建筑結(jié)構(gòu)增設(shè)贅余斜拉桿性能分析

當(dāng)有接縫水泥混凝土路面由于未設(shè)置傳力桿及基層支承不足發(fā)生破壞時(shí),在橫縫處增設(shè)傳力桿(dbr),可改善接縫荷載傳遞效率和預(yù)防面板發(fā)生進(jìn)一步的破壞。但得克薩斯州us59路段在dbr處理后2年內(nèi)再次發(fā)生破壞。對(duì)該工程中所取芯樣研究表明:傳力桿底部過多的空隙阻礙了接縫處適量荷載的傳遞,而大量空隙的產(chǎn)生是回填材料固結(jié)不充分所致。為確定影響dbr中回填材料充分固結(jié)的最關(guān)鍵因素,采用dbr中普遍使用的速凝回填材料制作全尺寸試件模型用于研究,對(duì)以下4組變量進(jìn)行了測(cè)試:回填材料拌和后放置時(shí)間;回填材料振搗時(shí)間;槽寬;最大集料尺寸。研究表明:影響回填材料充分固結(jié)的最重要因素是振搗時(shí)間,該文推薦振搗時(shí)間為20s。同時(shí),回填材料放置時(shí)間也是一個(gè)重要影響因素,當(dāng)回填材料超過初凝時(shí)間后填入槽內(nèi),其固結(jié)性能變差?；靥畈牧戏胖眠^久且無振搗是傳力桿底部產(chǎn)生大部分空隙的原因。

某工程為了滿足消防要求,需要增設(shè)九層(27m)樓梯,從經(jīng)濟(jì)性、耐久性出發(fā)選用鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)體系,僅設(shè)兩根柱。樓梯板與框架梁巧妙結(jié)合,結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、構(gòu)造合理、造價(jià)較低。針對(duì)單片框架的平面外穩(wěn)定問題,通過不同的計(jì)算手段分析新舊結(jié)構(gòu)接觸面受力情況,并根據(jù)計(jì)算結(jié)果采取了恰當(dāng)?shù)募庸檀胧?保證了結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性,取得了較好的效果?？蔀轭愃乒こ痰慕Y(jié)構(gòu)改造設(shè)計(jì)提供借鑒經(jīng)驗(yàn)。

文中對(duì)選用和使用植筋膠植筋增設(shè)懸挑陽臺(tái)的施工方法及效果進(jìn)行了較全面的分析。施工后經(jīng)相關(guān)結(jié)構(gòu)檢測(cè),滿足了結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度要求和安全可靠性要求。

關(guān)于增設(shè)路燈的提案文檔

針對(duì)噴霧機(jī)平衡裝置的關(guān)鍵部件懸架拉桿,利用solidworks軟件進(jìn)行了參數(shù)化建模,并利用solidworkssimulation進(jìn)行了有限元分析和結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)。其結(jié)果為:優(yōu)化后比優(yōu)化前質(zhì)量減少了29.96%,有效地減少了質(zhì)量,降低了成本。

一、工程概況 樁基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁，樁徑φ800mm，樁長約13-24m，樁端增設(shè)高壓注漿，按設(shè)計(jì)要求 注漿管布設(shè)三根φ25mm焊接鋼管（兩根與鋼筋籠綁扎一起，其中一根為自由放），注漿終 孔壓力3.5mpa，注漿水泥量2500kg/根。該項(xiàng)目由五洲工程設(shè)計(jì)研究院承擔(dān)設(shè)計(jì)，工程地 質(zhì)勘察由江蘇省第二地質(zhì)工程勘察院承擔(dān)。 二、施工方案 1、樁端注漿原理 （1）樁端注漿可以改善持力層條件，提高樁的承載力。樁端注漿可以對(duì)樁底沉渣進(jìn)行固結(jié)， 并通過滲透、劈裂和擠密作用使樁端持力層在一定范圍內(nèi)形成漿液和土的結(jié)合體，從而改善 持力層的物理力學(xué)性能，恢復(fù)和提高了持力層土體強(qiáng)度。 （2）樁端注漿可以大幅度提高樁樁側(cè)摩阻力，樁端注漿在壓力作用下，漿液從樁端沿樁側(cè) 向上，通過滲透，劈裂，充填，擠密和膠結(jié)作用，對(duì)樁周泥皮進(jìn)行置換和空隙充填，在樁周 形成肪脈石體，如同樹根植入土中，從而使樁側(cè)

關(guān)于增設(shè)地下室的報(bào)告 一、項(xiàng)目現(xiàn)狀分析 項(xiàng)目總建筑面積36萬平方，容積率高達(dá)4.0，由29幢高層組成， 建筑密度相對(duì)也較大，設(shè)計(jì)總戶數(shù)2600戶，居住人口近一萬人。如 此規(guī)模的小區(qū)，地面到處設(shè)置停車位以及停車棚，將致使小區(qū)非常擁 擠，雜亂無章，無法很好進(jìn)行景觀設(shè)計(jì)，雖然建筑以綠城風(fēng)格追求高 品質(zhì)，但實(shí)質(zhì)上由于場(chǎng)外停車雜亂和匱乏的景觀，小區(qū)品質(zhì)根本無法 展現(xiàn)更不用說提升。 如此大體量的樓盤銷售，要么走高端路線以品質(zhì)取勝、要么就走 低端路線以價(jià)格取勝，我們的現(xiàn)狀是不上不下，走的是中間路線今后 的銷售將面臨很大的風(fēng)險(xiǎn)和壓力。 二、增設(shè)地下室的方案 如圖，中間區(qū)塊（紅色區(qū)域）和北側(cè)區(qū)塊（藍(lán)色區(qū)域）設(shè)置地下 室，在主入口門口直接設(shè)置出入口（如效果圖），車輛不進(jìn)入小區(qū)， 直接進(jìn)入地下室，真正實(shí)現(xiàn)人車分流，騰出大量場(chǎng)地用于小區(qū)景觀建 設(shè)，提升小區(qū)品質(zhì)，真正做到虞城第一高端樓

為優(yōu)化材料科學(xué)與工程專業(yè)實(shí)驗(yàn)教學(xué)體系,拓展學(xué)生的實(shí)踐技能,提高學(xué)生實(shí)踐能力,增強(qiáng)畢業(yè)生就業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。在本科實(shí)驗(yàn)教學(xué)中,增設(shè)了\"焊接質(zhì)量檢驗(yàn)\"實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目,制定了實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目方案,對(duì)實(shí)驗(yàn)的實(shí)施情況進(jìn)行了總結(jié),提出了增強(qiáng)學(xué)生實(shí)踐分析能力的改進(jìn)建議。項(xiàng)目的增設(shè),可以拓展材料科學(xué)與工程專業(yè)學(xué)生的專業(yè)知識(shí)和技能,使學(xué)生能夠充分應(yīng)用所學(xué)的專業(yè)知識(shí),分析在焊接過程中可能出現(xiàn)的質(zhì)量問題,進(jìn)一步提升專業(yè)綜合能力,滿足企業(yè)對(duì)材料類應(yīng)用型人才的需求。

永諾傳動(dòng) 電動(dòng)推拉桿： 型號(hào)：ynt-01 技術(shù)參數(shù): 輸入電壓：12v/24vdc 最大負(fù)載：6000n 速度：4~25mm/s 行程：50~600（可選） 最短安裝距離：a=175mm+s 行程開關(guān)：內(nèi)置 工作溫度：-26~65℃ 保護(hù)等級(jí)：ip54 工作頻率：s2-10min 控制方式：有線、無線 應(yīng)用領(lǐng)域：家具、工業(yè) 推拉桿附件選項(xiàng)： 霍爾感測(cè)器 前后安裝方式定做 配置插銷 永諾傳動(dòng) 行程與安裝距關(guān)系： 行程100150200250300400500600 最短安裝距275325375425475575675775 電動(dòng)拉桿特色： 最大負(fù)載:6000n 馬達(dá)電壓:12/24vdc 最快速度范圍:4-25mm/sec 標(biāo)準(zhǔn)行程:50/100/150/200/250/300mm 工作周期

拉桿箱改良設(shè)計(jì)

研究了35crmo鋼拉桿顯微組織中出現(xiàn)的帶狀偏析、網(wǎng)狀鐵素體、粗大晶粒等對(duì)其力學(xué)性能的影響。采用金相法分析了35crmo鋼拉桿校直出現(xiàn)斷裂的原因。結(jié)果表明,由于原材料存在帶狀組織偏析、平鐓加熱組織粗大、鐵素體網(wǎng)狀分布等組織缺陷,應(yīng)在拉桿淬火加熱前增加一道正火或退火工序。通過細(xì)化晶粒,消除網(wǎng)狀鐵素體和帶狀組織,可進(jìn)一步提高材料的力學(xué)性能。

隨著社會(huì)的發(fā)展,建筑技術(shù)的日新月異.以往的老舊小區(qū)建筑年代較早,房屋設(shè)計(jì)時(shí)并未考慮無障礙設(shè)施,在考慮經(jīng)濟(jì)適用的條件下,改善人居環(huán)境成為我們研究的主要課題,為老舊住宅增加外掛電梯,成為多數(shù)居民百姓關(guān)注的民生重點(diǎn)之一.本文主要探討外掛式電梯的設(shè)計(jì)方法,為老舊建筑的垂直交通便利化提供一定的參考依據(jù).

剛性路面縮縫增設(shè)傳力桿的應(yīng)用研究——對(duì)于交通量日益增大的高速公路，可以通過增設(shè)傳力桿來提高路面縮縫的傳荷能力，有效地減少錯(cuò)臺(tái)和斷板現(xiàn)象。提出了傳力桿的合理布置方式，并通過現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)和數(shù)值模擬進(jìn)行了分析和驗(yàn)證。試驗(yàn)和數(shù)值分析的結(jié)果表明，本研究的結(jié)...

對(duì)于交通量日益增大的高速公路,可以通過增設(shè)傳力桿來提高路面縮縫的傳荷能力,有效地減少錯(cuò)臺(tái)和斷板現(xiàn)象。提出了傳力桿的合理布置方式,并通過現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)和數(shù)值模擬進(jìn)行了分析和驗(yàn)證。試驗(yàn)和數(shù)值分析的結(jié)果表明,本研究的結(jié)論是可靠的。

承包單位：合同段：監(jiān)理單位：合同段： 123456789101112平均、代表值合格率（%）權(quán)值實(shí)得分 1符合設(shè)計(jì)要求2 2±201 3符合設(shè)計(jì)要求2 4符合設(shè)計(jì)要求2 5△ 抗拔力平均值≥設(shè) 計(jì)，最小抗拔力≥ 0.9設(shè)計(jì)值 3 = 減分 減分 基本要求：1、混凝土所用的水泥、石、水和外摻劑的規(guī)格和質(zhì)量應(yīng)符合有關(guān)規(guī)范的要求，按規(guī)定的配合比施工。2、地基強(qiáng)度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。3、錨桿、拉桿或晉帶的強(qiáng)度 、質(zhì)量或規(guī)格，必須滿足設(shè)計(jì)和有關(guān)規(guī)范的要求，根數(shù)不得少于設(shè)計(jì)數(shù)量。4、筋帶須理順，放平拉直，筋帶與面板、筋帶與筋帶連接牢固。5、混凝土不得有露筋和空洞現(xiàn)象 。

1 2 3 4 5 承包人技術(shù)負(fù)責(zé)人：檢查人：記錄人：年月日 注：檢查方法參照公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn) 工程部位 檢查結(jié)果 12 云南麗江機(jī)場(chǎng)高速公路改擴(kuò)建工程（麗江機(jī)場(chǎng)～關(guān)坡段） 錨桿、拉桿檢查表 第二合同段施工單位:湖南省懷化公路橋梁建設(shè)總公司監(jiān)理單位:云南云路工程監(jiān)理咨詢有限公司表6.4.2-2編號(hào): 里程樁號(hào)分項(xiàng)工程名稱所屬分部工程名稱 456 基本要求詳見檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)對(duì)該分項(xiàng)工程的基本要求 項(xiàng) 次 檢查項(xiàng)目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率 實(shí)測(cè)值或?qū)崪y(cè)偏差值 平均、 代表值 合格 率(%) 錨桿、拉桿長度 （mm) 符合設(shè)計(jì)要求尺量：每20m檢查5根 789103 錨桿、拉桿間距 (mm) ±20尺量：每20m檢查5根 錨桿、拉桿與面 板連接 符合設(shè)計(jì)要求目測(cè)：每

一般情況橫縫采用傳力桿，是光圓鋼筋，允許板塊前后移動(dòng)，但不允許上下移動(dòng)，縱縫一般采用螺紋鋼筋，他的作用就是把板 塊連在一起，不允許上下、左右活動(dòng)。一般橫縫這樣設(shè)置就是為了防止水泥的熱脹冷縮，所以采用光圓的，可以前后活動(dòng)，而 一般路基較窄，如果縱縫也采用光圓鋼筋，那么板塊可能就會(huì)分離，最終導(dǎo)致板塊的破壞。 在道路工程里面，解決路面變形有兩種方法，疏導(dǎo)和約束。疏導(dǎo)的方法主要是設(shè)路面接縫，約束的方法主要是板面配筋。路 面接縫有這樣幾種：縱縫和橫縫?？v縫是平行于道路長度方向的縫，一般設(shè)在道路橫向變坡點(diǎn)的縱向通縫，也稱縱向縮縫，通 常設(shè)拉桿；橫縫是垂直于道路長度方向的縫，分為縮縫和脹縫，脹縫又叫伸縫，縮縫是為滿足道路收縮變形而設(shè)的，間距一般 僅為3～5米，為假縫，不設(shè)拉桿（與施工縫重合時(shí)設(shè)拉桿），用道路切割機(jī)切成，深度為路面厚度的1／3左右（路面收縮僅作 用于表面），脹縫是為滿足道路砼溫度膨脹

本文結(jié)合某工程實(shí)例及實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn),就近期對(duì)金海灣通用研發(fā)中心3#建筑改造辦公綜合體加固工程與金山天翔廠房改造辦公綜合體加固工程設(shè)計(jì)項(xiàng)目。本文主要針對(duì)不同位置增設(shè)夾層對(duì)原結(jié)構(gòu)的影響,以及在增設(shè)夾層,改造裝飾中幾種結(jié)構(gòu)形式在工程中的加固應(yīng)用淺析。

現(xiàn)今,鋼結(jié)構(gòu)雨篷以其自身輕巧、外形美觀等優(yōu)點(diǎn),被廣泛應(yīng)用。為使鋼結(jié)構(gòu)懸挑雨篷受力更加合理,文章以上拉桿式鋼結(jié)構(gòu)雨篷為研究對(duì)象,分析了不同懸挑長度的雨篷的受力情況,得到了常用雨篷的最優(yōu)懸吊位置,為結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)懸吊位置的選擇提供了參考。

現(xiàn)代結(jié)構(gòu)——預(yù)應(yīng)力鋼拉桿

45鋼拉桿在使用過程中發(fā)生斷裂。采用化學(xué)成分分析、顯微組織檢驗(yàn)、硬度測(cè)試及斷口的宏、微觀形貌觀察等方法對(duì)斷裂件進(jìn)行了分析。結(jié)果表明,在正常的交變載荷作用下,拉桿因材料強(qiáng)度級(jí)別偏低而導(dǎo)致其早期疲勞斷裂;另外機(jī)加工不當(dāng)造成的應(yīng)力集中加速了拉桿的斷裂。

過濾器>>伸縮過濾器>>拉桿伸縮過濾器 產(chǎn)品名稱：拉桿伸縮過濾器 產(chǎn)品型號(hào)：y型 產(chǎn)品口徑：dn20～dn500 產(chǎn)品壓力：1.0-4.0mpa 產(chǎn)品材質(zhì)：鑄鋼、不銹鋼、合金鋼等 產(chǎn)品概括： 生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)：國家標(biāo)準(zhǔn)gb、機(jī)械標(biāo)準(zhǔn)jb、化工標(biāo)準(zhǔn) hg、美標(biāo)api、ansi、德標(biāo)din、日本jis、jpi、 英標(biāo)bs生產(chǎn)。閥體材質(zhì)：銅、鑄鐵、鑄鋼、碳鋼、 wcb、wc6、wc9、20#、25#、鍛鋼、a105、f11、 f22、不銹鋼、304、304l、316、316l、鉻鉬鋼、 低溫鋼、鈦合金鋼等。工作壓力1.0mpa-50.0mpa。 工作溫度：-196℃-650℃。連接方式：內(nèi)螺紋、外螺 紋、法蘭、焊接、對(duì)焊、承插焊、卡套、卡箍。驅(qū) 動(dòng)方式：手動(dòng)、氣動(dòng)、液動(dòng)、電動(dòng)。 產(chǎn)品詳細(xì)信息 一、拉杠伸縮過濾器用途： ystf過濾器是輸送介質(zhì)的管道系統(tǒng)不