可回收利用的載貨汽車地板隔聲隔熱墊開發(fā)研制

福田純電動(dòng)載貨汽車底盤簡(jiǎn)介abouttruckchassis 福田牌bj1071vde0a純電動(dòng)載貨汽車底盤由北汽福田汽車股份有限公司生產(chǎn)制造，底盤軸距3360毫米，6輪，2軸，發(fā)動(dòng)機(jī)選用中山大洋電機(jī)股份有限公司、北汽 福田汽車股份有限公司制造生產(chǎn)的純電動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)為bomm060/110-i、fttb072，發(fā)動(dòng)機(jī)排量n/a、n/acc，發(fā)動(dòng)機(jī)功率60、72千瓦，總質(zhì)量7495公斤，整備 質(zhì)量3430公斤，最高車速可達(dá)80公里。 福田純電動(dòng)載貨汽車底盤|福田牌bj1071vde0a純電動(dòng)載貨汽車底盤詳細(xì)參數(shù) 企業(yè)名稱：北汽福田汽車股份有限公司 底盤型號(hào)：bj1071vde0a底盤類別：二類 產(chǎn)品名稱：純電動(dòng)載貨汽車底盤產(chǎn)品商標(biāo)：福田牌 郵編：102206汽車序號(hào)：- 規(guī)格：長(zhǎng)：5310寬：1995

本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）通過答辯 優(yōu)秀論文設(shè)計(jì)，答辯無憂，值得下載！ 低速載貨汽車變速器的設(shè)計(jì) 摘要：課題來源于生產(chǎn)實(shí)際，依據(jù)《機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)條件》和《汽車機(jī)械變速器 總成技術(shù)條件》，針對(duì)低速載貨汽車的運(yùn)行特點(diǎn)而設(shè)計(jì)。參與了汽車的總體設(shè)計(jì)，確 定了汽車的質(zhì)量參數(shù)，選擇了合適的發(fā)動(dòng)機(jī)，并且計(jì)算出汽車的最高速度。 關(guān)于變速器的設(shè)計(jì)，首先選擇標(biāo)準(zhǔn)的齒輪模數(shù)，在總檔位和一檔速比確定后， 合理分配變速器各檔位的速比，接著計(jì)算出齒輪參數(shù)和中心距，并對(duì)齒輪進(jìn)行強(qiáng)度 驗(yàn)算，確定了齒輪的結(jié)構(gòu)與尺寸，繪制出所有齒輪的零件圖。根據(jù)經(jīng)驗(yàn)公式初步計(jì) 算出軸的尺寸，然后對(duì)每個(gè)檔位下軸的剛度和強(qiáng)度進(jìn)行驗(yàn)算，確定出軸的結(jié)構(gòu)和尺 寸，繪制出各根軸的零件圖。根據(jù)結(jié)構(gòu)布置和參考同類車型的相應(yīng)軸承后，按國(guó)家 標(biāo)準(zhǔn)選擇合適的軸承，然后對(duì)軸承進(jìn)行使用壽命的驗(yàn)算，最終完成了變速器的零件 圖和裝配圖的繪制。 此變速器的齒輪都為標(biāo)準(zhǔn)齒輪，檔

載貨汽車半軸的設(shè)計(jì)

現(xiàn)代商用汽車駕駛室以其大面積前風(fēng)窗玻璃而形成良好的視野,但與此同時(shí)由于不顧一切地采取保護(hù)性的玻璃封裝措施,讓大量的陽光射入了駕駛室。刺目的陽光,加上高度緊張的駕駛操作,在炎熱季節(jié)里的駕駛室簡(jiǎn)直就

德信誠(chéng)培訓(xùn)網(wǎng) 更多免費(fèi)資料下載請(qǐng)進(jìn)：http://www.***.***好好學(xué)習(xí)社區(qū) 載貨汽車油漆涂層質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 1.范圍 本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了系列載貨汽車產(chǎn)品的油漆涂層的質(zhì)量要求。系列的客車可參 考采用。本標(biāo)準(zhǔn)不適用轎車涂層。 2.引用標(biāo)準(zhǔn) 下列標(biāo)準(zhǔn)包含的條文，通過在本標(biāo)準(zhǔn)的引用而構(gòu)成標(biāo)準(zhǔn)的條文。本標(biāo)準(zhǔn)出 版時(shí)，所示版本均為有效。所有標(biāo)準(zhǔn)都會(huì)被修訂，使用本標(biāo)準(zhǔn)的各方應(yīng)探討使 用下列標(biāo)準(zhǔn)最新版本的可能性。 q/dxc-5411漆膜硬度測(cè)定法（擺桿法） q/dxc-5413漆膜柔韌性測(cè)定法 q/dxc-5414漆膜耐沖擊測(cè)定法 q/dxc-5415漆膜耐水性定法 q/dxc-5416漆膜耐汽油測(cè)定法 q/dxc-5418漆膜耐濕熱測(cè)定法 q/dxc-5426漆膜耐化學(xué)試劑測(cè)定法 q/dxc-5427漆膜厚度測(cè)定

東風(fēng)載貨汽車油漆涂層質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)

文章論述了低速載貨起車變速器設(shè)計(jì)的基本方法,目的是為從事汽車變速器的工作者提供設(shè)計(jì)模板,為工程實(shí)踐提供理論和實(shí)際參考。

載貨汽車電梯規(guī)格參數(shù)表

摘要 從汽車誕生時(shí)起，車輛制動(dòng)器在車輛的安全方面就起著決定性作用。目前， 汽車所用制動(dòng)器幾乎都是摩擦式的，可分為鼓式和盤式兩大類。盤式制動(dòng) 器的主要優(yōu)點(diǎn)是在高速剎車時(shí)能迅速制動(dòng)，散熱效果優(yōu)于鼓式剎車,制動(dòng)效 能的恒定性好。鼓式制動(dòng)器的主要優(yōu)點(diǎn)是剎車蹄片磨損較少,成本較低,便 于維修、由于鼓式制動(dòng)器的絕對(duì)制動(dòng)力遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于盤式制動(dòng)器,所以普遍用于 后輪驅(qū)動(dòng)的卡車上，但由于為了提高其制動(dòng)效能而必須加制動(dòng)增力系統(tǒng)， 使其造價(jià)較高，故輕型車一般還是使用前盤后鼓式。 本設(shè)計(jì)前軸采用浮動(dòng)鉗盤式制動(dòng)器，后軸采用制動(dòng)器為領(lǐng)從蹄式鼓式制 動(dòng)器。主要設(shè)計(jì)內(nèi)容包括制動(dòng)器結(jié)方案分析與選擇、制動(dòng)器主要參數(shù)的確 定與計(jì)算、盤式與鼓式制動(dòng)器具體結(jié)構(gòu)參數(shù)設(shè)計(jì)與強(qiáng)度校核。 關(guān)鍵詞：輕型載貨汽車，盤式制動(dòng)器，鼓式制動(dòng)器，制動(dòng)蹄，設(shè)計(jì) abstract bornon,fromcarsinthevehi

本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）通過答辯 摘要 懸架是現(xiàn)代汽車上的重要總成之一，它把車架與車軸彈性地連接起來。它的 主要作用是傳遞作用在車輪和車身之間的一切力和力矩。并且緩和由不平路面?zhèn)?給車身的沖擊載荷，衰減由此引起的振動(dòng)，保證乘員的舒適性，減小貨物和車輛 本身的動(dòng)載荷。 本文主要講的是某型貨車前后懸架的設(shè)計(jì)，彈性元件為鋼板彈簧。重點(diǎn)從前 后懸架主要參數(shù)的確定及彈性元件的計(jì)算。首先,我把形式不同的懸架的優(yōu)缺點(diǎn) 進(jìn)行了比較,然后定下某型貨車的前后懸架的形式為鋼板彈簧非獨(dú)立懸架.然后 圍繞懸架的部件進(jìn)行設(shè)計(jì).先是主要參數(shù)的確定,再是彈性元件的設(shè)計(jì)計(jì)算,最后 是減振器的計(jì)算選型. 關(guān)鍵詞：懸架；彈性元件；鋼板彈簧； 本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）通過答辯 7 abstract nowadaysmotorsuspensionisanimportantoneasse

李爾公司日前對(duì)外宣布其開發(fā)了一款命名為ecotm的汽車面料，是由百分百可回收的塑料瓶和滌綸紗制成的，可減少垃圾量，并保護(hù)自然資源。

李爾公司日前對(duì)外宣布其開發(fā)了一款命名為eco-的汽車面料,是由百分百可回收的塑料瓶和滌綸紗制成的,可減少垃圾量,并保護(hù)自然資源。

研究了化工行業(yè)蒸汽余熱余壓回收利用技術(shù)改造的節(jié)能效果,結(jié)果表明,提高蒸汽壓力達(dá)到1.32mpa時(shí),發(fā)電效率提高25%左右,機(jī)組總的發(fā)電效率達(dá)到機(jī)組的設(shè)計(jì)目標(biāo)。每年可節(jié)約406.91萬kwh電量,可節(jié)約1281.78t標(biāo)準(zhǔn)煤,具有良好的節(jié)能效果。

河北科技師范學(xué)院學(xué)報(bào)第23卷第3期,2009年9月 journalofhebeinormaluniversityofscience&technologyvol.23no.3september2009 載貨汽車制動(dòng)器自動(dòng)水冷系統(tǒng)的設(shè)計(jì) 陳立東1,李樹珍1,張立山2,王慶祝1,馬淑英1,李西濤1*,張建川1* (1河北科技師范學(xué)院機(jī)電工程學(xué)院,2土木建筑系,河北秦皇島,066600) 摘要:為提高重型貨車制動(dòng)器在山路和下長(zhǎng)坡時(shí)制動(dòng)安全性能,設(shè)計(jì)了一種能自動(dòng)檢測(cè)水位并能自動(dòng)控制噴 水時(shí)間的制動(dòng)器自動(dòng)控制水冷卻系統(tǒng)。該系統(tǒng)主要由噴水裝置、缺水報(bào)警系統(tǒng)和噴水量自動(dòng)控制系統(tǒng)組成, 由單片機(jī)采集熱電偶溫度傳感器測(cè)定的制動(dòng)器溫度并控制噴水時(shí)間,能夠?qū)崿F(xiàn)缺水自動(dòng)報(bào)警、均勻噴水和水 量

介紹了五十鈴輕型載貨汽車空調(diào)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和工作原理，分析了鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，但無熱風(fēng)從出口送出；無風(fēng)從除霜器噴口中送出；鼓風(fēng)機(jī)速度不能調(diào)節(jié)；鼓風(fēng)機(jī)電機(jī)不轉(zhuǎn)；制冷系統(tǒng)失效；制冷系統(tǒng)制冷效果不佳等故障的原因，并提出了相應(yīng)的排除方法。

1故障現(xiàn)象 一臺(tái)由東風(fēng)柳汽生產(chǎn)的霸龍重型m5載貨汽車，裝配電動(dòng)空調(diào)，2015年5月出廠，已行駛了11520km，駕駛員反饋開啟空調(diào)一段時(shí)間后，空調(diào)制冷不能持續(xù)，停車后檢查發(fā)現(xiàn)空調(diào)低壓管有結(jié)冰的現(xiàn)象。

delegates,staff:hello!intherun-uptothespringfestival,weheldonesessionoffourstaffrepresentativesconference2013-workshop,fullbackin2012,carefulanalysisofthecurrentsituation,discuss2013developmentplans.here,onbehalfofmycompany2013workreportstothegeneralassembly,forconsideration.pillari,2012backin2012,xxpowercompaniesadhere

斯太爾王系列載貨汽車采用內(nèi) 置式冷暖空調(diào)系統(tǒng)，該系統(tǒng)由散熱 器、壓縮機(jī)、冷凝器、膨脹閥、儲(chǔ)液干 燥器、蒸發(fā)器和風(fēng)機(jī)組成，用管道連 接成一個(gè)封閉的系統(tǒng)，如圖!所示。 散熱器利用發(fā)動(dòng)機(jī)循環(huán)水作為熱 源，壓縮機(jī)由發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶驅(qū)動(dòng)，風(fēng)機(jī) 和壓縮機(jī)電磁離合器的電源由汽車 提供，冷凝器借助風(fēng)扇冷卻，冷卻介 質(zhì)為"!#$%綠色環(huán)保無氟型制冷 劑。 為了使廣大用戶用好斯太爾王 系列載貨汽車，現(xiàn)將空調(diào)系統(tǒng)中主 要零部件的結(jié)構(gòu)原理和空調(diào)系統(tǒng)的 安裝、使用、維修特點(diǎn)介紹如下。 一、空調(diào)系統(tǒng)主要零部件 !&壓縮機(jī) 壓縮機(jī)是空調(diào)系統(tǒng)的心臟，是 制冷劑在系統(tǒng)中循環(huán)的動(dòng)力源。壓 縮機(jī)工作時(shí)吸入低溫、低壓的液態(tài) 制冷劑，從排氣端排出高溫、高壓的 氣態(tài)制冷劑。斯太爾王系列載貨汽 車空調(diào)系統(tǒng)采用斜盤活塞式壓縮 機(jī)，型號(hào)為’()*+!$，是由上海易初

華菱重型載貨汽車是國(guó)內(nèi)常見的重卡車型,市場(chǎng)保有量較大,由于維修資料較少,車輛又有多種不同發(fā)動(dòng)機(jī)配置方案,各車型電器原理也不相同,給汽車電器維修帶來很大麻煩。為了讓廣大汽車電器維修同行更好地維修該車儀表內(nèi)部電路故障,本文根據(jù)華菱重卡儀表實(shí)物繪制出內(nèi)部電路原理圖,

介紹了采用漏模鑄造工藝和中頻爐熔煉、生產(chǎn)高韌性球墨鑄鐵隔熱墊的鑄造工藝設(shè)計(jì)、熔煉技術(shù)以及熱處理工藝。

空調(diào)系統(tǒng)是目前江鈴輕型載貨汽車的標(biāo)準(zhǔn)配置,隨著江鈴汽車出口的增加,為滿足相關(guān)國(guó)家多為右置轉(zhuǎn)向盤的要求,企業(yè)開發(fā)右盤車的原動(dòng)力也在增加。本文從開發(fā)一款右盤輕型載貨汽車項(xiàng)目(n698項(xiàng)目,以下簡(jiǎn)稱n698)出發(fā),較全面地介紹了空調(diào)系統(tǒng)開發(fā)背景、開發(fā)原理、開發(fā)目標(biāo);較系統(tǒng)地闡述了整個(gè)空調(diào)系統(tǒng)的開發(fā)內(nèi)容和布置形式,并對(duì)空調(diào)系統(tǒng)的開發(fā)進(jìn)行了詳細(xì)總結(jié)。

冷庫低品位余熱回收利用的技術(shù)分析——冷庫制冷裝置中的冷凝排熱由于品位不高而未受到重視，其回收利用研究嚴(yán)重不足。本文用熱力學(xué)理論分析了冷凝排熱的可利用比例；探討了冷凝排熱用于凍品解凍，地板低溫輻射供暖，提供生產(chǎn)、生活用水的可能渠道。