基于BIM技術(shù)的斗栱三維參數(shù)化設(shè)計(jì)

空調(diào)機(jī)組三維參數(shù)化設(shè)計(jì)及裝配仿真——以pro／engineer軟件為平臺(tái)，探討并開發(fā)了組合式空調(diào)機(jī)組三維參數(shù)化設(shè)計(jì)及裝配仿真系統(tǒng)。提出了空調(diào)機(jī)組零部件采用設(shè)計(jì)變量、用戶定義特征庫(udf)、表格驅(qū)動(dòng)與編程相結(jié)合的三維參數(shù)化設(shè)計(jì)方法，實(shí)現(xiàn)了零部件三維參數(shù)化特征...

使用ug表達(dá)式功能,根據(jù)頂膜凸輪的運(yùn)動(dòng)規(guī)律建立外輪廓線方程,利用ug的三維建模功能創(chuàng)建出頂膜凸輪的三維模型。對于輪廓線的建立采用了參數(shù)化的方法,能夠?yàn)槠渌\(yùn)動(dòng)類型的凸輪創(chuàng)建提供一定的指導(dǎo)意義。

水電工程地下洞室區(qū)域所處的地質(zhì)構(gòu)造往往比較復(fù)雜,二維設(shè)計(jì)方法有一定的局限性.引入非均勻有理b樣條(nurbs)技術(shù),并結(jié)合地質(zhì)交互解譯、tin算法和地質(zhì)趨勢面分析理論方法構(gòu)建三維地質(zhì)模型.基于三維地質(zhì)模型,提出地下洞室三維參數(shù)化設(shè)計(jì)的概念和方法,對設(shè)計(jì)成果進(jìn)行分析,并應(yīng)用改進(jìn)的層次分析法,構(gòu)建地下洞室設(shè)計(jì)方案的優(yōu)選模型.通過在某水電工程設(shè)計(jì)中的應(yīng)用驗(yàn)證了該方法的可行性.

介紹將參數(shù)化設(shè)計(jì)應(yīng)用到特征以及特征造型中去,形成參數(shù)化的特征,并可參數(shù)化地造型。提出以參數(shù)化造型技術(shù)構(gòu)建產(chǎn)品特征的方法和基于特征造型的機(jī)械產(chǎn)品三維參數(shù)化設(shè)計(jì)的思想,給出了產(chǎn)品整機(jī)三維參數(shù)化造型設(shè)計(jì)的流程。

介紹了在微型汽車上的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu),著重分析了汽車轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的轉(zhuǎn)向盤、轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)等機(jī)構(gòu)造型設(shè)計(jì)的論證方案和三維造型,以及在ug環(huán)境下的裝配及與autocad數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換等.

針對已有隧道三維建模方法缺少交互性和多樣性的不足,提出了基于參數(shù)化建模技術(shù)的隧道三維建模與景觀仿真方法。試驗(yàn)表明,該方法能夠快速和有效的建立多種景觀隧道三維模型,能將隧道三維設(shè)計(jì)與三維場景形象直觀的表現(xiàn)出來,滿足隧道三維建?？焖?、多樣性和交互性的要求。

通過分析盲板閥結(jié)構(gòu)特點(diǎn)與工作原理,以盲板閥的相關(guān)組成零件,作為參數(shù)模型構(gòu)建與驅(qū)動(dòng)的基本單元。利用caxa實(shí)體設(shè)計(jì)的自定義參數(shù)化零件功能,構(gòu)造相關(guān)三維模型并定義相關(guān)變量,完成驅(qū)動(dòng)單元參數(shù)化模型的構(gòu)建。利用caxa實(shí)體設(shè)計(jì)提供的與excel表格的動(dòng)態(tài)鏈接,將其嵌入到excel表格之中。通過二者之間的關(guān)聯(lián),進(jìn)行參數(shù)賦值與驅(qū)動(dòng),并將excel設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)與驅(qū)動(dòng)生成的零部件模型保存到指定路徑。

煤礦作業(yè)環(huán)境特殊，地質(zhì)條件復(fù)雜，存在瓦斯、煤塵爆炸的危險(xiǎn)。在這種情況下，煤礦巷道中的電纜如果缺乏規(guī)范的管理，電纜隨意吊掛，就很容易造成重大事故?！睹旱V安全規(guī)程》對煤礦巷道中電纜的吊掛有著詳細(xì)而具體的要求，也凸顯了煤礦電纜管理與吊掛的重要性。

利用pro/e3.0三維設(shè)計(jì)軟件對三繞組電力變壓器桶式油箱基本結(jié)構(gòu)進(jìn)行三維設(shè)計(jì)。

以阿爾塔什水利樞紐工程生態(tài)電站的3個(gè)月牙肋岔管為例,通過規(guī)范初步擬定鋼岔管體型,用autodeskrevit和inventor軟件進(jìn)行三維參數(shù)化建模,將建立好的實(shí)體模型導(dǎo)入有限元軟件進(jìn)行受力分析,利用此類計(jì)算方法提高結(jié)構(gòu)優(yōu)化效率,確定出合理體型,為鋼岔管三維參數(shù)化設(shè)計(jì)提供借鑒思路。

本次研究依據(jù)solidworks軟件平臺(tái)作為依據(jù),對城市軌道交通車輛空調(diào)的三維參數(shù)化設(shè)計(jì)情況進(jìn)行分析,提出科學(xué)的三維參數(shù)化設(shè)計(jì)方法,保證零部件能夠科學(xué)、自動(dòng)化的配置,優(yōu)化設(shè)計(jì)與結(jié)構(gòu)分析,也使城市軌道交通車輛空調(diào)的三維參數(shù)化有科學(xué)的設(shè)計(jì)方法。

本次研究依據(jù)solidworks軟件平臺(tái)作為依據(jù),對城市軌道交通車輛空調(diào)的三維參數(shù)化設(shè)計(jì)情況進(jìn)行分析,提出科學(xué)的三維參數(shù)化設(shè)計(jì)方法,保證零部件能夠科學(xué)、自動(dòng)化的配置,優(yōu)化設(shè)計(jì)與結(jié)構(gòu)分析,也使城市軌道交通車輛空調(diào)的三維參數(shù)化有科學(xué)的設(shè)計(jì)方法。

以阿爾塔什水利樞紐工程生態(tài)電站的3個(gè)月牙肋岔管為例,通過規(guī)范初步擬定鋼岔管體型,用autodeskrevit和inventor軟件進(jìn)行三維參數(shù)化建模,將建立好的實(shí)體模型導(dǎo)入有限元軟件進(jìn)行受力分析,利用此類計(jì)算方法提高結(jié)構(gòu)優(yōu)化效率,確定出合理體型,為鋼岔管三維參數(shù)化設(shè)計(jì)提供借鑒思路。

冷卻塔三維造型系統(tǒng)的參數(shù)化研究與實(shí)現(xiàn)——從工程設(shè)計(jì)的需要出發(fā)，應(yīng)用計(jì)算機(jī)技術(shù)，在冷卻塔結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上，結(jié)合數(shù)據(jù)庫對solidworks進(jìn)行二次開發(fā)，開發(fā)出了冷卻塔三維造型系統(tǒng)。該系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了冷卻塔三維裝配圖和效果圖的快速生成，極大地提高了產(chǎn)品設(shè)計(jì)的效...

以pro/engineer軟件為平臺(tái),探討了城市軌道車輛空調(diào)三維參數(shù)化設(shè)計(jì)及裝配思路。提出了空調(diào)機(jī)組零件采用設(shè)計(jì)變量、用戶定義特征庫(udf)、零件族表與骨架模型相結(jié)合的三維參數(shù)化設(shè)計(jì)方法,實(shí)現(xiàn)了零部件的三維參數(shù)化建模;建立了合理的裝配概念,實(shí)現(xiàn)了零部件的自動(dòng)裝配、優(yōu)化設(shè)計(jì)、裝配干涉分析及結(jié)構(gòu)分析等,為實(shí)現(xiàn)軌道車輛空產(chǎn)品的三維參數(shù)化設(shè)計(jì)提供了先進(jìn)的設(shè)計(jì)方法。

古建筑的數(shù)字化研究是古建筑保護(hù)的重要手段.通過對中國古代宮殿建筑主要結(jié)構(gòu)和構(gòu)件的分析,對古建筑進(jìn)行數(shù)字化、參數(shù)化描述,應(yīng)用數(shù)據(jù)庫技術(shù)進(jìn)行管理,用vb編程生成宮殿建筑三維模型的腳本文件,在autocad中運(yùn)行后生成古建筑模型.

通過分析石油井口閘閥結(jié)構(gòu)特點(diǎn)與工作原理,以閘閥閥體作為案例研究了三維參數(shù)化模型構(gòu)建過程,利用caxa實(shí)體設(shè)計(jì)的自定義參數(shù)化零件功能,構(gòu)造相關(guān)三維模型并定義相關(guān)變量,完成驅(qū)動(dòng)單元參數(shù)化模型的構(gòu)建。利用caxa實(shí)體設(shè)計(jì)參數(shù)化庫功能存放參數(shù)化零件,調(diào)用參數(shù)化庫中的參數(shù)化零件進(jìn)行參數(shù)賦值與驅(qū)動(dòng),實(shí)現(xiàn)了411in2000psi閘閥閥體參數(shù)化設(shè)計(jì)。

螺旋輸送機(jī)是一種常用的連續(xù)輸送機(jī)械,應(yīng)用范圍廣。根據(jù)螺旋輸送機(jī)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和現(xiàn)代機(jī)械設(shè)計(jì)的需要,提出了螺旋輸送機(jī)三維cad參數(shù)化設(shè)計(jì)系統(tǒng)的基本框架,并對其中的螺旋輸送機(jī)參數(shù)設(shè)計(jì)模塊和圖檔生成模塊給出了基本設(shè)計(jì)方法和設(shè)計(jì)流程,最后以實(shí)例驗(yàn)證了該方法的可行性。

法蘭盤是煤礦管道工程中最常用的機(jī)械連接方式之一,種類眾多,結(jié)構(gòu)各異。國標(biāo)對板式平焊法蘭等20余種法蘭的具體結(jié)構(gòu)和尺寸制定了詳細(xì)的標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)最新國標(biāo),介紹了基于vba二次開發(fā)工具結(jié)合excel在autocad平臺(tái)上進(jìn)行了法蘭盤三維參數(shù)化圖庫開發(fā)的機(jī)理,詳細(xì)分析了其開發(fā)步驟。用戶只需選擇法蘭類型、公稱壓力和公稱直徑,便可迅速得到相應(yīng)法蘭盤的國標(biāo)圖和三維模型,顯著提高了繪圖效率。

本次研究依據(jù)solidworks軟件平臺(tái)作為依據(jù),對城市軌道交通車輛空調(diào)的三維參數(shù)化設(shè)計(jì)情況進(jìn)行分析,提出科學(xué)的三維參數(shù)化設(shè)計(jì)方法,保證零部件能夠科學(xué)、自動(dòng)化的配置,優(yōu)化設(shè)計(jì)與結(jié)構(gòu)分析,也使城市軌道交通車輛空調(diào)的三維參數(shù)化有科學(xué)的設(shè)計(jì)方法.

文章闡述了水工鋼閘門三維參數(shù)化設(shè)計(jì)的理論基礎(chǔ),包括閘門三維參數(shù)化建模的適用性、總體技術(shù)路線、基本原理、模型架構(gòu)及模型參數(shù)化的平衡問題;總結(jié)了水工鋼閘門三維參數(shù)化設(shè)計(jì)的技術(shù)關(guān)鍵和優(yōu)缺點(diǎn);介紹了水工鋼閘門三維參數(shù)化設(shè)計(jì)的工程實(shí)踐應(yīng)用情況。

研究了柔性減振法蘭盤的參數(shù)化設(shè)計(jì)問題,基于ansys的參數(shù)化編程語言apdl,開發(fā)了面向振動(dòng)問題的法蘭盤參數(shù)化設(shè)計(jì)程序。應(yīng)用程序?qū)Φ湫头ㄌm盤進(jìn)行參數(shù)化設(shè)計(jì),不僅解決了法蘭盤在工作過程中的振動(dòng)問題,還為其他同類產(chǎn)品的設(shè)計(jì)開發(fā)提供了有效的工具。