交換的視頻會(huì)議系統(tǒng)在城市軌道交通中的應(yīng)用

視頻監(jiān)控系統(tǒng)在城市軌道交通中的應(yīng)用

隨著電話交換技術(shù)的發(fā)展,要求響應(yīng)速度更快,通話過(guò)程中更加可靠,穩(wěn)定。文章主要針對(duì)電話交換技術(shù)在城市軌道交通中的分析比較,詳細(xì)描述了軟交換技術(shù)在城市軌道交通中的應(yīng)用。

為了滿足城市軌道交通的運(yùn)營(yíng)要求，提高系統(tǒng)管理水平，節(jié)省人力，保持設(shè)備正常運(yùn)行，bas系統(tǒng)利用計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)

聿i兵軌／ 綜合監(jiān)控系統(tǒng)在城市軌道交通中的應(yīng)用 2【、applicati。n。fcomprehensivesuplervisecontr0i systeminurbanrailtmnsit 張培忠z27——～——一＼／、1lj 內(nèi)容提要i 一 、刖罱 城市軌道交通自動(dòng)化系統(tǒng)被稱為“高級(jí) 中樞指揮部”。各國(guó)在軌道交通自動(dòng)化系統(tǒng) 上應(yīng)用了幾乎最先進(jìn)的技術(shù)和裝備，致力于 建立一個(gè)高效運(yùn)行的綜合自動(dòng)化系統(tǒng)。而 供電系統(tǒng)中變電所全所自動(dòng)化和綜合調(diào)度 自動(dòng)化正是實(shí)現(xiàn)運(yùn)行管理自動(dòng)化的一個(gè)重 要組成部分。 變電所全所自動(dòng)化系統(tǒng)主要采用計(jì)算 機(jī)控制、計(jì)算機(jī)繼電保護(hù)、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)等技 術(shù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)全所供電設(shè)備的控制、保護(hù)、信號(hào) 監(jiān)視和電力測(cè)量。依靠計(jì)算機(jī)強(qiáng)大的邏輯 推理性能，實(shí)現(xiàn)控制保護(hù)之間復(fù)雜的安全閉 鎖、控制聯(lián)動(dòng)、多

人類使用火的歷史與同火災(zāi)作斗爭(zhēng)的歷史是相生相伴的，人們?cè)谟没鸬耐瑫r(shí)，不斷總結(jié)火災(zāi)發(fā)生的規(guī)律，盡可能減少

文章針對(duì)不間斷電源,論述了城市軌道交通ups整合設(shè)置原則,電源整合系統(tǒng)構(gòu)成,ups電源整合系統(tǒng)運(yùn)行方式,指出ups整合電源必將得到快速發(fā)展和廣泛應(yīng)用。

安檢系統(tǒng)主要用于機(jī)場(chǎng)、火車(chē)站、客運(yùn)站等客流較集中的公共場(chǎng)所。近年來(lái),出于對(duì)地鐵治安管理和反恐形勢(shì)嚴(yán)峻的考慮,為確保地鐵線路及站點(diǎn)治安穩(wěn)定和防恐反恐工作的落實(shí),安檢系統(tǒng)逐漸出現(xiàn)在地鐵車(chē)站中,尤其是大型公共活動(dòng)期間,如北京奧運(yùn)會(huì)、上海世博會(huì)、廣州亞運(yùn)會(huì)、深圳大運(yùn)會(huì)等大型活動(dòng)期間,各地鐵城市在地鐵車(chē)站均配置安檢設(shè)備,對(duì)乘坐地鐵的旅客進(jìn)行安全檢查。而部分地鐵城市在地鐵設(shè)計(jì)中,均考慮安檢系統(tǒng)的設(shè)計(jì),如深圳、成都、重慶等城市。2011年,由住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部制定的《城市軌道交通公共安全防范系統(tǒng)工程技術(shù)規(guī)范》,作為城市軌道交通區(qū)域安全防范系統(tǒng)的技術(shù)要求,可用來(lái)指導(dǎo)設(shè)計(jì)、制造和驗(yàn)收軌道交通安全防范系統(tǒng)產(chǎn)品。

介紹軟交換的概念及技術(shù)特點(diǎn),對(duì)軟交換系統(tǒng)和傳統(tǒng)的電路交換系統(tǒng)在業(yè)務(wù)提供和網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成方面進(jìn)行比較,并對(duì)城市軌道交通公務(wù)電話系統(tǒng)采用軟交換技術(shù)組網(wǎng)時(shí)的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)進(jìn)行探討。

MVDS交通委應(yīng)急指揮視頻會(huì)議系統(tǒng)工程案例

介紹了獨(dú)軌交通發(fā)展歷史和特點(diǎn),闡述了其在我國(guó)的運(yùn)用情況,重點(diǎn)分析說(shuō)明了獨(dú)軌交通在城市軌道交通中的地位和應(yīng)用前景。

針對(duì)城市軌道交通中視頻監(jiān)視系統(tǒng)的應(yīng)用,做了簡(jiǎn)單的論述.利用視頻監(jiān)視功能、圖像選擇功能、錄像功能等,能夠提供城市軌道交通視頻監(jiān)視服務(wù).

視頻監(jiān)控系統(tǒng)是保證城市軌道交通行車(chē)組織和安全的重要手段。城市軌道交通中視頻監(jiān)控系統(tǒng)的發(fā)展基本上是從早期的模擬視頻監(jiān)控系統(tǒng)向模數(shù)結(jié)合的視頻監(jiān)控系統(tǒng)和現(xiàn)在的數(shù)字視頻監(jiān)控系統(tǒng)演變的過(guò)程。但是最終的趨勢(shì)必然是全面數(shù)字化,即視頻在前端進(jìn)行數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化,利用網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行傳輸,采用分布式存儲(chǔ)系統(tǒng),模塊化結(jié)構(gòu),完成視頻監(jiān)控任務(wù)。

對(duì)城市軌道交通專用通信系統(tǒng)現(xiàn)狀進(jìn)行總結(jié),進(jìn)而分析了軟交換技術(shù)的適用性及特點(diǎn),在此基礎(chǔ)上探討了其在城市軌道交通組網(wǎng)中的應(yīng)用情況,以期對(duì)城市軌道交通信息網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展起到一定的促進(jìn)作用。

在分析城市軌道交通視頻監(jiān)控系統(tǒng)的現(xiàn)狀和面臨的挑戰(zhàn)的基礎(chǔ)上,介紹了智能視頻分析原理和應(yīng)用情況。研究了智能視頻分析在城市軌道交通中的四大類可能應(yīng)用,并對(duì)每類應(yīng)用可能實(shí)現(xiàn)的功能進(jìn)行探討。最后對(duì)城市軌道交通應(yīng)用智能視頻進(jìn)行了分析。

隨著中國(guó)各大城市軌道交通的建設(shè)發(fā)展,人們對(duì)城市軌道交通的安全問(wèn)題越來(lái)越重視。目前國(guó)內(nèi)國(guó)外的軌道交通中都實(shí)施了很?chē)?yán)密的視頻監(jiān)控系統(tǒng),通過(guò)架設(shè)大量各種各樣的攝像機(jī)來(lái)監(jiān)控各個(gè)場(chǎng)合,以避免各種安全事故的發(fā)生。但是現(xiàn)有cctv監(jiān)控系統(tǒng)也有很多缺憾。智能視頻監(jiān)控的出現(xiàn)彌補(bǔ)了這一缺憾,它可幫助安防部門(mén)實(shí)現(xiàn)主動(dòng)、實(shí)時(shí)的監(jiān)控,及時(shí)、有效地避免或處理有威脅的或突發(fā)性事件。

北京縱橫機(jī)電技術(shù)開(kāi)發(fā)公司一直致力軌道交通牽引產(chǎn)品的研究與開(kāi)發(fā)工作,并且在高速鐵路牽引、輔助系統(tǒng)等方面積累了豐富的產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)及裝車(chē)運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)。目前已經(jīng)建成并投入運(yùn)用的城軌牽引傳動(dòng)系統(tǒng)地面聯(lián)調(diào)試驗(yàn)臺(tái)、輔助變流器型式試驗(yàn)臺(tái)、控制系統(tǒng)半實(shí)物仿真試驗(yàn)臺(tái)等為城軌牽引、輔助系統(tǒng)研制提供了多種開(kāi)發(fā)試驗(yàn)手段,具備了各

為研究獨(dú)軌在城市交通中應(yīng)用情況,本文首先對(duì)獨(dú)軌的發(fā)展歷史、類型和特點(diǎn)進(jìn)行分析;然后以深圳、重慶、成都和溫嶺等城市為例,探究我國(guó)城市軌道交通獨(dú)軌系統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)情況;最后結(jié)合獨(dú)軌的自身特點(diǎn)及經(jīng)濟(jì)和技術(shù)特征,闡述我國(guó)軌道交通的發(fā)展前景,并結(jié)合區(qū)域特征提出具體發(fā)展建議,對(duì)城市軌道交通發(fā)展具有重要的參考價(jià)值。

針對(duì)城市軌道交通公務(wù)電話系統(tǒng)的現(xiàn)狀,提出了采用軟交換技術(shù)實(shí)現(xiàn)城市軌道交通公務(wù)電話通信的思路和方案。結(jié)合城市軌道交通的實(shí)際應(yīng)用,給出了基于軟交換技術(shù)的公務(wù)電話系統(tǒng)架構(gòu),對(duì)控制中心、車(chē)站的設(shè)計(jì)進(jìn)行了具體的描述,并在此基礎(chǔ)上,討論了信令及中繼容量等的設(shè)計(jì)。

當(dāng)前,隨著社會(huì)的發(fā)展和科技的進(jìn)步,以及城市化交通發(fā)展的需要,眾多城市設(shè)計(jì)并建造了緩解交通壓力以及促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的地下交通系統(tǒng),即地鐵。同時(shí),根據(jù)地鐵運(yùn)行的需要,同步建立起城市軌道交通通信系統(tǒng)。但在現(xiàn)階段,城市軌道交通通信系統(tǒng)還應(yīng)用中仍存在著諸多的不足,這就需要在對(duì)此系統(tǒng)進(jìn)行改良的同時(shí),融入全新的科學(xué)技術(shù),使其能夠更加良好的為城市交通服務(wù)。將軟交換技術(shù)融入此系統(tǒng)中便是科技的創(chuàng)新與發(fā)展的需要。本文簡(jiǎn)要闡述了軟交換技術(shù)的含義,提出了城市軌道交通通信系統(tǒng)對(duì)于軟交換技術(shù)的應(yīng)用需求,并進(jìn)一步探討了基于軟交換技術(shù)的城市軌道交通通信系統(tǒng)的組網(wǎng)方案,旨在為我國(guó)城市軌道交通通信系統(tǒng)能夠更加安全、穩(wěn)定的運(yùn)行,做出自己應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

近年來(lái),隨著我國(guó)城市軌道交通的快速發(fā)展,各大城市的城市軌道交通逐漸形成規(guī)模,并已經(jīng)成為人們必不可少的出行方式。因此,有必要探究以城市軌道交通為主體、地面公交為輔助的公共交通換乘協(xié)調(diào)度評(píng)價(jià)。在構(gòu)建城市軌道交通與地面公交換乘協(xié)調(diào)度評(píng)價(jià)體系的基礎(chǔ)上,以北京軌道交通14號(hào)線將臺(tái)站和棗營(yíng)站為例,建立具有9個(gè)指標(biāo)的評(píng)價(jià)體系,運(yùn)用以可拓理論為基礎(chǔ)的物元分析法,結(jié)合遺傳算法進(jìn)行模型計(jì)算,并以評(píng)價(jià)結(jié)果作為依據(jù),對(duì)2種交通方式的換乘協(xié)調(diào)提出建議,以提高公共交通服務(wù)能力。

本文針對(duì)在目前城市軌道交通無(wú)線系統(tǒng)中,不同應(yīng)用環(huán)境下以及不同系統(tǒng)之間存在的問(wèn)題,提出了采用新型lte技術(shù)將tetra、車(chē)載pis、車(chē)載cctv、車(chē)輛故障監(jiān)測(cè)告警、車(chē)輛火災(zāi)報(bào)警等語(yǔ)音系統(tǒng)與寬帶數(shù)據(jù)信息系統(tǒng)采用一張網(wǎng)絡(luò)綜合承載的車(chē)地?zé)o線應(yīng)用。

摘要：針對(duì)城市軌道交通數(shù)字集群的現(xiàn)狀與問(wèn)題，從應(yīng)用需求和技術(shù)發(fā)展兩方面探討寬帶數(shù)字集群在城市軌道交通的應(yīng)用，提出了城市軌道交通無(wú)線集群寬帶化演進(jìn)的可行性，并對(duì)下一步發(fā)展方向提出建議。