(jì)單位：南京廣元市政設(shè)計(jì)有限公司 監(jiān)理單位：南京天京建筑工程監(jiān)理事務(wù)所 施工單位：南京潤華市政建設(shè)有限公司 編制人： 審核人： 審批人： 南京潤華市政建設(shè)有限公司 二零一二年二月 預(yù)制箱梁后張法預(yù)應(yīng)力施工方案 一、工程概況 南京市江寧區(qū)楊家圩文化路小龍灣橋位于楊家圩片區(qū)，橋梁橫跨小龍灣，位于文化路 k0+066.054處，橋梁設(shè)計(jì)中心線與河道中心線夾角90°，橋梁跨徑為4*20m的裝配式預(yù) 應(yīng)力砼小箱梁，橋面寬16.6m。 橋梁上部結(jié)構(gòu)采用4*20m的裝配式預(yù)應(yīng)力砼小箱梁。梁高1.2m，梁間距2.9m，橋梁 范圍內(nèi)有6片箱梁，梁體中部頂?shù)装?、?cè)腹板厚度均為18cm，端部頂板厚18cm，底板、 側(cè)腹板厚度為

1/4 【東鄉(xiāng)至昌傅高速公路a2標(biāo)】-1- 箱梁預(yù)應(yīng)力張拉壓漿施工方案 一、工程概況 東鄉(xiāng)至昌傅高速公路新建工程a2標(biāo)段工程項(xiàng)目,起點(diǎn)樁號k4+000,終點(diǎn)樁號k10+900，標(biāo)段主 線長6.9公里。預(yù)制梁場主要工程量為：20米箱梁171片、30米箱梁216片、28m箱梁24片。 二、編制依據(jù) 1、兩階段施工圖設(shè)計(jì)；兩階段施工圖設(shè)計(jì)（通用圖） 2、《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》（jtgd60—2004）； 3、《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》（jtgf80/1—2004）； 4、《公路圬工橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》（jtgd61—2005）； 5、《公路鋼筋砼及預(yù)應(yīng)力砼橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》（jtgd62—2004）； 6、《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（jtg/tf50—2011）。 三、施工組織 1、人員配置 施工總負(fù)責(zé)：林曉 技術(shù)總負(fù)責(zé)：斯世華

在當(dāng)前國內(nèi)外的公路橋梁或者是城市橋梁之中，大部分使用的是預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁，其可以有效降低橋高，基于此，本文實(shí)際出發(fā)探討了橋梁施工后張法與之箱梁如何進(jìn)行張拉控制。

本文結(jié)合工程實(shí)例，對預(yù)制小箱梁預(yù)應(yīng)力張拉施工技術(shù)作一些探討。

淺析預(yù)制箱梁施工工藝 摘要：箱梁質(zhì)量在橋梁施工中尤為重要。影響預(yù)制箱梁質(zhì)量的主要因 素有：施工工藝，原材料質(zhì)量，施工人員的業(yè)務(wù)水平和素質(zhì)等。本文 結(jié)合尉許高速公路no.2標(biāo)段的預(yù)制箱梁施工情況，對施工工藝進(jìn)行 淺顯的分析。 關(guān)鍵詞：箱梁施工工藝臺座內(nèi)模 1、工程概況 尉氏至許昌段高速公路no.2標(biāo)段,跨開封市尉氏縣南曹和蔡 莊兩鎮(zhèn)。本標(biāo)段有大橋1座，中橋2座，分離立交5座。共計(jì)先張預(yù) 應(yīng)力低高度箱梁（以下簡稱箱梁）320片，其中16米箱梁118片，2 0米箱梁202片。 作為橋梁主要承重構(gòu)件的箱梁僅有少量米石混凝土相連，沒有 濕接縫和橫隔板，其整體性較t梁差。所以，箱梁質(zhì)量在橋梁施工中 尤為重要。影響預(yù)制箱梁質(zhì)量的主要因素有：施工工藝，原材料質(zhì)量， 施工人員的業(yè)務(wù)水平和素質(zhì)等。本文只對施工工藝進(jìn)行淺顯的分析。 由于設(shè)計(jì)追求較大的挖空率，箱梁各