基于ELECTRE法城市軌道交通工程安全風(fēng)險(xiǎn)排序

進(jìn)入21世紀(jì)以來(lái),在改革開(kāi)放和社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的帶動(dòng)下,我國(guó)城鎮(zhèn)化進(jìn)程不斷加快,城市人口和規(guī)模不斷擴(kuò)大,城市交通擁堵問(wèn)題嚴(yán)重制約著城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。為了滿足城市居民日益增長(zhǎng)的出行需求,緩解現(xiàn)有城市公共交通運(yùn)輸壓力,城市軌道交通工程的發(fā)展得到了高度重視,由于其具有快速、安全、舒適、環(huán)境污染小及能源利用率高等優(yōu)點(diǎn),成為了緩解城市交通問(wèn)題的首選方案。由于城市軌道交通工程安全驗(yàn)收評(píng)價(jià)工作對(duì)城市軌道交通建設(shè)及安全運(yùn)營(yíng)管理具有重大影響,因此對(duì)于城市軌道安全驗(yàn)收評(píng)價(jià)工作進(jìn)行深入研究就顯得尤為重要。

隨著國(guó)內(nèi)城市軌道交通工程的不斷建設(shè),其安全問(wèn)題也變得日益重要。安全評(píng)價(jià)工作是城市軌道交通建設(shè)、運(yùn)營(yíng)安全的強(qiáng)力保證,同時(shí)也是“三同時(shí)”在城市軌道交通中的體現(xiàn)。筆者根據(jù)安全評(píng)價(jià)通則、安全驗(yàn)收評(píng)價(jià)導(dǎo)則及在南京地鐵一號(hào)線工程安全驗(yàn)收評(píng)價(jià)工作的基礎(chǔ)上,提出城市軌道交通工程安全驗(yàn)收評(píng)價(jià)主體思路、評(píng)價(jià)重點(diǎn)及評(píng)價(jià)方法。

城市軌道交通工程 質(zhì)量安全檢查要點(diǎn) 二○一一年五月 1 目錄 一、城市軌道交通工程質(zhì)量安全檢查要點(diǎn)編制說(shuō)明??????? 二、建設(shè)單位質(zhì)量安全檢查評(píng)分表?????????????? 三、勘察單位質(zhì)量安全檢查評(píng)分表?????????????? 1 3 7 四、設(shè)計(jì)單位質(zhì)量安全檢查評(píng)分表??????????????10 五、監(jiān)理單位質(zhì)量安全檢查評(píng)分表??????????????13 六、施工單位安全檢查評(píng)分表????????????????16 （一）安全檢查評(píng)分匯總表??????????????????????16 （二）安全管理檢查評(píng)分表??????????????????????17 （三）文明施工檢查評(píng)分表??????????????????????20 （四）消防安全檢查評(píng)分表??????????????????????22 （五）落地式外腳手架檢查評(píng)分表?

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和社會(huì)的進(jìn)步，城鎮(zhèn)化發(fā)展迅速，人口數(shù)量呈現(xiàn)上升的趨勢(shì)，交通問(wèn)題成為重要的制約因素。為了舒緩城市的交通壓力，必須關(guān)注城市軌道交通的建設(shè)，充分發(fā)揮其舒適、污染小、速度快的優(yōu)勢(shì)。城市軌道交通工程安全驗(yàn)收十分重要，尤其是其中的驗(yàn)收評(píng)價(jià)工作，對(duì)于其安全運(yùn)行和管理意義重大，因此要高度重視城市軌道安全驗(yàn)收評(píng)價(jià)工作。

基于國(guó)際通行的風(fēng)險(xiǎn)管理理論,結(jié)合國(guó)家住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部頒布的工程安全風(fēng)險(xiǎn)管理規(guī)范性文件,廣州地鐵在實(shí)踐中摸索建立了簡(jiǎn)稱"六評(píng)六管一平臺(tái)"的標(biāo)準(zhǔn)化城市軌道交通工程安全風(fēng)險(xiǎn)管理體系,并在其他多個(gè)城市軌道交通工程中推廣。應(yīng)用的結(jié)果表明,該體系有效地保障了人員和工程安全,提升了參建各方的安全風(fēng)險(xiǎn)管理水平。

我國(guó)以地下工程為主的城市軌道交通工程建設(shè)正快速發(fā)展,線路周邊環(huán)境和地質(zhì)條件復(fù)雜、工程技術(shù)難度大、安全管理不到位等因素影響城市軌道交通工程建設(shè)安全.本文從安全風(fēng)險(xiǎn)管理角度出發(fā),以安全風(fēng)險(xiǎn)管理體系為依據(jù),研究了城市軌道交通工程安全風(fēng)險(xiǎn)管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)思路和功能模塊,能夠?yàn)榻窈蟪鞘熊壍澜煌üこ探ㄔO(shè)安全風(fēng)險(xiǎn)信息化管理提供參考.

從城市軌道交通工程壽命周期成本、投融資方案和建設(shè)運(yùn)營(yíng)模式,以及設(shè)計(jì)、施工、招投標(biāo)等幾方面,介紹了城市軌道交通節(jié)約工程投資的主要內(nèi)容和方法:始終貫徹壽命周期成本合理最小化;做好投融資方案和建設(shè)運(yùn)營(yíng)模式的研究;設(shè)計(jì)階段應(yīng)實(shí)行\(zhòng)"限額設(shè)計(jì)\";施工階段應(yīng)加強(qiáng)變更設(shè)計(jì)的審查;工程施工招標(biāo)應(yīng)主要采用施工招標(biāo)圖(主體總價(jià)+附屬單價(jià))合同招標(biāo)模式。

附件 福建省城市軌道交通工程關(guān)鍵節(jié)點(diǎn) 施工前條件驗(yàn)收暫行規(guī)定 第一條為加強(qiáng)城市軌道交通工程施工現(xiàn)場(chǎng)安全質(zhì)量預(yù)控 管理，規(guī)范城市軌道交通工程關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)施工前條件驗(yàn)收行為，避 免安全質(zhì)量事故的發(fā)生，根據(jù)《城市軌道交通工程安全質(zhì)量管理 暫行辦法》（建質(zhì)〔2010〕5號(hào)）等要求，制定本規(guī)定。 第二條城市軌道交通工程關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)施工前條件驗(yàn)收是指 影響城市軌道交通工程安全質(zhì)量的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)施工前，施工單位應(yīng) 對(duì)技術(shù)、環(huán)境、人員、設(shè)備等相關(guān)條件是否滿足工程質(zhì)量和安全 生產(chǎn)要求進(jìn)行自控自檢，建設(shè)單位應(yīng)組織勘察、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān) 理、質(zhì)量檢測(cè)、第三方監(jiān)測(cè)等單位對(duì)相關(guān)條件進(jìn)行驗(yàn)收，并形成 書(shū)面驗(yàn)收意見(jiàn)，以加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)安全質(zhì)量預(yù)控管理。 第三條本規(guī)定所稱城市軌道交通工程關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，主要包括 深基坑開(kāi)挖（含蓋挖）；盾構(gòu)機(jī)始發(fā)和到達(dá)；盾構(gòu)帶壓開(kāi)倉(cāng)和首 次常壓開(kāi)倉(cāng)；盾構(gòu)隧道聯(lián)絡(luò)通道開(kāi)挖；鉆爆法隧道首次開(kāi)挖

附件 福建省城市軌道交通工程關(guān)鍵節(jié)點(diǎn) 施工前條件驗(yàn)收暫行規(guī)定 第一條為加強(qiáng)城市軌道交通工程施工現(xiàn)場(chǎng)安全質(zhì)量預(yù)控 管理，規(guī)范城市軌道交通工程關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)施工前條件驗(yàn)收行為，避 免安全質(zhì)量事故的發(fā)生，根據(jù)《城市軌道交通工程安全質(zhì)量管理 暫行辦法》（建質(zhì)〔2010〕5號(hào)）等要求，制定本規(guī)定。 第二條城市軌道交通工程關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)施工前條件驗(yàn)收是指 影響城市軌道交通工程安全質(zhì)量的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)施工前，施工單位應(yīng) 對(duì)技術(shù)、環(huán)境、人員、設(shè)備等相關(guān)條件是否滿足工程質(zhì)量和安全 生產(chǎn)要求進(jìn)行自控自檢，建設(shè)單位應(yīng)組織勘察、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān) 理、質(zhì)量檢測(cè)、第三方監(jiān)測(cè)等單位對(duì)相關(guān)條件進(jìn)行驗(yàn)收，并形成 書(shū)面驗(yàn)收意見(jiàn)，以加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)安全質(zhì)量預(yù)控管理。 第三條本規(guī)定所稱城市軌道交通工程關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，主要包括 深基坑開(kāi)挖（含蓋挖）；盾構(gòu)機(jī)始發(fā)和到達(dá)；盾構(gòu)帶壓開(kāi)倉(cāng)和首 次常壓開(kāi)倉(cāng)；盾構(gòu)隧道聯(lián)絡(luò)通道開(kāi)挖；鉆爆法隧道首次開(kāi)挖（

城市軌道交通工程 一、考綱要求 2k313000城市軌道交通工程 2k313010城市軌道交通工程結(jié)構(gòu)與特點(diǎn) 2k313011地鐵車(chē)站結(jié)構(gòu)與施工方法 2k313012地鐵區(qū)間隧道結(jié)構(gòu)與施工方法 2k313020明挖基坑施工 2k313021深基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)與變形控制 2k313022基槽土方開(kāi)挖及護(hù)坡技術(shù) 2k313023地基加固處理方法 2k313024工程降水方法 2k313030噴錨暗挖（礦山）法施工 2k313031噴錨暗挖法的掘進(jìn)方式選擇 2k313032噴錨加固支護(hù)施工技術(shù) 2k313033襯砌及防水施工要求 2k313034小導(dǎo)管注漿加固技術(shù) 2k313035管棚施工技術(shù) 二、知識(shí)點(diǎn) 三、例題解析 （一）單選題 1.在軟土地層修建地鐵車(chē)站，需要盡快恢復(fù)上部路面交通時(shí)，車(chē)站基坑施工方法宜選擇 （）。（2012年真題） a.明挖法 b.蓋挖法 c.盾構(gòu)法 d.淺埋暗挖法

本文將風(fēng)險(xiǎn)管理與造價(jià)管理相結(jié)合,對(duì)城市軌道交通工程造價(jià)控制的各個(gè)階段進(jìn)行全面整體分析,劃分了造價(jià)風(fēng)險(xiǎn)因素,并分析了不同風(fēng)險(xiǎn)因素對(duì)工程造價(jià)的影響程度,進(jìn)而提出了各個(gè)階段的造價(jià)控制重點(diǎn),為制定科學(xué)合理的城市軌道交通工程全過(guò)程造價(jià)控制措施提供參考。

進(jìn)入21世紀(jì)以來(lái)，我國(guó)城市軌道交通取得了飛速發(fā)展，epc模式逐漸成為城市軌道交通建設(shè)管理的主要模式。在具體的軌道交通工程建設(shè)中受各種主客觀因素的制約，總是面臨著多重風(fēng)險(xiǎn)，阻礙著軌道交通的建設(shè)。

文章提出了軌道交通工程全生命周期可保風(fēng)險(xiǎn)的概念,對(duì)全生命周期可保風(fēng)險(xiǎn)結(jié)構(gòu)進(jìn)行了分解,將可保風(fēng)險(xiǎn)及其對(duì)應(yīng)保險(xiǎn)險(xiǎn)種進(jìn)行了組合分析,明確了某類可保風(fēng)險(xiǎn)需要采用擴(kuò)展條款的形式才能納入保險(xiǎn)范疇,最后以某城市地鐵為例分析了地鐵工程的主要風(fēng)險(xiǎn)因素及對(duì)應(yīng)投保對(duì)策。

城市軌道交通項(xiàng)目在我國(guó)有很大的發(fā)展空間,同時(shí)其正處在發(fā)展?fàn)顩r之中。隨著城市軌道交通項(xiàng)目數(shù)量的不斷增加,盡管使得城市居民的出行越來(lái)越便捷,但是其導(dǎo)致多個(gè)方面的資源緊張狀態(tài)日益增加,使得相關(guān)政府機(jī)構(gòu)以及企業(yè)面臨著非常大的壓力。再加上在城市軌道交通項(xiàng)目施工建設(shè)階段,質(zhì)量問(wèn)題以及安全問(wèn)題頻出,所以有必要采取風(fēng)險(xiǎn)管理措施,對(duì)城市軌道交通項(xiàng)目進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)管理,一方面提升其施工質(zhì)量,另一方面保證施工人員的人身安全,防止安全事故出現(xiàn)。本文就此探究分析了風(fēng)險(xiǎn)管理手段在城市軌道交通項(xiàng)目之中的具體應(yīng)用。

本文針對(duì)廣州市已運(yùn)營(yíng)的、在建的和規(guī)劃中的城市軌道交通工程特點(diǎn),總結(jié)了廣州市城市軌道交通工程在不同階段的危險(xiǎn)源辨識(shí)基本內(nèi)容與評(píng)價(jià)技術(shù),并提出了風(fēng)險(xiǎn)控制的基本思路框架,供城市軌道交通工程風(fēng)險(xiǎn)管理參考借鑒。

通?？磥?lái)，城市軌道交通項(xiàng)目涉及技術(shù)復(fù)雜性高、受環(huán)境影響大等特點(diǎn)，從項(xiàng)目規(guī)劃設(shè)計(jì)的階段開(kāi)始到項(xiàng)目運(yùn)行的階段中存在很多不確定的影響因子，不同的參與部門(mén)和人員面對(duì)的風(fēng)險(xiǎn)也各不相同。根據(jù)項(xiàng)目整體的生命周期來(lái)看，項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)在不同階段呈現(xiàn)出不同類型和不同特征，因此城市軌道交通工程在實(shí)施過(guò)程中強(qiáng)化對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的識(shí)別具有必要性，做好整個(gè)項(xiàng)目工程的風(fēng)險(xiǎn)管理工作，由此來(lái)提升整個(gè)項(xiàng)目運(yùn)行和決策的科學(xué)性。

龍?jiān)雌诳W(wǎng)http://www.***.*** 淺談城市軌道交通工程風(fēng)險(xiǎn)管理 作者：楊勇 來(lái)源：《名城繪》2018年第04期 摘要：隨著經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)健、快速發(fā)展，我國(guó)的城鎮(zhèn)化水平在不斷提高，城市人口迅速增加， 大城市交通堵塞問(wèn)題日益嚴(yán)重，大城市的交通堵塞問(wèn)題已經(jīng)成為了制約經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“瓶頸”?；?于大運(yùn)量、高效率、低污染等優(yōu)勢(shì)，城市軌道交通被公認(rèn)為是解決大城市交通問(wèn)題的首要選 擇，也是引領(lǐng)城市可持續(xù)發(fā)展、邁向國(guó)際先進(jìn)大都市行列的主要途徑。國(guó)內(nèi)軌道工程管理存在 相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范需進(jìn)一步完善、建設(shè)單位的安全管理重視程度不夠、第三方單位的安全管 理人員水平不高、安全風(fēng)險(xiǎn)控制信息化程度不高等問(wèn)題。提出了軌道交通工程風(fēng)險(xiǎn)管理發(fā)展的 建議：建立適合本地區(qū)的指標(biāo)管理體系；對(duì)于重大風(fēng)險(xiǎn)源的應(yīng)對(duì)措施應(yīng)考慮冗余的設(shè)計(jì)理念、 嚴(yán)格執(zhí)行施工階段重大風(fēng)險(xiǎn)源的條件驗(yàn)收；深入開(kāi)發(fā)信息化平臺(tái)的運(yùn)用。

城市軌道交通工程風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指南 （征求意見(jiàn)稿） 1總則 1.0.1為規(guī)范城市軌道交通工程風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估工作，加強(qiáng)城市軌道交通工 程風(fēng)險(xiǎn)管理，有效規(guī)避或控制工程建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)，編制本指南。 1.0.2城市軌道交通工程建設(shè)各階段均宜開(kāi)展工程風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估工作。本 指南主要適用于城市軌道交通工程初步設(shè)計(jì)階段的土建工程風(fēng)險(xiǎn)評(píng) 估工作，可供其他建設(shè)階段的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估參考。 1.0.3城市軌道交通工程風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估應(yīng)當(dāng)遵循科學(xué)、客觀的原則。 1.0.4城市軌道交通工程風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估工作，除應(yīng)符合本指南外，還應(yīng)符 合國(guó)家、行業(yè)和地方相關(guān)法律法規(guī)和現(xiàn)行相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的規(guī)定。 2術(shù)語(yǔ) 2.0.1風(fēng)險(xiǎn) 城市軌道交通建設(shè)過(guò)程中發(fā)生人員傷亡、經(jīng)濟(jì)損失、社會(huì)影響、 環(huán)境影響、工期延誤等不利事件的可能性（p）及其損失（c）的組 合,表達(dá)式為:風(fēng)險(xiǎn)r=f（p，c）。 2.0.2損失 工程建設(shè)中因不利事件導(dǎo)致的負(fù)面影響或不良后

精心整理 城市軌道交通建設(shè)工程質(zhì)量安全管理辦法 （修訂建議稿） 第一章總則 第一條【目的】為了加強(qiáng)城市軌道交通工程質(zhì)量安全管理，保障人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全，制定 本辦法。 第二條【適用范圍】在中華人民共和國(guó)境內(nèi)從事城市軌道交通新建、擴(kuò)建、改建等有關(guān)活動(dòng)及 實(shí)施對(duì)城市軌道交通工程質(zhì)量安全的監(jiān)督管理，必須遵守本辦法。 第三條【方針原則】從事城市軌道交通工程建設(shè)活動(dòng)必須嚴(yán)格執(zhí)行基本建設(shè)程序，堅(jiān)持先勘察、 后設(shè)計(jì)、再施工的原則，貫徹“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的安全生產(chǎn)方針。 第四條【體系建設(shè)】城市軌道交通工程應(yīng)建立事故預(yù)防控制體系和隱患排查治理體系，實(shí)施全 過(guò)程風(fēng)險(xiǎn)管理。 第五條【工程保護(hù)】其他建設(shè)活動(dòng)影響在建城市軌道交通工程安全的，按照運(yùn)營(yíng)控制保護(hù)區(qū)相 關(guān)規(guī)定進(jìn)行管理。 第六條【從業(yè)資格】從事城市軌道交通工程建設(shè)相關(guān)人員應(yīng)經(jīng)城市軌道交通工程質(zhì)量安全專業(yè) 培訓(xùn)，考核合格后方可上

關(guān)于印發(fā)《城市軌道交通工程安全質(zhì)量管理暫行辦法》的通知 建質(zhì)[2010]5號(hào) 中華人民共和國(guó)住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部 2010年01月19日 各省、自治區(qū)住房城鄉(xiāng)建設(shè)廳，直轄市建委（建設(shè)交通委），新疆生 產(chǎn)建設(shè)兵團(tuán)建設(shè)局： 現(xiàn)將《城市軌道交通工程安全質(zhì)量管理暫行辦法》印發(fā)給你們， 請(qǐng)結(jié)合本地區(qū)實(shí)際，認(rèn)真貫徹執(zhí)行。貫徹執(zhí)行中的有關(guān)問(wèn)題和情況及 時(shí)反饋?zhàn)》亢统青l(xiāng)建設(shè)部。 中華人民共和國(guó)住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部 二〇一〇年一月八日 城市軌道交通工程安全質(zhì)量管理暫行辦法 第一章總則 第一條為了加強(qiáng)城市軌道交通工程安全質(zhì)量管理，保障人民群 眾生命財(cái)產(chǎn)安全，制定本辦法。 第二條在中華人民共和國(guó)境內(nèi)從事城市軌道交通新建、擴(kuò)建、 改建等有關(guān)活動(dòng)及實(shí)施對(duì)城市軌道交通工程安全質(zhì)量的監(jiān)督管理，必 須遵守本辦法。 第三條從事城市軌道交通工程建設(shè)活動(dòng)必須堅(jiān)持先勘察、后設(shè) 計(jì)、再施工的原則，嚴(yán)格執(zhí)行基本建

1 南寧市城市軌道交通工程 安全質(zhì)量監(jiān)督與驗(yàn)收管理辦法 第一章總則 第一條為規(guī)范我市城市軌道交通工程安全質(zhì)量監(jiān)督與驗(yàn)收 工作，保證工程安全質(zhì)量，根據(jù)《建設(shè)工程質(zhì)量管理?xiàng)l例》、《建設(shè) 工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》、《城市軌道交通工程安全質(zhì)量管理暫行辦 法》（建質(zhì)[2010]5號(hào)）等法規(guī)、規(guī)章文件的規(guī)定，結(jié)合本市實(shí)際 情況，制定本辦法。 第二條本辦法適用于本市行政區(qū)域內(nèi)城市軌道交通工程的 安全質(zhì)量監(jiān)督和驗(yàn)收活動(dòng)。 建設(shè)、勘察、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理、檢測(cè)、監(jiān)控監(jiān)測(cè)等單位應(yīng)遵 守本辦法。 第三條建設(shè)行政主管部門(mén)負(fù)責(zé)組織實(shí)施本辦法，其所屬建設(shè) 工程安全質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)具體負(fù)責(zé)實(shí)施城市軌道交通工程的安全質(zhì) 量監(jiān)督工作。 第二章城市軌道交通工程的劃分 第四條根據(jù)《建筑工程施工質(zhì)量驗(yàn)收統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)》 （gb50300-2001）、《地下鐵道工程施工

關(guān)于印發(fā)《城市軌道交通工程安全質(zhì)量管理暫行辦法》的通知 建質(zhì)[2010]5號(hào)中華人民共和國(guó)住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部www.***.***2010年01月19日 各省、自治區(qū)住房城鄉(xiāng)建設(shè)廳，直轄市建委（建設(shè)交通委），新疆生產(chǎn)建設(shè)兵團(tuán)建設(shè)局： 現(xiàn)將《城市軌道交通工程安全質(zhì)量管理暫行辦法》印發(fā)給你們，請(qǐng)結(jié)合本地區(qū)實(shí)際，認(rèn)真貫徹執(zhí)行。貫徹執(zhí)行中的有關(guān)問(wèn)題 和情況及時(shí)反饋?zhàn)》亢统青l(xiāng)建設(shè)部。中華人民共和國(guó)住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部二〇一〇年一月八日 城市軌道交通工程安全質(zhì)量管理暫行辦法 第一章總則 第一條為了加強(qiáng)城市軌道交通工程安全質(zhì)量管理，保障人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全，制定本辦法。 第二條在中華人民共和國(guó)境內(nèi)從事城市軌道交通新建、擴(kuò)建、改建等有關(guān)活動(dòng)及實(shí)施對(duì)城市軌道交通工程安全質(zhì)量的監(jiān)督 管理，必須遵守本辦法。 第三條從事城市軌道交通工程建設(shè)活動(dòng)必須堅(jiān)持先勘察、后設(shè)計(jì)、再施工的原則，嚴(yán)格執(zhí)