機(jī)場跑道瀝青混凝土道面質(zhì)量通病及處理方案

跑道是機(jī)場最為重要的基礎(chǔ)設(shè)施之一，它的質(zhì)量決定著機(jī)場日后的運(yùn)行安全和運(yùn)行成本。研究介紹邵里木機(jī)場瀝青混凝土跑道的特殊施工工藝，在不同于國內(nèi)的氣候環(huán)境和設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的前提下，以最恰當(dāng)?shù)氖┕すに嚤ＷC機(jī)場跑道的施工質(zhì)量，是本研究報(bào)告研究的主要課題。

廣州白云國際機(jī)場跑道應(yīng)急整修工程,在不停航條件下,采用單層5cm超薄國產(chǎn)sbs改性瀝青混凝土加鋪層的施工技術(shù)進(jìn)行夜間施工取得成功。文章介紹了超薄瀝青加鋪層的施工要點(diǎn),特別是超長距離平接縫大面積銑刨、六機(jī)聯(lián)鋪全幅熱接縫攤鋪和碾壓等新工藝和新技術(shù);提出施工的注意事項(xiàng)和預(yù)控措施。

民用機(jī)場跑道混凝土的質(zhì)量控制——介紹機(jī)場跑道混凝土的特殊性，度質(zhì)量控制的要點(diǎn)。

水泥混凝土道面是我國機(jī)場跑道的主要類型,在舊水泥混凝土道面上加鋪瀝青混凝土面層是改善道面使用性能、提高道面使用壽命的主要措施之一,但面臨的主要問題是如何防止或延緩反射裂縫的產(chǎn)生。本文結(jié)合廣漢機(jī)場跑道加蓋瀝青混凝土工程實(shí)例,主要就加鋪施工中反射裂紋產(chǎn)生的原因進(jìn)行分析和處理方法的探討,供同類工程參考與交流。

南京機(jī)場跑道瀝青道面的施工新工藝

摘要 隨著對(duì)機(jī)場運(yùn)輸要求的日益提高，發(fā)展“長壽命低維護(hù)道面”，提高混凝土 的抗折強(qiáng)度與耐久性等諸多性能是當(dāng)前道面混凝土的發(fā)展趨勢(shì)。本文利用正交試 驗(yàn)的方法，以最少的試驗(yàn)組數(shù)確定干硬性混凝土的最佳配合比。找到道面混凝土 抗折強(qiáng)度、密實(shí)度、耐磨性能與水灰比，砂率，水泥用量的關(guān)系。對(duì)于強(qiáng)度存在 最適合的砂率，水灰比與抗折、抗壓強(qiáng)度均成反比。水泥用量的增加明顯提高混 凝土的強(qiáng)度，但要綜合考慮經(jīng)濟(jì)效益問題。對(duì)于耐磨性能試驗(yàn)結(jié)果證明砂率越小 耐磨性能越好。并且通過功效分析法，綜合考慮各因素的影響大小，結(jié)合工程實(shí) 際找到最佳配合比。粉煤灰的摻入通過掃描電鏡觀察可以與水化產(chǎn)物凝膠ca （oh）2發(fā)生二次反應(yīng)改善孔結(jié)構(gòu)。試驗(yàn)中還用到了減水劑，鋼纖維，來達(dá)到混 凝土的高抗折強(qiáng)度和對(duì)耐久性的提高，并取得不錯(cuò)的效果。 關(guān)鍵詞：干硬性混凝土耐久性粉煤灰鋼纖維 安徽建筑工業(yè)學(xué)院畢業(yè)論文 a

在機(jī)場建設(shè)中，道面設(shè)計(jì)質(zhì)量好壞直接關(guān)系到飛行安全。分析機(jī)場道面設(shè)計(jì)的現(xiàn)狀，在此基礎(chǔ)上對(duì)機(jī)場道向設(shè)計(jì)的主要方法以及機(jī)場瀝青混凝土道面設(shè)計(jì)的要點(diǎn)進(jìn)行了深入探討。

介紹國內(nèi)三大航空港之一的廣州白云國際機(jī)場跑道瀝青加鋪工程的一些施工工藝,供同類工程參考。

針對(duì)機(jī)場跑道整修工程中不停航施工的特點(diǎn)和要求,文中介紹了某工程在薄層瀝青混凝土罩面、國產(chǎn)商品改性瀝青的應(yīng)用、多機(jī)聯(lián)鋪的全幅熱接縫施工技術(shù)和長距離平接縫施工工藝等幾個(gè)方面進(jìn)行的有益嘗試,取得了良好效果。

文章基于剛果(金)恩吉利國際機(jī)場跑道維修項(xiàng)目,對(duì)作業(yè)過程中的工藝難點(diǎn)及其安全質(zhì)量展開了對(duì)應(yīng)的研究與分析,提出了跑道瀝青混凝土作業(yè)的質(zhì)量檢測(cè)要素與對(duì)應(yīng)的作業(yè)形式,為之后的瀝青攤鋪?zhàn)鳂I(yè)提供了至關(guān)重要的數(shù)據(jù)支持。

隨著現(xiàn)代社會(huì)發(fā)展，航空領(lǐng)域中的機(jī)場建設(shè)顯得非常重要，作為空中交通的樞紐，機(jī)場有著不可替代的作用。實(shí)施不停航施工工程，相應(yīng)的施工設(shè)備以及施工工藝是前提，完善的組織管理，并且各組織間能夠協(xié)力合作是工程順利進(jìn)行的基礎(chǔ)。本文從這兩方面介紹了不停航施工過程中的技術(shù)管理。

[青海]機(jī)場跑道灰土擠密樁及強(qiáng)夯施工方案——二、快滑強(qiáng)夯施工方案　?。?）施工前先進(jìn)行試夯的試驗(yàn)段施工，通過試夯檢驗(yàn)夯錘的質(zhì)量、底面積、排氣孔以及落距等是否符合要求，通過試驗(yàn)測(cè)定夯擊能，確定并調(diào)整設(shè)計(jì)夯沉量…………　　（5）強(qiáng)夯開始前應(yīng)檢驗(yàn)夯...

首都機(jī)場東跑道瀝青道面加蓋工程是國家重點(diǎn)項(xiàng)目,為保證改性瀝青混合料攤鋪質(zhì)量及碾壓溫度的要求,在機(jī)場附近臨建了一座生產(chǎn)改性瀝青的攪拌站。生產(chǎn)工藝中引進(jìn)了世界先進(jìn)的novophalt改性瀝青技術(shù)和路表面使用sma-16型瀝青瑪(王帝)脂混合料技術(shù),購置了nbd--120au型全自動(dòng)電腦控制間歇式瀝青拌合設(shè)備。生產(chǎn)過程采用計(jì)算機(jī)監(jiān)控。僅用不足50d時(shí)間完成底層粗粒式(ac25-1)瀝青混合料35992.9t,中層改性瀝青粗粒式(ac25-1)混合料43803.1t,面層改性瀝青瑪(王帝)脂(sma-16)40204.0t。不僅滿足了生產(chǎn)的需求,而且瀝青混合料經(jīng)檢驗(yàn)達(dá)到了高標(biāo)準(zhǔn),所鋪路面達(dá)到了世界先進(jìn)水平,受到了用戶的贊許。

機(jī)場跑道植草格施工工藝 特點(diǎn)介紹 1、完全綠化：草格可提供最高超過95%的植草面積，完全的綠化效果，可以吸音、吸 塵，明顯提升了環(huán)境的品質(zhì)與品味。（參考：混凝土植草磚只有30%空隙） 2、節(jié)約投資：植草格使停車與綠化功能合二為一，在寸土寸金的都市，可節(jié)約開發(fā)商的寶 貴投資。 3、平整完整：植草格獨(dú)特而穩(wěn)固的平插式搭接使整個(gè)鋪設(shè)面連成一個(gè)平整的整體，避 免局部凹陷，施工極其便捷。（參考：混凝土植草磚每塊獨(dú)立，必須澆筑混凝土墊層基礎(chǔ)， 方保持平整） 4、高強(qiáng)度、長壽命：植草格采用專利技術(shù)的特殊材料，抗壓能力最高140噸/平米，大 于規(guī)范要求的消防登高面32噸/平米。 5、性能穩(wěn)定性，抗紫外線、耐酸堿腐蝕、抗磨壓，耐候-40℃-90℃。（參考：混凝土 植草磚很容易在溫度變化及霜凍時(shí)開裂破損） 6、排水優(yōu)良：碎石承重層提供了良好的到水功能，方便多余降水的排出。 7、保護(hù)草坪：

通過制備聚硫填縫膠,并對(duì)其進(jìn)行抗拉伸、耐高低溫等性能測(cè)試,討論溶劑、環(huán)氧樹脂、dbp、填料、催化劑等各因素對(duì)其性能的影響,總結(jié)其最佳實(shí)驗(yàn)配方。

某軍用機(jī)場建設(shè)機(jī)場跑道及停機(jī)坪要求全部采用低堿水泥,其主要質(zhì)量指標(biāo):堿含量≤0.6％,初凝和終凝時(shí)間差2小時(shí)左右,水泥熟料中g(shù)_3a≤6.5％,水泥28天抗壓強(qiáng)度≥48mpa。水泥中的堿含量取決于水泥生產(chǎn)所用的原料、燃料和生產(chǎn)工藝,我廠通過技術(shù)攻關(guān),成功生產(chǎn)出符合機(jī)場要求的低堿水泥。

實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 第一章編制依據(jù)及說明 本施工組織設(shè)計(jì)依據(jù)廣州白云國際機(jī)場遷建工程飛行區(qū)道面工 程招標(biāo)文件、圖紙、補(bǔ)充圖紙、投標(biāo)文件、施工合同、《民航機(jī)場場 道工程施工技術(shù)要求》、《補(bǔ)充施工技術(shù)要求》、《公路路面基層施工技 術(shù)規(guī)范》（jtj034-2000）、《民用機(jī)場飛行區(qū)工程竣工驗(yàn)收質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng) 定標(biāo)準(zhǔn)》（mh5007-2000）、現(xiàn)場踏勘情況和業(yè)主確定的臨設(shè)場地、拌 合站位置、我單位的類似工程施工經(jīng)驗(yàn)和施工能力編制。 在編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)中，我們立足于專業(yè)化、機(jī)械化、標(biāo) 準(zhǔn)化施工，重點(diǎn)工程重點(diǎn)安排，盡量做到方案切實(shí)可行、經(jīng)濟(jì)合理， 精心組織施工，向業(yè)主交一個(gè)優(yōu)良工程。 第二章工程概況 一、工程位置及工程主要內(nèi)容 廣州白云國際機(jī)場遷建工程位于花都區(qū)華東鎮(zhèn)與白云區(qū)人和鎮(zhèn) 交界處，距廣州市中心約25公里。本標(biāo)段為飛行區(qū)道面工程，位于 西飛行區(qū)北部，設(shè)跑道一條，寬45米，道肩

近年來，一些機(jī)場（軍用和民用）在原混凝土跑道道面上加蓋了ｐｅ（聚乙烯）改性ａｃ（瀝青混凝土）新面層，簡稱“ｐｅ·ａｃ加蓋”，原因如下：一是軍用改軍民合用；二是提高飛行區(qū)等級(jí)；三是原有跑道面層破損嚴(yán)重。ｐｅ·ａｃ加蓋的特點(diǎn)是高溫穩(wěn)定性好、無輪轍、抗疲勞...

我國民航機(jī)場跑道多為水泥混凝土道面，有些機(jī)場跑道經(jīng)多年使用及環(huán)境影響，部分道面破損較為嚴(yán)重，對(duì)機(jī)場飛行安全構(gòu)成了一定的影響。為此，近年來民航對(duì)部分水凝混凝土道面破損較為嚴(yán)重。機(jī)場采取道面加蓋瀝青混凝土的方法，改善舊跑道的服務(wù)質(zhì)量，延長機(jī)場跑道的使用年限。

跑道是飛機(jī)起飛和降落的通道,也是機(jī)場最核心的功能設(shè)施。機(jī)場跑道瀝青混凝土施工質(zhì)量直接影響到跑道性能和使用壽命,怎樣成功的進(jìn)行跑道瀝青混凝土施工,是各相關(guān)施工企業(yè)一直研究的課題。該文以坦桑尼亞基戈瑪機(jī)場修復(fù)和升級(jí)項(xiàng)目為例,淺談一下機(jī)場跑道瀝青混凝土施工的工藝和方法。

機(jī)場跑道整修工程工期較緊,且有效施工時(shí)間短,為了保證機(jī)場跑道的整修質(zhì)量,需做好施工監(jiān)理工作。文章以實(shí)際工程為例,對(duì)機(jī)場跑道整修工程過程中施工監(jiān)理進(jìn)行了分析和探討,取得了良好的監(jiān)理效果,可供參考。

機(jī)場道面瀝青混凝土性能試驗(yàn)研究——瀝青混凝土道面在夏季高溫季節(jié)，隨著飛行量的增加，軸載作用下很容易產(chǎn)生車轍開裂等病害。本文通過對(duì)抗車轍劑進(jìn)行高溫穩(wěn)定性、水穩(wěn)定性、低溫彎曲等性能試驗(yàn)，證明抗車轍劑是一種能提高和改善瀝青混合料的性能的新型外加劑...