更新日期: 2025-03-21

[計(jì)劃]公路工程——拼裝波紋板通道涵施工工藝

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[計(jì)劃]公路工程——拼裝波紋板通道涵施工工藝 4.4

YTHG 拼裝波紋涵管施工工藝 衡水益通金屬制品有限責(zé)任公司 技術(shù)質(zhì)檢部 2010 年 3月 12日 拼裝波紋管涵施工工藝 一、拼裝涵管概況 拼裝波紋涵管是由多片波形板片用螺栓拼接而成, 具有板片薄,重量輕, 便于運(yùn)輸存放,施工工藝簡(jiǎn)單,現(xiàn)場(chǎng)安裝方便,解決北方寒冷地區(qū)對(duì)橋梁和 管涵的結(jié)構(gòu)破壞問(wèn)題,組裝快速,工期短等優(yōu)點(diǎn)。進(jìn)行縱向連接成型。連接 螺栓采用 M20 ,8.8 級(jí)高強(qiáng)度螺栓及弧型墊圈,邊縫及螺栓用密封膠處理, 鋼板表面采用熱浸鍍鋅。 組裝完成后用噴涂瀝青。 洞口鋪砌及護(hù)坡采用 M7.5 漿砌片石鋪砌或采用鋼筋混凝土澆筑洞口。 鋼波紋管涵是一種柔性結(jié)構(gòu),它 建成后與周?chē)馏w形成一種組合結(jié)構(gòu),共同受力,波紋管涵楔形部及兩側(cè)的 回填土很關(guān)鍵,如果回填不密實(shí)或有楔形部中空或局部有大石塊直接作用于 管體,將出現(xiàn)局部有較大變形或局部有凸起,存在安全隱患,嚴(yán)重的可能會(huì) 造成質(zhì)量事故,所以波紋

公路工程——拼裝波紋板通道涵施工工藝

公路工程——拼裝波紋板通道涵施工工藝

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衡水益通金屬制品有限責(zé)任公司1 ythg 拼裝波紋涵管施工工藝 衡水益通金屬制品有限責(zé)任公司 技術(shù)質(zhì)檢部 2010年3月12日 衡水益通金屬制品有限責(zé)任公司2 拼裝波紋管涵施工工藝 一、拼裝涵管概況 拼裝波紋涵管是由多片波形板片用螺栓拼接而成,具有板片薄,重量輕, 便于運(yùn)輸存放,施工工藝簡(jiǎn)單,現(xiàn)場(chǎng)安裝方便,解決北方寒冷地區(qū)對(duì)橋梁和 管涵的結(jié)構(gòu)破壞問(wèn)題,組裝快速,工期短等優(yōu)點(diǎn)。進(jìn)行縱向連接成型。連接 螺栓采用m20,8.8級(jí)高強(qiáng)度螺栓及弧型墊圈,邊縫及螺栓用密封膠處理, 鋼板表面采用熱浸鍍鋅。組裝完成后用噴涂瀝青。洞口鋪砌及護(hù)坡采用m7.5 漿砌片石鋪砌或采用鋼筋混凝土澆筑洞口。鋼波紋管涵是一種柔性結(jié)構(gòu),它 建成后與周?chē)馏w形成一種組合結(jié)構(gòu),共同受力,波紋管涵楔形部及兩側(cè)的 回填土很關(guān)鍵,如果回填不密實(shí)或有楔形部中空或局部有大石塊直接作用于 管體,將出現(xiàn)局部

22[工作]公路工程——拼裝波紋板通道涵施工工藝-精品合集

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ythg 拼裝波紋涵管施工工藝 衡水益通金屬制品有限責(zé)任公司 技術(shù)質(zhì)檢部 2010年3月12日 拼裝波紋管涵施工工藝 一、拼裝涵管概況 拼裝波紋涵管是由多片波形板片用螺栓拼接而成,具有板片薄,重量輕, 便于運(yùn)輸存放,施工工藝簡(jiǎn)單,現(xiàn)場(chǎng)安裝方便,解決北方寒冷地區(qū)對(duì)橋梁和 管涵的結(jié)構(gòu)破壞問(wèn)題,組裝快速,工期短等優(yōu)點(diǎn)。進(jìn)行縱向連接成型。連接 螺栓采用m20,8.8級(jí)高強(qiáng)度螺栓及弧型墊圈,邊縫及螺栓用密封膠處理, 鋼板表面采用熱浸鍍鋅。組裝完成后用噴涂瀝青。洞口鋪砌及護(hù)坡采用m7.5 漿砌片石鋪砌或采用鋼筋混凝土澆筑洞口。鋼波紋管涵是一種柔性結(jié)構(gòu),它 建成后與周?chē)馏w形成一種組合結(jié)構(gòu),共同受力,波紋管涵楔形部及兩側(cè)的 回填土很關(guān)鍵,如果回填不密實(shí)或有楔形部中空或局部有大石塊直接作用于 管體,將出現(xiàn)局部有較大變形或局部有凸起,存在安全隱患,嚴(yán)重的可能會(huì) 造成質(zhì)量事故,所以波紋

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22[工作]公路工程——拼裝波紋板通道涵施工工藝

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ythg 拼裝波紋涵管施工工藝 衡水益通金屬制品有限責(zé)任公司 技術(shù)質(zhì)檢部 2010年3月12日 拼裝波紋管涵施工工藝 一、拼裝涵管概況 拼裝波紋涵管是由多片波形板片用螺栓拼接而成,具有板片薄,重量輕, 便于運(yùn)輸存放,施工工藝簡(jiǎn)單,現(xiàn)場(chǎng)安裝方便,解決北方寒冷地區(qū)對(duì)橋梁和 管涵的結(jié)構(gòu)破壞問(wèn)題,組裝快速,工期短等優(yōu)點(diǎn)。進(jìn)行縱向連接成型。連接 螺栓采用m20,8.8級(jí)高強(qiáng)度螺栓及弧型墊圈,邊縫及螺栓用密封膠處理, 鋼板表面采用熱浸鍍鋅。組裝完成后用噴涂瀝青。洞口鋪砌及護(hù)坡采用m7.5 漿砌片石鋪砌或采用鋼筋混凝土澆筑洞口。鋼波紋管涵是一種柔性結(jié)構(gòu),它 建成后與周?chē)馏w形成一種組合結(jié)構(gòu),共同受力,波紋管涵楔形部及兩側(cè)的 回填土很關(guān)鍵,如果回填不密實(shí)或有楔形部中空或局部有大石塊直接作用于 管體,將出現(xiàn)局部有較大變形或局部有凸起,存在安全隱患,嚴(yán)重的可能會(huì) 造成質(zhì)量事故,所以波紋

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ythg 拼裝波紋涵管施工工藝 衡水益通金屬制品有限責(zé)任公司 技術(shù)質(zhì)檢部 2010年3月12日 拼裝波紋管涵施工工藝 一、拼裝涵管概況 拼裝波紋涵管是由多片波形板片用螺栓拼接而成,具有板片薄,重量輕, 便于運(yùn)輸存放,施工工藝簡(jiǎn)單,現(xiàn)場(chǎng)安裝方便,解決北方寒冷地區(qū)對(duì)橋梁和 管涵的結(jié)構(gòu)破壞問(wèn)題,組裝快速,工期短等優(yōu)點(diǎn)。進(jìn)行縱向連接成型。連接 螺栓采用m20,8.8級(jí)高強(qiáng)度螺栓及弧型墊圈,邊縫及螺栓用密封膠處理, 鋼板表面采用熱浸鍍鋅。組裝完成后用噴涂瀝青。洞口鋪砌及護(hù)坡采用m7.5 漿砌片石鋪砌或采用鋼筋混凝土澆筑洞口。鋼波紋管涵是一種柔性結(jié)構(gòu),它 建成后與周?chē)馏w形成一種組合結(jié)構(gòu),共同受力,波紋管涵楔形部及兩側(cè)的 回填土很關(guān)鍵,如果回填不密實(shí)或有楔形部中空或局部有大石塊直接作用于 管體,將出現(xiàn)局部有較大變形或局部有凸起,存在安全隱患,嚴(yán)重的可能會(huì) 造成質(zhì)量事故,所以波

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衡水益通金屬制品有限責(zé)任公司1 ythg 拼裝波紋涵管施工工藝 衡水益通金屬制品有限責(zé)任公司 技術(shù)質(zhì)檢部 2010年3月12日 衡水益通金屬制品有限責(zé)任公司2 拼裝波紋管涵施工工藝 一、拼裝涵管概況 拼裝波紋涵管是由多片波形板片用螺栓拼接而成,具有板片薄,重量輕, 便于運(yùn)輸存放,施工工藝簡(jiǎn)單,現(xiàn)場(chǎng)安裝方便,解決北方寒冷地區(qū)對(duì)橋梁和 管涵的結(jié)構(gòu)破壞問(wèn)題,組裝快速,工期短等優(yōu)點(diǎn)。進(jìn)行縱向連接成型。連接 螺栓采用m20,8.8級(jí)高強(qiáng)度螺栓及弧型墊圈,邊縫及螺栓用密封膠處理, 鋼板表面采用熱浸鍍鋅。組裝完成后用噴涂瀝青。洞口鋪砌及護(hù)坡采用m7.5 漿砌片石鋪砌或采用鋼筋混凝土澆筑洞口。鋼波紋管涵是一種柔性結(jié)構(gòu),它 建成后與周?chē)馏w形成一種組合結(jié)構(gòu),共同受力,波紋管涵楔形部及兩側(cè)的 回填土很關(guān)鍵,如果回填不密實(shí)或有楔形部中空或局部有大石塊直接作用于 管體,將出現(xiàn)局部有

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ythg 拼裝波紋涵管施工工藝 衡水益通金屬制品有限責(zé)任公司 技術(shù)質(zhì)檢部 2010年3月12日 拼裝波紋管涵施工工藝 一、拼裝涵管概況 拼裝波紋涵管是由多片波形板片用螺栓拼接而成,具有板片薄,重量輕, 便于運(yùn)輸存放,施工工藝簡(jiǎn)單,現(xiàn)場(chǎng)安裝方便,解決北方寒冷地區(qū)對(duì)橋梁和 管涵的結(jié)構(gòu)破壞問(wèn)題,組裝快速,工期短等優(yōu)點(diǎn)。進(jìn)行縱向連接成型。連接 螺栓采用m20,8.8級(jí)高強(qiáng)度螺栓及弧型墊圈,邊縫及螺栓用密封膠處理, 鋼板表面采用熱浸鍍鋅。組裝完成后用噴涂瀝青。洞口鋪砌及護(hù)坡采用m7.5 漿砌片石鋪砌或采用鋼筋混凝土澆筑洞口。鋼波紋管涵是一種柔性結(jié)構(gòu),它 建成后與周?chē)馏w形成一種組合結(jié)構(gòu),共同受力,波紋管涵楔形部及兩側(cè)的 回填土很關(guān)鍵,如果回填不密實(shí)或有楔形部中空或局部有大石塊直接作用于 管體,將出現(xiàn)局部有較大變形或局部有凸起,存在安全隱患,嚴(yán)重的可能會(huì) 造成質(zhì)量事故,所以波

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噶米[工作]公路工程——拼裝波紋板通道涵施工工藝

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ythg 拼裝波紋涵管施工工藝 衡水益通金屬制品有限責(zé)任公司 技術(shù)質(zhì)檢部 2010年3月12日 拼裝波紋管涵施工工藝 一、拼裝涵管概況 拼裝波紋涵管是由多片波形板片用螺栓拼接而成,具有板片薄,重量輕, 便于運(yùn)輸存放,施工工藝簡(jiǎn)單,現(xiàn)場(chǎng)安裝方便,解決北方寒冷地區(qū)對(duì)橋梁和 管涵的結(jié)構(gòu)破壞問(wèn)題,組裝快速,工期短等優(yōu)點(diǎn)。進(jìn)行縱向連接成型。連接 螺栓采用m20,8.8級(jí)高強(qiáng)度螺栓及弧型墊圈,邊縫及螺栓用密封膠處理, 鋼板表面采用熱浸鍍鋅。組裝完成后用噴涂瀝青。洞口鋪砌及護(hù)坡采用m7.5 漿砌片石鋪砌或采用鋼筋混凝土澆筑洞口。鋼波紋管涵是一種柔性結(jié)構(gòu),它 建成后與周?chē)馏w形成一種組合結(jié)構(gòu),共同受力,波紋管涵楔形部及兩側(cè)的 回填土很關(guān)鍵,如果回填不密實(shí)或有楔形部中空或局部有大石塊直接作用于 管體,將出現(xiàn)局部有較大變形或局部有凸起,存在安全隱患,嚴(yán)重的可能會(huì) 造成質(zhì)量事故,所以波紋

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ythg 拼裝波紋涵管施工工藝 衡水益通金屬制品有限責(zé)任公司 技術(shù)質(zhì)檢部 2010年3月12日 拼裝波紋管涵施工工藝 一、拼裝涵管概況 拼裝波紋涵管是由多片波形板片用螺栓拼接而成,具有板片薄,重量輕, 便于運(yùn)輸存放,施工工藝簡(jiǎn)單,現(xiàn)場(chǎng)安裝方便,解決北方寒冷地區(qū)對(duì)橋梁和 管涵的結(jié)構(gòu)破壞問(wèn)題,組裝快速,工期短等優(yōu)點(diǎn)。進(jìn)行縱向連接成型。連接 螺栓采用m20,8.8級(jí)高強(qiáng)度螺栓及弧型墊圈,邊縫及螺栓用密封膠處理, 鋼板表面采用熱浸鍍鋅。組裝完成后用噴涂瀝青。洞口鋪砌及護(hù)坡采用m7.5 漿砌片石鋪砌或采用鋼筋混凝土澆筑洞口。鋼波紋管涵是一種柔性結(jié)構(gòu),它 建成后與周?chē)馏w形成一種組合結(jié)構(gòu),共同受力,波紋管涵楔形部及兩側(cè)的 回填土很關(guān)鍵,如果回填不密實(shí)或有楔形部中空或局部有大石塊直接作用于 管體,將出現(xiàn)局部有較大變形或局部有凸起,存在安全隱患,嚴(yán)重的可能會(huì) 造成質(zhì)量事故,所以波

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22公路工程——拼裝波紋板通道涵施工工藝[優(yōu)化]收集資料

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ythg 拼裝波紋涵管施工工藝 衡水益通金屬制品有限責(zé)任公司 技術(shù)質(zhì)檢部 2010年3月12日 拼裝波紋管涵施工工藝 一、拼裝涵管概況 拼裝波紋涵管是由多片波形板片用螺栓拼接而成,具有板片薄,重量輕, 便于運(yùn)輸存放,施工工藝簡(jiǎn)單,現(xiàn)場(chǎng)安裝方便,解決北方寒冷地區(qū)對(duì)橋梁和 管涵的結(jié)構(gòu)破壞問(wèn)題,組裝快速,工期短等優(yōu)點(diǎn)。進(jìn)行縱向連接成型。連接 螺栓采用m20,8.8級(jí)高強(qiáng)度螺栓及弧型墊圈,邊縫及螺栓用密封膠處理, 鋼板表面采用熱浸鍍鋅。組裝完成后用噴涂瀝青。洞口鋪砌及護(hù)坡采用m7.5 漿砌片石鋪砌或采用鋼筋混凝土澆筑洞口。鋼波紋管涵是一種柔性結(jié)構(gòu),它 建成后與周?chē)馏w形成一種組合結(jié)構(gòu),共同受力,波紋管涵楔形部及兩側(cè)的 回填土很關(guān)鍵,如果回填不密實(shí)或有楔形部中空或局部有大石塊直接作用于 管體,將出現(xiàn)局部有較大變形或局部有凸起,存在安全隱患,嚴(yán)重的可能會(huì) 造成質(zhì)量事故,所以波紋

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拼裝波紋板通道施工工藝

拼裝波紋板通道施工工藝

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拼裝波紋板通道施工工藝 4.6

衡水益通金屬制品有限責(zé)任公司1 拼裝波紋管涵施工工藝 一、拼裝涵管概況 拼裝波紋涵管是由多片波形板片用螺栓拼接而成,具有板片薄,重量輕, 便于運(yùn)輸存放,施工工藝簡(jiǎn)單,現(xiàn)場(chǎng)安裝方便,解決北方寒冷地區(qū)對(duì)橋梁和 管涵的結(jié)構(gòu)破壞問(wèn)題,組裝快速,工期短等優(yōu)點(diǎn)。進(jìn)行縱向連接成型。連接 螺栓采用m20,8.8級(jí)高強(qiáng)度螺栓及弧型墊圈,邊縫及螺栓用密封膠處理, 鋼板表面采用熱浸鍍鋅。組裝完成后用噴涂瀝青。洞口鋪砌及護(hù)坡采用m7.5 漿砌片石鋪砌或采用鋼筋混凝土澆筑洞口。鋼波紋管涵是一種柔性結(jié)構(gòu),它 建成后與周?chē)馏w形成一種組合結(jié)構(gòu),共同受力,波紋管涵楔形部及兩側(cè)的 回填土很關(guān)鍵,如果回填不密實(shí)或有楔形部中空或局部有大石塊直接作用于 管體,將出現(xiàn)局部有較大變形或局部有凸起,存在安全隱患,嚴(yán)重的可能會(huì) 造成質(zhì)量事故,所以波紋管涵兩側(cè)及楔形部的回填土在施工中要嚴(yán)格控制。 二、施工工藝 挖基

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鋼波紋板通道施工工藝

鋼波紋板通道施工工藝

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鋼波紋板通道施工工藝 4.6

1 1-6m拼裝波紋管涵施工工藝 一、工程概況 波紋管涵為直徑6米的組裝波紋管,管涵管節(jié)采用q235-a熱軋 鋼板,每圈由9塊鋼板連接組成整體,再進(jìn)行縱向連接成型。連接螺 栓采用m208.8級(jí)高強(qiáng)度螺栓及hrc35級(jí)弧型墊圈,鋼板表面經(jīng)過(guò) 熱鍍鋅處理。管涵基礎(chǔ)厚度為80-120cm。洞口鋪砌及護(hù)坡采用m7.5 漿砌片石鋪砌或采用鋼筋混凝土澆筑洞口。管涵流水面坡度為1-5%。 二、施工工藝 施工放樣→基礎(chǔ)墊層填筑→管身安裝→涵背回填→洞口鋪砌及 護(hù)坡防護(hù)。 1、施工放樣 對(duì)施工場(chǎng)地進(jìn)行平整,安排布置各種材料堆放場(chǎng)地,組織所需機(jī) 械設(shè)備。施工前組織測(cè)量人員根據(jù)設(shè)計(jì)文件放出管涵軸線,打好中邊 樁,在涵管基礎(chǔ)范圍邊緣撒上白色灰線,測(cè)出原地面高程。 2、基礎(chǔ)墊層填筑 基礎(chǔ)墊層材料采用砂礫填筑,填筑寬度為10m,高度為80-120cm。 砂礫填筑按每層2

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22[整理版]公路工程——拼裝波浪板通道涵施工工藝-精品合集

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22[整理版]公路工程——拼裝波浪板通道涵施工工藝-精品合集 4.7

ythg 拼裝波紋涵管施工工藝 衡水益通金屬制品有限責(zé)任公司 技術(shù)質(zhì)檢部 2010年3月12日 拼裝波紋管涵施工工藝 一、拼裝涵管概況 拼裝波紋涵管是由多片波形板片用螺栓拼接而成,具有板片薄,重量輕, 便于運(yùn)輸存放,施工工藝簡(jiǎn)單,現(xiàn)場(chǎng)安裝方便,解決北方寒冷地區(qū)對(duì)橋梁和 管涵的結(jié)構(gòu)破壞問(wèn)題,組裝快速,工期短等優(yōu)點(diǎn)。進(jìn)行縱向連接成型。連接 螺栓采用m20,8.8級(jí)高強(qiáng)度螺栓及弧型墊圈,邊縫及螺栓用密封膠處理, 鋼板表面采用熱浸鍍鋅。組裝完成后用噴涂瀝青。洞口鋪砌及護(hù)坡采用m7.5 漿砌片石鋪砌或采用鋼筋混凝土澆筑洞口。鋼波紋管涵是一種柔性結(jié)構(gòu),它 建成后與周?chē)馏w形成一種組合結(jié)構(gòu),共同受力,波紋管涵楔形部及兩側(cè)的 回填土很關(guān)鍵,如果回填不密實(shí)或有楔形部中空或局部有大石塊直接作用于 管體,將出現(xiàn)局部有較大變形或局部有凸起,存在安全隱患,嚴(yán)重的可能會(huì) 造成質(zhì)量事故,所以波紋

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ythg 拼裝波紋涵管施工工藝 衡水益通金屬制品有限責(zé)任公司 技術(shù)質(zhì)檢部 2010年3月12日 拼裝波紋管涵施工工藝 一、拼裝涵管概況 拼裝波紋涵管是由多片波形板片用螺栓拼接而成,具有板片薄,重量輕, 便于運(yùn)輸存放,施工工藝簡(jiǎn)單,現(xiàn)場(chǎng)安裝方便,解決北方寒冷地區(qū)對(duì)橋梁和 管涵的結(jié)構(gòu)破壞問(wèn)題,組裝快速,工期短等優(yōu)點(diǎn)。進(jìn)行縱向連接成型。連接 螺栓采用m20,8.8級(jí)高強(qiáng)度螺栓及弧型墊圈,邊縫及螺栓用密封膠處理, 鋼板表面采用熱浸鍍鋅。組裝完成后用噴涂瀝青。洞口鋪砌及護(hù)坡采用m7.5 漿砌片石鋪砌或采用鋼筋混凝土澆筑洞口。鋼波紋管涵是一種柔性結(jié)構(gòu),它 建成后與周?chē)馏w形成一種組合結(jié)構(gòu),共同受力,波紋管涵楔形部及兩側(cè)的 回填土很關(guān)鍵,如果回填不密實(shí)或有楔形部中空或局部有大石塊直接作用于 管體,將出現(xiàn)局部有較大變形或局部有凸起,存在安全隱患,嚴(yán)重的可能會(huì) 造成質(zhì)量事故,所以波紋

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[新版]公路工程——拼裝波浪板通道涵施工工藝精品 4.7

ythg 拼裝波紋涵管施工工藝 衡水益通金屬制品有限責(zé)任公司 技術(shù)質(zhì)檢部 2010年3月12日 拼裝波紋管涵施工工藝 一、拼裝涵管概況 拼裝波紋涵管是由多片波形板片用螺栓拼接而成,具有板片薄,重量輕, 便于運(yùn)輸存放,施工工藝簡(jiǎn)單,現(xiàn)場(chǎng)安裝方便,解決北方寒冷地區(qū)對(duì)橋梁和 管涵的結(jié)構(gòu)破壞問(wèn)題,組裝快速,工期短等優(yōu)點(diǎn)。進(jìn)行縱向連接成型。連接 螺栓采用m20,8.8級(jí)高強(qiáng)度螺栓及弧型墊圈,邊縫及螺栓用密封膠處理, 鋼板表面采用熱浸鍍鋅。組裝完成后用噴涂瀝青。洞口鋪砌及護(hù)坡采用m7.5 漿砌片石鋪砌或采用鋼筋混凝土澆筑洞口。鋼波紋管涵是一種柔性結(jié)構(gòu),它 建成后與周?chē)馏w形成一種組合結(jié)構(gòu),共同受力,波紋管涵楔形部及兩側(cè)的 回填土很關(guān)鍵,如果回填不密實(shí)或有楔形部中空或局部有大石塊直接作用于 管體,將出現(xiàn)局部有較大變形或局部有凸起,存在安全隱患,嚴(yán)重的可能會(huì) 造成質(zhì)量事故,所以波紋

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22[整理版]公路工程——拼裝波浪板通道涵施工工藝

22[整理版]公路工程——拼裝波浪板通道涵施工工藝

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22[整理版]公路工程——拼裝波浪板通道涵施工工藝 4.4

ythg 拼裝波紋涵管施工工藝 衡水益通金屬制品有限責(zé)任公司 技術(shù)質(zhì)檢部 2010年3月12日 拼裝波紋管涵施工工藝 一、拼裝涵管概況 拼裝波紋涵管是由多片波形板片用螺栓拼接而成,具有板片薄,重量輕, 便于運(yùn)輸存放,施工工藝簡(jiǎn)單,現(xiàn)場(chǎng)安裝方便,解決北方寒冷地區(qū)對(duì)橋梁和 管涵的結(jié)構(gòu)破壞問(wèn)題,組裝快速,工期短等優(yōu)點(diǎn)。進(jìn)行縱向連接成型。連接 螺栓采用m20,8.8級(jí)高強(qiáng)度螺栓及弧型墊圈,邊縫及螺栓用密封膠處理, 鋼板表面采用熱浸鍍鋅。組裝完成后用噴涂瀝青。洞口鋪砌及護(hù)坡采用m7.5 漿砌片石鋪砌或采用鋼筋混凝土澆筑洞口。鋼波紋管涵是一種柔性結(jié)構(gòu),它 建成后與周?chē)馏w形成一種組合結(jié)構(gòu),共同受力,波紋管涵楔形部及兩側(cè)的 回填土很關(guān)鍵,如果回填不密實(shí)或有楔形部中空或局部有大石塊直接作用于 管體,將出現(xiàn)局部有較大變形或局部有凸起,存在安全隱患,嚴(yán)重的可能會(huì) 造成質(zhì)量事故,所以波紋

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波紋板的工程運(yùn)用 波紋板的工程運(yùn)用 波紋板的工程運(yùn)用

波紋板的工程運(yùn)用

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波紋板的工程運(yùn)用 4.4

就波紋板的特點(diǎn)進(jìn)行闡述,分析波紋板在實(shí)際工程運(yùn)用中的設(shè)計(jì)驗(yàn)算,提出一種滿足行業(yè)最新要求的設(shè)計(jì)方案。

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淺析公路鋼波紋板橋涵應(yīng)用與發(fā)展 淺析公路鋼波紋板橋涵應(yīng)用與發(fā)展 淺析公路鋼波紋板橋涵應(yīng)用與發(fā)展

淺析公路鋼波紋板橋涵應(yīng)用與發(fā)展

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淺析公路鋼波紋板橋涵應(yīng)用與發(fā)展 4.5

鋼波紋板橋涵以其施工速度快、耐久、適應(yīng)地基變形能力強(qiáng)、造價(jià)低、工廠集中生產(chǎn)及可回收利用等優(yōu)勢(shì),目前已廣泛應(yīng)用于工程實(shí)踐中。文章依據(jù)國(guó)內(nèi)外研究與應(yīng)用現(xiàn)狀,探討鋼波紋板橋涵理論計(jì)算、設(shè)計(jì)方法和規(guī)范的發(fā)展,并提出尚待解決的問(wèn)題及發(fā)展方向。

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彩色PVC波紋板 彩色PVC波紋板 彩色PVC波紋板

彩色PVC波紋板

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彩色PVC波紋板 4.3

日本tsutsunaka塑料公司開(kāi)始銷售一種呈網(wǎng)狀?yuàn)A層結(jié)構(gòu)的彩色pvc波紋板。經(jīng)四年的驗(yàn)證這種板的耐候性良好。這種網(wǎng)狀?yuàn)A層結(jié)構(gòu)的pvc波紋板的消耗量每年增加20%,主要用做汽車(chē)站頂棚板,照明裝置的蓋板、溫室、日光室裝板等等。這種彩色板有羅馬粉紅色、檸檬黃色、天蘭色和淺褐色,該板的標(biāo)準(zhǔn)尺寸是0.8mm×656mm×1515—2730mm。

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波紋板的結(jié)構(gòu)分析

波紋板的結(jié)構(gòu)分析

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波紋板的結(jié)構(gòu)分析 4.6

altair2009hyperworks技術(shù)大會(huì)論文集 波紋板的結(jié)構(gòu)分析 趙禮輝劉長(zhǎng)虹馬加年羅軍 上海工程技術(shù)大學(xué),華東理工大學(xué) -1- altair2009hyperworks技術(shù)大會(huì)論文集 波紋板的結(jié)構(gòu)分析 structuralanalysisofcorrugatedplate 趙禮輝1劉長(zhǎng)虹馬加年羅軍2 (1上海工程技術(shù)大學(xué),汽車(chē)工程學(xué)院) (2華東理工大學(xué),機(jī)械與動(dòng)力工程學(xué)院) 摘要:本文采用hyperworks的radioss模塊,對(duì)不同形狀的波紋板結(jié)構(gòu)進(jìn)行強(qiáng)度和 剛度分析。通過(guò)對(duì)幾種不同的結(jié)構(gòu)仿真試驗(yàn),可知波紋板比平面薄板具有較高的強(qiáng)度和剛度。 計(jì)算結(jié)果表明,波紋板的強(qiáng)度和抗扭剛度并不是隨波紋密度的增加而增加。也就是說(shuō),在一 定范圍內(nèi)隨波紋密度的增加并不意味著抗扭剛度和強(qiáng)度也會(huì)增加。由于波紋板密度增

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鋼波紋板拱涵填土施工過(guò)程的受力分析 鋼波紋板拱涵填土施工過(guò)程的受力分析 鋼波紋板拱涵填土施工過(guò)程的受力分析

鋼波紋板拱涵填土施工過(guò)程的受力分析

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鋼波紋板拱涵填土施工過(guò)程的受力分析 4.5

基于某座鋼波紋板拱涵,利用有限元模擬填土施工過(guò)程鋼波紋板的受力,分析不同板厚鋼波紋板拱涵在各個(gè)工況下關(guān)鍵截面的變形、應(yīng)力以及最不利荷載工況下的穩(wěn)定性。分析結(jié)果表明,隨著填土高度增加拱頂出現(xiàn)上撓,當(dāng)填土高度達(dá)到拱頂時(shí),拱頂上撓最大,然后減小直至下?lián)?;拱兩?cè)也由內(nèi)凹變?yōu)橥馔?。關(guān)鍵截面應(yīng)力也隨著填土高度的增加由拉應(yīng)力轉(zhuǎn)變成的壓應(yīng)力,最終整體拱圈處于受壓狀態(tài),拱腳環(huán)向壓應(yīng)力為鋼波紋板強(qiáng)度的控制應(yīng)力。

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公路工程橋涵施工工藝(橋涵)

公路工程橋涵施工工藝(橋涵)

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公路工程橋涵施工工藝(橋涵) 4.4

公路工程施工測(cè)量技術(shù)工藝標(biāo)準(zhǔn)(橋梁) fhe-qh-o-2007 1、適用范圍 公路(橋梁)工程施工測(cè)量技術(shù)工藝標(biāo)準(zhǔn)適用于公路工程施工中由設(shè)計(jì)圖紙向 實(shí)現(xiàn)實(shí)質(zhì)性結(jié)構(gòu)物過(guò)程中的所有測(cè)量。其主要內(nèi)容包括:對(duì)建設(shè)單位所交付的中線 位置,三角網(wǎng)、水準(zhǔn)基點(diǎn)樁及橫斷面、設(shè)計(jì)高程等測(cè)量資料進(jìn)行檢驗(yàn)、校核,補(bǔ)測(cè)、 加固;補(bǔ)充需要的中線樁、水準(zhǔn)點(diǎn);測(cè)定結(jié)構(gòu)物的位置;施工過(guò)程中的放線放樣, 測(cè)定并檢查施工部位的位置和高程;以及其他施工測(cè)量 2、主要應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范 2.0.1、中華人民共和國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(jtj-2000)。 2.0.2、中華人民共和國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》(土建工程)(jtg f80/1-2004)。 2.0.3、中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《工程測(cè)量基本術(shù)語(yǔ)標(biāo)準(zhǔn)》(cb/t50228-96)。 204、中華人民共和國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《工

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高填土鋼波紋板橋涵結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)初探 高填土鋼波紋板橋涵結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)初探 高填土鋼波紋板橋涵結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)初探

高填土鋼波紋板橋涵結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)初探

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高填土鋼波紋板橋涵結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)初探 4.8

分析了鋼波紋板橋涵結(jié)構(gòu)受力特點(diǎn)和工作機(jī)理,介紹了基于環(huán)壓理論的鋼波紋板結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)理論及方法,結(jié)合實(shí)際工程項(xiàng)目設(shè)計(jì),對(duì)高填土鋼波紋板橋涵結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方法進(jìn)行了探討。

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公路工程橋涵施工工藝

公路工程橋涵施工工藝

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公路工程橋涵施工工藝 4.3

公路工程施工測(cè)量技術(shù)工藝標(biāo)準(zhǔn)(橋梁) fhe-qh-o-2007 1、適用范圍 公路(橋梁)工程施工測(cè)量技術(shù)工藝標(biāo)準(zhǔn)適用于公路工程施工中由設(shè)計(jì)圖紙向 實(shí)現(xiàn)實(shí)質(zhì)性結(jié)構(gòu)物過(guò)程中的所有測(cè)量。其主要內(nèi)容包括:對(duì)建設(shè)單位所交付的中線 位置,三角網(wǎng)、水準(zhǔn)基點(diǎn)樁及橫斷面、設(shè)計(jì)高程等測(cè)量資料進(jìn)行檢驗(yàn)、校核,補(bǔ)測(cè)、 加固;補(bǔ)充需要的中線樁、水準(zhǔn)點(diǎn);測(cè)定結(jié)構(gòu)物的位置;施工過(guò)程中的放線放樣, 測(cè)定并檢查施工部位的位置和高程;以及其他施工測(cè)量 2、主要應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范 2.0.1、中華人民共和國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(jtj-2000)。 2.0.2、中華人民共和國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》(土建工程)(jtg f80/1-2004)。 2.0.3、中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《工程測(cè)量基本術(shù)語(yǔ)標(biāo)準(zhǔn)》(cb/t50228-96)。 204、中華人民共和國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《工

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玻璃纖維增強(qiáng)聚酯波紋板(精)

玻璃纖維增強(qiáng)聚酯波紋板(精)

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玻璃纖維增強(qiáng)聚酯波紋板(精) 4.5

gb/t14206——93玻璃纖維增強(qiáng)聚酯波紋板 玻璃纖維增強(qiáng)聚酯波紋板 1主題內(nèi)容與適用范圍 本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了玻璃纖維增強(qiáng)聚酯波紋板(以下簡(jiǎn)稱波紋板)的品 種、規(guī)格、技術(shù)要求以及檢驗(yàn)方法。 本標(biāo)準(zhǔn)適用于以無(wú)捻玻璃纖維粗紗及其制品和不飽和聚酯樹(shù) 脂等為主要原材料,具有近似正弦波形截面的波紋板。其他截面形狀 的板材 也可參照采用。 2引用標(biāo)準(zhǔn) gb2576纖維增強(qiáng)塑料樹(shù)脂不可溶分含量試驗(yàn)方法 gb2577玻璃纖維增強(qiáng)塑料樹(shù)脂含量試驗(yàn)方法 gb8237玻璃纖維增強(qiáng)塑料(玻璃鋼)用液體不飽和聚酯樹(shù)脂 gb8924玻璃纖維增強(qiáng)塑料燃燒性能試驗(yàn)方法氧指數(shù)法 gb13264不合格品率的計(jì)數(shù)抽樣檢查程序及抽樣表 gbq23001玻璃纖維增強(qiáng)塑料透光率試驗(yàn)方法 3產(chǎn)品分類 3.1產(chǎn)品類型 按成型方法可分為手糊型和機(jī)制型;按性能可分為普通型、透光 型和阻燃型,

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Tao Fong Kin

職位:市政給排水工程師

擅長(zhǎng)專業(yè):土建 安裝 裝飾 市政 園林

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