含中心裂紋鋁合金板復(fù)合材料補(bǔ)片單面修補(bǔ)效果

采用微波快速固化膠粘劑的方法通過實(shí)驗(yàn)對(duì)鋁合金材料的裂紋進(jìn)行了修復(fù),研究了修復(fù)工藝,并采用數(shù)學(xué)和有限元分析的方法分析了含裂紋的鋁合金板材修復(fù)前后的力學(xué)性能變化情況,同時(shí)對(duì)比了其他方式的修復(fù)后強(qiáng)度,觀察了修復(fù)效果,結(jié)果表明:修復(fù)后鋁合金材料的雙向拉伸性能可恢復(fù)到原材料的95%以上,靜強(qiáng)度可恢復(fù)到原材料的102.9%.

采用碳纖維復(fù)合材料對(duì)中心裂紋鋁合金板進(jìn)行了單面膠接修復(fù),測(cè)試了修復(fù)結(jié)構(gòu)的疲勞性能,包括鋁合金板的裂紋擴(kuò)展速率、補(bǔ)片與鋁合金板之間的界面脫粘和修復(fù)結(jié)構(gòu)的疲勞剩余強(qiáng)度。結(jié)果表明:復(fù)合材料膠接修復(fù)能有效地降低鋁合金板的裂紋擴(kuò)展速率,提高其疲勞壽命;膠接的補(bǔ)片使鋁合金板的疲勞裂紋擴(kuò)展紋線線型發(fā)生變化,且線型變化集中在裂紋擴(kuò)展初始階段;疲勞導(dǎo)致修復(fù)結(jié)構(gòu)出現(xiàn)界面脫粘,脫粘區(qū)域近似橢圓形,且界面脫粘面積隨疲勞周次的增加而增加。

利用ansys有限元分析軟件,建立了復(fù)合材料單面膠接修復(fù)鋁合金裂紋板的裂紋長(zhǎng)度參數(shù)化的有限元模型,分析了修復(fù)結(jié)構(gòu)的裂紋尖端應(yīng)力強(qiáng)度因子及其變化幅值的規(guī)律;與試驗(yàn)測(cè)試結(jié)果相結(jié)合,得到了描述修復(fù)結(jié)構(gòu)疲勞特性的paris公式材料常數(shù);碳纖維、玻璃纖維復(fù)合材料膠接修復(fù)鋁合金裂紋板的材料常數(shù)c、m分別為6.76×10-10、2.27和7.89×10-10、2.33。

采用單向硼纖維/環(huán)氧復(fù)合材料補(bǔ)片真空袋壓工藝單面修復(fù)不同厚度含中心裂紋鋁合金板,測(cè)試了修復(fù)試件的熱學(xué)及準(zhǔn)靜態(tài)力學(xué)性能,并采用三維有限元模型分析了修復(fù)試件的殘余熱應(yīng)變和應(yīng)力強(qiáng)度因子。結(jié)果表明:修復(fù)試件的彎曲撓度隨鋁合金板厚度增大而減小;修復(fù)試件鋁合金板下表面裂紋尖端附近的殘余熱應(yīng)變隨鋁合金板厚度增大而增大,補(bǔ)片上表面的殘余熱應(yīng)變則隨鋁合金板厚度增大而減小,這與有限元分析結(jié)果吻合較好。含中心裂紋鋁合金板的應(yīng)力強(qiáng)度因子隨鋁合金板厚度增大而減小,而單面修復(fù)試件的應(yīng)力強(qiáng)度因子隨鋁合金板厚度增大而增大。采用相同長(zhǎng)度和寬度的單向硼纖維/環(huán)氧復(fù)合材料補(bǔ)片單面修復(fù)后,鋁合金板厚度為1.76mm修復(fù)試件的承載能力保留率為93.85%,而厚度為10.20mm修復(fù)試件的只有84.01%;修復(fù)試件的剛度得到了完全恢復(fù),等效剛度均大于完好試件的剛度。

利用熱壓成型工藝、采用預(yù)固化的單向碳纖維/環(huán)氧復(fù)合材料補(bǔ)片對(duì)鋁合金裂紋板進(jìn)行了修補(bǔ),測(cè)試了裂紋板膠接修補(bǔ)前后的破壞強(qiáng)度、疲勞壽命及裂紋擴(kuò)展情況,觀察了破壞后的斷口形貌,分析了復(fù)合材料補(bǔ)片的止裂機(jī)理。結(jié)果表明,經(jīng)過單向碳纖維/環(huán)氧復(fù)合材料補(bǔ)片膠接修補(bǔ)后,其破壞強(qiáng)度和疲勞壽命均有顯著的提高,破壞強(qiáng)度提高了34.28%,恢復(fù)到完好板的85.83%,疲勞壽命提高2.06倍;裂紋板的臨界裂紋長(zhǎng)度從17.86mm增加到28.64mm,從而延長(zhǎng)了裂紋緩慢擴(kuò)展階段,延緩了裂紋快速擴(kuò)展;其斷口形貌方式發(fā)生生了明顯的變化。

鋁合金板和鋅合金板屋面

鋁合金板片的生產(chǎn)工藝 現(xiàn)代電鍍網(wǎng)5月22日訊：（每日電鍍行業(yè)最新資訊推送請(qǐng)關(guān)注微信公眾號(hào)：現(xiàn)代電鍍網(wǎng)） 一種工藝用來生產(chǎn)有著高屈服強(qiáng)度和合適延展性的鋁合金板材，特別是用于制造汽車 的面板。這個(gè)工藝包括將沒有經(jīng)過熱處理的鋁合金鑄造成一個(gè)鑄坯，然后所述的鑄坯經(jīng)過 一系列的軋制得到最終規(guī)格的板材，更好的選擇是隨后的熱處理退后產(chǎn)生再結(jié)晶。軋制步 驟包括熱軋和中溫軋制鑄坯以得到中間厚度的中間制品，然后冷卻中間制品，接著在室溫 到340攝氏度的范圍內(nèi)中溫軋制以及冷軋中間制品得到最終的規(guī)格的板材。這一系列的 軋制過程是連續(xù)進(jìn)行的沒有中間品的圈繞和對(duì)中間板材的完全退火。該發(fā)明還涉及合金制 品的薄板。 本發(fā)明涉及生產(chǎn)一種生產(chǎn)鋁板材的工藝流程。特別是，本發(fā)明涉及通過軋制法從不經(jīng) 熱處理合金中生產(chǎn)處適合成形的板材。例如，在制造汽車面板方面的5000系列鋁合金。 5000系列鋁合金

采用單向硼/環(huán)氧復(fù)合材料補(bǔ)片真空袋壓工藝單面修復(fù)含中心裂紋不同厚度鋁合金板,測(cè)試了修復(fù)試件的疲勞性能,從疲勞壽命、疲勞裂紋擴(kuò)展速率和裂紋擴(kuò)展紋線考察不同厚度鋁合金板修復(fù)后疲勞性能的差異。結(jié)果表明:硼/環(huán)氧補(bǔ)片膠接修復(fù)后,鋁合金板的疲勞壽命大幅度提高,且疲勞壽命提高幅度隨鋁合金板厚度增大而降低。厚度為1.76mm、5.20mm和10.20mm3種鋁合金板修復(fù)試件的疲勞壽命分別是未修復(fù)試件的22.30倍、12.84倍和8.40倍。厚度為1.76mm鋁合金板修復(fù)試件在鋁合金板完全斷裂后還能繼續(xù)承擔(dān)疲勞載荷,而厚度為5.20mm和10.20mm2種鋁合金板修復(fù)試件在鋁合金板斷裂后完全破壞。裂紋擴(kuò)展速率和歸一化裂紋長(zhǎng)度差均隨鋁合金板厚度增大而增大。

本文選用具有高阻尼性能的al-78%zn合金與具有高強(qiáng)度、良好塑性和較高抗腐蝕能力的鋁合金熱軋復(fù)合,采用al-78%zn板與增強(qiáng)鋁合金板不同的復(fù)合方式與不同的厚度比復(fù)合,在相同的加工工藝條件下,探討al-78%zn與鋁合金不同復(fù)合方式和不同的復(fù)合厚度比對(duì)復(fù)合材料的阻尼性能與力學(xué)性能的影響,從而得出具有高阻尼、高強(qiáng)度、良好塑性與冷加工性能、輕質(zhì)、抗腐蝕性能高的減振材料的最佳復(fù)合方式與最佳的復(fù)合厚度比例。

由于腐蝕坑不同位置的應(yīng)力狀態(tài)的差異,由腐蝕坑萌生的裂紋擴(kuò)展行為僅僅用應(yīng)力強(qiáng)度因子分析無法得到準(zhǔn)確預(yù)測(cè)。考慮裂紋閉合效應(yīng)的存在,本工作對(duì)于這種裂紋的應(yīng)力場(chǎng)進(jìn)行了分析,研究了其幾何尺寸在裂紋擴(kuò)展過程中的變化,理論分析表明這種幾何形狀的變化與材料形狀以及應(yīng)力范圍的大小關(guān)系不大。對(duì)于裂紋擴(kuò)展的幾何形狀變化的驗(yàn)證性試驗(yàn)的試驗(yàn)結(jié)果與理論分析的結(jié)果吻合程度良好。

《變形鋁及鋁合金板、帶缺陷》（送審稿）編制說明 1工作簡(jiǎn)況（包括任務(wù)來源、協(xié)作單位、主要工作過程） 1.1任務(wù)來源 國(guó)標(biāo)委綜合[2007]100號(hào)文件及中國(guó)有色金屬工業(yè)協(xié)會(huì)中色協(xié)綜字 [2007]237號(hào)文件，下達(dá)了編制《變形鋁及鋁合金板、帶缺陷》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的任務(wù)， 并確定了東北輕合金有限責(zé)任公司為主編單位。 1.2起草單位情況 東北輕合金有限責(zé)任公司（原東北輕合金加工廠）簡(jiǎn)稱東輕公司，是作為“一 五”期間原蘇聯(lián)援建的156項(xiàng)重點(diǎn)工程中的兩項(xiàng)建設(shè)發(fā)展起來的新中國(guó)第一個(gè)鋁 鎂合金加工企業(yè)。1952籌備建廠，1956年11月開工生產(chǎn)。于1998年6月改制 組建為國(guó)有獨(dú)資公司。1992年東輕公司被認(rèn)定為國(guó)有特大型企業(yè)，1995年被國(guó) 務(wù)院發(fā)展研究中心認(rèn)定為“中國(guó)最大的鋁鎂合金加工基地”，被盛譽(yù)為“祖國(guó)的 銀色支柱”。 1.3主要工作過程和工作內(nèi)容 本標(biāo)準(zhǔn)

采用單向碳/環(huán)氧復(fù)合材料補(bǔ)片真空袋壓工藝單面修復(fù)含中心裂紋鋁合金板,進(jìn)行0-1700h鹽霧梯度腐蝕試驗(yàn),測(cè)試并對(duì)比分析了各腐蝕時(shí)間結(jié)點(diǎn)上試件修復(fù)前后的疲勞性能,從疲勞壽命、疲勞臨界裂紋長(zhǎng)度和paris公式材料常數(shù)(c和m)的變化三個(gè)方面考察不同鹽霧腐蝕深度對(duì)鋁合金裂紋板修復(fù)前后的疲勞性能差異。結(jié)果表明:碳/環(huán)氧補(bǔ)片膠接修復(fù)鋁合金板能大幅度提高疲勞壽命,且未經(jīng)修復(fù)的裂紋板在腐蝕1700小時(shí)后疲勞壽命下降53.8%,而修復(fù)板僅為38.6%。修復(fù)板疲勞裂紋臨界長(zhǎng)度acr大于未修復(fù)裂紋板,且隨鹽霧腐蝕時(shí)間延長(zhǎng),裂紋板和修復(fù)板acr變化不大,可作準(zhǔn)判據(jù)使用。由試驗(yàn)數(shù)據(jù)得到的不同腐蝕時(shí)間上試樣的材料常數(shù)c和m隨腐蝕時(shí)間延長(zhǎng)而減小。利用paris公式可較好擬合鋁合金板疲勞壽命及paris區(qū)內(nèi)的疲勞裂紋擴(kuò)展行為,但疲勞壽命預(yù)測(cè)值與實(shí)際值的差異由未經(jīng)腐蝕時(shí)的5%左右增大到腐蝕1500h時(shí)的10%左右。

采用"熱軋+中間退火+冷軋+軋后退火"法復(fù)合軋制aa1100/aa7075/aa1100三層鋁合金板。利用金相、sem-eds觀察微觀組織變化及界面元素?cái)U(kuò)散,由顯微硬度和拉伸試驗(yàn)測(cè)定復(fù)合板力學(xué)性能。結(jié)果表明,aa7075層組織呈拉伸纖維狀沿軋向分布;熱軋包覆率不變,中間退火后包覆率隨冷軋應(yīng)變的增加先減小后幾乎不變;結(jié)合界面處存在mg、zn元素?cái)U(kuò)散。軋后退火使復(fù)合板強(qiáng)度降低、塑性增加,硬度沿厚度方向呈現(xiàn)梯度變化規(guī)律。

基于abaqus有限元仿真軟件,對(duì)5042鋁合金板在復(fù)合拉深工藝下的制耳規(guī)律進(jìn)行了三維數(shù)值模擬。通過分析復(fù)合拉深工藝中板料成形后的筒高,及厚度、應(yīng)變的分布規(guī)律,探討了5042鋁合金板在這種復(fù)合工藝下的成形和制耳規(guī)律,揭示了相關(guān)塑性變形的機(jī)理。

2004年3月 第33卷　第3期 施　工　技　術(shù) constructiontechnology 新型鋁合金板屋面系統(tǒng)施工 劉向陽 (中國(guó)海外建筑公司,廣東深圳　518001) [中圖分類號(hào)]tu765[文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼]a　　　　[文章編號(hào)]100228498(2004)0320045202 constructionofanewaluminumalloyroofsystem liuxiang2yang (chinaoverseasconstructioncompany,shenzhen,guangdong　518001,china) [收稿日期]2003207217;[修訂日期]2003211214 [作者簡(jiǎn)介]劉向陽(1970—),男,湖南益陽人,中國(guó)海外建筑公 司工程師,深圳

選用性能良好的易開蓋鋁合金板是保證di罐罐蓋生產(chǎn)產(chǎn)品質(zhì)量的重要因素之一。本文對(duì)易開蓋鋁合金板的性能要求及表面處理工藝作了簡(jiǎn)要的介紹。

汽車用abs鋁合金板簡(jiǎn)介 鋁在輕型汽車上的應(yīng)用 1、發(fā)展現(xiàn)狀 ps與ctp版基板、鋁箔帶坯、全鋁易拉罐身料、abs板是現(xiàn)如 今生產(chǎn)最多的四大民用平軋鋁產(chǎn)品。這其中，abs板的生產(chǎn)難度及 技術(shù)門檻最高，裝備與建設(shè)投資也是最多的。所以生產(chǎn)難度并不亞于 和航空航天器鋁板帶的。 2、發(fā)展前景 當(dāng)前，鑄造鋁合金及變形鋁合金都在汽車制造中獲得了應(yīng)用，但 仍以前者為主。從發(fā)展態(tài)勢(shì)來看，到2020年或稍晚一些，變形鋁合 金平軋產(chǎn)品、擠壓材、鍛件等的用量有可能超過壓鑄件與鑄件，或平 分秋色，而這其中增長(zhǎng)速度與幅度最大的當(dāng)數(shù)平扎產(chǎn)品中的abs板。 3、性能優(yōu)勢(shì) 1）良好的成形性能與翻邊延性 車身及覆蓋鈑金件的成形加工是從航空制造業(yè)移置過來的，通過 沖壓成形，鋁合金薄板應(yīng)該有良好的成形性，即具有低的屈強(qiáng)比（屈 服強(qiáng)度rpo.2與抗拉強(qiáng)度極限r(nóng)m之比）與高的成形極限，在各種不 同

鋁合金板市場(chǎng)分析

鋁合金板市場(chǎng)分析講課教案

1）材料準(zhǔn)備及要求 （1）全絲吊桿，按其荷載大小分為上人和不上人兩種。 （2）使用的龍骨骨架和吊桿準(zhǔn)備齊，并滿足設(shè)計(jì)要求。 （3）零配件：有吊桿、吊件、螺母、自攻螺絲、內(nèi)脹栓等。 （4）按設(shè)計(jì)要求可選用的鋁合金罩面板、收口條，其材料的品種、規(guī)格、 質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。 2）主要施工工具 電鋸、無齒鋸、手鋸、手槍鉆、螺絲刀、方尺、鋼尺、鋼水平尺。 3）施工作業(yè)的相關(guān)條件： （1）施工作業(yè)所用的材料準(zhǔn)備好，特別是吊頂用的吊桿要提前裁好。 （2）安裝完成頂棚的各種管線、設(shè)備及通風(fēng)道，消防報(bào)警、消防噴淋系統(tǒng) 施工完畢，并辦理完交接和隱檢手續(xù)。管道系統(tǒng)要試水、打壓完成。 （3）提前完成吊頂?shù)呐虐迨┕ご髽訄D，確定好通風(fēng)口及各種露明孔口位置。 （4）頂棚安裝罩面板前必須完成墻面、地面的濕作業(yè)分項(xiàng)工程。特別注意 在安裝邊龍骨前必須完成墻面的找平（包括墻面膩?zhàn)踊驂γ娲u等）。 （5）準(zhǔn)備好施工的操作平臺(tái)架

在分析鋁合金成形過程中的摩擦機(jī)理與潤(rùn)滑特點(diǎn)的基礎(chǔ)上,論述了影響鋁合金工件成形的主要因素,闡述了工件質(zhì)量與工件材質(zhì)、變形條件、應(yīng)力狀況、潤(rùn)滑劑類型等的相互關(guān)系,并指出了改善鋁合金工件應(yīng)注意的問題。

出于節(jié)省燃油和降低排放等方面的考慮，汽車輕量化設(shè)計(jì)已經(jīng)成為汽車發(fā)展的必然趨勢(shì)，因此更輕便和更堅(jiān)固的材料受到了汽車設(shè)計(jì)工程師的青睞。鋁合金材料具有質(zhì)量輕、抗腐蝕性好以及材料回收率高等優(yōu)點(diǎn)，目前豐田prius、lexussc430以及奧迪a8等車型均采用了鋁制車身，或在車身上局部使用了鋁合金材料。但同時(shí)，鋁合金材料也存在著加工難度大、加工成本相對(duì)較高以及維修成本高等缺點(diǎn)，而且鋁材具有易氧化、高導(dǎo)熱性、可迅速形成高熔點(diǎn)氧化層以及容易與其他金屬發(fā)生電化學(xué)反應(yīng)等特性，這決定了在鋁車身的維修中需要獨(dú)立的工作區(qū)域以及專用工具和設(shè)備。為了使鈑金技師了解鋁合金車身的維修方法，在此對(duì)相關(guān)知識(shí)進(jìn)行講解。