基于LIN總線防夾電動(dòng)車窗與設(shè)計(jì)

電動(dòng)車窗講解

電動(dòng)車窗失靈

基于威馳轎車電動(dòng)車窗自動(dòng)關(guān)窗裝置的設(shè)計(jì) 作者：徐本財(cái)，鮑宇 作者單位：徐本財(cái)(黑龍江省收費(fèi)公路管理局)，鮑宇(黑龍江工程學(xué)院汽車系) 刊名：黑龍江交通科技 英文刊名：communicationsscienceandtechnologyheilongjiang 年，卷(期)：2008，31(12) 被引用次數(shù)：0次 參考文獻(xiàn)(5條) 1.julianhappiansmithanintruductiontomodenvehicledesign2006(05) 2.李良洪汽車車身電氣系統(tǒng)2007 3.婁云;李清林;劉雙成汽車自動(dòng)關(guān)窗控制器的設(shè)計(jì)研究[期刊論文]-河南機(jī)電高等?？茖W(xué)校學(xué)報(bào)2005(07) 4.吳文琳?qǐng)D解汽車電器與電控系統(tǒng)手冊(cè)2006 5.李春明;雙亞平汽車電路讀圖2006 相似文獻(xiàn)(10條) 1.會(huì)議論

目前,隨著車輛的普及以及轎車家庭化的發(fā)展趨勢(shì),對(duì)于一般乘用車輛,駕駛員鎖車后可能出現(xiàn)忘記關(guān)閉車窗的現(xiàn)象,容易導(dǎo)致隨車物品的丟失,給車主帶來(lái)?yè)p失?；谕Ygl-i轎車不具有自動(dòng)關(guān)窗功能而進(jìn)行電路設(shè)計(jì),改變了原有威馳轎車電動(dòng)車窗升降控制系統(tǒng)的不足,實(shí)現(xiàn)了車輛落鎖時(shí)車窗的自動(dòng)關(guān)閉控制。當(dāng)汽車熄火落鎖時(shí),自動(dòng)關(guān)窗信號(hào)會(huì)觸發(fā)自動(dòng)關(guān)閉程序,自動(dòng)關(guān)閉所有的車窗。發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作時(shí),取消自動(dòng)關(guān)窗功能,進(jìn)而執(zhí)行原有的車窗控制操作。

車身電器電動(dòng)車窗系統(tǒng)

為解決汽車電動(dòng)車窗的防夾設(shè)計(jì)問(wèn)題,提出一種新的基于霍爾傳感器和車窗電機(jī)電流檢測(cè)的汽車車窗防夾系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案。該方案采用霍爾傳感器的脈沖信號(hào)數(shù)檢測(cè)車窗位置,并設(shè)計(jì)了一種在車窗上升期間利用電機(jī)電流變化來(lái)判斷車窗是否遇到障礙物及相應(yīng)操作的控制算法。最后基于英飛凌xc164cs硬件平臺(tái)和μc/os-ⅱ實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)軟件平臺(tái)實(shí)現(xiàn)了該設(shè)計(jì)方案。試驗(yàn)檢測(cè)數(shù)據(jù)表明,該系統(tǒng)具有良好的防夾功能。

介紹一種采用霍爾傳感器的汽車防夾電動(dòng)車窗系統(tǒng)。該系統(tǒng)利用霍爾信號(hào)個(gè)數(shù)判斷車窗的位置,而用霍爾信號(hào)脈寬檢測(cè)防夾力,使系統(tǒng)具有良好的防夾功能,可靠性高。

電動(dòng)車窗玻璃無(wú)傳感器防夾系統(tǒng)共19頁(yè)文檔 (2)

電動(dòng)車窗玻璃無(wú)傳感器防夾系統(tǒng)共19頁(yè)文檔

結(jié)合汽車車門控制模塊設(shè)計(jì)的項(xiàng)目實(shí)踐,介紹了一種高性能的智能功率芯片tle7810,并從軟件和硬件方面詳細(xì)闡述了它在低成本電動(dòng)車控制器中的應(yīng)用。最后,對(duì)電動(dòng)車窗的防夾功能及其實(shí)現(xiàn)方法進(jìn)行了簡(jiǎn)單介紹。

桑塔納轎車中控門鎖/電動(dòng)車窗故障檢修

廣汽豐田逸致電動(dòng)車窗系統(tǒng)電路

本文針對(duì)汽車的電動(dòng)車窗控制電路進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計(jì),旨在解決該控制電路在一旦汽車落水的情況下普遍突然失靈的尷尬。其優(yōu)化設(shè)計(jì)思路是尋求繞開(kāi)損壞的電動(dòng)車窗元器件,另外啟動(dòng)一條抗震且密封性良好的回路,由電瓶直接驅(qū)動(dòng)電動(dòng)車窗升降器電機(jī),一鍵降落電動(dòng)車窗玻璃。新的回路由多個(gè)傳感器、ecu、備用充電電源以及緊急按鈕開(kāi)關(guān)等組成,具有良好的抗震性和密封性。本設(shè)計(jì)在幾家汽車改裝店對(duì)多款中低端汽車進(jìn)行了測(cè)試安裝,并將汽車的電動(dòng)車窗從不同高度投入水中進(jìn)行實(shí)驗(yàn)調(diào)試,試驗(yàn)效果良好。

提出了一種基于pic18f2580的電動(dòng)車窗防夾手控制方案,系統(tǒng)采用lin總線通信,利用可以檢測(cè)負(fù)載電流的半橋驅(qū)動(dòng)芯片驅(qū)動(dòng)車窗電機(jī)。該方案性價(jià)比較高。

鑰匙門關(guān)閉，等待開(kāi)關(guān)的燈熄滅。左手勾起主駕駛玻璃開(kāi)關(guān)，右手打開(kāi)鑰匙 門至on，同時(shí)左手摁至底勾起，此時(shí)主控開(kāi)關(guān)燈會(huì)閃爍，左前門玻璃會(huì)降到底； 然后勾起松開(kāi)右前門的玻璃升降器開(kāi)關(guān)，等右前門玻璃降到底；然后勾起松開(kāi)右 后門的玻璃升降器開(kāi)關(guān)，等右后門玻璃會(huì)降到底；然后勾起松開(kāi)左后門的玻璃升 降器開(kāi)關(guān)，等左后門的玻璃降到底，然后主控開(kāi)關(guān)會(huì)停止閃爍。 1、關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)。 2、將主門窗開(kāi)關(guān)的左前升降按鍵保持在自動(dòng)上升檔，然后打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)到on檔。 3、火開(kāi)關(guān)到on檔5秒內(nèi)，搬動(dòng)左前升降按鍵：自動(dòng)下降-自動(dòng)上升-松開(kāi)按鍵。 4、左前窗玻璃將自動(dòng)降到底，表示車輛已進(jìn)入“四門初始化”模式。 5、操作右前門窗升降開(kāi)關(guān)：自動(dòng)上升-松開(kāi)按鍵。隨后該窗將自動(dòng)升到頂，然后自動(dòng)下降到 底。 6、操作右后、左后門窗升降開(kāi)關(guān)。方法一樣。 注意學(xué)習(xí)的順序是：從左前-右

為了方便操作,車門鎖芯采用了“車門鎖芯電動(dòng)車窗控制系統(tǒng)”,這使得對(duì)車窗的控制更為方便。發(fā)生事故時(shí),如果沒(méi)有乘客在車上,還可以提高車的安全性能,其詳細(xì)操作和功能如下:在車門鎖關(guān)閉和車窗關(guān)閉的情況下,第一步,將鑰匙擰到開(kāi)鎖位置,則駕駛側(cè)車門鎖開(kāi)啟;第二步,車鑰匙回扳,然后再次打開(kāi),則所有車門鎖打開(kāi):第三步,將鑰匙再次扳回后再次打開(kāi),則所有車窗開(kāi)啟,此時(shí),若將車鑰匙扳回,則車窗開(kāi)啟系統(tǒng)停止動(dòng)作。關(guān)窗系統(tǒng)與開(kāi)啟相對(duì),第一步,將鑰匙擰至關(guān)鎖位置,則所有車門閉鎖;第二步,鑰匙扳回,再次扳到關(guān)鎖位置。則所有車窗關(guān)閉,此時(shí),將鑰匙擰回原位,所有關(guān)窗動(dòng)作停止。此外,新款車遙控系統(tǒng)

如今,電動(dòng)車窗已成為汽車標(biāo)準(zhǔn)功能之一。即使在成本至上的新興市場(chǎng),它也是影響購(gòu)車者決定的最重要因素之一。多數(shù)購(gòu)車者都將電動(dòng)車窗視為必備的舒適功能,因此汽車廠商都將其作為一種基本功能。

為達(dá)到電動(dòng)車窗的安全性和快速響應(yīng)要求,采用信號(hào)檢測(cè)技術(shù)設(shè)計(jì)了基于lin總線的電動(dòng)車窗防夾系統(tǒng)。該系統(tǒng)通過(guò)霍爾傳感器檢測(cè)車窗玻璃的實(shí)時(shí)位置,選擇直流電機(jī)的電流變化作為障礙檢測(cè)判斷的主要指標(biāo),采用freescale公司的mm912f634為車窗控制器,該平臺(tái)通過(guò)lin總線連接實(shí)現(xiàn)。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明,該系統(tǒng)能夠有效地檢測(cè)障礙物,并能快速進(jìn)行防夾控制,系統(tǒng)運(yùn)行穩(wěn)定、可靠、快速、抗干擾能力強(qiáng)且成本低,具有一定的市場(chǎng)推廣價(jià)值。

針對(duì)汽車車窗升降自動(dòng)化廣泛應(yīng)用的需求,設(shè)計(jì)了基于mc9s12xs128微處理器的硬件電路系統(tǒng)。采用將霍爾傳感器應(yīng)用在電動(dòng)車窗實(shí)時(shí)定位防夾設(shè)計(jì)中的方法,通過(guò)選擇直流電機(jī)電樞電流為實(shí)時(shí)檢測(cè)對(duì)象,結(jié)合采樣放大電路完成信息的采集。軟件程序部分采用c語(yǔ)言編寫,能夠完成采集信息的傳送。測(cè)試結(jié)果表明,該設(shè)計(jì)系統(tǒng)運(yùn)行可靠、響應(yīng)快,達(dá)到了提高車窗防夾的穩(wěn)定性和可靠性的設(shè)計(jì)要求,具有一定的實(shí)用性。

防夾系統(tǒng)是利用一組霍爾傳感器在汽車發(fā)動(dòng)后時(shí)刻對(duì)電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速實(shí)施檢測(cè),當(dāng)車窗人為控制升起時(shí),通過(guò)傳感器檢測(cè)到車窗進(jìn)入防夾區(qū)并達(dá)到規(guī)定力度,阻礙發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn),導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速減慢,將信息傳送到單片機(jī)使車窗停止或者下降到最底部,當(dāng)異物消失車窗正常關(guān)閉,從而使電動(dòng)車窗具有一定的防夾功能.

為了克服人工檢測(cè)系統(tǒng)操作復(fù)雜、效率低、檢測(cè)精度不高等缺點(diǎn),提高防夾車窗控制器的生產(chǎn)效率及產(chǎn)品合格率,設(shè)計(jì)了一種防夾電動(dòng)車窗控制器自動(dòng)檢測(cè)系統(tǒng)。該檢測(cè)系統(tǒng)以89s52單片機(jī)為控制核心,結(jié)合繼電器、數(shù)碼管顯示等外圍電路,實(shí)現(xiàn)了對(duì)防夾電動(dòng)車窗控制器各項(xiàng)功能的自動(dòng)測(cè)試,同時(shí)反饋防夾電動(dòng)車窗控制器的功能狀態(tài)信息。經(jīng)過(guò)實(shí)踐證明該設(shè)備比人工檢測(cè)設(shè)備的具有更多測(cè)試功能,且技術(shù)先進(jìn),自動(dòng)化程度高,測(cè)量精度高,極大地提高了控制器的生產(chǎn)效率和產(chǎn)品合格率,產(chǎn)生了顯著的經(jīng)濟(jì)效益。

本文介紹了汽車電動(dòng)車窗與中控門鎖試驗(yàn)臺(tái)總體設(shè)計(jì)及試驗(yàn)臺(tái)支架的設(shè)計(jì)、電路設(shè)計(jì)、顯示面板的設(shè)計(jì)與車門結(jié)構(gòu)切割設(shè)計(jì)等部分設(shè)計(jì)的設(shè)計(jì)理念與設(shè)計(jì)工作中的注意事項(xiàng)，同時(shí)介紹了此試驗(yàn)臺(tái)的使用，并對(duì)各種主要故障進(jìn)行模擬和分析。