京杭運(yùn)河擴(kuò)容工程皂河三線船閘設(shè)計(jì)特點(diǎn)

水電站設(shè)計(jì) dhps 　 第21卷第1期 2005年3月 監(jiān)理———京杭運(yùn)河淮陰三線船閘工程質(zhì)量的保證 張　文　淵 (江蘇東南交通工程咨詢監(jiān)理有限公司,江蘇南京　210000) 中圖法分類號:tv512　　　文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:b　　　文章編號:1003-9805(2005)01-0111-02 收稿日期:2002-08-30 作者簡介:張文淵(1965-),男,江蘇阜寧人,博士,高級工程師,注冊監(jiān)理工程師,主要從事水利與建筑工程的規(guī)劃設(shè)計(jì)、技術(shù)管理及應(yīng) 用研究和工程監(jiān)理等工作。 1　前　　言 京杭運(yùn)河淮陰三線船閘工程是江蘇省航道局采 用社會(huì)力量進(jìn)行監(jiān)理的工程之一,于2000年11月 破土動(dòng)工,由江蘇交通工程咨詢監(jiān)理總公司承監(jiān),按 監(jiān)理委托協(xié)議,監(jiān)理單位對業(yè)主負(fù)責(zé),現(xiàn)場派出駐地 監(jiān)理組,承擔(dān)全部船

文中結(jié)合京杭運(yùn)河邵伯三線船閘施工實(shí)踐,對基坑降排水進(jìn)行了試驗(yàn)研究,對試驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行了計(jì)算分析,給施工提了供參考和借鑒。

京杭運(yùn)河淮陰三線船閘工程是利用世界銀行貸款國際競爭性招標(biāo)工程。在監(jiān)理過程中,重點(diǎn)突出對工程材料的監(jiān)督,根據(jù)施工合同條款規(guī)定,承包商設(shè)置工地實(shí)驗(yàn)室,在施工過程中進(jìn)行例行試驗(yàn),材料與實(shí)驗(yàn)室由專設(shè)的現(xiàn)場監(jiān)理控制,嚴(yán)格按施工合同條款進(jìn)行監(jiān)理。本文即對工程的材料和實(shí)驗(yàn)室的監(jiān)理作一介紹。

針對皂河三線船閘閘室施工特點(diǎn)、難點(diǎn),依據(jù)閘室施工工序,提出了應(yīng)采取相應(yīng)技術(shù)措施施工。

建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響報(bào)告表 （試行） 項(xiàng)目名稱:京杭運(yùn)河八里灣船閘工程 建設(shè)單位（蓋章）：山東省交通廳京杭運(yùn)河續(xù)建工程辦公室 編制日期：2008年12月 國家環(huán)境保護(hù)總局制 建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響報(bào)告表 （試行） 項(xiàng)目名稱:京杭運(yùn)河八里灣船閘工程 建設(shè)單位（蓋章）：山東省交通廳京杭運(yùn)河續(xù)建工程辦公室 編制日期：2008年12月 國家環(huán)境保護(hù)總局制 評價(jià)單位：山東省環(huán)境保護(hù)科學(xué)研究設(shè)計(jì)院 法人代表：邊興玉 項(xiàng)目名稱：京杭運(yùn)河八里灣船閘工程 文件類型：環(huán)境影響報(bào)告表 地址：山東省濟(jì)南市歷山路50號 電話：0531-858700500531-85870036 傳真：0531-85870050 郵編：250013 京杭運(yùn)河八里灣船閘工程 環(huán)境影響報(bào)告表 分管院長（簽名）： 評價(jià)及審核人員職責(zé)表 職責(zé)簽名職稱專業(yè) 環(huán)評證

1 目錄 1．沉井工程概況.................................................................................................................1 1.1沉井簡介..................................................................................................................1 1.1.1沉井規(guī)模與構(gòu)造............................................................................................1 1.1.2沉井所選用的材料.........................

沉井用于船閘導(dǎo)航墻基礎(chǔ),主要是船閘導(dǎo)航墻施工場地狹隘和地基承載力軟弱采用的。本文主要對皂河三線船閘上、下游導(dǎo)航墻10m高沉井下沉過程中施工控制措施進(jìn)行了研究。

本文結(jié)合京杭運(yùn)河微山一線船閘老閘工程概況,對該拆除工程原則及施工順序進(jìn)行分類論述,并重點(diǎn)介紹了靠船墩水下部分的爆破方式選擇,望為今后老閘拆除施工提供有益借鑒。

京杭運(yùn)河淮陰三線船閘工程是利用世界銀行貸款國際競爭性招標(biāo)工程,工程質(zhì)量控制實(shí)行質(zhì)量負(fù)責(zé)制,要求監(jiān)理工程師對工程質(zhì)量檢查要具體全面,嚴(yán)格負(fù)責(zé),把好工程檢查驗(yàn)收關(guān),驗(yàn)收人要對工程質(zhì)量終身負(fù)責(zé),并加強(qiáng)全過程質(zhì)量控制活動(dòng)。該文介紹了京杭運(yùn)河淮陰三線船閘土建工程施工階段質(zhì)量控制監(jiān)理的方法及手段。

深層攪拌水泥土防滲墻在建筑基坑工程及堤防工程中越來越顯示其重要作用,是較可靠的防滲措施,在京杭運(yùn)河淮陰三線船閘工程中使用取得了較好的效果。實(shí)踐證明,防滲墻技術(shù)是船閘截滲工程領(lǐng)域中一種行之有效的截滲新方法,在我國船閘工程建設(shè)中具有極為廣泛的應(yīng)用價(jià)值。

京杭運(yùn)河微山一線船閘改建工程 統(tǒng)一用表 山東省交通工程監(jiān)理咨詢公司 2009年10月 基本規(guī)定 一、總體要求 1、本工程施工管理、監(jiān)理管理、檢驗(yàn)、試驗(yàn)及評定表格依據(jù)“水運(yùn) 工程施工監(jiān)理規(guī)范”并結(jié)合其他省市“水運(yùn)工程質(zhì)量管理用表”的經(jīng)驗(yàn)進(jìn) 行了規(guī)范編制，為本工程統(tǒng)一用表規(guī)定格式，以下簡稱“統(tǒng)一用表”。 2、要高度重視工程資料的填報(bào),要認(rèn)真理解并正確應(yīng)用本項(xiàng)目統(tǒng)一用 表的格式和填報(bào)要求; 3、所有表格字的大小、字體、頁面設(shè)置要一致，布局要美觀； 4、用微機(jī)填寫有關(guān)內(nèi)容時(shí)，注意不要破壞表格原來布局的一致性； 5、“統(tǒng)一用表”可使用a4紙或a3紙，表格左側(cè)應(yīng)留裝訂線。 二、使用“統(tǒng)一用表”應(yīng)符合下列規(guī)定： （1）填寫時(shí)應(yīng)使用鋼筆或黑色簽字筆，不得使用易退色的書寫材 料。 （2）按照表格要求的項(xiàng)目內(nèi)容認(rèn)真填寫（或打?。┩暾?字跡要求清 楚、工整，不得涂改。 （3）表格中有關(guān)人

京杭運(yùn)河淮陰二線船閘大修期間墻后降水方案——介紹京杭運(yùn)河淮陰二線船閘大修期間閘墻墻后降水方案%擬定過程及技術(shù)要求&

韓莊船閘是京杭運(yùn)河續(xù)工程建設(shè)中重要本文對船閘基坑大開挖施工以及施工過程中出現(xiàn)的問題和采取的處理措施進(jìn)行了總結(jié)。

結(jié)合宿遷皂河三線船閘工程,對摻加纖維的混凝土船閘的工作性、力學(xué)性能、抗裂性能、耐磨性等進(jìn)行對比試驗(yàn),結(jié)果表明,摻加纖維混凝土的閘室墻裂縫有了明顯減少,個(gè)別閘室墻甚至沒有裂縫產(chǎn)生。

[浙江]京杭運(yùn)河船閘擴(kuò)容工程鋼板樁圍堰施工方案——6.2鋼板樁打入　　導(dǎo)向樁采用鋼板樁，在鋼板樁上焊接牛腿上設(shè)工字鋼，用工字鋼來保證打出的鋼板樁在一條直線上。導(dǎo)向梁為40工字鋼，導(dǎo)向梁間的凈距即板樁墻寬度…………　　6.2.3.3鋼板樁插打施工工藝　...

結(jié)合京杭運(yùn)河諫壁二線船閘工程項(xiàng)目監(jiān)理工作實(shí)踐,論述實(shí)施全程監(jiān)理的工作內(nèi)容及其對建設(shè)全優(yōu)工程的重要性。

河道的生態(tài)問題研究與應(yīng)用一直是國內(nèi)外關(guān) 注的重點(diǎn),生態(tài)護(hù)岸是恢復(fù)河道生態(tài)的基礎(chǔ)。江 蘇位于沿海東部地區(qū),土地資源寶貴,拓寬河道 受限,因此對于寬度受限河道的生態(tài)問題研究就顯得尤為重要。 隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展以及人民群眾生活水平的提 高,人們的環(huán)境生態(tài)保護(hù)意識(shí)不斷提升,對水環(huán)境的要求也越來越高。河道不僅具有 “航運(yùn)、泄洪、排澇、灌溉、供水”等傳統(tǒng)功能,還應(yīng)具有“生態(tài)、景觀、旅游” 等功能。揚(yáng)州是獲“中國人居環(huán)境獎(jiǎng)”和“聯(lián)合國人居獎(jiǎng)”的文化名城,歷史上 曾有“依水而存,因水而興”之說。一直以 來,揚(yáng)州將河流的生態(tài)功能作為生態(tài)城市建設(shè)的靈魂。 縱貫?zāi)媳钡木┖即筮\(yùn)河作為開放性的帶狀 空間,是揚(yáng)州城市的發(fā)展軸線,其護(hù)岸是形成城 市印象的主要構(gòu)成元素之一,護(hù)岸生態(tài)建設(shè)有助 于城市形象的改變與提升。1工程概況 京杭運(yùn)河揚(yáng)州城區(qū)

z型鋼板樁因其截面模量大，材料強(qiáng)度能充分利用等特點(diǎn)優(yōu)于普通拉伸型鋼板樁，淮安三線船閘設(shè)計(jì)中首次將它運(yùn)用到永久性船閘工程中，本文簡要介紹板樁造型，施工要求及船閘附屬設(shè)施的設(shè)計(jì)。

隨著京杭運(yùn)河徐揚(yáng)段自上而下的最后一個(gè)通航樞紐施橋三線船閘的正式通航,將大大緩解京杭運(yùn)河黃金水道南北運(yùn)輸?shù)腬"瓶頸\"制約。文中介紹了施橋三線船閘的設(shè)計(jì)內(nèi)容、設(shè)計(jì)特點(diǎn)及創(chuàng)新點(diǎn)。

何巷船閘是懷洪新河何巷樞紐工程的重要組成部分，由于結(jié)合分洪閘使用，運(yùn)行條件較為復(fù)雜，設(shè)計(jì)具有一定的先進(jìn)性和獨(dú)特性，本文主要介紹水工及金屬結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的一些思路和特點(diǎn)。

京杭運(yùn)河微山一線船閘位于山東省濟(jì)寧市南四湖區(qū)湖西航道、湖東航道交匯處上 游，湖西、湖東航道規(guī)劃等級均為二級航道，設(shè)計(jì)最大船舶等級為2000噸級， 本船閘級別為ⅱ級。船閘規(guī)模為23*234*5（m）（口門寬*閘室長*門檻水深）， 上、下游主導(dǎo)航墻各長128.6m，上、下游靠船段各長340m，上、下游停泊錨地 靠泊長度為1000m。公路橋：主橋跨徑組成為（23+37+23）m預(yù)應(yīng)力混凝土等截 面連續(xù)箱梁，引橋跨徑組成為（7*20）m+（19+3*20）m鋼筋混凝土連續(xù)箱梁。 在船閘大體積混凝土中，混凝土裂縫現(xiàn)象較為普遍，其中主要是施工中的溫 度干縮裂縫，因此在施工中進(jìn)行溫度應(yīng)力及溫度控制具有重要意義。這主要是由 于兩方面的原因。首先，在施工中混凝土常常出現(xiàn)溫度干縮裂縫，影響到結(jié)構(gòu)的 整體性和耐久性。其次，在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，溫度變化對結(jié)構(gòu)的應(yīng)力狀態(tài)具有顯著的 影響。

京杭運(yùn)河淮安三線船閘上游防洪堤加固設(shè)計(jì)