剪力釘剛度對(duì)曲線鋼混凝土箱形結(jié)合梁橋結(jié)構(gòu)性能的影響

有關(guān)資料揭示：鋼筋腐蝕是當(dāng)今世界混凝土結(jié)構(gòu)破壞的主要原因之一，因此，研究鋼筋腐蝕對(duì)結(jié)構(gòu)性能的影響是必要的。本文通過對(duì)鋼筋腐蝕的機(jī)理、混凝土炭化深度與鋼筋腐蝕時(shí)間的討論，淺談鋼筋腐蝕對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)性的影響。

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介紹斜拉橋組合索塔中鋼錨箱的連接情況,結(jié)合具體工程,建立組合索塔錨固區(qū)三維實(shí)體有限元模型,計(jì)算了不同鋼錨箱連接情況下的剪力釘受力,通過對(duì)剪力釘剪力分布規(guī)律的比較,得到鋼錨箱節(jié)段間全部連接而且最底部鋼錨箱和混凝土上的鋼墊板緊密結(jié)合,是剪力釘受力最合理的一種結(jié)構(gòu)形式。

混凝土強(qiáng)度不足對(duì)結(jié)構(gòu)性能影響的研究

設(shè)計(jì)6片鋼—混凝土結(jié)合梁,從理論分析、試驗(yàn)和數(shù)值模擬3個(gè)方面,研究栓釘連接件抗剪剛度對(duì)鋼—混凝土結(jié)合梁自振特性的影響。結(jié)果表明:在常見的栓釘布置情況下,鋼梁與混凝土板的界面存在滑移,二者變形不同步,振型存在明顯相位差;隨著栓釘連接件抗剪剛度的降低,結(jié)合梁整體剛度明顯下降,與不考慮界面滑移的結(jié)合梁相比,完全連接和部分連接(連接度為60%)結(jié)合梁的剛度分別降低39%和48%,相應(yīng)的1階豎向自振頻率分別降低22%和29%;栓釘連接件的抗剪剛度越小,結(jié)合梁的剛度折減越大,但各階自振頻率對(duì)應(yīng)剛度的折減程度不同;少量的栓釘損傷對(duì)梁的豎向自振頻率影響不明顯。由于結(jié)構(gòu)的基頻對(duì)其沖擊系數(shù)影響很大,因此在結(jié)合梁的動(dòng)力性能分析及沖擊系數(shù)計(jì)算中,應(yīng)考慮栓釘連接件剛度的影響。

斜拉橋鋼混凝土結(jié)合段PBL剪力鍵承載力試驗(yàn)研究

本文以鋼筋混凝土梁為研究對(duì)象,重點(diǎn)分析了鋼筋銹蝕對(duì)混凝土梁結(jié)構(gòu)的破壞特征、鋼筋-混凝土應(yīng)變協(xié)調(diào)及混凝土梁剛度的影響。

根據(jù)彈性理論,分析了含無釘區(qū)鋼—混凝土結(jié)合梁中有釘區(qū)和無釘區(qū)的受力狀態(tài),對(duì)其鋼與混凝土之間的相對(duì)滑移進(jìn)行了論述,并結(jié)合秦沈客運(yùn)專線應(yīng)用實(shí)例,證明該方法的正確性

bh0 12002500 fatwhw 2352020 fyvasvs 3001608.5100 荷載類型非抗震設(shè)計(jì)vb抗震設(shè)計(jì)vb 非集中荷載1670227015462964.71 集中荷載1605441712794658.94 計(jì)算截面距支座距離剪跨比λ1剪跨比λ2剪跨比λ3剪跨比λ 20000.81.431.4 注：當(dāng)λ小于1.4時(shí)取1.4當(dāng)λ大于3時(shí)取3 梁截面特性 型鋼截面特性 箍筋混凝土 fc 19.1 當(dāng)λ大于3時(shí)取3

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探討了混合結(jié)構(gòu)鋼-混凝土界面的模擬以及剪力釘受力的計(jì)算方法.用接觸來模擬鋼-混凝土界面,利用罰函數(shù)法模擬鋼與混凝土的脫開、滑移及摩擦等,采用梁單元模擬剪力釘,并對(duì)剪力釘進(jìn)行分段建模.以剪力釘推出試驗(yàn)結(jié)果為依據(jù),通過大型有限元軟件,對(duì)舟山桃夭門大橋鋼-混凝土結(jié)合段進(jìn)行分析,得出其底板、腹板和頂板的滑移量分布情況,以及滑移量隨荷載的變化規(guī)律。

體外預(yù)應(yīng)力對(duì)鋼箱_混凝土組合連續(xù)梁橋受彎性能的影響分析

應(yīng)用空間有限元方法,對(duì)3跨變截面預(yù)應(yīng)力鋼箱-混凝土組合連續(xù)梁橋進(jìn)行了建造全過程分析。著重研究了施加體外預(yù)應(yīng)力對(duì)鋼箱-混凝土組合連續(xù)梁橋受彎性能的影響,采用單元生成技術(shù)實(shí)現(xiàn)鋼箱-混凝土組合連續(xù)梁橋受力全過程模擬。分析結(jié)果表明,當(dāng)鋼箱-混凝土組合連續(xù)梁橋跨度較大,且截面尺寸受限時(shí),采用常規(guī)的墩頂強(qiáng)迫位移、橋面板施加體內(nèi)預(yù)應(yīng)力等措施仍不能滿足中支座負(fù)彎矩區(qū)域的承載力要求。對(duì)中支座負(fù)彎矩區(qū)域橋面板施加局部體外預(yù)應(yīng)力,對(duì)于改善鋼箱-混凝土組合連續(xù)梁橋的受彎性能有較大的作用,能提高鋼箱-混凝土組合橋梁的承載力,進(jìn)而提高了跨越能力,具有更好的綜合經(jīng)濟(jì)效益。

通過理論與實(shí)踐的研究,敘述了預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)的超靜定作用對(duì)結(jié)構(gòu)受力性能的影響,提出了對(duì)在預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土超靜定結(jié)構(gòu)中對(duì)次內(nèi)力的考慮原則和應(yīng)注意的問題。

在預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)之中預(yù)應(yīng)力的大小對(duì)于結(jié)構(gòu)的受力性能有著舉足輕重的作用，在結(jié)構(gòu)中預(yù)應(yīng)力的大小又是結(jié)構(gòu)受力分析和整體穩(wěn)定性的主要因素．因而對(duì)預(yù)應(yīng)力大小的取值將是一項(xiàng)十分復(fù)雜的理論運(yùn)算問題和技術(shù)優(yōu)化的過程．對(duì)其預(yù)應(yīng)力取值過程的分析就具有極為現(xiàn)實(shí)的理論意義和使用價(jià)值。

為了研究型鋼混凝土(src)l形柱—混凝土梁框架節(jié)點(diǎn)的受力性能,設(shè)計(jì)了4個(gè)試件進(jìn)行低周反復(fù)加載試驗(yàn),揭示了其受力破壞機(jī)理;獲取了節(jié)點(diǎn)受力全過程的荷載—位移滯回曲線和荷載—應(yīng)變滯回曲線,分析了其變形能力和能量耗散能力。結(jié)果表明:反復(fù)荷載作用下src異形柱框架角節(jié)點(diǎn)的抗震性能良好,荷載—位移滯回曲線的滯回環(huán)飽滿、對(duì)稱,其抗震承載能力高,綜合抗震指標(biāo)明顯優(yōu)于鋼筋混凝土異形柱框架角節(jié)點(diǎn)的。研究可為src異形柱框架角節(jié)點(diǎn)受力機(jī)理的分析和承載力計(jì)算方法的建立提供試驗(yàn)依據(jù)。

張拉控制應(yīng)力值建立的過高或過低，將直接影響預(yù)應(yīng)力混凝生預(yù)制構(gòu)件的結(jié)構(gòu)性能，特別是使抗裂檢驗(yàn)出現(xiàn)異常。文中指出了在預(yù)應(yīng)力混凝生預(yù)制構(gòu)件結(jié)構(gòu)性能檢驗(yàn)中出現(xiàn)這一異?，F(xiàn)象的原因及后果，同時(shí)對(duì)消除這一異?，F(xiàn)象提出了一些具體措施。

支承形式對(duì)曲線梁橋的受力影響分析 作者：肖兵，方詩圣，肖龍 作者單位：肖兵,方詩圣(合肥工業(yè)大學(xué)土木與水利工程學(xué)院,合肥,230009)，肖龍(中國建筑工程第八局,天津,300000) 刊名：湖南工程學(xué)院學(xué)報(bào)：自然科學(xué)版 英文刊名：journalofhunaninstituteofengineering(naturalscienceedition) 年，卷(期)：2011(3) 本文鏈接：http://d.g.wanfangdata.com.cn/periodical_hngcxyxb-zr201103020.aspx

借助有限元分析程序,對(duì)曲線和直線連續(xù)型鋼桁架橋在設(shè)計(jì)荷載作用下的結(jié)構(gòu)性能進(jìn)行對(duì)比,并通過荷載試驗(yàn)對(duì)曲線型鋼桁架橋受力性能進(jìn)行研究.從分析結(jié)果來看,在承受相同荷載情況下,直線型鋼桁架橋彎矩效應(yīng)和撓曲變形皆小于曲線型,直線型桁架橋比曲線型鋼桁架橋擁有更好的結(jié)構(gòu)性能,安全儲(chǔ)備比曲線型鋼桁架橋要高,受力性能更突出.

. . 剪力釘施工 14.12.1工藝概述 本工藝適用于各類鐵路橋梁公稱直徑為10～25mm的剪力釘（行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中稱之為剪力聯(lián)結(jié)器， 以下簡稱焊釘）的工地焊接。 以京滬高速鐵路南京大勝關(guān)長江大橋?yàn)槔?，其鋼橋面板剪力釘采用電弧螺柱焊，此施工工藝?有焊接強(qiáng)度高，焊接時(shí)間短、熱變形小及生產(chǎn)效率高、工序簡單、成本低等特點(diǎn)。 14.12.2作業(yè)內(nèi)容焊釘、瓷環(huán)檢驗(yàn)，焊接區(qū)域表面清理，焊釘焊接及 焊接質(zhì)量檢驗(yàn)。 14.12.3質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及檢驗(yàn)方法 《鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（gb50205—2001） 《高速鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（tb10752-2010） 《客貨共線鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南》（tz203-2008） 《 高 速 鐵 路 橋 涵 工 程 施 工 技 術(shù) （鐵建設(shè)[2010]241號(hào)） 《鐵路鋼橋制造規(guī)范》（tb10212-2009） 《鐵路

剪力釘施工 14.12.1工藝概述 本工藝適用于各類鐵路橋梁公稱直徑為10～25mm的剪力釘（行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中稱之為剪力聯(lián)結(jié)器，以 下簡稱焊釘）的工地焊接。 以京滬高速鐵路南京大勝關(guān)長江大橋?yàn)槔?，其鋼橋面板剪力釘采用電弧螺柱焊，此施工工藝?有焊接強(qiáng)度高，焊接時(shí)間短、熱變形小及生產(chǎn)效率高、工序簡單、成本低等特點(diǎn)。 14.12.2作業(yè)內(nèi)容焊釘、瓷環(huán)檢驗(yàn)，焊接區(qū)域表面清理，焊釘焊接及焊接 質(zhì)量檢驗(yàn)。 14.12.3質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及檢驗(yàn)方法 《鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（gb50205—2001） 《高速鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（tb10752-2010） 《客貨共線鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南》（tz203-2008） 《高速鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南》（鐵建設(shè)[2010]241號(hào)） 《鐵路鋼橋制造規(guī)范》（tb10212-2009） 《鐵路橋涵工程質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》(tb10

該文在實(shí)測數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上,通過有限元熱-應(yīng)力耦合計(jì)算,對(duì)影響瀝青混凝土攤鋪所形成的溫度梯度的各種參數(shù)進(jìn)行了分析,在此基礎(chǔ)上提出了瀝青混凝土攤鋪所引起的截面上最不利溫度梯度的簡化模式,可以為瀝青混凝土攤鋪所引起的截面應(yīng)力的計(jì)算提供參考,最后對(duì)防止瀝青混凝土高溫?cái)備佉鹆芽p的措施提出了一些建議。