湖州南站插入道岔實(shí)施方案

集通鐵路擴(kuò)能改造工程開(kāi)魯站 封鎖插入道岔專項(xiàng)施工方案介紹 編制：路文建 審核：孫國(guó)亮 審批：趙造來(lái) 中鐵十六局集團(tuán)有限公司集通鐵路項(xiàng)目部 二〇一一年十月二十五日 中鐵十六局集通項(xiàng)目部譜架分部—路文建--qq1605771927 -1- 開(kāi)魯站封鎖插入道岔專項(xiàng)施工方案介紹 一、工程概況 改建鐵路集寧至通遼線擴(kuò)能改造jtzh-2標(biāo)段工程先期開(kāi)通段--開(kāi) 魯至金家店段位于內(nèi)蒙古自治區(qū)通遼市的開(kāi)魯縣境內(nèi)。線路二線起自 k865+800.00，在開(kāi)魯站大里程處引出，沿左側(cè)增建二線，于 k868+700~k869+100,k873+200~k874+200，k883+200~k884+800間雙線 繞行；進(jìn)金家店站終于k890+300.00該段既有線長(zhǎng)24.5km，擴(kuò)能改造 后，線路長(zhǎng)度24.511km。 原設(shè)計(jì)文件中此區(qū)間為60kg/m鋼軌無(wú)

目錄 一、工程概況...........................................1 二、施工準(zhǔn)備...........................................1 1、技術(shù)準(zhǔn)備............................................1 2、物質(zhì)準(zhǔn)備............................................1 3、人員準(zhǔn)備............................................3 三、主要施工方案.......................................3 四、施工要點(diǎn)...........................................4 1、施工測(cè)量....

京唐港液體化工碼頭有限公司鐵路專用線電氣化改造工程道岔插入作業(yè)指導(dǎo)書(shū) 1 京唐港液體化工碼頭有限公司鐵路專用線電 氣化改造項(xiàng)目道岔插入施工方案 編制：＿＿＿＿＿＿＿＿ 審核：＿＿＿＿＿＿＿＿ 審批：＿＿＿＿＿＿＿＿ 中鐵十六局集團(tuán)第五工程有限公司 二〇一三年九月十日 京唐港液體化工碼頭有限公司鐵路專用線電氣化改造工程道岔插入作業(yè)指導(dǎo)書(shū) 2 一、編制目的 規(guī)范道岔插入施工的規(guī)范化作業(yè)，確保道岔插入施工作業(yè)的質(zhì)量和安全，使 之符合設(shè)計(jì)要求、符合施工規(guī)范及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。保證線路封鎖時(shí)段內(nèi)道岔能 夠按預(yù)定計(jì)劃順利插入，確保營(yíng)業(yè)線行車(chē)安全、暢通。 二、編制依據(jù) 1.京唐港液體化工碼頭有限公司鐵路專用線電氣化改造工程軌道施工圖紙及相 關(guān)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)； 2.鐵道部頒布的相關(guān)施工規(guī)范、技術(shù)指南和驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)《鐵路軌道設(shè)計(jì)規(guī)范》(tb 10082-2005)、《改建既有線和增建第二線鐵

對(duì)既有線車(chē)站改造站場(chǎng)股道延長(zhǎng)過(guò)渡施工中信號(hào)插入道岔的基本方案、原則、類(lèi)型及聯(lián)鎖電路處理方法的論證和運(yùn)用效果進(jìn)行舉例分析,為其它信號(hào)改造工程提供借鑒。

個(gè)人整理精品文檔，僅供個(gè)人學(xué)習(xí)使用 1/8 新建上海經(jīng)蘇州至湖州鐵路松江南站等站建筑概念設(shè)計(jì)方案 征集信息公告 為提高鐵路客站設(shè)計(jì)水平，確?？驼窘ㄖ桨纲|(zhì)量，中國(guó)鐵路上海局集 團(tuán)有限公司上海鐵路樞紐工程建設(shè)指揮部擬開(kāi)展新建上海經(jīng)蘇州至湖州鐵 路南潯站、蘇州南站、盛澤站和松江南站建筑概念設(shè)計(jì)方案征集活動(dòng)。中國(guó) 鐵路上海局集團(tuán)有限公司上海鐵路樞紐工程建設(shè)指揮部委托，我公司在征集 過(guò)程中提供方案咨詢服務(wù)。 一、項(xiàng)目業(yè)主 中國(guó)鐵路上海局集團(tuán)有限公司上海鐵路樞紐工程建設(shè)指揮部 二、方案咨詢單位 名稱：中國(guó)鐵路經(jīng)濟(jì)規(guī)劃研究院有限公司 地址：北京市海淀區(qū)北蜂窩路乙號(hào)， 聯(lián)系人：周正 電話：－ 傳真：－ ： 網(wǎng)址： 三、項(xiàng)目簡(jiǎn)況 （一）項(xiàng)目一。 項(xiàng)目名稱：新建上海經(jīng)蘇州至湖州鐵路南潯站、蘇州南站和盛澤站。 鐵路站場(chǎng)及建筑規(guī)模：南潯站車(chē)場(chǎng)規(guī)模為臺(tái)線，建筑規(guī)模暫按平方m 以內(nèi)控制；蘇

蘭新鐵路電氣化改造工程 烏北站插入新43#道岔 施工方案 編制： 審核： 審批： 編制單位：中國(guó)鐵建電氣化局集團(tuán)有限公司 蘭新鐵路電氣化改造工程第二項(xiàng)目部 編制日期：二o一五年五月十四日 1 1、編制依據(jù)及范圍 1.1編制依據(jù) （1）、《鐵路軌道工程質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（tb10413-2003） （2）、《鐵路站場(chǎng)工程質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（tb10423-2003） （3）、《普速鐵路技術(shù)管理規(guī)程》（普速鐵路部分）（中國(guó)鐵路總公司（2014）） （4）、《普速安規(guī)》、《行規(guī)》和《烏魯木齊鐵路局營(yíng)業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則》 （烏鐵運(yùn)〔2014〕260號(hào)）及502號(hào)、597號(hào)補(bǔ)充文件規(guī)定； （5）、現(xiàn)場(chǎng)的有關(guān)調(diào)查資料； 2、工程概況 2.1工程簡(jiǎn)介 為滿足烏北站現(xiàn)有信號(hào)設(shè)備在站場(chǎng)改造需要，站場(chǎng)改造需新43#道岔插入正線，開(kāi) 通新43#道岔直股，釘固曲股，同步進(jìn)行道岔調(diào)試、

既有線插入道岔施工工藝流程圖——既有線插入道岔施工工藝流程圖

隨著我國(guó)高速鐵路網(wǎng)建設(shè)的不斷深入和完善,大量新建線路需要引入既有車(chē)站或樞紐,我國(guó)高速鐵路建設(shè)運(yùn)營(yíng)線無(wú)砟軌道地段插入道岔的功能需求日顯迫切,已成為制約我國(guó)高速鐵路建設(shè)的關(guān)鍵技術(shù)難題。結(jié)合某新建高速鐵路引入既有高鐵站的接軌方案,提出拆除既有無(wú)砟軌道、新鋪無(wú)砟道岔技術(shù)方案,通過(guò)設(shè)置安全隔離板墻,封鎖一線施工,相鄰正線單線行車(chē),采用新材料、新工藝、新技術(shù)等系列措施,可確保施工安全和縮短工期,減少對(duì)運(yùn)營(yíng)的影響。該方案解決了高鐵車(chē)站或樞紐無(wú)砟軌道接軌的技術(shù)難題,實(shí)現(xiàn)新建高速鐵路線路與既有樞紐的成功引入。

以通遼西站既有線改造封鎖插入道岔工程為例,通過(guò)預(yù)鋪道岔、拆除線路、插入道岔、線路養(yǎng)護(hù)達(dá)標(biāo)、安全措施等施工過(guò)程的闡述,能夠?qū)窈笸?lèi)既有線改造封鎖插入道岔施工起到一定的指導(dǎo)作用。

眾所周知，城市軌道交通工程車(chē)輛段建設(shè)考慮長(zhǎng)遠(yuǎn)運(yùn)營(yíng)情況會(huì)在車(chē)輛段內(nèi)預(yù)留股道，一般情況下主要預(yù)留股道施工內(nèi)容有系統(tǒng)工程安裝，如軌道、供電、信號(hào)等，根據(jù)前期規(guī)劃有預(yù)留道岔與預(yù)留股道連接，有直接在既有線路上插入道岔連接預(yù)留股道。本文依據(jù)深圳地鐵1號(hào)線前海車(chē)輛段既有線路插入道岔連接預(yù)留股道的簡(jiǎn)介、施工方法等內(nèi)容詳細(xì)介紹了插入道岔接駁施工方案。

1 湖州雙子大廈西樓（鐳寶大廈）工程 申報(bào)浙江省建筑安全標(biāo)化工地介紹 一、工程概況 湖州雙子大廈西樓鐳寶大廈工程，是湖州市重點(diǎn)工程，也是湖州 市城市地標(biāo)建筑之一，工程位于人民路與苕溪路東南轉(zhuǎn)角地塊，投資 商為湖州鐳寶投資有限公司，由浙江天和建筑設(shè)計(jì)有限公司設(shè)計(jì)，浙 江新屹建設(shè)有限公司承建，湖州工程建設(shè)質(zhì)量監(jiān)站監(jiān)督。本工程為二 十四層框剪結(jié)構(gòu)，地下一層，建筑高度為97米，建筑面積為25489 平米。于2009年8月20日開(kāi)工，2010年11月9日主體結(jié)頂，2011 年9月29日竣工。 二、安全管理 開(kāi)工前，公司與項(xiàng)目部就以創(chuàng)浙江省建筑安全文明施工標(biāo)準(zhǔn)化工 地為安全目標(biāo)，領(lǐng)取了浙江省標(biāo)化工地參選牌。施工中，嚴(yán)格控制執(zhí) 行各類(lèi)法律、法規(guī)，建立安全生產(chǎn)文明施工保證體系，有效運(yùn)行企業(yè) 的“三位一體”管理體系，在立以項(xiàng)目經(jīng)理為主要負(fù)責(zé)人的項(xiàng)目安全 管理創(chuàng)標(biāo)領(lǐng)導(dǎo)

湖州某酒店鋁板屋面施工方案——鋁板屋面施工面積共約7000m2，工程相對(duì)較為集中，分為公共部分屋面及客房部分屋面；工程屋面集防水、保溫、裝飾、支承等多種功能為一體，同時(shí)包括鋁板屋面、防水卷材層、保溫層、找平層及鋼龍骨支承層均為本工程內(nèi)容。工程安裝包...

湖州某有限公司車(chē)間基礎(chǔ)下沉處理方案——一、工程概況：　　本工程為鋼混結(jié)構(gòu)，建造于2001年，已竣工6年，基礎(chǔ)承臺(tái)采用φ377砼沉管灌注樁，內(nèi)配鋼筋籠，承臺(tái)采用c20鋼筋砼，墻下基礎(chǔ)采用c20鋼筋砼帶形基礎(chǔ)，柱子采用c20鋼筋砼；墻為燒結(jié)多孔磚實(shí)砌，中部設(shè)圈梁...

1問(wèn)題描述本廠有2條5000t/d熟料生產(chǎn)線及2條年產(chǎn)100萬(wàn)t水泥生產(chǎn)線,兼2×9mw余熱發(fā)電鍋爐-機(jī)組系統(tǒng)。原設(shè)計(jì)300m~3/h生產(chǎn)進(jìn)水凈化裝置,由機(jī)械攪拌池——沉淀池——砂過(guò)濾池組成；由總?cè)∷?45kw)自河道取水進(jìn)入機(jī)械攪拌池,同時(shí)由旁路加入聚合氯鋁,經(jīng)攪拌后進(jìn)入沉淀池,最后至砂過(guò)濾池過(guò)濾凈化后入清水池儲(chǔ)存；用水由供水泵(30kw)補(bǔ)入生產(chǎn)水循環(huán)池,生產(chǎn)供水循環(huán)泵(90kw)通過(guò)管網(wǎng)供至各臺(tái)用水設(shè)備。

站場(chǎng)改造道岔插入鋪設(shè)施工工藝 論文題目：站場(chǎng)改造道岔插入鋪設(shè)施工工藝 工種：線路工 等級(jí)：初級(jí)技師 目錄 1.工程概況................................................1 1.1工程簡(jiǎn)況.........................................1 1.2站場(chǎng)有砟道岔鋼軌組件.............................1 1.3總體施工方案.....................................1 1.4具體施工情況.....................................2 1.5人員組織機(jī)構(gòu)安排.................................2 2.主要施工工藝.............

湖州新興與傳統(tǒng)并駕齊驅(qū)——服務(wù)業(yè)發(fā)展水平是衡量生產(chǎn)社會(huì)化程度和市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的重要標(biāo)志，發(fā)展服務(wù)業(yè)是促進(jìn)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)育、優(yōu)化資源配置、提高國(guó)民經(jīng)濟(jì)整體效益和效率的重要途徑。

北京南站外部路網(wǎng)工程4＃標(biāo)段 鋼箱梁運(yùn)輸方案 編制： 審核： 審批： 北京城鄉(xiāng)建設(shè)集團(tuán)有限責(zé)任公司 2008年4月 1 目錄 第一章工程概況---------------------------------------------------------------------1 一、建設(shè)概況----------------------------------------------------------------------1 二、項(xiàng)目情況---------------------------------------------------------------------1 三、設(shè)計(jì)概況----------------------------------------------------------------------1 四、工程特點(diǎn)

在既有線站場(chǎng)改造過(guò)程中,由于咽喉區(qū)站改、延長(zhǎng)等原因而修改既有車(chē)站咽喉區(qū)的站場(chǎng)形狀,需要提前插入正式道岔的施工,統(tǒng)稱為既有線插入道岔過(guò)渡施工。為保證行車(chē)安全和既有信號(hào)設(shè)備正常使用,研究將過(guò)渡道岔納入正式信號(hào)系統(tǒng)的聯(lián)鎖關(guān)系。

在既有鐵路改造升級(jí)中,既有線道岔插入施工是一項(xiàng)工藝復(fù)雜、施工組織嚴(yán)密、施工精度要求精準(zhǔn)、安全風(fēng)險(xiǎn)大的工程;本文通過(guò)介紹既有線插入道岔施工方法并提出一些相應(yīng)安全技術(shù)措施,以期望能對(duì)我國(guó)鐵路事業(yè)既有線改造的發(fā)展,提供一些經(jīng)驗(yàn)借鑒.

研究目的:隨著我國(guó)高速鐵路建設(shè)的持續(xù)發(fā)展,高速鐵路建設(shè)規(guī)劃在不斷更新,不可避免地要在運(yùn)營(yíng)的高速鐵路無(wú)砟軌道區(qū)間插入道岔.一方面需要保證不中斷行車(chē)安全運(yùn)營(yíng),另外一方面需要拆除既有軌道結(jié)構(gòu)插入道岔,如何解決這對(duì)矛盾,是我國(guó)高速鐵路軌道技術(shù)需要面臨、且必須解決的重大技術(shù)難題之一.研究結(jié)論:(1)本文提出的合成軌枕+聚氨酯固化有砟道床、長(zhǎng)枕埋入式無(wú)砟軌道和合成軌枕+無(wú)砟道床三種技術(shù)方案,均能夠滿足既有高速鐵路無(wú)砟軌道區(qū)間插入道岔相關(guān)技術(shù)要求;(2)運(yùn)營(yíng)高速鐵路無(wú)砟軌道區(qū)間插入道岔推薦采用合成軌枕+無(wú)砟道床設(shè)計(jì)方案;(3)通過(guò)在張吉懷鐵路引入滬昆高鐵項(xiàng)目試鋪,該研究成果可以應(yīng)用在我國(guó)高速鐵路軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中.

結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 一、工程概況： 上海鐵路南站位于滬閔路、石龍路、桂林路及柳州路圍成的區(qū) 域，主要由中部的高架候車(chē)大廳及南北兩側(cè)的站廳和西側(cè)的旅館及商 業(yè)中心，外加南北廣場(chǎng)的地下停車(chē)庫(kù)組成，這幾部分均通過(guò)抗震縫劃 分為各自獨(dú)立的抗震單元，其中高架候車(chē)廳部分東西向長(zhǎng)度較長(zhǎng)，暫 考慮設(shè)置二道溫度縫，縫寬按抗震縫的要求，本工程按7°抗震進(jìn)行 設(shè)計(jì)。 二、設(shè)計(jì)規(guī)范及規(guī)定： 1、建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范（gbj9-87） 2、建筑抗震荷載規(guī)范（gbj11-89） 3、混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范（gbj10-89） 4、鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范（gbj17-88） 5、建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范（gbj7-89） 6、建筑抗震設(shè)防分類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)（gb50223-95） 7、高層民用建筑鋼結(jié)構(gòu)技術(shù)規(guī)程（jgj99-98） 8、鋼筋混凝土高層建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與施工規(guī)程（jgj3-91） 9、建筑樁基技術(shù)規(guī)范（jgj94-94）

中鐵六局石鐵建路橋項(xiàng)目部南郊電廠工地冬季施工方案 1 冬季施工方案 一、工程概況及冬季施工說(shuō)明 接軌站平南站位于石家莊市的南部，是京廣上的中間站，車(chē)站中 心里程為k277+619。站內(nèi)有京廣正線2條，其中京廣上行線外包平 南站；到發(fā)線7條，有效長(zhǎng)滿足1050m。貨物線1條，有效長(zhǎng)520m, 車(chē)站北咽喉有牽出線1條，有效長(zhǎng)850m。石家莊南站至平南站聯(lián)絡(luò) 線、京廣三線、工程段基建線在車(chē)站南咽喉引入本站。 現(xiàn)即將進(jìn)入冬季施工,根據(jù)我項(xiàng)目部目前施工進(jìn)度情況及本工 程特點(diǎn)，現(xiàn)計(jì)劃今年冬季對(duì)平南站k278+8581-4m框架箱涵西側(cè)、 k277+7242-5m框架箱涵西側(cè)、k278+204.51-4m框架箱涵西側(cè)、 k278+567.71-3m框架箱涵西側(cè)四座涵洞進(jìn)行接長(zhǎng)施工。部分橋涵 附屬工程也需在冬季施工，另外軌道工程需在冬季施工，