基于C#地鐵站安全疏散模糊綜合評價系統(tǒng)開發(fā)與應用

建筑施工現(xiàn)場的高危險性,使其安全綜合評價成為必須。本文在綜合考慮了建筑施工現(xiàn)場條件的復雜性和模糊性的基礎上,根據(jù)目前建筑施工行業(yè)安全管理工作的重點與難點建立了三級綜合評價指標體系,使用層次分析法確立了各級指標的權重系數(shù),并將8位專家的主觀評判轉化為客觀數(shù)據(jù),采用多級模糊綜合評價模型對其進行評判,找出了建筑施工現(xiàn)場安全管理工作各個層面的不足之處,對于改善和提高其安全水平具有重要的意義。

本次研究的目的在于對模糊綜合評價以及在建筑施工行業(yè)中的作用進行系統(tǒng)的介紹。通過采用計算的方式,達到對各個施工地的具體情況進行詳細了解的目的,以便在今后的安全管理中可以做到有章可依。根據(jù)模糊綜合評價的概念在施工工作中,不僅要加大對安全評估的投入,注重對危險的認知,還要對施工人員進行定期培訓,并且對施工設施的質量進行嚴格把關。

針對當前隧道施工安全問題較多的情況,結合河道工程施工的特點和方法,運用層次分析法及模糊數(shù)學的方法建立了隧道施工過程安全性的模糊綜合評價模型,并對河口隧道施工的安全狀況進行了評價,結果符合實際,對該隧道施工中開展有效的安全管理提供了有力工具和可靠保證。

往復泵系統(tǒng)是非常復雜而風險很高的動力系統(tǒng),有必要對往復泵運行過程中的安全狀況進行評價,以控制降低事故風險。筆者將優(yōu)序圖法與模糊綜合評價法相結合,建立起基于優(yōu)序圖-模糊綜合評價法的安全評價模型。根據(jù)往復泵自身結構特點,針對運行過程中的諸多不安全因素,建立起安全評價指標體系,通過優(yōu)序圖法確定了各因素權重值,利用模糊綜合評價對往復泵系統(tǒng)進行了安全評價,得出評價等級。結果表明:該方法操作方便、評價效果準確可信,可在往復泵系統(tǒng)中應用推廣。

文章針對公路建設的實際情況,從3m1e(人力、設備、管理和環(huán)境)方面分析了影響公路建設的安全因素,運用模糊數(shù)學理論和層次分析法建立模糊評價模型,并結合工程實際,進行模糊決策。結果表明:該方法能夠減少主觀因素確定權重的弊端,對公路建設進行客觀的安全評價,使得評價和決策結果更科學更精確。

根據(jù)隧道施工安全評價所存在的模糊性和隨機性的特點,在建立多級模糊綜合評價的指標體系的基礎上,借用信息論中熵的概念計算客觀權重的方法,運用模糊數(shù)學理論,建立二級模糊綜合評價模型,提高了隧道施工安全現(xiàn)狀評價的客觀性和科學性,具有一定的工程實際應用價值。

隨著我國經濟的快速發(fā)展,固定資產投資逐漸增加,建筑規(guī)模日益擴大,作為事故多發(fā)的行業(yè),如何來預防和控制是建筑領域中持續(xù)關注的問題。鑒于安全影響因素的模糊性和隨機性,通過應用熵的概念,結合模糊數(shù)學理論,建立二級模糊綜合評價模型,提高工程施工安全評價的客觀性和科學性,使其應用于實踐過程中,具有預測和指導意義。

論文在建筑安全管理的基礎上,結合實際事例,運用模糊數(shù)學中的模糊綜合評價原理中的多級綜合評判對建筑項目進行安全評價,并通過實踐證明評判結果的真實可靠性。

對加油站內交通環(huán)境因素、交通安全設施因素、油品運輸車輛運輸安全因素以及交通安全管理因素進行分析,從交通安全隱患對加油站安全的影響進行論述,并利用模糊綜合評價法建立評價體系,采用層次分析方法進行城市道路加油站內交通安全問題研究,提出交通安全隱患影響加油站安全的具體措施,解決城市道路加油站內交通安全問題。

在分析建筑企業(yè)安全管理相關理論的基礎上,從管理者的視角構建了建筑企業(yè)安全管理評價指標體系.通過介紹建筑安全評價指標的內容和關系,以與最優(yōu)和最劣對象距離之和最小為目標,運用遺傳算法確定了指標權重,用模糊隸屬賦值方法確定了隸屬度,進而對建筑企業(yè)安全管理狀況做出模糊綜合評價,最后以天津市建筑企業(yè)為實例加以說明并進行了比較分析.

針對傳統(tǒng)的平面交叉口安全評價方法存在的缺陷,將交通沖突技術和模糊綜合評價方法引入其中。通過對交通沖突技術進行簡單的介紹,對傳統(tǒng)的評價指標進行擴展,建立了適用于平面交叉口的評價指標、評分等級。在其基礎上,將交通沖突技術和模糊綜合評價方法相結合,建立適用于評價平面交叉口安全的模糊綜合評價模型,并結合南京市一個典型的交叉口進行了實例應用。

通過對地鐵火災特點、影響乘客安全疏散的客觀因素進行分析,對保障地鐵安全疏散的主要消防設施、安全疏散應注意的事項進行研究。

地鐵火災安全疏散研究 一、地鐵火災特點 （一）燃燒速度快。地鐵由于有多個出口，通風條件好，火勢容易蔓延擴大，如1983年8月16日， 日本名古屋地鐵發(fā)生火災，瞬間就擴大到3000平方米范圍。1987年11月18日下午，英國倫敦地鐵君王 十字車站發(fā)生火災，由于當時列車正在運行，擾動氣流，使火勢迅速擴大，起火后僅9分鐘時間，大火就 順著自動扶梯燒到票房，燃燒面積迅速擴大。 （二）高溫、濃煙、毒氣危害嚴重。列車內車座、頂棚及裝飾材料大多可燃，地鐵內有大量的電纜， 地鐵發(fā)生火災后，往往濃煙充斥，能見度低，毒氣重，嚴重威脅人員安全。 （三）易出現(xiàn)轟然現(xiàn)象，使火勢擴大，并造成意外傷亡。地鐵火災一般發(fā)生在自動扶梯，變配電室、 調度指揮中心、電纜管線、電氣列車上。電氣列車若在運行中起火，又是一個移動的火場。 （四）極易造成群死群傷。地鐵里面特別是上下班和節(jié)假日期間客流量大，人員集

國家標準《地鐵安全疏散規(guī)范》發(fā)布

2017年5月22日,國家標準化管理委員會在北京組織召開了國家標準新聞發(fā)布會,批準發(fā)布了334項國家標準。其中,《地鐵安全疏散規(guī)范》被遴選為新聞發(fā)布會現(xiàn)場發(fā)布、并現(xiàn)場解讀的5項標準之一?！兜罔F安全疏散規(guī)范》是由全國公共安全基礎標準化技術委員會(sac/tc351)歸口,由中國安全生產科學研究院、中國標準化研究院、廣州地鐵集團有限公司聯(lián)合國內多家地鐵設計、建設、運營企業(yè)和設備商及科研單位組織編制的國家推薦性標準。當

本文針對目前土石壩安全綜合評價系統(tǒng)，應用多層次模糊評價理論，建立土石壩綜合評價的數(shù)學模型。依據(jù)《大壩安全評價導則》并結合生產實踐經驗確立了模糊評價的指標體系和評價等級，并開發(fā)了土石壩綜合分析評價程序。該程序對評價過程中的權重計算、隸屬度計算、綜合評價分析等全過程進行支持。

本文在分析新產品開發(fā)項目特征的基礎上,采用專家咨詢法建立初步的新產品項目后評價指標體系,并運用用灰色關聯(lián)度分析對評價指標進行合理篩選;然后通過層次分析法,確定各評價指標的權重;最后,采用模糊綜合評價構建評價模型,從而為企業(yè)新產品開發(fā)項目后評價提供了切實可行的依據(jù)和評判標準。

當前，我國有大量的使用年限超過15年的老舊電梯，但由于我國目前還沒有正式推行電梯報廢制度，只要電梯能通過年檢就能繼續(xù)服役。年檢只是對電梯當時狀態(tài)的檢驗，而電梯是機電一體化的設備，長期使用過程中會出現(xiàn)磨損、老化、損壞、故障甚至出現(xiàn)事故。通過電梯風險評價，根據(jù)評價結果幫助使用單位決定對其采取合理可靠的措施或者選擇報廢更換。

建筑業(yè)是高危行業(yè),其安全生產狀況一直受到社會各界的關注。隨著我國經濟建設的迅速發(fā)展,建筑產業(yè)更是突飛猛進。近幾年來,建筑安全事故屢有發(fā)生,呈不斷上升的趨勢。確定了建筑施工安全性的評價指標體系,提出基于ahp和模糊綜合評價法的評價模型,以及建筑施工安全性的等級劃分,并應用該模型對某建筑施工現(xiàn)場進行了實際評價。根據(jù)評價結果和存在的問題提出了一些可行的對策措施,對于建筑施工的安全生產有一定的指導作用。

火災每年給我國帶來巨大的經濟損失和人員傷亡,甚至造成嚴重的社會影響?；谀：龜?shù)學理論和綜合評價模型的建模方法,給出火災危險性的安全綜合評價模型,由應用結果可看出該模型簡單、易懂,應用方便。對企業(yè)的火災危險性評價可以起到預防火災的作用。

隨著社會經濟的發(fā)展,企業(yè)審計工作的開展也越來越廣泛。審計工作主要針對企業(yè)風險進行評估,根據(jù)現(xiàn)今審計工作發(fā)展方向,可以看出風險評價是審計工作的精髓。審計風險過程中存在很多的模糊性、復雜性,以致審計風險綜合評價工作具有很大的難度。本文主要通過對基于動態(tài)模糊評價的審計風險綜合評價模型進行分析與研究并對它的應用情況進行討論,推廣審計風險綜合評價的應用,促進我國審計工作的發(fā)展。

從建筑節(jié)能評價指標體系構建的原則出發(fā),構建了建筑節(jié)能效果評價指標體系,并根據(jù)此體系,建立了基于層次分析法和模糊數(shù)學的數(shù)學模型,并從定量的角度對建筑節(jié)能效果進行了綜合評價。